公司2025年第三季度财务表现 - 报告期内实现营业收入21.24亿元，同比增长9.33% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为3.69亿元，同比增长31.6% [1] 公司2025年前三季度累计财务表现 - 累计营业收入达57.34亿元，同比增长11.25% [1] - 累计净利润为6.2亿元，同比增长102.17% [1]

财务业绩表现 - 公司前三季度营业收入达到57.34亿元，同比增长11.25% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为6.2亿元，同比大幅增长102.17% [1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5.65亿元，同比增长94.30% [1] - 基本每股收益为0.4867元 [1]

财务表现 - 前三季度营业收入为57.3亿元，同比增长11.25% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为6.2亿元，同比增长102.17% [1] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为5.65亿元，同比增长94.30% [1]

会议信息 - 华夏航空第四届董事会第二次会议于2025年10月30日召开，通知于10月27日发出[2] - 会议在重庆华夏航空新办公楼524会议室召开，由董事长胡晓军主持[2] 审议结果 - 会议审议通过《关于2025年第三季度报告的议案》，表决9票同意[3] - 《华夏航空2025年第三季度报告》公告编号为2025 - 065 [4] 其他 - 公告发布时间为2025年10月31日[6]

板块整体表现 - 10月30日航空机场板块整体微跌0.01%，表现略强于上证指数（下跌0.73%）和深证成指（下跌1.16%）[1] - 板块内个股表现分化，厦门空港领跌，跌幅为2.35%[1][2] - 春秋航空领涨，涨幅为0.87%，其次是华夏航空（0.75%）和南方航空（0.44%）[1] 个股价格与成交 - 海航控股成交最为活跃，成交量为516.10万手，成交额达8.97亿元[1][2] - 中国东航成交量也较高，为137.51万手，成交额为6.63亿元[1][2] - 上海机场收盘价最高，为31.67元，厦门空港次之，为16.62元[1][2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为2.97亿元[2] - 游资资金净流入1.14亿元，散户资金净流入1.83亿元，部分抵消了主力资金的流出[2] - 厦门空港和华夏航空获得主力资金净流入，分别为2142.07万元（净占比6.87%）和2055.57万元（净占比9.59%）[3] - 春秋航空遭遇主力资金净流出最多，达3994.28万元（净占比-10.38%），中信海直紧随其后，净流出3982.54万元（净占比-15.13%）[3]

收入和利润表现 - 第三季度营业收入21.24亿元，同比增长9.33%[4] - 年初至报告期末营业收入57.34亿元，同比增长11.25%[4] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润3.69亿元，同比增长31.60%[4] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润6.20亿元，同比增长102.17%[4] - 净利润为6.20亿元人民币，同比增长102.2%[32] - 营业利润为7.33亿元人民币，同比增长105.6%[32] - 营业总收入本期为57.34亿元，较上期的51.54亿元增长11.2%[31] - 公司第三季度营业收入为212,415.51万元，同比增长9.33%[14] - 公司第三季度归属于上市公司股东的净利润为36,907.27万元，同比增长31.60%[14] - 基本每股收益为0.4867元，同比增长102.2%[33] 成本和费用 - 营业总成本本期为61.62亿元，较上期的56.45亿元增长9.2%[31] - 财务费用本期为3.81亿元，其中利息费用为4.17亿元[31] - 支付给职工及为职工支付的现金为10.56亿元人民币，同比增长23.5%[33] 其他收益 - 年初至报告期末其他收益11.35亿元，同比增长40.93%[9] - 其他收益本期为11.35亿元，较上期的8.06亿元大幅增长40.8%[31] 现金流状况 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额24.75亿元，同比增长80.82%[4] - 经营活动产生的现金流量净额为24.75亿元人民币，同比增长80.8%[33] - 销售商品、提供劳务收到的现金为59.61亿元人民币[33] - 购买商品、接受劳务支付的现金为31.29亿元人民币[33] - 投资活动产生的现金流量净额为负7.19亿元人民币[33][34] - 筹资活动产生的现金流量净额为负14.68亿元人民币[34] - 期末现金及现金等价物余额为16.50亿元人民币[34] 资产和负债变动 - 报告期末货币资金24.77亿元，较期初增长49.30%[8] - 货币资金从期初的16.59亿元增长至期末的24.77亿元，增幅为49.3%[28] - 应收账款从期初的10.26亿元增加至期末的12.53亿元，增长22.1%[28] - 短期借款从期初的25.79亿元增至期末的32.65亿元，增长26.6%[29] - 归属于母公司所有者的未分配利润为亏损7.20亿元，较期初的亏损13.40亿元有所收窄[30] - 资产总计从期初的206.98亿元增长至期末的236.90亿元，增幅为14.5%[28] 运营效率指标 - 年初至报告期末加权平均净资产收益率16.89%，同比增加7.43个百分点[4] - 公司第三季度可用座公里数（ASK）达到46.74亿人公里，同比增长15.42%[13][14] - 公司第三季度旅客周转量（RPK）达到40.36亿人公里，同比增长19.37%[14] - 公司第三季度客座率为86.36%，同比增长2.85个百分点[14] - 2025年第三季度旅客周转量（RPK）为403,632.44万人公里，同比增长19.37%[17] - 2025年第三季度货邮周转量（RFTK）为626.49万吨公里，同比增长14.33%[17] - 2025年第三季度总载运人次为3,111.04千人次，同比增长20.32%[17] - 2025年第三季度综合载运率为71.53%，同比提升2.81个百分点[17] - 2025年第三季度客座率为86.36%，同比提升2.85个百分点[17] 分地区运营表现 - 公司第三季度国内可用座公里数（ASK）为463,800.21万人公里，同比增长16.24%[16] - 2025年第三季度国际旅客周转量同比大幅下降39.04%至2,835.82万人公里[17] - 2025年第三季度国际货邮周转量同比暴跌98.77%至0.03万吨公里[17] 机队与资产状况 - 截至2025年9月30日，公司机队规模达80架，平均机龄为6.40年[15] - 报告期末固定资产35.35亿元，较期初增长34.00%[8] - 报告期末总资产236.90亿元，较上年度末增长14.46%[4] 股东和股权结构 - 报告期末普通股股东总数为21,116户[11] - 公司实际控制人胡晓军及其配偶控制的前四大股东合计持股比例约为45.1%[11][12] - 公司最大股东华夏航空控股（深圳）有限公司持股比例为23.41%，持股数量为299,210,434股，其中14,326,650股处于质押状态[11] 公司重大决策与项目 - 公司变更募投项目，将“引进4架A320系列飞机”调整为“引进2架A320系列飞机”，涉及募集资金75,410.20万元[23] - 公司终止“购买14台飞机备用发动机”项目，并将募集资金48,700.00万元调整至新项目“引进5架C909系列飞机”[23] - 本次募投项目变更总金额为92,500.00万元，占募集资金净额的38.39%[23] - 公司计划回购股份，金额不低于人民币8,000万元且不超过人民币16,000万元，回购价格上限为13.54元/股[25]

板块整体表现 - 10月29日航空机场板块整体上涨0.71%，表现优于上证指数（上涨0.7%）和深证成指（上涨1.95%）[1] - 板块内个股多数上涨，10只成分股中有7只录得上涨，3只出现下跌[1][2] - 板块整体获得主力资金净流入1.34亿元，但游资资金净流出1.07亿元，散户资金净流出2671.39万元[2] 领涨个股表现 - 海航控股领涨板块，涨幅达3.55%，收盘价为1.75元，成交量为884万手，成交额为15.39亿元[1] - 华夏航空涨幅为3.08%，收盘价为10.72元，成交量为17.46万手，成交额为1.84亿元[1] - 白云机场上涨1.36%，收盘价为9.72元，成交量为21.02万手，成交额为2.03亿元[1] 个股资金流向 - 海航控股获得主力资金净流入1.95亿元，主力净占比达12.67%，但遭遇游资净流出8743.64万元和散户净流出1.08亿元[3] - 白云机场获得主力资金净流入3764.33万元，主力净占比为18.56%，游资净流出2506.47万元，散户净流出1257.86万元[3] - 中国国航获得主力资金净流入938.19万元，主力净占比为3.09%，游资净流出1531.90万元，散户净流入593.71万元[3] 下跌个股表现 - 厦门空港跌幅最大，为3.30%，收盘价为17.02元，成交量为32.68万手，成交额为5.69亿元[2] - 深圳机场下跌0.83%，收盘价为7.21元，成交量为14.19万手，成交额为1.02亿元[2] - 中国东航下跌0.62%，收盘价为4.81元，但成交量最大，达107.52万手，成交额为5.15亿元[1][2]

资金使用与归还 - 2025年5月8日公司同意用不超139000.00万元闲置募集资金补流，期限不超十二个月[3] - 2025年10月29日公司归还3800.00万元闲置募集资金至专户[4] - 截至公告披露日，未归还闲置募集资金余额为857672012.27元[5]

航线网络拓展 - 华夏航空于10月26日冬春航季首日开通秦皇岛至石家庄、包头的往返航线，由CRJ900机型执飞，航班号为G54205/6 [1] - 新航线班期为每天一班，从包头经石家庄至秦皇岛的完整航程耗时约3小时20分钟，返程耗时约3小时30分钟 [1] - 秦皇岛北戴河机场冬春航季运营航线覆盖上海、石家庄、成都、西安、包头等城市 [2] 航班运营与服务细节 - 具体航班时刻为包头07:25起飞，08:45抵达石家庄，09:30从石家庄起飞，10:35抵达秦皇岛，返程为秦皇岛11:15起飞，12:25抵达石家庄，13:10从石家庄起飞，14:45抵达包头 [1] - 旅客可当日经石家庄中转至上海、广州、重庆、三亚、厦门等30多个热门城市 [1] - 机场提供“从家飞 乐享中转”服务，包括免费餐食、住宿、行李寄存、市区班车以及优惠购物、旅游、休息室等“四免三优二享”服务 [1] 公司战略与发展规划 - 机场下一步计划持续推动“航空+旅游”深度融合发展，并进一步优化旅客服务 [2] - 公司将深化“小秦怀”服务品牌建设，丰富市场产品，以更好地满足旅客出行需求 [2]

股价与交易表现 - 10月29日盘中股价上涨2.12%至10.62元/股，成交额6709.69万元，换手率0.50%，总市值135.75亿元 [1] - 当日主力资金净流出1020.14万元，特大单和大单均呈现净卖出状态 [1] - 公司今年以来股价累计上涨36.86%，近60日上涨24.65%，但近5个交易日下跌1.39% [1] 公司基本情况 - 公司全称为华夏航空股份有限公司，位于重庆市，成立于2006年4月18日，于2018年3月2日上市 [1] - 主营业务为国内及国际航空客货运输，其中客运收入占比98.46%，货运收入占比0.27% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、增持回购等 [1] 财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入36.10亿元，同比增长12.41% [2] - 2025年上半年归母净利润为2.51亿元，同比大幅增长858.95% [2] 股东与股本结构 - 截至2025年6月30日，公司股东户数为2.22万户，较上期减少14.08% [2] - 人均流通股为57578股，较上期增加16.38% [2] - A股上市后累计派现2.09亿元，但近三年未进行分红 [3] 机构持仓动向 - 截至2025年6月30日，中庚价值先锋股票为第六大流通股东，持股4225.32万股，较上期减少920.25万股 [3] - 广发价值领先混合A和广发睿毅领先混合A分别为第七、八大流通股东，持股数量较上期未变 [3] - 中庚价值领航混合为第九大流通股东，持股1865.30万股，较上期增加187.42万股 [3] - 中庚小盘价值股票为第十大流通股东，持股1721.52万股，较上期减少371.40万股 [3]