中国船舶重工股份有限公司 2023 年度 独立董事述职报告 （周建平） 本人周建平作为中国船舶重工股份有限公司（以下简称 "公司"）的独立董事，严格按照《公司法》《证券法》《上 市公司独立董事管理办法》《上海证券交易所股票上市规则》 等法律法规和《公司章程》《中国船舶重工股份有限公司独 立董事工作制度》等规定，本着对公司和全体股东诚信和勤 勉的态度，以关注和维护全体股东，特别是中小股东的合法 权益为宗旨，勤勉、忠实、尽责地履行独立董事的职责，全 面关注公司发展状况，积极按时出席相关会议，认真审议董 事会各项议案。现将 2023 年度履职情况汇报如下： 2023 年度，公司共召开 9 次董事会会议和 2 次股东大会， 审议议案共计 50 项，本人出席会议情况如下： 一、 独立董事的基本情况 经公司 2020 年 8 月 11 日召开的 2020 年第一次临时股 东大会选举，本人当选公司第五届董事会独立董事。2024 年 2 月 27 日，公司完成董事会换届工作，本人离任。 （一）工作履历、专业背景以及兼职情况 本人周建平，男，中国籍，无境外居留权，1958 年 1 月 出生，经济学研究生学历，高级经济师。本人曾 ...

公司基本信息 - 公司总股本为22,802,035,324股，拟向全体股东每10股派发现金红利0.10元人民币（含税），合计拟派发现金红利为228,020,353.24元（含税）[4] - 公司的中文名称为中国船舶重工股份有限公司，中文简称为中国重工，法定代表人为王永良[17] - 公司注册地址为北京市海淀区昆明湖南路72号，办公地址也为北京市海淀区昆明湖南路72号[18] 公司财务表现 - 公司2023年营业收入为466.94亿元，同比增长5.75%[20] - 公司2023年归属于上市公司股东的净利润为-7.82亿元，较上年同期有所改善[20] - 公司2023年经营活动产生的现金流量净额为44.95亿元，较上年同期大幅增加[20] - 公司2023年末总资产为1975.45亿元，较上年同期有所增长[20] - 公司2023年加权平均净资产收益率为-0.94%，较上年同期有所改善[20] - 公司2023年共承接订单757.10亿元，同比增长10.94%，手持订单1506.39亿元，同比增长37.74%[26] 公司业务发展 - 公司全年共实现交付民船45艘、483.9万载重吨，批量交付16000TEU集装箱船4艘，首制船关键建造周期较预期目标压缩16%[26] - 公司新接订单中的中高端船型占比稳步提升，订单质量稳步提升，自主研发的31.9万载重吨氨预留VLCC实现首单签约[26] - 公司持续推动产品创新升级，获得工信部高技术船舶科研立项支持，提前满足IMO第四阶段减排要求[27] 公司治理与人事变动 - 公司董事、监事和高级管理人员在报告期内持股没有变动，但部分人员获得了报酬[106] - 王永良自2023年2月起任公司董事长[107] - 公司于2024年2月27日完成董事会、监事会换届选举工作[128] 公司环保与社会责任 - 公司在2023年年度报告中披露了环保投入达9619.84万元，旗下15家重点排污单位均配备了专业防治污染设施[174] - 公司积极推进绿色发展，采用清洁能源发电，预计光伏发电装机容量为31MW，每年可减少二氧化碳排放超过7000吨[186] - 公司积极履行社会责任，对外捐赠、公益项目总投入371.72万元，惠及人数4506人[188]

财务表现 - 公司2024年第一季度营业收入达到101.67亿元，同比增长49.00%[4] - 归属于上市公司股东的净利润为13.53亿元，同比增长103.63%[4] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为8.89亿元，同比增长708.38%[4] - 公司2024年第一季度营业收入达到1016.71亿元，同比增长49.00%[13] - 公司2024年第一季度归属于上市公司股东的净利润为13.53亿元，同比增长103.63%[13] - 营业总成本为101.09亿人民币，其中管理费用为8.77亿人民币，研发费用为3.13亿人民币[19] - 营业利润为1.49亿人民币，同比增长89.8%[19] - 净利润为1.34亿人民币，同比增长123.8%[20] 现金流量 - 公司经营活动产生的现金流量净额为-32.41亿元，主要系采购支出较大[5] - 公司2024年第一季度投资活动产生的现金流量净额为61.33亿元，上年同期为-9.85亿元[15] - 公司2024年第一季度筹资活动产生的现金流量净额为-9.72亿元，上年同期为-21.32亿元[15] - 经营活动现金流出小计为174.35亿人民币，经营活动现金流量净额为-32.41亿人民币[21] - 投资活动现金流出小计为5.57亿人民币，投资活动产生的现金流量净额为6.13亿人民币[21] - 筹资活动现金流出小计为18.04亿人民币，筹资活动产生的现金流量净额为-9.72亿人民币[21] - 现金及现金等价物净增加额为1.70亿人民币，期末现金及现金等价物余额为200.62亿人民币[22] 资产负债 - 公司国有独享资本公积为23.27亿元，主要系国防军工建设项目等国拨资金项目转固后[5] - 公司2024年第一季度资产总额为1977.91亿元，较上期增长0.12%[14] - 公司2024年第一季度负债总额为1137.04亿元，较上期减少0.05%[14] - 公司2024年第一季度归属母公司净资产为835.26亿元，较上期增长0.36%[14]

市场影响 - 美国对中国航运和造船业进行的301调查对市场影响不大[2] - 中东局势紧张，对市场造成一定影响[2] - 美国对中国航运和造船业的制裁难度较大，全球航运效率可能降低[4] - 美国提出支持本土造船业的政策，但美国造船成本高、交付速度慢，缺乏全球竞争力[8] - 美国政策更多是为了扶持本土造船业，对全球航运产业链影响有限[9] 业绩展望 - 今年应该陆续每个季度的利润率会持续改善，造船逻辑厂也不用过于关注短期因素[11] 投资建议 - 中国重工、中国船舶、中船房屋、中国动力是值得关注的标的[11] - 建议关注招商轮船，邮轮交易符合预期，但干散货整体超预期[17] - BDA是经济复苏的顶线指标，12月1月的BDA将延续向好趋势[18] - 干返货船价涨幅弱于其他船型，订单难度大，建议关注干返货船板块[19] - 美国对中国航运造船政策影响可忽略，可能是利好，建议关注市场改善[20] - 中东局势升温带来干返货板块补涨机会，需求供给短期运价表现增高[21]

业绩总结 - 中国造船板块订单超预期释放产能市值订单比预期低0.8左右[1] - 航运股涨幅偏慢，船舶资产价值持续提升[10] - 全球经济复苏预期带动航运市场上涨[16] 用户数据 - 美国对中国船只征收额外费用，但影响有限[7] - 中国造船在全球市场与中国没有竞争力[9] - 中国重工、中国船舶、中船房屋、中国动力等公司值得关注[10] 未来展望 - 全球航运产业链合理分配利润，中国造船业符合全球分工体系[5] - 全球航运制裁难度大，美国对伊朗制裁效果有限[3] - 中国航运造船受到301调查影响可能是利好[18] 新产品和新技术研发 - 富兰克赖深圳拿到了International Savings的董事会席位[11] 市场扩张和并购 - 中国重工、中国船舶等公司签订订单但股价未反应[19] - 太平洋航运和张商轮船是值得关注的A股公司[18] 负面信息 - 中东局势紧张对全球航运影响有限[2] - 伊朗需要霍尔木兹海峡出口原油，封锁可能导致运价上涨[14] - 中东局势升温可能影响现货运价[19]

中国航运市场 - 中国重工的订单超预期，市值订单比估计低于0.8[2] - 中国航运市场对于船舶制造和航运公司的长周期逻辑认可度高[10] 美国航运市场 - 美国对中国航运和造船的301调查对全球航运影响不大[3] - 美国钢铁工人协会提出对中国船只收取额外费用等要求[7] - 美国造船成本是中国的3到5倍，交付时间是3到4倍[8] - 美国造船业政策旨在扶植本土造船业，但面临巨大挑战[9] - 美国航运股市场表现涨幅偏慢，但资产价值持续提升，公司选择回购股票或并购竞争对手[11] - 美国海事物流造船的301调查对中国航运造船影响可忽略，可能是利好[20] 市场趋势 - 中东局势紧张，招商轮船和太平洋航运值得关注[2] - 霍尔木兹海峡封锁难度大，但地缘不确定性可能导致运价上涨，目前船公司仍敢去[15] - 霍尔木兹海峡封锁可能带来运价上涨，但市场尚未真正反应，风险溢价仍在提升[16] 公司策略 - 航运公司在扩产能过程中选择造新船、买二手船或买航运股票，市场出现并购交易[12] - 干散货市场短期运价有回升趋势，订单运力比CAP值为5.4%左右[18] - 干散货船厂再造的运力已超过限定运力1.2倍，干散货船价涨幅弱于其他船型[19] - 干散货板块需求供给表现性价比更高，干散货股票相对坚挺[21]

中国重工订单情况 - 中国重工订单金额最近改善明显，特别是二月份签订的VLCC订单[1] - 重工各船厂毛利率持续改善，造船板块性价比较好[4] - 造船行业需关注市值订单比和备考业绩，市场交易逻辑基于最新订单和船价[5] - 新船订单数量夸张，船价持续上涨，新船交期远，价格涨幅相对温和[11] - 中船集团市值订单比逐步回到1，订单金额持续相关[23] 航运市场趋势 - 航运各板块涨幅明显，市场认同船舶产能不足、船价上涨趋势[3] - 船龄超过15-18岁船舶将面临淘汰，一线货主倾向使用15年以内的船只[8] - 大宗商品贸易利润薄，需要用最年轻、最安全的船执行贸易[9] - 船厂产能紧张，船价持续上涨，船舶公司更新船的规律自发存在[10] - 船价循序渐进上涨，船厂产能紧张，供需缺口持续放大[12] - 船是资源品牛市通胀的工具，船价上行逻辑叠加资源品牛市错配通胀[13] - 船周期更新周期，变化不大，投资体验相对较好[14] - 船厂产能不足，各类船型轮番上涨，订单运力比持续上行[15] - 新造船价格指数环比涨幅强劲，全球船舶订单量持续上行[16] - 干散货船的价格是邮轮的一半，LNG集装箱更低[17] - 太平洋航运板块趋势上行，新订单增长[18] - 邮轮订单金额持续上升，新能源船占比增加[19] - 豪华邮轮订单减少导致24年交付量下降[21] 美国对中国的301调查 - 美国对中国的301调查对造船行业基本上不构成影响[25] - 美国对中国的301调查不会对船周期上行的确定性产生影响[25] - 美国对中国的301调查不会导致类似珍珠港战役前美国对日的全面封锁制裁[25]

证券代码：601989 证券简称：中国重工 公告编号：临 2024-019 中国船舶重工股份有限公司 关于为所属子公司提供担保的进展公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者 重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 本次担保人为公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司（以下简称"大 连造船"），被担保人为大连造船的全资子公司，不涉及公司关联人。 2024 年 2 月，大连造船因其全资子公司开具银行承兑汇票及保函等事项新 增提供担保 6.80 亿元，子公司提供了反担保。 截至 2024 年 2 月 29 日，公司对所属子公司（含全资及控股子公司，下同） 提供的担保余额合计为 37.45 亿元，占公司最近一期经审计净资产的 4.49%。 公司无逾期对外担保情况。 中国船舶重工股份有限公司（以下简称"公司"）分别于 2023 年 4 月 26 日、2023 年 6 月 28 日召开第五届董事会第二十二次会议和 2022 年年度股东大会，审议通过了 《关于 2023 年度为所属子公司提供新增担保额度上限的议案》，同意公司按照累计 不超过人民币 75 ...

公司业绩 - 中国重工2023-2025年预计归母净利润分别为-7.8亿元、27.4亿元、49.9亿元[1] - 公司2023年上半年订单总额为375.54亿元，同比增长14.53%[7] - 公司2023年上半年海洋防务及海洋开发装备业务新增订单为78.81亿元，同比增长3156.8%[7] - 公司2023年第三季度实现营收303亿元，同比增长16.7%[28] - 公司2023年前三季度净利润为-1.1亿元，净利率为-0.4%[29] - 公司2023年度净利润预计为-8.8亿元至-7.4亿元[30] - 公司2023-25年海洋运输装备业务营收预计分别增长27.8%、25%、20%[32] - 公司2023-25年海洋运输装备业务毛利率预计为3.7%、15.3%、22.4%[32] - 公司2023-25年海洋防务及海洋开发装备营收预计分别增长-8.1%、10%、10%[32] - 公司2023-25年舰船配套及机电装备营收预计分别增长18.9%、20%、10%[32] - 公司2023-2025年营业收入分别为511.1亿元（+15.7%）、590.7亿元（+15.6%）和663.1亿元（+12.3%）[34] - 公司2023年PE为-129倍，2024年PE为37倍，2025年PE为20倍[35] - 公司2025年预计营业收入将达到66313.54百万元，较2022年增长50.1%[37] - 公司2025年预计净利润将达到5378.73百万元，较2022年增长325.1%[37] - 公司2025年预计ROE将达到5.57%，较2022年增长8.22个百分点[37] 市场趋势 - 中国重工2023年新造船价格指数同比上涨5.2%[1] - 公司2023年市场份额首次全部超过50%，较2022年增长2.9、11.4pp[1] - 中国在14种船型的新接订单量上位居世界第一，绿色船舶订单增加[25] - 全球船舶建造完成量预计将维持在1亿载重吨的较高历史水平[23] - 全球新造船价格指数显示，干散货船、油船和集装箱船新船价格指数同比上涨，中国新造船价格指数同比上涨5.2%[20] 风险提示 - 中国重工存在汇率风险、客户风险和成本风险[35] 报告声明 - 本报告中的信息来源于公开资料，公司对信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证[42] - 公司提供的报告仅供参考之用，不构成出售或购买证券或其他投资标的要约或邀请[42] - 公司不对报告中的信息和意见构成对任何个人的投资建议，投资者应自行判断是否采用报告内容并自行承担风险[42]

证券代码：601989 证券简称：中国重工 公告编号：临 2024-017 中国船舶重工股份有限公司 第六届董事会第一次会议决议公告 本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或 者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 2024年2月27日，中国船舶重工股份有限公司（以下简称"公司"）第六届 董事会第一次会议在北京市海淀区昆明湖南路72号以现场结合通讯方式召开，会 议通知及会议材料已提前以书面形式送达公司各位董事。本次会议由公司董事王 永良先生主持，应出席会议董事十一名，亲自出席会议董事十一名。本次会议的 召开符合《中华人民共和国公司法》和《中国船舶重工股份有限公司章程》的有 关规定。本次会议经与会董事的认真讨论，投票表决，形成如下决议： 同意选举公司董事王永良先生为第六届董事会董事长，任期三年，与本届董 事会任期相同。王永良先生简历附后。 表决结果：11票赞成（占有效表决票的100.00%）、0票反对、0票弃权。 二、审议通过《关于选举公司董事会专门委员会成员的议案》 根据有关法律法规、《公司章程》及公司董事会各专门委员会工作制度等有 关规定，公司第六届董事会专门 ...