回购方案 - 2025年5月8日审议通过回购方案，资金1.5 - 3亿元[2] - 回购价格上限由9.8元/股调为9.5元/股[3] 回购实施 - 2025年7月15日首次实施回购[3] 回购成果 - 截至2026年1月31日，累计回购11292250股，占总股本1.62%[4] - 最高成交价7.19元/股，最低6.79元/股，成交79947252元[4]

行业新规制定 - 中国航空运输协会组织航空公司研究制定了《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》团体标准 并于1月29日向社会公布进行为期一个月的公开征求意见 [1] - 该团体标准首次系统规范航空公司经济舱座位预留的种类、范围、比例及信息告知等关键内容 覆盖国内、国际及地区航班 [2] 座位分类与比例规定 - 航空公司须将经济舱座位分为“免费可选座位”和“预留座位”两大类 [2] - 预留座位分为运行保障性预留和增值服务性预留 运行保障性预留基于安全和服务刚性需求 包括安全员座位、紧急出口限制、特殊旅客保障等 [2] - 增值服务性预留分为权益类预留和付费预留 权益类预留指积分/里程兑换 付费预留仅限国际及地区航班 国内航班不得开展现金选座服务 [2] - 要求国内航班免费可选座位比例最低70% 国际及地区航班免费可选座位比例不低于65% [2] 信息透明与释放时间要求 - 航空公司须在网络购票、值机等环节以显著方式告知旅客免费与预留座位范围、积分/里程兑换标准、付费选座价格及预留座位释放时间等信息 [2] - 明确要求预留座位需明确释放时间 防止“最后一刻”才放座 [2] - 座位图需使用清晰图标区分“免费可选”“会员可选”“线上不可选”“已选座位”等类别 杜绝信息模糊与误导 [2] 行业背景与监管动态 - 此前不少消费者反映在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道等便利舒适的座位常被单独锁定 无法选择或需额外付费/积分兑换 [3] - 2025年11月 江苏省消保委就此开展了专项消费调查 并约谈了东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等10家航空公司 [3] - 江苏省消保委指出 部分航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法 涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权 [3] - 被约谈后 吉祥航空与四川航空均回应称将根据要求开展自查自纠、内部评估及与消保委的对接反馈工作 [3]

核心观点 - 多家中国航空公司于2026年1月26日再次发布针对日本相关航线的客票特殊处理通告，将符合适用条件的客票免退改政策有效期延长至2026年10月24日 [1] 各航空公司政策详情 - **中国国际航空（国航）**：适用客票需同时满足三点：1) 在2026年1月26日12时（含）前购买或换开产生新票号的国航999开头的客票 2) 客票未使用行程涉及旅行日期在2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间，目的地/出发地为东京、大阪、名古屋、福冈、仙台、广岛、札幌、冲绳的国航实际承运或挂CA航班号的代码共享航班 3) 在2026年1月26日0时（含）以后申请客票变更或退票 [4] - **中国东方航空（东航）**：适用客票为东航781客票填开的航班，且至少含有一段未使用的、航班起飞日期在2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间的涉及日本进港、出港或经停航班（包括其他航空公司航班）[2] - **中国南方航空（南航）**：适用客票需满足：在2026年1月26日12:00（含）前购买或换开的南航784开头的客票，且客票未使用行程涉及旅行日期在2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间的日本进、出港（含经停）南航实际承运或使用CZ航班号的代码共享航班 [4][5] - **山东航空（山航）**：适用客票需同时满足三点：1) 在2026年1月26日12时（含）前购买或换开产生新票号的山航324开头的客票 2) 客票未使用行程涉及旅行日期为2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间大阪进出港的山航实际承运和挂SC航班号的代码共享航班 3) 在2026年1月26日0时（含）以后申请客票变更或退票 [9] - **厦门航空（厦航）**：适用客票需满足：在2026年1月26日12:00（含）前购买或换开的厦航731开头的客票，且客票未使用行程涉及旅行日期在2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间的日本进、出港（含经停）厦航实际承运或使用MF航班号的代码共享航班 [6] - **上海航空（上航）**：适用客票为781客票填开的航班，且至少含有一段未使用的、航班起飞日期在2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间的涉及日本进港、出港或经停航班（包括其他航空公司航班）[7] - **四川航空（川航）**：适用客票需同时满足三点：1) 在2026年1月26日15:00（含）之前使用876票证填开或换开的客票 2) 旅行日期为2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）之间，且客票未使用行程涉及日本进出港川航实际承运航班及使用3U航班号的代码共享航班 3) 在2026年1月26日0时（含）以后申请客票变更或退票 [14] 政策共同点与时间线 - **政策共同点**：多家航司的政策均要求客票的购买或换开日期在2026年1月26日的一个特定时间点之前（多为12:00），且适用于旅行日期在**2026年3月29日至2026年10月24日**之间的日本相关航线航班 [1][2][4][6][7][9][14] - **政策延续性**：此次是航空公司对日本航线客票特殊处理政策的再次延长 此前，多家航司已于2025年11月15日发布通知，允许2025年12月31日前的航班免费退改签 随后在2025年12月5日，又将免费退改政策适用范围调整至2026年3月28日（含）前出行的航班 [10]

行业普遍现象 - 调查涉及的10家主流航空公司均存在经济舱机票锁座行为，无一家完全开放所有经济舱座位，表明锁座已成为民航服务中的普遍现象 [1] - 被调查的航空公司包括东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空 [1] 锁座比例与范围 - 在购买阶段，所调查航线的锁座比例从19.9%至62.1%不等，平均锁座比例达38.7% [1] - 春秋航空"南京—兰州"（9C6188）航线锁座比例超过60%，深圳航空"深圳—湛江"（ZH9327）航线锁座比例超过50%，这两家航司特定航线有超过半数的经济舱座位被提前锁定 [1] 锁座行为性质与目的 - 航空公司锁定靠前、靠窗、靠过道等便利、舒适的座位，表面是服务层级细分，实则是通过锁定优质座位变相增加收益的手段 [1] - 消费者常遇到这些优质座位无法在线选择、需线下选择或需用积分里程等权益兑换的情况 [1] 航司回应与规则透明度 - 10家航司的官方客服均确认线上选座阶段存在座位锁定的客观情况 [2] - 然而，航空公司对于锁座范围及相关规则的解释较为模糊，未能清晰回应消费者关于锁座原因、范围、解锁方式等问题 [2]

行业核心问题 - 江苏省消保委调查显示，国内10家主流航空公司经济舱均存在机票锁座行为，已成为行业普遍现象[3][4] - 调查揭示了机票锁座服务市场普遍存在的四大问题：锁座行为普遍、解锁需变相付费、信息不透明且解释不合理、存在不公平格式条款[3] 锁座行为普遍性与范围 - 被调查的10家航司无一家完全开放所有经济舱座位，锁座行为在民航服务中普遍存在[4] - 购买阶段所调查航线的锁座比例从19.9%至62.1%不等，均值达38.7%[4] - 春秋航空“南京—兰州”（9C6188）航线锁座比例超过60%，深圳航空“深圳—湛江”（ZH9327）航线锁座比例超过50%，这两家航司超过半数的经济舱座位被提前锁定[4] - 航司普遍将经济舱前排、安全出口旁、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位纳入锁定范畴[4] 解锁机制与变相收费 - 锁定的优选座位，部分解锁需以里程或会员积分兑换，例如厦门航空“厦门—桂林”（MF8847）航线，锁定座位分为优选、首选、标准座位，分别对应2000、1600、1000积分的兑换门槛[5] - 部分航司在权益兑换基础上，增设了付费购买积分或里程、销售含积分或选座券的权益礼包等规则，使解锁路径向付费获取倾斜[6] - 调查发现，海南航空、厦门航空、四川航空3家航司开放了里程或积分付费购买服务[6] - 绝大多数普通消费者缺乏积分有效累积渠道，只能被动接受剩余普通座位，实质是将“基本座位选择权”拆分为付费服务，是变相增加收益的手段[6] 信息透明度与解释合理性 - 10家航司客服均确认线上选座阶段存在座位锁定，但对于锁座范围及规则的解释较为模糊[6] - 多家航司客服以预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等理由解释锁座原因[7] - 调查显示航司锁座比例大多达到30%以上，与“预留特殊旅客座位”说法相悖；大量靠窗及靠过道等位置被锁定，与“保障应急座位使用”说法相悖；消费者只需权益抵扣或付费即可解锁，与“维持飞行配载平衡”的理由相悖[7] 服务协议与格式条款 - 10家航司的选座协议文本普遍存在不公平格式条款，包括告知义务缺失和表述模糊化[8] - 未在购票环节显著、全面告知锁座规则、座位收费标准、免费座位范围等关键信息，涉嫌侵犯消费者知情权[8] - 普遍采用“具体以系统实时展示为准”、“出于安全或运营需要预留座位”等模糊表述，刻意避免公示免费座位数量、范围、开放时间等信息，为航司单方面锁座提供便利[8] 行业背景与公司回应 - 随着经营成本上升、票价难以单方面提升，对座位资源进行价值分层与差异化管理，是航司实现收益优化的重要方式[8] - 某大型航空公司产品服务部负责人表示，针对“锁定范围过大”、“信息不够透明”等问题，相关政策正处于全面评估阶段，航司将在保障权益旅客体验与维护普通旅客合理选择权之间寻求更平衡的方式，并进一步提升选座信息的透明度与规范性[8] - 江苏省消保委认为，部分航司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法，涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权[3] - 本次调查选取的国内10家航司均向省消保委回复，表示接受监督与指导[3]

公司治理与激励计划 - 公司于2026年1月19日召开董事会，审议通过了2024年度业绩激励基金分配实施方案 [1] - 同意将2024年度提取的激励基金中的2928.85万元人民币，分配给207名符合条件的激励对象 [1] - 激励对象包括公司董事、高级管理人员，以及公司及下属子公司的核心管理、技术、营销骨干人员 [1] 激励基金分配与使用 - 根据方案，激励对象需以其分享的税后激励基金及自筹部分年度基本薪酬，通过公开市场购买本公司股票 [1] - 考核年度计提的激励基金总金额的10%留存，用于吸引外部优秀人才及特殊贡献奖励 [1] - 扣除10%留存部分后，2024年度的激励资金总额为4051.89万元人民币 [1] - 本次拟向激励对象分配2928.85万元人民币，占2024年可分配激励资金的72.3% [1] 激励资金池管理 - 2024年计提的激励基金剩余金额为1573.25万元人民币 [1] - 该笔剩余资金将与2021年度至2023年度业绩激励累计留存的激励基金2115.61万元人民币合并 [1] - 合并后的资金将建立资金池，留作后续年度分配 [1]

公司业绩激励基金分配方案 - 公司于2026年1月19日召开董事会，审议通过了2024年度业绩激励基金分配实施方案 [1] - 同意将2024年度提取的激励基金中的2,928.85万元向207名激励对象进行分配 [1] - 激励对象包括公司董事、高级管理人员，公司及下属子公司其他核心管理、技术、营销骨干人员等 [1] 激励基金使用与股票购买安排 - 激励对象将以分享的税后激励基金以及自筹部分年度基本薪酬，通过公开市场购买本公司股票 [1] - 考核年度计提的激励基金总金额的10%留存，作为吸引外部优秀人才及特殊贡献奖励的资金来源 [1] - 扣除10%留存部分后，2024年度的激励资金为4,051.89万元 [1] 本次分配与资金池管理 - 本次拟向激励对象分配2,928.85万元 [1] - 2024年计提的激励基金剩余金额1,573.25万元，将与2021年度至2023年度业绩激励累计留存的2,115.61万元一起，建立资金池留作后续年度分配 [1]

业绩激励基金 - 公司已计提2024年度业绩激励基金4502.10万元[1] - 拟将2928.85万元分配给207名激励对象[2] - 2024年扣除留存后激励资金为4051.89万元[4] - 剩余1573.25万元与2021 - 2023年累计留存建资金池[4] 激励对象分配 - 8名董事、高管获授402.10万元，占比13.73%[4][5] - 199名核心人员获授2526.75万元，占比86.27%[4][5] 股票购买要求 - 激励对象3个月内用税后基金和部分薪酬买公司股票[6] - 董事及高管匹配不低于30%年度基本薪酬[6] - 中层不低于20%，骨干不低于10%[6] 特殊情况 - 四位离职人员87万元分配所得不要求买股[9] 财务影响 - 本次分配已在2024年报表计提，不影响2025财务状况[10]

股东会时间 - 2026年第一次临时股东会现场会议时间为2月4日上午8:30[4] - 网络投票时间为2月4日9:15 - 15:00[4] - 深交所交易系统投票时间为2月4日9:15—9:25，9:30—11:30和13:00—15:00[20] - 深交所互联网投票系统投票时间为2月4日上午9:15至下午3:00[22] 登记相关 - 会议股权登记日为2026年1月29日[6] - 异地股东登记需在1月30日16:30前送达公司或发邮件至hyzq@hua - yi.cn并来电确认[14] - 登记时间为1月30日上午8:30～11:30，下午13:30～16:30[15] 其他 - 中小股东指除公司董事等特定股东以外的其他股东[10] - 特别决议事项需由出席股东会股东（含代理人）所持表决权的2/3以上通过[10] - 网络投票代码为360404，投票简称为华意投票[19] - 授权委托书有效期自签署日至本次股东会结束[24]

会议相关 - 第十届董事会2026年第一次临时会议于1月19日召开，9名董事参与表决[3] - 公司董事会决定2月4日召开2026年第一次临时股东会，审议业绩激励基金分配议案[11] 业绩激励 - 公司将2024年度业绩激励基金中的2928.85万元向207名激励对象分配[5] 议案表决 - 《关于公司2024年度业绩激励基金分配实施方案的议案》6票同意，3票回避[7] - 《关于〈2025年度首席合规官述职报告及自评表〉的议案》9票同意[10] - 《关于召开2026年第一次临时股东会的议案》9票同意[12]