核心财务表现 - 营业收入20.17亿元，同比增长25.27% [1] - 归属于上市公司股东的净利润1.55亿元，同比增长41.74% [1] - 扣除非经常性损益的净利润未披露具体数值，但经营活动现金流量净额3.24亿元，同比大幅增长639.20% [1] - 基本每股收益0.18元/股，同比增长50% [1] 资产与股东权益 - 总资产71.53亿元，较上年度末增长3.38% [1] - 归属于上市公司股东的净资产38.66亿元，较上年度末下降1.31% [1] - 加权平均净资产收益率3.87%，同比提升1.05个百分点 [1] 股权结构 - 第一大股东南京工程学院资产经营有限责任公司持股9.80%，为国有法人股东 [2] - 第二大股东南京峰岭股权投资基金管理有限公司旗下纾困基金持股5.02% [2] - 前十大股东中自然人金元贵持股4.72%，陈颖奇持股2.29%，高文明持股2.07% [2] - 湖州摩山资产管理有限公司所持982.46万股处于质押状态，国信国投基金旗下产品所持915.21万股处于冻结状态 [2] 经营重要事项 - 报告期内未披露经营情况的重大变化事项 [4] - 未发生对未来经营有重大影响的事项 [4]

收入和利润（同比环比） - 营业收入20.17亿元人民币，同比增长25.27%[17] - 利润总额1.79亿元人民币，同比增长43.13%[17] - 归属于上市公司股东的净利润1.55亿元人民币，同比增长41.74%[17] - 扣除非经常性损益净利润为1.4048亿元，同比增长57.28%[18] - 营业收入20.1702亿元，同比增长25.27%[20] - 基本每股收益0.18元，同比增长50.00%[19] - 加权平均净资产收益率3.87%，同比增加1.05个百分点[19] - 公司报告期内实现营业收入201,701.92万元，同比增长25.27%[40] - 归属于母公司股东的净利润15,485.60万元，同比增长41.74%[40] - 扣非归母净利润14,048.44万元，同比增长57.28%[40] - 营业收入20.17亿元人民币，同比增长25.27%[54] - 2025年上半年营业总收入达20.17亿元人民币，较2024年同期的16.10亿元人民币增长25.3%[115] - 2025年上半年营业收入为12.82亿元人民币，同比增长32.7%[118] - 营业利润从2024年上半年的1.24亿元增长至2025年上半年的1.78亿元，增幅43.8%[116] - 归属于母公司股东的净利润达1.55亿元，较去年同期1.09亿元增长41.7%[116] - 基本每股收益从0.12元/股增长至0.18元/股，增幅50%[117] 成本和费用（同比环比） - 营业成本14.21亿元人民币，同比增长27.13%[54] - 研发费用1.84亿元人民币，同比增长11.64%[54] - 2025年上半年营业成本为14.21亿元人民币，较2024年同期的11.17亿元人民币增长27.1%[115] - 研发费用从2024年上半年的1.65亿元人民币增加至2025年上半年的1.84亿元人民币，增幅11.6%[115] - 信用减值损失大幅增加至1473万元，较去年同期452万元增长225.9%[116] - 研发费用增长至8722万元，同比增加20.5%[118] - 财务费用为负1338万元，主要得益于利息收入340万元[118] 各条业务线表现 - 主营业务涉及轨道交通装备及新能源汽车零部件[9] - 轨道主业收入14.0105亿元，同比增长29.69%[20] - 新能源汽车零部件收入3.9999亿元，同比增长14.90%[20] - 轨道交通主业营业收入140,104.58万元，同比增长29.69%[40] - 新能源汽车零部件营业收入39,999.96万元，同比增长14.90%[40] - 城轨车辆门系统市场占有率连续十多年超过50%[53] - 高铁车门系统市场占有率连续多年远超50%[53] - 公司主业为轨道交通装备业务，包括车辆门系统及站台安全门系统等产品[134] 各地区表现 - 国内外子公司遍布中国主要城市及海外（美国、法国、泰国等）[9] - 境外资产942.97万元人民币，占总资产比例0.13%[62] - 海外业务上半年新签订单金额9.36亿元，同比增长83.89%[43] 管理层讨论和指引 - 报告期未经审计，但管理层保证财务真实性[3] - 公司未安排本报告期利润分配预案[3] - 全国铁路固定资产投资完成3559亿元，同比增长5.5%[28] - 累计投产新线301公里[28] - 城轨交通运营线路总长度12381.48公里，上半年新增220.70公里，同比增长13.73%[29] - 预计全年新投运城轨交通线路总长度超过800公里[29] - 汽车产销分别完成1562.10万辆和1565.30万辆，同比增长12.5%和11.4%[34] - 新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比增长41.4%和40.3%，销量占比44.3%[34] - 汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%[34] - 充电基础设施增量328.2万个，同比上升99.2%，其中公共充电设施增量51.7万个，同比增长30.6%[35] - 电动汽车充电基础设施总数达到1610万个，同比增长55.6%[35] - 桩车增量比为1:1.8[35] - 轨道交通主业期末在手订单金额78.72亿元，较上年末增长7.81%[43] - 乘客信息系统（PIS）新签订单金额超1,100万元[43] - 新城轨及新城际车辆门系统等新产品累计新签订单超3,700万元[43] - 新增项目定点22个[45] - 公司选举陈磊为新任董事长[76] - 公司聘任毕光明为新任总裁[76] - 公司原总裁高文明离任[76] - 公司原董事会秘书陈磊离任[76] 公司治理和股权结构 - 公司无实际控制人且股权分散，存在治理结构风险[4] - 公司无实际控制人，第一大股东南京工程学院持股9.8%[71] - 公司总股本由907,008,052股减少至868,068,223股，减少38,939,829股（4.29%）[96] - 有限售条件股份减少47,472,974股（68.0%），期末占比降至2.58%[100] - 无限售条件流通股份增加8,533,145股（1.02%），期末占比升至97.42%[100] - 南京工程学院资产经营有限责任公司持股85,094,595股（9.80%）为第一大股东[102] - 南京紫金观萃纾困基金持股43,535,497股（5.02%）为第二大股东[102] - 金元贵持股40,968,750股（4.72%）为第三大股东[102] - 公司回购专用账户持有股份18,619,950股（2.14%）[102] - 湖州摩山资产管理有限公司质押股份9,824,561股（100%质押）[102] - 公司注册资本从2023年底993,275,484元变更为2025年6月底868,068,223元，累计注销50,240,566股[134] - 公司2024年8月注册资本变更为918,308,789元[134] - 公司2025年8月19日完成注册资本变更至868,068,223元[134] 现金流量 - 经营活动现金流量净额3.2356亿元，同比大幅增长639.20%[18][20] - 经营活动现金流量净额3.24亿元人民币，同比大幅增长639.20%[54] - 销售商品提供劳务收到的现金同比增长37.8%至19.47亿元[120] - 经营活动现金流量净额大幅增长639.2%至3.24亿元[120] - 投资活动现金流出同比增长30.1%至11.02亿元[121] - 期末现金及现金等价物余额达12.15亿元[121] - 母公司经营活动现金流入增长50.6%至15.15亿元[123] - 母公司投资活动现金流入下降4.9%至11.02亿元[124] - 取得投资收益收到的现金增长51.4%至2034.6万元[121] - 支付职工现金增长8.4%至4.62亿元[120] - 收到的税费返还增长7.4%至2900万元[120] - 筹资活动现金流出减少44.4%至1.45亿元[121] 资产和负债状况 - 总资产71.5323亿元，较上年末增长3.38%[18] - 归属股东净资产38.6558亿元，较上年末减少1.31%[18][20] - 合同资产6.71亿元人民币，较年初增长39.35%[58] - 应收款项融资3.67亿元人民币，较年初下降41.04%[58] - 一年内到期的非流动负债2.39亿元人民币，较年初大幅增长1,225.63%[58] - 受限资产总额为3.178亿元人民币，其中货币资金1.549亿元（占48.7%）受项目监管账户及保证金限制[63] - 以公允价值计量的金融资产期末总额为9.723亿元，其中债务工具投资9.719亿元（占99.9%）[66] - 衍生品交易额度不超过5000万美元（约合3.6亿元人民币），用于外汇风险对冲[66] - 应收账款受限1662.81万元，占应收账款总额的98.9%[63] - 货币资金增加至13.70亿元，较期初增长20.1%[107] - 应收账款增至19.11亿元，较期初增长12.6%[107] - 交易性金融资产为9.72亿元，较期初下降2.0%[107] - 存货增至7.87亿元，较期初增长11.8%[107] - 合同资产增至6.71亿元，较期初增长39.4%[107] - 短期借款增至1.80亿元，较期初增长10.8%[108] - 应付账款增至12.90亿元，较期初增长7.8%[108] - 其他应付款增至3.30亿元，较期初增长136.2%[108] - 一年内到期非流动负债激增至2.39亿元，较期初增长1225.8%[108] - 归属于母公司所有者权益合计为38.66亿元，较期初下降1.3%[109] - 公司总资产从2024年12月31日的571.38亿元人民币增长至2025年6月30日的588.14亿元人民币，增幅2.9%[112][113] - 货币资金从2024年12月31日的9.21亿元人民币增加至2025年6月30日的11.22亿元人民币，增幅21.8%[111] - 应收账款从2024年12月31日的12.37亿元人民币增长至2025年6月30日的14.97亿元人民币，增幅21.1%[111] - 存货从2024年12月31日的3.31亿元人民币增加至2025年6月30日的4.20亿元人民币，增幅27.0%[111] - 应付账款从2024年12月31日的9.38亿元人民币增长至2025年6月30日的11.72亿元人民币，增幅25.0%[112] - 流动负债从2024年12月31日的19.67亿元人民币增加至2025年6月30日的25.10亿元人民币，增幅27.6%[112] - 未分配利润从2024年12月31日的9.36亿元人民币减少至2025年6月30日的7.70亿元人民币，降幅17.7%[113] 法律和诉讼风险 - 存在司法判决损失无法全部收回及投资者索赔风险[4] - 司法追偿涉案金额19.33亿元，已追回股票6494.53万股并注销[72] - 重大资产重组相关业绩承诺期为2017年至2019年[81] - 业绩承诺方承诺2017年净利润不低于2.38亿元[81] - 股东股份锁定期承诺涉及多个主体及不同期限[81] - 公司因收购龙昕科技向原股东多支付24.2亿元对价[85] - 公司已追回并注销原17名股东的6026万余股股票[85] - 公司收到退还现金对价约846万元[85] - 龙昕科技原股东40,901,631股被质押作为反担保[83] - 龙昕科技2015-2017年存在财务造假行为[85] - 17名投资者因证券虚假陈述对公司提起索赔诉讼[85] - 6名原股东已执行完毕赔偿义务[85] - 公司对17名原股东提起诉讼并申请财产保全[85] - 廖良茂私自以龙昕科技名义违规对外提供担保[83] - 重组后60个月内控股股东承诺不增持股份[82] - 一审判决康尼机电负担赔偿损失和案件受理费合计8314.65万元[86] - 国泰海通对3953万元赔偿在50%范围内承担连带责任[86] - 对3309.31万元赔偿，国泰海通、苏亚金诚、东洲评估、嘉源律所、陈颖奇、高文明分别承担50%、40%、15%、2%、2%、2%的连带责任[86] - 公司已履行对9名普通投资者的赔偿义务，合计赔偿139.48万元[86] - 公司累计计提投资者索赔损失金额为21603.13万元[86] - 法院责令廖良茂退出犯罪所得19.3297884095亿元发还公司[87] - 公司已注销法院执行追回的廖良茂及其一致行动人持有的64945286股股票[88] 研发和技术实力 - 拥有有效专利1,396件，其中发明专利425件（国内发明389件，国际发明36件）[48] - 累计登记软件著作权235项[48] - 高级职称技术人员88名[48] - 国务院特殊津贴专家3名[48] - 信息系统覆盖19家分子公司[48] - DCMM评定达到稳健级[48] - 2024年入选工信部第一批卓越级智能工厂[49] - 2025年入选江苏省先进级智能工厂[49] - 2024年轨道总部获工信部质量管理能力现场评估"保证级"证书[49] 子公司和投资表现 - 主要子公司康尼新能源贡献净利润1644.68万元，营收4.004亿元[68] - 子公司康尼精机净利润336.52万元，总资产3.136亿元[68] - 债务工具投资本期公允价值变动收益1058万元（收益率1.07%）[66] - 权益工具投资出现亏损5.99万元，期末价值降至43.43万元[66] - 公允价值变动收益从去年同期的-39.5万元转为正收益564万元[116] - 母公司净利润为3111万元，较去年同期3438万元下降9.5%[118] - 外币财务报表折算差额产生正收益31.5万元，去年同期为负25.5万元[116] 担保和承诺事项 - 报告期末公司对子公司担保余额合计为1795.38万元[92] - 公司担保总额占净资产的比例为0.46%[92] - 报告期内对子公司担保发生额合计为107.88万元[92] - 公司为智利康尼提供2025年担保额度不超过1000万元人民币[93] - 康尼科技为康尼电气提供2025年担保额度不超过1000万元人民币[93] 所有者权益变动 - 宣告派发2024年度现金红利2.12亿元[20] - 公司实收资本从年初的907,008,052.00元减少38,939,829.00元至868,068,223.00元[126] - 资本公积从2,173,891,299.61元减少539,706,029.94元至1,634,185,269.67元[126] - 库存股从678,985,823.64元减少578,645,858.94元至100,339,964.70元[126] - 其他综合收益从318,515.98元增加314,957.69元至633,473.67元[126] - 未分配利润从1,372,552,120.03元减少51,650,561.40元至1,320,901,558.63元[126] - 归属于母公司所有者权益从3,916,919,462.12元减少51,335,603.71元至3,865,583,858.41元[126] - 少数股东权益从145,909,145.71元增加5,889,306.26元至151,798,451.97元[126] - 所有者权益合计从4,062,828,607.83元减少45,446,297.45元至4,017,382,310.38元[126] - 本期综合收益总额为164,403,249.03元[126] - 利润分配总额为215,705,068.25极元[126] - 公司2024年上半年期末所有者权益合计为4,017,382,310.38元[128] - 公司2024年上半年归属于母公司所有者权益为3,865,583,858.41极元[128] - 公司2024年上半年少数股东权益为151,798,451.97元[128] - 公司2024年上半年综合收益总额为114,095,008.69元[128] - 公司极2024年上半年利润分配总额为184,331,405.00元[128] - 公司2025年上半年期末所有者权益合计为3,843,669,065.53元[129] - 公司2025年上半年归属于母公司所有者权益为3,704,548,642.06元[129] - 公司2025年上半年综合收益总额为31,112,449.45元[130] - 公司2025年上半年利润分配总额为212,362,068.25元[130] - 公司2025年上半年所有者投入减少资本578,645,858.94元[130] - 公司2024年上半年期末所有者权益总额为3,463,901,418.30元，较期初下降6.7%[131] - 公司2024年上半年综合极收益总额为34,378,230.23元[131] - 公司实收资本从期初923,468,623.00元减少至期末915,000,975.00元，下降0.9%[131] - 公司资本公积从期初2,424,311,692.16元减少至期末2,306,950,090.88元，下降4.8%[131] - 公司未分配利润从期初234,369,828.56元减少至期末210,360,094.08元，下降10.2%极[131] - 公司本期利润分配对所有者分配179,276,205.00元[131] 企业社会责任

营业收入表现 - 公司实现营业收入201,701.92万元 较上年同期增加40,688.20万元 增幅25.27% [1] - 轨道主业实现营业收入140,104.58万元 较上年同期增长32,071.40万元 增幅29.69% 主要因安全门业务及高铁业务交付增加 [1] - 新能源汽车零部件实现营业收入39,999.96万元 较上年同期增加5,188.03万元 增幅14.90% [1] 净利润表现 - 实现归属于母公司股东的净利润15,485.60万元 较上年同期增长41.74% [1] - 扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润14,048.44万元 较上年同期增长57.28% [1] 所有者权益变动 - 归属于母公司所有者权益金额386,558.39万元 较上年末减少1.31% 主要因本期宣告派发2024年年度现金红利2.12亿元 [1]

财务表现 - 2025年上半年营业收入20.17亿元 同比增长25.27% [1] - 净利润1.55亿元 同比增长41.74% [1] - 基本每股收益0.18元/股 同比增长50.00% [1]

动车组招标情况 - 8月19日国铁集团发布2025年第二批时速350公里复兴号智能动车组采购项目招标公告，涉及普通型108组、高寒型30组、16辆编组普通型72组（折合标准组210组）[2] - 2025年累计招标时速350公里动车组278组（4月68组+本次210组），超过去年国铁及地方铁路招标265.5组的高基数[1][3] - 2025年动车组高级修招标累计663.5组（三级修90.25组+四级修235.25组+五级修338组），数量稍低于去年同期[3] 铁路基建投资与客流 - 2025年国铁计划完成基建投资5900亿元，投产新线2600公里，测算铁路固定资产投资将保持在8000亿元以上[1][3] - 2024年1-7月全国铁路完成固定资产投资4330亿元（同比+5.6%），旅客发送量26.91亿人（同比+6.7%）[3] - 2025-2027年预计年均新投产里程超3000公里，其中2025年、2027年为通车高峰，年均需新增动车组300组以上[3] 铁路货运与机车更新 - 2024年1-7月国家铁路累计发送货物23.31亿吨（同比+3.3%）[4] - 截至2024年铁路机车保有量2.25万台，其中内燃机车7800台（老旧约4000台），预计2027年前新能源机车替换需求约2000台[4] - 2024年国铁累计采购机车455台（同比+26.39%），包括电力机车240台、节能环保型内燃机车45台、4400马力内燃机车170台[4] 行业投资建议 - 铁路行业高景气持续，推荐中国中车（601766）、时代电气（688187），建议关注康尼机电（603111）、永贵电器（300351）等铁路装备标的[5]

板块整体表现 - 轨交设备板块当日下跌2.86%，领跌个股为永贵电器（收盘价18.52元，跌幅7.86%）[1] - 板块主力资金净流出6.06亿元，游资资金净流入1.38亿元，散户资金净流入4.68亿元[1] - 上证指数下跌0.46%至3666.44点，深证成指下跌0.87%至11451.43点[1] 个股涨跌情况 - 永贵电器（300351）成交量51.05万手，成交额9.67亿元，跌幅居首[1] - 全唐重工（301048）跌幅7.75%至12.97元，成交额5.36亿元（注：原文单位"Z"疑似笔误）[1] - 铁大科技（872541）下跌6.17%至17.17元，成交1.09亿元[1] - 跌幅超4%的包括铁科轨道（-5.35%）、天宜新材（-4.43%）、交大铁发（-4.18%）、科安达（-4.17%）[1] 资金流向分布 - 长青科技（001324）主力净流入1731.69万元，占比11.32%，游资净流入402.73万元[2] - 时代新材（600458）主力净流入896.57万元，占比6.7%，但游资净流出545.67万元[2] - 交大思诺（300851）主力净流入349.64万元（占比7.16%），与股价下跌3.73%形成反差[1][2] - 康尼机电（603111）主力净流入348.22万元，但游资净流出529.07万元[2] - 九州一轨（688485）游资净流入568.52万元，占比达9.07%，主力仅流入13.94万元[2]

公司业务现状 - 公司目前生产的丝杆应用于轨道交通车辆门系统 [2] 新兴领域发展策略 - 公司将会充分关注人形机器人丝杆方向的新兴行业市场需求 [2] - 公司将依托核心技术能力积极探索新业务领域发展机会 [2] 投资者关注事项 - 投资者询问公司丝杠产品是否适用于人形机器人领域 [2] - 投资者关注公司是否已向智元或宇树公司送样测试 [2]

董秘薪酬总体情况 - 2024年A股上市公司董秘薪酬总额达40.86亿元，平均年薪为76.7万元 [1] - 年薪超百万董秘人数达1144位，占比超21% [1] 行业薪酬分布 - 机械设备-轨交设备Ⅱ行业董秘平均年薪约72.73万元 [1] - 康尼机电董秘陈磊以159.40万元年薪位列行业最高 [1] 薪酬变动情况 - 2024年董秘薪酬较2023年平均下降4.03万元 [1] - 中国中车董秘王健年薪降幅达52%，从222.32万元降至107.4万元，减少114.92万元 [1] 年龄结构特征 - 董秘平均年龄44.19岁，40-49岁年龄段占比52% [1] - 最年长董秘为中国通号李连清（55岁，年薪73.33万元），最年轻董秘为23岁 [1] 学历与薪酬关系 - 博士学历董秘平均年薪82.63万元（2人），硕士78.82万元（13人），本科57.44万元（10人），大专99.7万元（2人） [1] 违规处罚情况 - 行业内有2名董秘在2024-2025年收到警示函或通报 [2] - 九州一轨董秘张侃因业绩预告不准确被记入诚信档案，年薪91.93万元 [2]

董秘薪酬总体情况 - A股上市公司董秘2024年薪酬总额达40.86亿元 平均年薪75.43万元 [1] - 年薪超百万董秘共1144位 占总体比例超过21% [1] 行业薪酬分布 - 机械设备-轨交设备Ⅱ行业董秘平均年薪约72.73万元 [1] - 该行业薪酬最高为康尼机电陈磊159.40万元 最低为工大高科胡梦慧24.93万元 [1] - 薪酬在50-100万元区间人数最多 共14人占比52% [1] 薪酬变动情况 - 2024年董秘薪酬较2023年平均下降4.03万元 [3] - 中国中车王健薪酬降幅最大 从222.32万元降至107.4万元 减少114.92万元降幅52% [3] 年龄结构特征 - 董秘平均年龄44.19岁 40-49岁年龄段占比最高达52% [3] - 年龄最大为中国通号李连清55岁薪酬73.33万元 最小为永贵电器许小静34岁薪酬52.48万元 [3] 学历与薪酬关系 - 博士学历2人平均薪酬82.63万元 硕士13人平均78.82万元 [5] - 本科学历10人平均57.44万元 大专学历2人平均99.7万元 [5] 违规记录情况 - 九州一轨张侃收到2次警示函并记入诚信档案 违规事项为业绩预告不准确 [7] - 业绩预告更正后归母净利润与实际差异幅度达89% 关键利润指标差异方向发生变化 [7]

董秘薪酬概况 - 2024年A股上市公司董秘薪酬合计达40.86亿元，平均年薪7万元 [1] - 1144位董秘年薪超百万，占比超21% [1] 行业薪酬分析 - 机械设备-轨交设备Ⅱ行业董秘平均薪酬约为72.73万元 [1] - 康尼机电陈磊薪酬最高，达159.40万元 [1] 薪酬变化情况 - 2024年薪酬较2023年平均下跌4.03万元 [1] - 中国中车王健薪酬降幅达52%，从222.32万元降至107.4万元，减少114.92万元 [1] 年龄结构 - 董秘平均年龄约为44.19岁 [1] - 40-49岁人数最多，共14人，占比约52% [1] - 年龄最大的为中国通号李连清，55岁，薪酬73.33万元 [1] 学历分布 - 博士、硕士、本科、大专平均薪酬分别为82.63万元、78.82万元、57.44万元及99.7万元 [1] - 博士2人、硕士13人、本科10人、大专2人 [1] 违规情况 - 行业内共有2名董秘在2024-2025年收到警示函或通报 [2] - 九州一轨张侃收到2次警示函，薪酬为91.93万元，违规事项为业绩预告不准确 [2]