固态电池行业热度与市场表现 - 固态电池指数从4月9日低点1288.8涨至10月9日高点2426.32，半年内几近翻倍，10月24日收于2277.83，单日上涨1.67% [3] - 政策面支持明确，工信部等八部门将固态电池列为重点攻关方向，中央及地方多次在文件、会议和标准制定中提及支持 [3] - 10月科研机构密集突破，如中科院金属所将固态电池界面阻抗降至液态电池水平并实现20000次弯折无衰减，中科院物理所解决电解质与锂电极紧密接触难题 [7][8] - 央视报道全固态金属锂电池攻克"卡脖子"难关，续航从500公里突破至1000公里天花板 [8] 资本市场反应与投资布局 - 概念股股价大幅上涨：鹏辉能源下半年至10月24日涨超54%，国轩高科涨超73%，宁德时代涨近55% [6] - 上海洗霸因转型固态电池概念股，股价一年内涨近4倍，今年以来涨超241%，但公司提示业务未形成稳定收入 [6][10] - 近十只基金重仓布局固态电池主题，如嘉实碳中和主题混合A、南方中证电池主题指数A等，持仓覆盖宁德时代、亿纬锂能及材料企业 [7] - 永赢新材料智选混合基金称2026年为全固态电池量产元年，前十大重仓股包括天铁科技、当升科技、厦钨新能等概念股 [7] 产业化进展与挑战 - 产业界态度保守，宁德时代高管称固态电池资本热度高于产业热度，2027年实现小规模量产，2030年后才能真正商业化 [10] - 欣旺达推出聚合物全固态电池"欣·碧霄"，但指出技术体系不成熟，材料制备、工艺、设备等多课题未攻克 [11] - 半固态电池与全固态电池难度差异大，主管部门拟将"半固态电池"更名为"固液电池"以区分 [10][11] - 头部企业如宁德时代、国轩高科、欣旺达等加速角逐量产时间，但固态电池将长期与液态锂电池共存 [11][12] 行业竞争格局与成功要素 - 中国在动力电池市场已超越日韩，日本企业如丰田加大固态电池投入试图"翻身" [13] - 头部电池企业全面布局技术路线，迭代虽有先后，但不足以撼动现有地位 [13] - 企业领先需具备规模与资金实力、优秀人才、产学研合作及紧跟市场需求的能力 [14] - 行业特点强调企业需拥有自身工艺和设备等Know-how，固态电池将延续此路径 [14]

固态电池市场表现与资本热度 - 固态电池指数从4月9日低点1288.8点飙升至10月9日高点2426.32点，半年内实现近翻倍行情，10月24日收于2277.83点，当日上涨1.67% [2] - 多家固态电池概念股股价大幅上涨，下半年至10月24日，鹏辉能源股价上涨超过54%，国轩高科上涨超过73%，宁德时代上涨近55% [3] - 上海洗霸因涉足固态电池业务，股价在一年内上涨近4倍，今年以来股价涨幅超过241% [3] - 近十只基金重仓布局固态电池主题，主要通过电池主题基金间接投资，如嘉实碳中和主题混合A、南方中证电池主题指数A等，其重仓股覆盖宁德时代、亿纬锂能等“宁组合”公司及相关材料企业 [4] - 永赢新材料智选混合基金在三季报中明确表示深度关注固态电池产业链，并预测2026年有望成为全固态电池的量产元年 [4] 政策支持与技术进展 - 今年2月，工信部等八部门明确将固态电池列为重点攻关方向，中央及地方主管部门在近半年多次通过产业政策文件、公开会议和标准制定提及并支持固态电池发展 [2] - 10月以来，中国科研机构在固态电池领域取得密集突破，中国科学院金属研究所于10月2日宣布将固态电池界面阻抗降至传统液态电池水平，并实现柔性电池20000次弯折无衰减 [5] - 中国科学院物理研究所黄学杰团队于10月8日宣布解决全固态金属锂电池中电解质和锂电极难以紧密接触的难题 [5] - 我国科学家成功攻克全固态金属锂电池的“卡脖子”难关，使电池续航能力从100公斤电池支持500公里有望突破至1000公里 [6] 产业界对商业化的审慎态度 - 产业界对固态电池商业化时间表持保守观点，宁德时代高管表示固态电池资本热度高于产业热度，预计2027年实现小规模量产，供应链成熟需3至5年，真正商业化或规模化可能在2030年前后 [7] - 欣旺达副总裁梁锐指出，固态电池技术体系尚不成熟，材料制备、工艺、电极做法及装配设备均存在未攻克课题，不相信日美宣称的2027年产业化时间，最乐观预计2030年后迎来小批量生产，并将长期与液态锂电池共存 [7][8] - 上海洗霸发布公告称其固态电池相关业务暂未形成长期稳定的规模化收入，产品检测、匹配结果和应用前景存在较大不确定性 [7] - 为防止市场混淆，相关主管部门正酝酿出台新文件，将“半固态电池”统一命名为“固液电池” [8] 行业竞争格局与企业成功要素 - 动力电池头部企业如宁德时代、国轩高科、欣旺达、中创新航等加速角逐固态电池量产时间，锂电产业链企业如亿纬锂能及整车企业如奇瑞也想争夺市场份额 [9] - 日本企业如丰田在固态电池上投入很大，试图借此实现“翻身仗” [9] - 行业认为头部动力电池企业在技术路线上有全面布局，新技术迭代会有先后之分，但不足以撼动头部企业地位 [9] - 企业在固态电池领域取得领先需具备足够规模和研发资金实力、优秀人才、产学研合作能力以及紧跟市场需求调整研发策略 [10] - 锂电行业特点在于每家企业均有自己的Know-how，固态电池企业也需在产品体系开发、工艺及设备研发方面具备独特专业知识 [9][10]

政策支持与行业前景 - 工信部官员在2025新能源电池产业发展大会上提出建议，系统布局全固态电池、金属空气电池等新一代电池研发工作，加速产业化进程[1] - 政策层面持续释放对金属空气电池的重视信号，相关规划可追溯至2015年的《中国制造2025》解读、2017年的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》以及2022年的《"十四五"新型储能发展实施方案》[3] - 研究机构QYResearch报告预计，全球金属空气电池市场的收入规模将从2023年的2.96亿美元增至2031年的8.52亿美元，2023-2031年的复合年增长率超过14%[5] 技术优势与特点 - 金属空气电池利用锌、镁、铝等常见金属与氧气、海水制成，是一种半储能半燃料的电池，能量密度可达锂离子电池的3至4倍以上[3][4] - 该电池技术充电高效、续航更长，与锂离子电池联用可使续航时间达到锂电设备的2到3倍，且制造、使用、回收等流程均无有害物质释出，被称为"21世纪的绿色能源"[4] - 铁—空气电池以极低的单位容量成本切入100小时级别市场，成为长时储能的潜在解决方案[4] 技术研发进展 - 国内多所高校在金属空气电池领域取得技术突破，例如西北工业大学团队在2023年提出了用于指导空气电池正极设计的本征描述符，实现了Li-CO2电池的长时间稳定循环[9] - 哈尔滨工业大学团队在2024年于双功能氧电催化剂研究领域取得重要进展，为新一代阴极催化剂的设计提供新思路[9] 市场格局与商业化 - 从全球范围看，金属空气电池生产商主要包括金山科技、Duracell Activair、麦克赛尔、松下、Energizer Holdings等，其中金山科技占据较大市场份额[3] - 在细分领域，锌空气电池是目前商业化最成熟的，市场份额最高，已广泛应用于助听器、电子手表等小型电子设备；铝空气电池份额位居其次[8] 产业链相关公司 - 国内多家上市公司已对金属空气电池技术进行布局，包括鹏辉能源、云铝股份、中国铝业、上海洗霸、派能科技、雄韬股份、科力远等[10][11][12] - 从市场表现看，截至10月24日，金属空气电池产业链公司年内平均涨幅超过60%，其中上海洗霸涨幅接近241%，云铝股份涨幅超过70%，派能科技涨幅超过64%[10][11] - 截至10月23日，与去年末相比，雄韬股份、科力远、中国铝业、云铝股份及鹏辉能源等公司获融资客加仓，科力远获加仓超过40%，中国铝业获加仓超过35%，鹏辉能源获加仓近15%[11][12]

公司成立与股权结构 - 安石固锂(北京)新材料科技有限公司于近日成立，注册资本为2亿元人民币 [1] - 公司经营范围涵盖新材料技术研发、电子专用材料研发与销售、高纯元素及化合物销售等 [1] - 该公司由上海洗霸（603200）和有研新材（600206）的持股企业有研稀土新材料股份有限公司共同持股 [1]

公司合资设立控股子公司 - 公司于2025年8月4日召开第五届董事会第二十一次会议，审议通过了《关于对外投资设立控股子公司的议案》[2] - 公司与有研稀土新材料股份有限公司合资设立控股子公司[2] - 公司已完成控股子公司的工商注册登记手续，并取得北京市西城区市场监督管理局核发的营业执照[2]

市场扩张和并购 - 公司2025年8月4日审议通过设立控股子公司议案[1] - 控股子公司名为安石固锂（北京）新材料科技有限公司[1] - 注册资本20000万元人民币[2] - 成立于2025年10月21日[1] - 住所为北京市西城区新街口外大街2号院4号楼16层1605[1]

公司投资动态 - 上海洗霸审议通过对外投资设立控股子公司议案并于2025年8月4日召开会议 [1] - 控股子公司安石固锂（北京）新材料科技有限公司已完成工商注册登记并取得营业执照 [1] - 新公司注册资本为2亿元，法定代表人为王羽旸，成立于2025年10月21日 [1] 新公司基本信息 - 新公司名称为安石固锂（北京）新材料科技有限公司 [1] - 经营范围涵盖技术服务以及新材料技术研发等领域 [1]

行业概况与趋势 - 固态电池产业化预期提前至2026年左右，政策端和需求端多方发力 [1] - 全固态电池由正极材料、固态电解质和负极材料组成，核心区别在于采用固态电解质替代电解液和隔膜 [1] - 根据固态电解质不同，技术路线主要分为硫化物、氧化物和聚合物，其中硫化物路线成为宁德时代、国轩高科、比亚迪等大厂主攻方向，氧化物路线因工艺成熟成为清陶能源、卫蓝新能源等初创企业首选 [1] - 全球主流车企及电池龙头明确产业化时间表：丰田计划2026年小批量试产，2030年后大规模生产；比亚迪预计2027年示范装车，2030年后大规模商业化；宁德时代宣布2027年小规模量产 [3] 产业链资本开支与研发投入 - A股53家固态电池相关上市公司中，有44家公司固定投资扩张率正增长，30家公司研发费用同比增长，显示行业加速入局 [2] - 尽管有44家公司固定投资正增长，但仅33家公司归母净利润为正，表明在行业产能过剩影响下利润正遭受侵蚀 [2] 设备环节进展 - 固态电池设备龙头先导智能2023年中报营收达66.10亿元，归母净利润7.40亿元，归母净利润同比增速达61.19% [4] - 先导智能固态电池设备已进入欧、美、日、韩及国内头部电池企业、知名车企和新兴电池客户供应链，并向其交付各工段生产设备，获得重复订单 [4] - 先导智能中报发布次日（8月29日）股价迎来20CM涨停，带动固态电池指数上扬3.42%，至9月25日阶段高点69.72元/股，较8月28日涨幅高达136% [4] 材料企业战略与案例 - 上游材料企业采取全路线布局策略，例如上海洗霸于2022年切入固态电池赛道 [2] - 上海洗霸2023年上半年营收同比下降15.85%，但固态电池材料业务进展成为重要估值因素，其股价自中报发布后至9月11日阶段高点110.50元/股，累计上涨55% [5] - 上海洗霸受让中国科学院大连化学物理研究所相关专利，并与核心技术团队合资设立控股子公司，强化高比能氢电混动电源系统和特种固态锂离子电池技术布局 [7] - 公司通过转让部分股权叠加定向增资方式为控股子公司浙江领硅引入投资者，增强其在硅碳负极领域竞争力 [7] - 上海洗霸已完成多批次固态电解质、新型硅碳负极材料试生产、客户送样和验证，并获得多个客户小批量持续性订单 [7] - 公司于2023年7月成功竞得有研稀土新材料股份有限公司硫化锂业务相关资产，并拟合资设立控股子公司开展硫化锂业务，新设子公司注册资本为20,000万元 [7] 技术产品与应用场景 - 上海洗霸在新能源领域成立上海科源固能新能源科技有限公司和浙江领硅科技有限公司，开展固态电解质粉体、近零膨胀硅碳负极材料等先进材料业务 [8] - 上海科源固能成功开发国际首创的耐水氧化物固态电解质材料，形成单线年产五十吨级标准工业化产能，并完成第一代高比能固态锂离子电池产品开发，能量密度≥340Wh/kg [8] - 公司产品当前应用场景包括消费电子、低空飞行器、无人机、AI机器人、智能电网侧储能、人工智能等领域 [8]

行业整体前景与市场表现 - 低空经济在国家战略中地位提升，相关政策逐步细化，行业走向成熟，产业链企业将受益 [1] - A股低空经济概念上市公司达434家，截至2025年10月10日，已有33家公司股价年内实现翻倍，其中3家涨幅超200% [2] - 低空经济概念公司可分为整机制造、核心零部件、运营服务、空管与配套四大核心板块 [3] 代表性公司市场表现 - 北方长龙（301357.SZ）年内股价涨幅达297.95%，总市值约125.93亿元 [3] - 上海洗霸（603200.SH）年内股价涨幅超200%，总市值约149.23亿元 [2][3] - 华建集团（600629.SH）年内股价涨幅达222.56%，总市值约288.58亿元 [2][3] 整机制造领域进展 - 万丰奥威eVTOL订单储备超260架，计划2025年实现飞行汽车量产 [4] - 中直股份AR-E3000倾转旋翼eVTOL总装下线，最大起飞重量2.6吨，航程200公里 [4] - 纵横股份2025年上半年营业收入同比增长61.72% [4] 核心零部件技术突破 - 宗申动力CA500型航空活塞发动机即将成为国内首款通过“随机审定”获适航批准的国产航空动力产品，2025年上半年净利润同比增长79.37% [5] - 英搏尔“集成芯”技术产品契合eVTOL需求，与亿航智能等头部企业合作，预计2025年进入认证及交付阶段 [5] - 航材股份为国内首款载客全倾转型eVTOL AE200-100设计研制全机透明件 [5] - 华安鑫创获得国内头部eVTOL主机厂项目定点，开发智能座舱多媒体显示系统 [5] 运营与空管系统建设 - 顺丰控股通过丰翼科技开展低空物流，日均配送量超10万单 [5] - 莱斯信息作为民航局空管系统唯一认证供应商，市占率90%，承建全国80%飞行服务站，2025年空管信息化订单突破20亿元 [6] - 四川九洲投资设立检测技术服务公司，提供飞行测试与认证服务，打通低空经济产业链 [6] 电池技术发展与市场前景 - 亿纬锂能为中航工业AS700D电动载人飞艇提供电池系统，并获得小鹏汇天下一代飞行器低压锂电池定点，已开发Ah级软包硫化物全固态电池，计划2028年推出能量密度400Wh/kg产品 [7] - 宁德时代推出能量密度500Wh/kg凝聚态电池，已通过亿航智能eVTOL适航认证，并与峰飞航空联合开发eVTOL航空电池 [8] - 中创新航与广汽集团旗下高域深化合作，推进eVTOL电源标准化，其飞行专用电池已获近1000架意向订单 [8] - 孚能科技eVTOL半固态电池已进入产业化阶段，正与小鹏汽车、亿航智能等对接需求 [8] - 欣旺达量产eVTOL专用电池“欣・云霄1.0”，能量密度达320Wh/kg，支持2000次循环 [9] - 比克动力开发全极耳2170-25B电芯，最大持续放电倍率24C，7分钟可将电量从10%充至80%，循环寿命大于4000次 [9] 未来市场需求预测 - 2025年初至8月，eVTOL企业意向订单总数超1500架 [12] - 预测到2030年eVTOL将为锂电池带来30GWh需求增长，带动百亿元级固态电池增量市场 [12] - 电池占eVTOL整机成本的20%-40%，后续更换需求将形成持续增量市场 [12] - 政策推动400Wh/kg级航空锂电池产品量产，实现500Wh/kg级产品应用验证 [12] - 预计从2026年开始固态电池市场将正式迈入量产阶段 [13]

公司动态 - 上海洗霸控股子公司浙江领硅科技有限公司于近期取得IATF16949汽车质量管理体系认证证书 [2]