股价表现与资金流向 - 11月14日盘中股价上涨2.02%至3.53元/股，成交额6750.61万元，换手率0.26%，总市值266.32亿元 [1] - 当日主力资金净流出26.48万元，特大单买卖金额基本持平，大单净流出28.64万元 [1] - 公司今年以来股价上涨5.34%，近5日、20日、60日分别上涨2.32%、4.13%、5.69% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为集装箱、煤炭、粮食等货物的装卸及物流，装卸及相关业务收入占比50.29%，物流及港口辅助业务占比23.90%，贸易业务占比22.26% [1] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括港口运输、自由贸易港、一带一路等 [2] - 截至10月31日，股东户数为6.23万，较上期微减0.05%，人均流通股121,068股，微增0.05% [2] 近期财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入111.63亿元，同比增长12.07% [2] - 2025年1-9月归母净利润为7.48亿元，同比减少8.63% [2] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现24.00亿元，近三年累计派现9.43亿元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股3118.14万股，较上期增加373.69万股 [3] - 南方中证500ETF为第九大流通股东，持股2201.36万股，较上期减少54.87万股 [3]

文章核心观点 - 多只A股公司发布权益分派实施公告，将在2025年11月中下旬集中进行现金分红 [1][2][3] 分红方案详情 - 三棵树每股派发现金红利0.50元，共计派发现金红利3.69亿元 [2] - 致欧科技每10股派发现金股利2元，合计派发现金红利8015.54万元 [2] - 永清环保每10股派发现金红利0.77元 [2] - 中国核建每股派发现金红利0.01元，共计派发现金红利3013.83万元 [2] - 中国中车每股派发现金红利0.11元，共计派发现金红利约31.57亿元 [3] - 松芝股份每10股派发现金1.50元，合计派发现金红利9393.45万元 [3] - 重庆啤酒拟每股派发现金红利1.30元，合计分配现金红利6.29亿元 [3] 分红实施时间安排 - 三棵树、致欧科技、永清环保股权登记日为2025年11月18日，除权除息日为2025年11月19日 [2] - 中国核建、中国中车、松芝股份股权登记日为2025年11月19日，除权除息日为2025年11月20日 [2][3] 其他分红公司 - 美的集团、锦江航运、杭州银行、开能健康、宝丽迪、斯菱股份、数据港、戎美股份等10余股亦将在近期实施分红 [3]

财务业绩表现 - 前三季度实现营业收入约111.63亿元，同比增长11.06% [1] - 前三季度归属于上市公司股东的净利润约7.48亿元，同比下降9.20% [1] - 第三季度实现营业收入约42.53亿元，同比增长31.44% [1] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润约1.96亿元，同比下降9.41% [1] - 前三季度经营活动现金流净额为21.49亿元，同比下降20.73% [2] 毛利率与现金流变动原因 - 毛利率下降主要由于新建码头项目投产导致资产折旧及财务费用增加 [2] - 物流及港口辅助业务占比提升对整体毛利率产生影响，该业务毛利率低于装卸及相关业务 [2] - 经营活动现金流净额同比下降主要受经营性业务扩大及经营回款周期影响 [2] 业务发展战略与举措 - 公司推动"枢纽强化战略、物流提升战略、资源拓展战略"三大战略 [2] - 加快发展海铁联运、全程物流业务 [2] - 通过精细化成本管控、优化业务结构、加大技术创新投入等手段改善毛利率 [2] - 资本开支主要用于在建码头、港口设备更新等项目 [2] 资产负债与投资状况 - 资产负债率高于行业平均，原因在于公司处于码头能力提升阶段，港口基础建设投资额较大 [2] - 公司目前经营现金流良好，公开市场发行债券评级保持AAA级别 [2] 公司业务布局与规模 - 公司是广州港公共码头经营主体和华南地区规模较大、功能齐全的码头服务商 [1] - 主营业务涵盖集装箱、石油化工、煤矿等多种货物装卸及配套服务、供应链综合服务 [1] - 拥有黄埔、新沙、南沙三大港区，并合资并购了潮州、中山等多地港口 [1] - 在湖南、江西等地建设内陆港或办事处，在美国、欧洲等地设立境外办事处 [1] 数字化转型进展 - 公司坚定不移走"创新驱动，智领未来"发展之路，积极推进数智建设 [3] - 南沙四期全自动化码头作为新一代智能化港口代表，已进入智能化发展阶段，集装箱吞吐量逐年稳步提升 [3]

公司分红方案 - 公司发布2025年半年度权益分派实施公告 [2] - 2025年半年度权益分派方案为A股每股现金红利0.20元（含税） [2] - 股权登记日设定为2025年11月17日 [2] - 除权（息）日及现金红利发放日均安排在2025年11月18日 [2]

事故与应急响应 - 2025年10月25日晚一艘散货船在广州港伶仃航道马友石灯船附近水域因碰撞沉没 [1] - 事故发生后广州海事局联合港务部门及相关港口企业立即启动船舶交通疏导工作 [1] - 港口企业优先调度符合安全通航条件的部分船舶进出港以维持运营 [1] 航道恢复进程 - 在完成水深测量与航标调整后于10月27日8时正式启用临时航道并采取分时段单向通航措施 [1] - 船舶进出港和港口生产在临时航道启用后得到快速恢复 [1] - 11月6日6时起取消时段限制将伶仃临时航道调整为全天候单向通航 [1] 通航标准与组织 - 调整后吃水15米以下船舶可正常通航而吃水15米以上船舶需乘潮通航 [1] - 过往船舶需听从广州交管中心及现场海巡船的交通组织安排有序通过 [1]

事故概述 - 2025年10月25日晚一艘广州开往上海的散货船在伶仃航道马友石灯船附近水域因碰撞沉没[1] 应急响应与初步恢复 - 事故发生后广州海事局联合港务部门及相关港口企业立即着手船舶交通疏导工作[1] - 优先调度符合安全通航条件的部分船舶进出港[1] - 10月27日8时在完成水深测量与航标调整后正式启用临时航道并采取分时段单向通航措施[1] - 船舶进出港和港口生产得到快速恢复[1] 航道通行措施优化 - 11月6日广州海事局根据伶仃临时航道扫浅扫测和航标调整情况进一步优化交通组织措施[1] - 11月6日6时起取消时段限制将伶仃临时航道调整为全天候单向通航[1] - 吃水15米以下船舶可正常通航吃水15米以上船舶需乘潮通航[1] - 过往船舶需听从广州交管中心及现场海巡船的交通组织安排有序通过[1]

事故概述 - 2025年10月25日晚，一艘散货船在伶仃航道马友石灯船附近水域因碰撞沉没 [1] - 事故发生后，广州海事局联合港务部门及相关港口企业立即启动船舶交通疏导工作 [1] 应急响应与临时措施 - 海事部门优先调度符合安全通航条件的船舶进出港 [1] - 在完成水深测量与航标调整后，于10月27日8时正式启用临时航道，并采取分时段单向通航措施 [1] - 船舶进出港和港口生产因此得到快速恢复 [1] 航道恢复与优化 - 11月6日，广州海事局根据扫浅、扫测和航标调整情况，进一步优化交通组织措施 [1] - 自11月6日6时起取消时段限制，将伶仃临时航道调整为全天候单向通航 [1] - 吃水15米以下船舶可正常通航，吃水15米以上船舶需乘潮通航 [1]

事故概述 - 一艘散货船于10月25日晚在广州伶仃航道马友石灯船附近水域因碰撞沉没 [1] - 该船事发时正由广州开往上海 [1] 应急响应与交通疏导 - 事故发生后，广州海事局联合港务部门及相关港口企业立即着手船舶交通疏导工作 [1] - 优先调度符合安全通航条件的部分船舶进出港 [1] - 在完成水深测量与航标调整后，于10月27日8时正式启用临时航道，并采取分时段单向通航措施 [1] 航道恢复进程 - 启用临时航道后，船舶进出港和港口生产得到快速恢复 [1] - 11月6日，根据扫浅、扫测和航标调整情况，进一步优化交通组织措施 [1] - 自11月6日6时起取消时段限制，将伶仃临时航道调整为全天候单向通航 [1] - 吃水15米以下船舶可正常通航，吃水15米以上船舶需乘潮通航 [1]

股东情况 - 截至2025年10月31日，公司股东人数为62316户 [2]

核心事件概述 - 广州港首次在泊位完成船对船LNG加注作业，为15万吨大型集装箱船"MSC THAIS"轮加注约3000立方米LNG，并实现LNG加注与集装箱装卸同步作业 [1] - 执行加注任务的"海洋石油301"轮是我国首艘、全球最大的LNG运输加注船，LNG装载能力达3万立方米，加注速率高达每小时1650立方米 [1] - 此次作业标志着广州港实现从海上到码头LNG加注服务全覆盖，是公司在绿色港口建设上的重要进展 [2] 公司业务与技术能力 - 公司为确保作业安全高效，与相关单位共同制定周密加注方案，并调派大马力消防拖轮全程监护 [1] - 公司2023年已具备锚地LNG船对船加注能力，此次泊位加注作业进一步丰富了LNG加注模式 [2] - 公司致力于拓展清洁能源加注品类及应用场景，推动港口能源结构优化 [2] 行业趋势与战略意义 - 全球航运业正加速向绿色低碳转型，LNG作为主流清洁能源备受青睐 [1] - 此次作业有助于提升码头综合竞争力，为挂靠的国际班轮公司提供更便捷、环保的燃料补给选择 [1] - 公司此举旨在打造更清洁、可持续的港口绿色发展模式，为实现碳达峰碳中和贡献港口力量 [2]