航运市场动态 - 原油运价高位震荡 中国进口原油综合指数报1908.03点 较9月18日下跌3.4% 船东挺价情绪持续但后续货盘跟进存疑 [1][2][3] - 集运远洋航线运价全面下跌 欧洲航线运价971美元/TEU环比下跌7.7% 美西航线1460美元/FEU跌10.8% 美东航线2385美元/FEU跌6.7% [1][2][3] - 干散货运价指数呈现上升态势 与内贸集运运价下降形成对比 [5] 航空创新突破 - 国内首款混合动力倾转旋翼eVTOL型号合格证申请获西南民航局受理 标志着无人驾驶航空器取得监管进展 [1][2][3] - 沙特企业与亿航智能签署谅解备忘录 计划推出自动驾驶飞行器及空中出租车服务 涵盖客运与物流场景 [1][2][3] - 国际航空出行需求保持增长 9月第四周国际日均执飞航班1814架次 同比增长8.69% [5] 物流数字化升级 - 我国首个物流企业数字化国家标准《物流企业数字化第1部分：通用要求》正式发布 推动行业标准化建设 [1][2][3] - "并行港"物流模式运行一周年 货物吞吐量达76.61万吨 折合3.7万标准箱 体现新模式运行成效 [1][2][3] - 快递业务量保持双位数增长 8月业务量同比上升12.29% 业务收入同比增长4.24% [5] 交通基础设施运行 - 全国高速公路货车通行量环比增长1.92% 周度通行量达5882万辆 反映公路货运需求稳定 [5] - 联想PC电脑出货量达1697万台 同比上升15.22% 市场份额环比提升0.9个百分点 显示电子产品物流需求增长 [5]

股东结构 - 截至2025年9月19日 公司股东户数为23922户 [1]

业绩说明会信息 - 2025年10月14日16:00 - 17:00举行半年度业绩说明会[2][4][5] - 地点为上海证券交易所上证路演中心（http://roadshow.sseinfo.com/）[2][4] - 方式为上证路演中心网络互动[2][3][4] - 投资者可在2025年9月29日至10月13日16:00前提问[2][5] - 参加人员含公司总经理等（可能调整）[4] - 联系人杜春华，电话0535 - 6291223，邮箱zqb@bhferry.com[6] - 会后可通过上证路演中心查看情况及内容[6] 报告发布 - 公司于2025年8月26日发布2025年半年度报告[2]

公司2025年半年度权益分派方案为A股每股现金红利0.40元（含税）[1] 股权登记日为2025年9月24日[1] 除权（息）日及现金红利发放日均为2025年9月25日[1]

分红信息 - 2025年半年度A股每股现金红利0.40元（含税）[2] - 股权登记日2025/9/24，除权（息）日和发放日2025/9/25[2] - 以总股本469,144,503股为基数，共派发现金红利187,657,801.20元[5] 税负情况 - 自然人等持股1月内税负20%，1 - 1年10%，超1年暂免[8] - QFII及港股通投资者按10%扣税，每股派0.36元[9] - 其他机构和法人股东不代扣，税前每股0.40元[10] 咨询信息 - 咨询联系证券投资部，电话0535 - 6291223[11]

融资活动 - 9月15日融资买入666.98万元，融资偿还286.05万元，融资净买入380.93万元，融资余额达1.45亿元 [1] - 近3个交易日连续融资净买入累计1373.11万元，近20个交易日中有13个交易日出现融资净买入 [1] - 融资余额占流通市值比例为3.09%，较前四个交易日（2.98%、2.86%、2.73%、2.63%）持续上升 [2] 融券活动 - 9月15日融券净卖出1.15万股，融券余量2.67万股，融券余额26.70万元 [2][3] - 近3个交易日连续融券净卖出累计2.0万股，近20个交易日中有11个交易日出现融券净卖出 [2] - 融券余额从9月9日的28.15万元下降至9月15日的26.70万元 [3] 两融余额变动 - 融资融券总余额1.45亿元，较前日上涨2.78% [4] - 近5个交易日两融余额变动幅度分别为2.78%、3.07%、4.42%、2.46%、-0.14%，整体呈上升趋势 [4] - 两融余额从9月9日的1.28亿元增长至9月15日的1.45亿元，累计增长1700万元 [4]

股价与交易数据 - 9月15日公司股价下跌0.89% 成交额达6452.21万元[1] - 当日融资买入666.98万元 融资偿还286.05万元 融资净买入380.93万元[1] - 融资融券余额合计1.45亿元 融资余额占流通市值3.09% 超过近一年50%分位水平[1] - 融券卖出1.15万股 金额11.50万元 融券余量2.67万股 余额26.70万元 低于近一年50%分位水平[1] 股东结构变化 - 股东户数2.38万户 较上期增加2.72%[2] - 人均流通股19686股 较上期减少2.65%[2] 财务表现 - 2025年1-6月营业收入7.28亿元 同比减少5.02%[2] - 同期归母净利润1.02亿元 同比减少2.95%[2] 分红记录 - A股上市后累计派现19.34亿元[3] - 近三年累计派现7.37亿元[3] 机构持仓变动 - 景顺长城中证红利低波动100ETF新进为第四大股东 持股620.48万股[3] - 广发多因子混合新进为第五大股东 持股599.99万股[3] - 天弘中证红利低波动100ETF联接A新进为第六大股东 持股434.28万股[3] - 广发均衡成长混合A新进为第八大股东 持股356.67万股[3] - 广发稳健策略混合A新进为第十大股东 持股275.37万股[3] - 易方达港股通红利混合A退出十大股东行列[3] 公司基本情况 - 公司位于山东省烟台市芝罘区环海路2号 成立于1998年10月15日 2012年9月6日上市[1] - 主营业务包括客滚运输(占比87.91%) 货滚运输(占比12.02%)及其他补充业务(0.07%)[1] - 业务范围涵盖烟台至大连 蓬莱至旅顺客滚船运输 货滚运输 融资租赁 邮轮业务 国际客滚运输 船舶燃油销售[1]

市场表现 - 9月9日，航运港口板块整体下跌0.23%，跑输当日上证指数（下跌0.51%）和深证成指（下跌1.23%）[1] - 板块内个股普遍下跌，领跌股国航远洋收盘价10.51元，跌幅达4.63%[1] - 跌幅居前的个股包括南京港（下跌2.66%）、连云港（下跌2.39%）、宁波海运（下跌2.27%）和招商南油（下跌2.08%）[1] 个股交易情况 - 国航远洋成交量22.94万手，成交额2.45亿元[1] - 招商南油成交最为活跃，成交量达487.54万手，成交额16.08亿元[1] - 其他成交额较高的个股包括连云港（成交额1.46亿元）、安通控股（成交额1.54亿元）和宁波海运（成交额1.25亿元）[1] 板块资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为5.26亿元[3] - 游资与散户资金呈净流入状态，净流入额分别为2.29亿元和2.97亿元[3] - 招商轮船获得主力资金净流入1.57亿元，主力净占比6.83%，为板块内主力资金净流入最多的个股[3] 个股资金流向详情 - 海航科技主力资金净流入6100.60万元，主力净占比高达25.69%[3] - 部分个股主力资金为净流出，如日照港主力净流出63.99万元，兴通股份主力净流出78.23万元[3] - 在游资流向方面，海航科技游资净流出1985.97万元，而天津港则获得游资净流入477.05万元[3]

核心观点 - 公司对前期定期报告中关联方认定及关联交易披露进行更正 原将收购标的少数股东界定为关联方并披露为非经营性资金占用 经复核认定其不属于规则规定的关联方 相关交易不构成关联方非经营性资金占用[1] 定期报告更正情况 - 更正涉及《渤海轮渡集团股份有限公司2025年半年度报告》中关联交易披露内容 将原适用关联方披露更正为不适用[2] - 同步更正《渤海轮渡集团股份有限公司2024年半年度报告》及《渤海轮渡集团股份有限公司2024年年度报告》中相同情况的披露内容[2] 更正影响说明 - 本次更正不涉及公司财务报表调整 不影响公司2024年度及2025年半年度财务状况、经营成果和现金流状况[3] - 更正后报告全文在上海证券交易所网站同步披露[4]

财报更正 - 2025年8月26日披露的2025年半年度报告需更正[1] - 2024年半年度和年度报告同样情况一并更正[4] 资金占用 - 更正前威海畅通期初及期末占用92,021,026.27元，占比2.42%[3] - 更正后不存在非经营性占用资金情况[4] 披露信息 - 更正不涉及报表调整，不影响财务状况[5] - 更正后报告8月30日在上海证券交易所网站披露[5][6]