七家航司前三季度均实现盈利，但航司业绩增速分化。 近日，中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）三大航空央企，以 及海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）、华夏航空 （002928.SZ）四家民营航司，共七家A股上市航司陆续披露完2025年第三季度业绩公告，七家航司第 三季度单季以及前三季度均实现盈利。 据智通财经记者计算，第三季度国航、东航、南航（以下简称"国东南"或"三大航"）营收超1400亿元， 同比增超2%；净利润超110亿元，同比增超一成。前三季度三大航营收共计约3739亿元，同比增超 2%；净利润超62亿元，同比增超九成。 民营航司方面，第三季度海航、春秋、吉祥、华夏四家航司营收合计超353亿元，同比增超2%；净利润 超49亿元，同比下滑超4%。前三季度营收超934亿元，同比增超3%；净利润近69亿元，同比增长8%。 截至11月3日收盘，今年以来中国国航（601111.SH）涨超2%；南方航空（600029.SH）和海航控股 （600221.SH）涨超7%；中国东航（600115.SH）涨 ...

为深入学习贯彻党的二十届四中全会精神，落实《中国共产党思想政治工作条例》及民航局局长宋志勇 在加强民航飞行员队伍建设工作座谈会上的讲话要求，10月31日，民航西南地区管理局（以下简称"西 南局"）在成都组织召开民航西南地区飞行员队伍思想政治建设工作座谈会，旨在全面总结辖区飞行员 队伍思想政治建设工作经验，分析研判新形势新挑战，明确下一步重点任务，推动党建与业务深度融 合，促进飞行员队伍建设高质量发展。西南局局长欧阳霆主持会议，西南局党委书记罗全福、副局长吴 世杰出席会议。 罗全福在总结讲话中，结合贯彻落实党中央、民航局党组决策部署，就扎实推进西南地区飞行员队伍思 想政治建设谈了四点意见。第一，要认真梳理经验做法，全面总结回顾加强飞行员队伍思想政治建设进 展成效。他表示，今年以来，民航西南管理局坚决落实民航局党组决策部署，扎实推进飞行员队伍建 设，研究下发了《关于进一步加强和改进飞行员队伍思想政治建设工作的通知》，明确了重点任务与工 作要求。各单位有效推动了工作落地落实；第二，要坚持问题导向，深入分析西南民航飞行员队伍建设 面临的形势与问题。他强调，必须直面问题，补齐短板弱项，始终坚持把思想建设摆在飞行员队伍建 ...

证券之星消息，11月3日航空机场板块较上一交易日上涨2.36%，中国东航领涨。当日上证指数报收于 3976.52，上涨0.55%。深证成指报收于13404.06，上涨0.19%。航空机场板块个股涨跌见下表： | 代码 | 名称 | 主力净流入(元) | 主力净占比 游资净流入(元) | | 游资净占比 散户净流入 (元) | | 散户净占比 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 600029 南方航空 | | 1.19 Z | 24.18% | -6754.35万 | -13.75% | -5125.94万 | -10.43% | | 600004 白云机场 | | 648.84万 | 3.83% | -1124.49万 | -6.64% | 477.52万 | 2.82% | | 000089 深圳机场 | | -124.31万 | -1.45% | -23.74万 | -0.28% | 148.05万 | 1.72% | | 600897 厦门空港 | | -277.77万 | -2.10% | 108.91万 | 0.83% | 16 ...

格隆汇11月3日丨华夏航空(002928.SZ)公布，截至2025年10月31日，公司通过回购专用证券账户以集中 竞价交易方式累计回购股份数量为293,100股，占公司股份总数的比例为0.0229%，最高成交价为人民币 10.50元/股，最低成交价为人民币9.75元/股，成交总金额为人民币3,025,924.00元（不含交易费用）。本 次回购股份资金来源为股票回购专项贷款，回购价格未超过回购方案中拟定的上限13.54元/股（含）， 本次回购符合相关法律法规的要求，符合既定的回购股份方案。 ...

公司回购股份的时间、回购股份价格及集中竞价交易的委托时段符合公司 股份回购方案及《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 9 号——回购股份》 的相关规定，具体说明如下： 1、公司未在下列期间回购股份： 证券代码：002928 证券简称：华夏航空 公告编号：2025-067 华夏航空股份有限公司 关于回购股份进展情况的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有 虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 华夏航空股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 09 月 15 日召开公 司第四届董事会第一次会议审议通过了《关于以集中竞价交易方式回购公司股 份方案的议案》。公司拟使用自有资金及股票回购专项贷款资金以集中竞价交 易方式回购部分公司已发行的社会公众股份（A 股人民币普通股），用于员工 持股计划或者股权激励。本次回购金额不低于人民币 8,000.00 万元且不超过人 民币 16,000.00 万元，回购价格不超过人民币 13.54 元/股（按回购金额上限和 回购价格上限测算，预计可回购股份数量为 11,816,839 股，占公司总股本的比 例为 0.92%，具体回购数量以回购期限届满或回 ...

报告行业投资评级 - 投资评级：看好丨维持 [15] 报告核心观点 - "反内卷"政策初见效，周期类板块触底信号显著，交运行业各子板块2025年三季度业绩呈现分化，部分领域盈利改善趋势明确 [1][2] 按行业子板块总结 航空 - 2025Q3航油成本显著改善，航空煤油出厂价同比下降11.0% [31] - 行业运力持续增长，六大航整体ASK相较2019年同期增长19%，RPK增长22%，客座率增加1.8个百分点 [23] - 航司收益水平显著分化，国航、吉祥、南航及东航因洲际航线景气，票价跌幅较小；春秋航空及华夏航空因东南亚市场受损，平均票价跌幅较大 [30] - 东航与南航盈利同比实现高增，华夏航空低基数上同比高增；国航及吉祥受发动机维修问题拖累，盈利下滑 [37][39] 机场 - 流量底部爬升，2025Q3上海机场、白云机场、深圳机场旅客吞吐量同比增速分别为7.9%、7.0%、8.0% [44] - 盈利持续改善，上海机场、白云机场、深圳机场2025Q3归属净利润同比分别增长52.5%、50.2%、2.2% [46] 快递 - "反内卷"政策落地，行业呈现"量弱价稳"，通达系单价8月见底回升，单票盈利环比改善 [49] - 加盟快递盈利改善，圆通/申通/韵达2025Q3单票扣非净利分别为0.13/0.05/0.03元/件，环比分别+0.012/+0.018/+0.010元/件 [58] - 直营快递经营承压，顺丰控股2025Q3业务量同比增长超33%，但扣非净利润同比下降14.2%；德邦股份归母净利润亏损3.3亿元 [70] 跨境物流 - 外部压力测试下盈利承压，集运价格显著下降，SCFI季度均值同比下降52%；空运价格小幅下降，上海浦东机场TAC季度均值同比下降约6% [76] - 货代盈利普遍承压，中国外运、东航物流、华贸物流2025Q3归母净利润同比分别下降16.8%、9.8%、53.3% [83] 大宗供应链 - "反内卷"政策发力，PPI降幅收窄，南华金属/能化/农产品指数2025Q3环比分别+4.5%、+2.5%、+2.1% [85] - 头部公司业绩逐步企稳，厦门象屿2025Q3归母净利润同比大幅增长443.2%；物产中大同比增长33.4% [92] 海运 - 油散业绩拐点显现，集运好于预期：2025Q3油轮VLCC-TCE运价同比+76.0%，干散货BDI指数同比+5.7%，集运CCFI综合指数同比-39.7%但环比改善 [94][100] - 油运船东盈利同比改善，中远海能、招商轮船2025Q3归属净利润同比分别增长5.6%、34.7% [99] - 集运方面，中远海控2025Q3归属净利润同比-55.1%，但拉美等南北航线货量高增，业绩略好于预期 [99][110] 港口 - 散杂货业绩改善，集装箱仍有韧性：2025Q3交通运输部监测港口货物吞吐量同比+7.3%，集装箱吞吐量同比+6.2% [12] 高速公路 - Q3流量复苏，盈利同比转正：行业货运车流量修复，客车流量稳健，头部公司如皖通高速盈利同比实现高增 [13] 铁路 - 客货低速增长，转型释放新机：客运和货运需求增速略有起色，上市公司盈利分化，京沪高铁未来增长依赖京福安徽公司，大秦铁路拓展非煤货运及全程物流业务 [14]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并予以“维持” [9] 核心观点 - 2025年第三季度，交通运输行业在选定口径的公募基金重仓持股占比环比下降0.94个百分点至1.06%，持仓比例创下四年新低 [1][2][5] - 行业配置比例下降主要由于物流及供应链和航空板块被明显减持，而海运板块配置比例有所提升 [2][5] - 交运行业处于低配状态，其超配比例环比下降0.54个百分点至-1.38% [5] - 个股持仓随行业景气度波动，招商轮船关注度提升，顺丰控股重仓基金数明显回落 [2][6] - 北向资金在交运行业的整体配置比例亦环比下降，对快递、航运等板块普遍减持 [2][7] 公募基金持仓分析 - 2025年第三季度交运行业公募基金重仓市值为186.4亿元，较上一季度环比下降28.1% [5] - 同期，长江交通运输行业指数环比上涨5.2%，但跑输上证综指、沪深300和创业板指 [5] - 行业重仓个股数量为59个，环比减少7个 [5] - 细分板块配置比例及环比变动如下：物流及供应链（0.49%，-0.49pct）、航空（0.35%，-0.39pct）、海运（0.12%，+0.03pct）、铁路与公路（0.08%，-0.10pct）、交通基础设施（0.03%，+0.01pct） [5] - 物流及供应链板块减持主因顺丰控股阶段性经营波动，航空板块减持因基本面低于预期，海运板块增持受益于油运旺季提前及散运情绪向好 [5] 重仓个股分析 - 重仓个股市值前5名和前10名的集中度环比均有所回落，前5名总市值占比为49.4%（2025年第二季度为67.5%），前10名总市值占比为74.4%（2025年第二季度为87.7%） [6] - 重仓基金数前5的个股为：圆通速递（65个，+41）、招商轮船（42个，+14）、顺丰控股（40个，-123）、中国国航（40个，-33）、华夏航空（34个，+1） [6] - 持股市值前5的个股为：顺丰控股（27.3亿元，-74.4亿元）、圆通速递（21.3亿元，+11.2亿元）、华夏航空（15.5亿元，-0.8亿元）、招商轮船（14.3亿元，+9.9亿元）、吉祥航空（13.8亿元，-13.4亿元） [6] - 持股占流通股比例前5的个股为：华夏航空（12.1%）、广深铁路（4.8%）、吉祥航空（4.6%）、密尔克卫（4.1%）、长久物流（3.7%） [6] 北向资金持仓分析 - 2025年第三季度末，北向资金持有交运行业股票占其自由流通股比例为4.2%，环比下降1.66个百分点 [7] - 北向资金持股市值最大的板块是快递，达124.9亿元，占交运行业北向资金总市值的30.4%；其次为航空运输（20.8%）和航运（15.3%） [7] - 北向资金普遍减持交运板块，减持比例最大的三个板块为：快递（-4.69pct）、航运（-2.65pct）、机场（-2.21pct） [7] - 北向资金持股占比最高的个股为：南方航空（14.4%）、密尔克卫（13.5%）、顺丰控股（11.2%）、建发股份（7.2%）、铁龙物流（6.9%） [7] - 北向资金持股比例环比增加前5的个股为：长久物流（+2.85pct）、宏川智慧（+1.70pct）、广深铁路（+1.18pct）、飞马国际（+0.90pct）、中远海发（+0.86pct） [7] - 北向资金持股比例环比减少前5的个股为：山东高速（-6.11pct）、顺丰控股（-5.17pct）、中国国航（-4.73pct）、中远海控（-4.30pct）、宁沪高速（-3.89pct） [7]

投资评级 - 报告对华夏航空维持“买入”评级 [6] 核心观点 - 报告核心观点为“成本下降业绩高增,产能恢复仍有空间” [1] - 公司作为我国唯一一家规模化的独立支线航空，将持续受益于支线航空补贴管理办法的修订 [6] - 2025年三季度公司受益于航油价格下跌以及运行数据恢复，单位成本持续摊薄 [6] 财务业绩与预测 - 2025年前三季度公司实现归母净利润6.20亿元，同比增长102% [6] - 2025年第三季度公司实现归母净利润3.69亿元，较去年同期上涨32% [6] - 报告预测公司2025-2027年归母净利润分别为6.13亿元、9.08亿元、11.42亿元，对应市盈率分别为22.5倍、15.2倍、12.1倍 [3][6] - 报告预测公司2025-2027年营业收入增长率分别为13.3%、13.7%、11.8% [3][8] - 报告预测公司毛利率将从2024年的1.8%提升至2027年的9.5% [8] 运营表现 - 截至2025年9月底，公司机队规模达80架，较2024年底净增5架飞机 [6] - 2025年前三季度，公司可用座公里和旅客周转量同比分别增长19.27%和24.23% [6] - 2025年前三季度公司客座率达83.20%，较去年同期增长3.32个百分点 [6] - 2025年第三季度，公司单位可用座公里收入为0.4545元，同比下降5.3% [6] - 2025年第三季度，公司单位可用座公里营业成本为0.3921元，同比下降8.2% [6] 其他收益 - 2025年前三季度，公司其他收益合计11.35亿元 [6] - 2025年第三季度，公司其他收益为3.91亿元，同比增长33.90% [6]

投资评级 - 报告对华夏航空的投资评级为“增持”，并予以维持 [1][6] 核心观点 - 华夏航空2025年第三季度业绩超预期，归母净利润同比大幅增长102.17% [6] - 公司通过提高飞机利用率及航网优化提升盈利能力，具备Alpha优势 [6] - 支线航空市场空间广阔，华夏航空成长性高，盈利预测被上调 [6] - 公司估值水平较历史中枢仍有较大向上空间，维持“增持”评级 [6] 财务表现与预测 - **2025年第三季度业绩**：实现营业收入21.24亿元，同比增长9.33%；归母净利润3.69亿元，同比增长31.60% [6] - **2025年前三季度业绩**：实现营业收入57.34亿元，同比增长11.25%；归母净利润6.20亿元，同比增长102.17% [6] - **盈利预测上调**：2025-2027年归母净利润预测分别上调至7.10亿元、9.86亿元、12.06亿元 [6] - **未来增长预期**：预计2025-2027年营业总收入同比增长率分别为19.2%、16.5%、10.6% [5] - **盈利能力提升**：毛利率预计从2024年的1.8%提升至2027年的16.3%；ROE预计从2024年的8.0%提升至2027年的19.3% [5] 经营数据与运营效率 - **运营指标增长**：2025年第三季度可用座公里数（ASK）达46.74亿人公里，同比增长15.42%；旅客周转量（RPK）达40.36亿人公里，同比增长19.37% [6] - **客座率提升**：2025年第三季度客座率达86.36%，同比增长2.85个百分点 [6] - **成本控制优化**：2025年第三季度单位ASK成本为0.392元，同比下降8.21% [6] - **机队规模扩张**：截至2025年9月，总机队规模达80架，同比2024年增长9.59%，同比2019年增长66.67% [6] - **机队年轻化**：平均机龄为6.40年，飞机整体稳定性高 [6] 业务亮点与驱动因素 - **支线网络价值提升**：公司加大对偏远地区的航线覆盖，航线综合收益同比提高 [6] - **政府补助增加**：2025年第三季度其他收益达3.91亿元，同比增长33.75%，主要来自民航局及地方政府的支线航空补贴 [6] - **应收账款管理改善**：2025年前三季度信用减值损失实现收益2532.68万元，反映政府补贴支付能力提升 [6] - **需求驱动**：国内因私出行需求旺盛，公司紧盯支线市场需求变化，推动航班量提升和干支衔接 [6]

公司最新毛利率为6.90%，在已披露的同业公司中排名第12。最新ROE为15.54%。 公司摊薄每股收益为0.49元。 公司最新总资产周转率为0.26次，在已披露的同业公司中排名第7，较去年同期总资产周转率减少0.01 次，同比较去年同期下降4.01%。最新存货周转率为20.71次，在已披露的同业公司中排名第10，较去年 同期存货周转率减少2.61次，同比较去年同期下降11.19%。 2025年10月31日，华夏航空(002928.SZ)发布2025年三季报。 公司营业总收入为57.34亿元，在已披露的同业公司中排名第8。归母净利润为6.20亿元，在已披露的同 业公司中排名第9。经营活动现金净流入为24.75亿元，在已披露的同业公司中排名第9。 公司最新资产负债率为83.16%，在已披露的同业公司中排名第8，较去年同期资产负债率增加0.02个百 分点。 | 序号 | 股东名称 | 持股比例 | | --- | --- | --- | | 1 | 华夏航空控股(深圳)有限公司 | 23.41% | | 2 | 深圳融达供应链管理合伙企业(有限合伙) | 10.97% | | 3 | 天津华夏通融企业管理中心(有 ...