中国船舶吸收合并中国重工进展 - 公司公告拟通过发行A股股票方式换股吸收合并中国重工，中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并方 [1] - 异议股东收购请求权申报结果显示，有效申报股东数量为0名，有效申报股份数量为0股 [1] - 公司股票将于2025年8月19日复牌 [2] 中国重工终止上市申请 - 中国重工已向上交所提交股票主动终止上市申请，并于2025年8月18日获受理 [2] - 公司将在上交所批准后刊登终止上市公告 [2]

公司上市状态 - 公司于2025年8月14日向上海证券交易所提交股票主动终止上市申请 [1] - 上海证券交易所于2025年8月18日正式受理公司终止上市申请 [1] 监管流程 - 公司收到上交所出具的《关于受理中国船舶重工股份有限公司股票主动终止上市申请的通知》 [1] - 终止上市申请进入交易所审核流程 [1]

宏观动态 - 外交部表示中方乐见俄美双方保持接触 推动乌克兰危机的政治解决进程 [2] - 商务部延长对欧盟进口乳制品的反补贴调查期限至2026年2月21日 [3] - 2025年1月1日至8月17日 沪、深、北交所共上市64家公司 募资总额648.21亿元 其中上交所主板募资342.33亿元 科创板募资81.16亿元 深交所主板募资43.78亿元 创业板募资148.87亿元 北交所募资32.07亿元 [4] - 上期所将于9月10日上市燃料油、石油沥青和纸浆期权 交易时间为每周一至周五9:00-15:00及21:00-23:00 [5][6] 金融机构 - 国泰海通将于9月12日实施法人切换 将原海通证券的客户及业务迁移合并入国泰海通 [8] - 澳大利亚和新西兰银行（中国）行长LACHLAN STEWART HALSTEAD任职资格获批 需在3个月内到任 [9] - 卢健民获批担任湛江农商银行董事长 需在3个月内到任 [10] 市场数据 - 8月18日A股三大指数集体上涨 上证指数涨0.85% 深证成指涨1.73% 创业板指涨2.84% 北证50涨6.79% 沪深两市成交额27641.63亿元 较前一日放量5195.51亿元 [11][12] - 港股恒生指数跌0.14% 恒生科技指数涨0.82% 航空航天与国防板块涨幅靠前 [13] 公司动态 - 陈睿卸任B站关联公司上海宽娱数码科技和幻电科技法定代表人 由黄声声接任 [14] - 东风集团拟出售东风本田发动机公司50%股权 项目处于预挂牌阶段 [15] - 中国重工提交股票主动终止上市申请 已获上交所受理 [16] - 2025年暑期档电影总票房破100亿 《南京照相馆》《浪浪山小妖怪》《长安的荔枝》暂列票房前三 [17]

公司主动终止上市申请 - 公司于2025年8月14日向上海证券交易所提交股票主动终止上市申请 [1] - 上海证券交易所于2025年8月18日正式受理公司终止上市申请（上证函〔2025〕2641号） [1] - 终止上市申请依据《上海证券交易所股票上市规则》第9.7.1条第一款第（六）项及相关业务规则 [1]

合并进展 - 2025年2月18日股东大会通过中国船舶换股吸收合并公司事项[1] - 已获中国证监会同意吸收合并注册批复[1] 终止上市 - 2025年8月14日提交股票主动终止上市申请[1] - 8月18日收到上交所受理通知[2] - 上交所15个交易日内决定是否同意，补充材料不超30个交易日且不计入期限[2] - 若同意，股票5个交易日内摘牌，不进退市整理期[3] 换股安排 - 股票终止上市后中国船舶开始实施换股[3] - 换股股东股票按比例转换为中国船舶股票[3]

根据本次交易方案，中国船舶以向中国重工全体换股股东发行 A 股股票的 方式换股吸收合并中国重工。中国船舶为吸收合并方，中国重工为被吸收合并 方，即中国船舶向中国重工的全体换股股东发行 A 股股票，交换该等股东所持 有的中国重工股票。本次换股吸收合并完成后，中国重工将终止上市并注销法 人资格，中国船舶将承继及承接中国重工的全部资产、负债、业务、人员、合 同及其他一切权利与义务。 根据《上海证券交易所股票上市规则》第 9.7.1 条第一款第（六）项及其他 相关业务规则的规定，公司已于 2025 年 8 月 14 日向上海证券交易所（以下简 称"上交所"）提交公司股票主动终止上市的申请，并于 2025 年 8 月 18 日收到 上交所出具的《关于受理中国船舶重工股份有限公司股票主动终止上市申请的 通知》（上证函〔2025〕2641 号）。根据该通知，上交所决定受理公司股票主动 终止上市的申请。 证券代码：601989 证券简称：中国重工 公告编号：临 2025-058 中国船舶重工股份有限公司 关于上海证券交易所受理公司股票 终止上市申请的公告 本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者 ...

公司主动终止上市申请 - 公司于2025年8月14日向上海证券交易所提交股票主动终止上市申请 [1] - 上交所于2025年8月18日受理公司申请并出具通知 [1] - 公司将在上交所批准后刊登终止上市公告 [1]

新股发行及交易提示 - 申科股份要约申报期为2025年7月29日至8月27日[1] - 抚顺特钢要约申报期为2025年8月12日至9月10日[1] - 中国重工吸收合并公告发布于2025年8月15日[1] - 长城军工因严重异常波动发布公告[1] - 东芯股份公告发布于2025年8月16日[1] 异常波动及风险提示 - ST景谷公告发布于2025年8月16日[1] - *ST高鸿公告发布于2025年8月14日[3] - 839680 *ST广道可能终止上市[4] - 300900 广联航空可能暂停上市[6] - 835305 *ST云创公告发布于2025年7月11日[6] 债券及可转债信息 - 天润转债转股价格调整生效日期为2025年8月19日[6] - 保利定转转股价格调整生效日期为2025年8月20日[6] - 天23转债转股价格调整生效日期为2025年8月18日[6] - 药石转债赎回登记日为2025年9月17日[6] - 东材转债赎回登记日为2025年9月5日[6] 港股市场信息 - 香港宽频要约申报期为2025年8月8日至9月1日[7]

中国两大国有造船企业合并 - 中国船舶工业股份有限公司与中国船舶重工股份有限公司合并打造全球最大上市造船集团 新公司年营业收入预计达1220亿元人民币[1] - 合并后公司将通过规模效应降低成本并应对美国举措引发的行业动荡[1][8] 韩美"MASGA"合作项目进展 - 韩国总统将视察韩华海洋集团美国造船厂 美国总统可能陪同 象征造船业在美韩关系中的重要性[1] - 韩国产业通商资源部长官出席对美出口LNG运输船命名仪式 称项目为韩企开拓市场提供契机[2] - 韩国外长与美国驻韩使馆临时代办调研现代重工工厂 就深化造船合作展开讨论[2] - 现代重工与美国院校合作培养人才 与美国船企建立伙伴关系 参与商船建造及军舰业务[2] - 韩国造船行业将向美国海洋领域投资1500亿美元 包括升级船厂 培训工人 支持海军维修工作[3] 美国造船业现状与挑战 - 美国大约有150家造船厂 所有造船厂都已满负荷运转[6] - 美国严重缺乏熟练造船工人 中国培养船舶设计人才的速度是美国的100倍甚至更多[6] - 重建美国造船能力是漫长而充满挑战的过程 需要大量投资[4][6] 全球造船业竞争格局 - 中国占全球造船产能的50% 韩国和日本合计生产全球约40%的船舶[7] - 2025年1-6月中国造船完工量 新接订单量 手持订单量分别占全球总量的51.7% 68.3%和64.9%[9] - 2025年上半年韩国新船订单份额从去年15%升至25.1% 主要因美国限制中资船舶使部分订单转向韩国[7][9] 韩国海外扩张战略 - 韩国寻求在菲律宾和越南投资造船厂扩大海外影响力[8] - 现代重工计划通过10年租赁方式重振菲律宾一家破产造船厂 2026年1月开始运营[8] - 现代重工在越南的合资企业计划额外投资1亿美元将造船产能提高50%[8] 政策与法律环境 - 美国国会已提出三项相关法案支持"MASGA"项目 但多数尚未进入实质审议[4] - 美国造船厂运营商和工会历来抵制外国企业参与 担心竞争和失业[4] - 美国计划从10月起对中国建造或运营的船舶征收高额港口费[7]

中国两大国有造船企业合并 - 中国船舶工业股份有限公司与中国船舶重工股份有限公司合并，打造全球最大上市造船集团 [1] - 合并后新公司年营业收入预计达1220亿元人民币 [1] - 合并将借助规模效应降低成本，应对美国新规带来的冲击 [1][7] 韩美"MASGA"项目进展 - 韩国总统李在明将视察韩华海洋集团美国造船厂，美国总统特朗普可能陪同 [1] - 韩国产业通商资源部长官出席两艘对美出口LNG运输船命名仪式，视为"MASGA"项目标志性成果 [2] - HD现代重工与美国密歇根大学、首尔大学合作培养造船人才，并与美国船企建立伙伴关系 [2] - 韩国造船行业计划向美国海洋领域投资1500亿美元 [3] 全球造船业格局 - 中国占全球造船产能50%，韩国和日本合计约40% [6] - 2025年1-6月中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球51.7%、68.3%、64.9% [8] - 韩国新船订单份额从15%升至25.1%，部分因美国限制中资船舶 [6] 韩国海外布局 - HD现代重工计划通过10年租赁方式重振菲律宾一家破产造船厂，2026年1月开始运营 [7] - 越南造船公司宣布额外投资1亿美元，将造船产能提高50% [7] 美国造船业现状 - 美国约有150家造船厂，已满负荷运转 [5] - 美国严重缺乏熟练造船工人，中国培养人才速度是美国100倍以上 [5] - 重建美国造船能力面临技术、基础设施落后等挑战 [5]