证券代码：000404 长虹华意压缩机股份有限公司 董事和高级管理人员 所持本公司股份及其变动管理制度 二〇二五年十二月 1 证券代码：000404 目 录 2 第一章 总则 第二章 买卖公司股票行为的申报 第三章 买卖所持公司股票的一般原则和规定 第四章 禁止买卖公司股票期间 第五章 持有及买卖公司股票行为的披露 第六章 责任与处罚 第七章 附则 证券代码：000404 第一章 总 则 第一条 为加强长虹华意压缩机股份有限公司(以下简称"公司"或"本公司")对董事、 高级管理人员持有及买卖本公司股票的管理，维护证券市场秩序，根据《公司法》《证券法》 《深圳证券交易所股票上市规则》《上市公司董事和高级管理人员所持本公司股份及其变动管 理规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 10 号—股份变动管理》《深圳证券交易 所上市公司自律监管指引第 18 号—股东及董事、高级管理人员减持股份》等法律法规、规范 性文件，以及《长虹华意压缩机股份有限公司章程》（以下简称《公司章程》）的有关规定， 结合公司的实际情况，制定本规则。 第二条 本规则适用于公司董事、高级管理人员及本规则第二十三条规定的自然人、法人 或其他组 ...

证券代码：000404 证券简称：长虹华意 公告编号：2025-062 长虹华意压缩机股份有限公司 关于预计 2026 年度公司及子公司开展 远期外汇交易业务的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、 误导性陈述或重大遗漏。 （二）交易金额 公司及子公司拟开展远期外汇交易业务的年度交易总发生额为不超过 11 亿美元（其 他外币全部折算为美元）。前述额度是指期限内任一时点的累计发生额不超过预计总额 度。 （三）交易方式 长虹华意压缩机股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 12 月 10 日召开的第 十届董事会 2025 年第九次临时会议审议通过了《关于预计 2026 年度公司及子公司开展 远期外汇交易业务的议案》，具体情况公告如下： 一、远期外汇交易业务情况概述 （一）交易目的 鉴于公司出口业务收入比重超过总收入的 30%，出口业务主要以美元、欧元等作为结 算货币，当汇率出现较大波动时，或实际汇率与记账货币汇率出现较大差异时，汇兑损 益对公司的经营业绩会造成一定影响。为有效防范和规避外汇市场风险，防止汇率大幅 波动对公司生产经营造成不利影响，公司及子公司拟与银行 ...

证券代码：000404 证券简称：长虹华意 公告编号：2025-061 长虹华意压缩机股份有限公司 关于为子公司提供财务资助的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、 误导性陈述或重大遗漏。 为稳定华意压缩机巴塞罗那有限责任公司（以下简称"华意巴塞罗那"）融资渠道， 搭建公司与华意巴塞罗那跨境对外委托贷款通道，公司拟为华意巴塞罗那提供跨境委托 贷款不超过 1,000 万欧元（含 1,000 万欧元），委托贷款方式为国家外汇管理局批复的 跨国公司跨境资金集中运营管理业务中对外放款，跨境委托贷款期限不超过一年。 为补充铸造项目建设的日常运营资金，缓解景德镇华铸机械有限公司（以下简称"华 铸机械"）流动资金需求压力，降低融资成本，稳定华铸机械的经营生产，公司拟为华 铸机械提供不超过 1,000 万元（含 1,000 万元）的委托贷款，委托贷款期限不超过一年。 根据浙江威乐新能源压缩机有限公司（以下简称"威乐公司"）2025 年的经营状况 及 2026 年度的计划，为支持浙江威乐的发展，加西贝拉压缩机有限公司（以下简称"加 西贝拉"）拟继续向浙江威乐提供不超过 9,000 万元（ ...

公司主营业务 - 公司目前主营全封闭活塞压缩机主要用于冰箱（柜）等制冷电器 [1] - 公司产品新能源汽车空调压缩机应用于新能源汽车空调系统 [1] 公司业务澄清 - 公司暂未涉及服务器液冷压缩机相关产品 [1]

核心观点 - 公司通过思维革命与管理变革，从“管理员”转向“经营者”，驱动了技术、市场、效率的全面突破，实现了产能、销量与盈利的跨越式增长，并构建了“冰压主业+新业增长”的双轮驱动模式 [1][3][5][6] 生产与产能里程碑 - 2025年3月，公司位于嘉兴的智能车间第5亿台压缩机下线，创历史新高 [1] - 墨西哥海外工厂于2023年10月投产，仅用两年时间实现从0到160万台的产销跨越，并顺利盈利 [1] - 通过生产线自动化改造与效率提升，生产线从2020年的10条增至2025年的18条，但生产线总人数保持不变，人均每小时产量提升40%以上 [5] - 公司总产能从3000万台扩大至5200万台，月产、年产、累计产量均创下行业纪录 [5] 技术创新与产品突破 - 研发团队耗时15个月攻坚VNZ系列变频压缩机，历经千次测试，将其COP值（性能系数）从2.6提升至2.66，成功突破欧洲A级及澳洲8星以上能效标准 [3] - 通过自主研发“快速换模装置”，将模具更换时间从40分钟压缩至12分钟 [1] - 在生产线全面应用AGV智能配送、AI视觉检测、声纹监测等技术 [5] 市场拓展与销售表现 - 墨西哥工厂投产后，物流到货时间从45天压缩至7天，助力2025年北美市场销量强势反弹至370万台 [5] - 在欧洲高端市场，通过驻场调试与优化，一举拿下高端市场客户近50%的采购份额 [5] - 旗下上海威乐汽车空调器有限公司在2024年扭亏为盈，并于2025年产销突破百万台，成功从低端代工转向中高端产品研发 [6] 管理变革与效率提升 - 2024年3月，公司推动全员从“管理员”向“经营者”的思维转变，以“技术创新、市场拓展、团队建设、提质增效、加快发展”五大抓手推动转型 [3] - 通过“300项目”、“新300项目”等人员优化提效举措，在增加生产线的同时保持人员总数稳定 [5] - 2020年通过技术改造，将3条半自动生产线改造成全自动，使原本3人操作的装配工序实现1人监控 [1] 产业链协同与生态建设 - 公司主动向上下游供应商推行统一标准，提供技术指导，并开放系统接口实现数据实时共享，带动整条产业链生产效率提升15% [6] - 通过“标准输出+技术帮扶”模式，使合作供应商的产品不良率显著下降，形成“一荣俱荣”的产业生态 [6] 未来发展方向 - 公司将按照制造业智能化、绿色化、融合化发展的要求，持续提升以技术、标准、品牌、质量、服务为核心的发展优势 [6]

行业政策动态 - 多家中国主要航空公司于2025年12月5日发布公告，将涉及日本航线的免费退改政策适用期限延长至2026年3月28日 [1] - 该政策覆盖国航、南航、东航、海航、深航、山航、上航等航司，是对2025年11月中旬发布的同类政策的延期 [1] - 政策适用的客票需在2025年12月5日12时（含）前购买或换开，且旅行日期在2025年11月15日至2026年3月28日之间 [1][4][9][11] 航空公司具体规则 - 国航规则：适用于票号999开头客票，涉及东京、大阪、名古屋等八个日本城市进出港航班，在2025年11月15日0时后申请可免收首次变更手续费及退票费 [1] - 南航规则：适用于票号784开头客票，涉及日本进出港（含经停）航班，航班起飞前取消订座可免收首次变更费及退票费，但需收取票价差价 [4][5] - 海航规则：适用于880票证客票，首次变更至相同航程、舱等免收变更费，但收取子舱位及淡旺季差价，退票免收退票费 [9][10] - 山航规则：适用于票号324开头客票，主要覆盖大阪进出港航班，需在2025年11月15日0时后申请变更或退票 [11][12] 航班运力调整 - 根据AeroRoutes数据，截至2025年11月30日，2025年12月中国航司飞往日本的单向航班已从11月16日的4703班减少至3537班，减少1166个航班，降幅达25% [13] - 同期，航班座位数从884,148座减少至672,568座，减少211,580座，降幅达24% [13] - 此前仅国航和首都航空将航班调整计划持续至2026年3月，其他航司原计划仅调整至2025年12月31日，未来三个月航班安排是否进一步调整尚不明确 [13]

航空公司政策调整 - 多家中国航空公司于2025年12月5日发布公告，将涉及日本航线的免费退改政策适用期限延长至2026年3月28日 [1] - 政策适用于在2025年12月5日12时（含）之前购买或换开的相关客票，且旅行日期在2025年11月15日至2026年3月28日之间 [1] - 符合条件的客票可享受首次变更免收变更手续费，以及免收退票费的处理 [1] 政策具体适用条件 - 中国国际航空政策适用于票号以999开头、涉及东京、大阪、名古屋、福冈、仙台、广岛、札幌、冲绳进出港的航班 [1] - 中国南方航空政策适用于票号以784开头、涉及日本进出港（含经停）的航班 [3] - 海南航空政策适用于使用880国际票证填开或换开、涉及日本进出港的航班 [8] - 山东航空政策适用于票号以324开头、涉及大阪进出港的航班 [10] 航班运营情况变化 - 截至2025年11月30日，中国各航空公司2025年12月份飞往日本的单向航班数量已从11月16日的4703班减少至3537班，减少了1166个航班，航班数减少25% [12] - 同期，航班座位数从884,148座减少至672,568座，座位数减少24% [12] - 此前多数航空公司的航线调整计划仅截至2025年12月31日，此次政策延期表明航班减少态势可能持续至2026年第一季度 [12]

行业政策动态 - 多家中国主要航空公司于12月5日发布通知，延长涉及日本航线的免费退改签政策适用范围 [1] - 政策覆盖的航空公司包括国航、东航、南航、海南航空、春秋航空、山东航空、厦门航空、深圳航空等 [1] - 适用客票需在2025年12月5日12:00（含）前购买或换开，且旅行日期在2025年11月15日（含）至2026年3月28日（含）之间 [1][3] - 政策核心调整是将可免费退改的客票起飞时间范围从原“11月15日起到12月3日”大幅延长至“2025年11月15日至2026年3月28日” [1] 具体退改规则 - 符合条件客票在航班起飞前取消订座，可在客票有效期内免收变更费或退票费办理手续 [4] - 以南航规则为例，首次变更至相同航程的南航实际承运航班免收变更费，但需按规定收取票价价差 [4] - 在客票有效期内申请退票免收退票费，已办理过变更的客票申请退票需按客票使用条件办理 [4] - 国航要求客票为国航999开头，且涉及东京、大阪、名古屋、福冈等日本多个主要城市进出港的实际承运或代码共享航班 [1] 政策背景与行业影响 - 此次政策调整源于外交部领事司于11月14日通过“中国驻日本大使馆”公众号发布提醒，建议中国公民近期避免前往日本 [6] - 外交提醒的起因是日本首相高市早苗就“台湾问题”发表了挑衅性言论，严重恶化了中日人员交流氛围 [6] - 自11月15日起，多家航司已开始对日本航线客票执行特殊处理 [6] - 航空数据公司Cirium数据显示，中日之间共有176条定期航线，连接日本20个机场和中国大陆36个机场 [6] - 截至11月27日上午，中国航空公司已取消72条航线上的904架次航班，占原计划5548班的16%，相当于约15.6万个座位 [6] 对日本经济的潜在影响 - 日本野村综合研究所研究员木内登英指出，中国赴日游客数量大幅下滑将导致日本国内生产总值减少0.36% [8] - 预计经济损失约为2.2万亿日元（约合1011.6亿元人民币） [8] - 中国游客的减少可能直接削去日本经济增长预期的一半 [8]

多家国内航司调整日本航线政策 - 截至12月5日，包括国航、东航、南航、海南航空、春秋航空、山东航空、厦门航空在内的多家国内航空公司发布通知，调整涉及日本航线的客票特殊处置方案 [1] - 政策覆盖范围扩大至2026年3月28日（含）前出行的涉及日本进港、出港或经停航班，允许免费退改 [1] 政策调整背景与市场反应 - 政策调整源于日本新任首相高市早苗涉台问题的错误言论，该言论引发广泛关注和批评，并导致外交部和中国驻日本使领馆于11月14日晚提醒中国公民近期避免前往日本 [1] - 多家航司已于11月15日首次发布通知，允许2025年12月31日前日本相关航班免费退改签 [1] - 11月15日后，赴日旅客量大幅下降，以11月25日为例，当天旅客量比11月15日减少约23% [1] 航班运营情况变化 - 根据12月1日央视新闻报道，从网络平台了解到，12月中国境内到日本的计划航班中超40%的航班被取消，取消航班数量超1900个 [1] - 除退改政策外，已有多家国内航司取消或计划取消赴日航班 [1] - 有航司人士指出，赴日航线的调整取决于市场需求，航司目前仍在跟踪和评估旅客的退改签情况 [1]

行业普遍问题 - 国内10家主流航空公司经济舱普遍存在过度“锁座”行为，购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间，平均锁座比例高达38.7% [1][3][8] - 航空公司将经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位大量锁定，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择 [1][8] 锁座机制与影响 - 被锁定的优质座位大多需要乘客用会员积分或里程兑换，或通过额外付费购买，变相抬高了旅客的出行成本 [2][4][8] - 航空公司通过人为增设选择限制，将基本的“座位选择权”拆分为付费服务，实质是压缩消费者的免费选择空间 [2][8][12] 航空公司解释的矛盾点 - 航空公司客服解释锁座原因为预留特殊旅客座位、保障应急座位使用及维持飞行配载平衡，但调查显示锁座比例大多达30%以上，与“预留特殊旅客座位”说法相悖 [8] - 除安全出口外，大量便利舒适位置被锁定，且消费者可通过权益抵扣或付费解锁，与“保障应急座位”和“维持配载平衡”的理由相矛盾 [8] 涉嫌侵犯的消费者权益 - 航空公司未在购票环节明确告知免费选择范围、兑换标准等关键信息，使用模糊表述，侵犯消费者知情权 [10] - 通过会员等级或付费能力对座位资源进行差异化分配，设置不合理交易条件，侵犯消费者的自主选择权与公平交易权 [10][12] 监管行动与要求 - 江苏省消费者权益保护委员会已就飞机票锁座问题线上约谈被调查的10家航空公司，并提出明确整改要求 [12] - 要求航空公司在15个工作日内提交书面整改情况，并将持续关注整改落实情况，视情况采取后续监督措施 [12]