航空机场板块市场表现 - 2024年1月9日，航空机场板块整体下跌1.19%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.92%，深证成指上涨1.15% [1] - 板块内个股普遍下跌，中国东航以-3.24%的跌幅领跌板块，春秋航空下跌1.87%，中国国航下跌1.64% [1][2] - 部分个股逆势上涨，中信海直上涨0.85%，吉祥航空上涨0.27%，深圳机场上涨0.14%，白云机场上涨0.11% [1] 板块个股交易情况 - 从成交额看，海航控股成交额最高，达7.71亿元，中国东航成交额7.78亿元，中国国航成交额7.12亿元 [1][2] - 从成交量看，海航控股成交量最大，为445.77万手，中国东航成交量为130.34万手，中国国航成交量为79.51万手 [1][2] - 中信海直成交额为5.36亿元，南方航空成交额为3.93亿元，上海机场成交额为3.79亿元 [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为4.08亿元 [2] - 游资资金净流入3085.28万元，散户资金净流入3.77亿元，显示散户与游资方向与主力资金相反 [2] - 个股层面，主力资金净流出最多的三家公司为海航控股（净流出8362.44万元）、春秋航空（净流出2847.43万元）和华夏航空（净流出2289.09万元） [3] 个股资金流向详情 - 白云机场和深圳机场是仅有的两只获得主力资金净流入的个股，分别净流入565.53万元和108.20万元 [3] - 游资资金显著流入吉祥航空，净流入3031.76万元，占其成交额的11.93%，同时流入上海机场1714.10万元 [3] - 散户资金显著流入海航控股、华夏航空和中信海直，净流入额分别为6481.76万元、4646.77万元和4368.57万元 [3]

行业整体表现 - 商业航天与卫星产业板块近期持续受到市场热捧，政策、技术与资本多重共振推动其快速发展 [1][5] - 截至1月9日，中证卫星产业指数年内涨幅达22%，国证商用卫星通信产业指数涨幅超过18%，均实现连续多日阳线 [1][5] 卫星主题ETF表现 - ETF涨幅榜前列几乎被卫星、通用航空主题产品包揽 [2][6] - 富国基金卫星ETF（563230.SH）今年以来回报达15.99%，近3月回报达61.42% [2][6] - 招商基金卫星产业ETF（159218.SZ）今年以来回报达15.95%，近3月回报高达61.59% [2][6] - 广发、易方达、鹏华等多家公募的卫星相关ETF今年以来的回报均超过15% [2][6] 市场资金流向 - 永赢基金旗下的卫星ETF（159206.SZ）今年以来净流入18.64亿元，规模达94.26亿元 [2][7] - 富国旗下卫星ETF净流入22.20亿元，招商旗下卫星ETF净流入28.81亿元 [2][7] - 市场曾出现“卫星ETF下周暂停申购”的不实传闻，基金公司迅速澄清，反映出市场关注度与信息敏感度高 [2][6][7] 航空航天主题ETF表现 - 南方基金通用航空ETF（159283.SZ）今年以来回报达12.60%，近3月回报33.75% [3][8] - 华夏基金航空航天ETF（159227.SZ）今年以来回报为9.92%，近3月回报达25.92% [3][9] - 天弘基金航空航天ETF（159241.SZ）今年以来回报为9.91% [3][9] 部分主题ETF资金流出 - 与卫星ETF普遍净流入不同，部分航空航天主题ETF出现资金获利了结迹象 [4][8] - 华夏航空航天ETF（159227.SZ）今年以来净流出4.05亿元 [4][8] - 华泰柏瑞通用航空ETF（563320.SH）今年以来净流出0.95亿元，天弘航空航天ETF（159241.SZ）小幅流出0.54亿元 [4][8] 产业进展与展望 - 2026年被视为中国商业航天发射的“大年”，全年发射次数预计突破100次，多家民营航天企业计划完成关键型号的首飞或回收验证 [4][8] - 东吴证券研报指出，火箭回收核心技术的突破有望使发射成本大幅降低70%至90%，推动卫星入轨迈向“航班化”时代 [4][8] - 中国星网等大规模组网计划陆续推进，预计将带动卫星制造、火箭发射、地面设备等全链条需求放量 [4][8]

华夏航空股份有限公司 关于为全资子公司提供担保的进展公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有 虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 证券代码：002928 证券简称：华夏航空 公告编号：2026-003 一、担保额度审批情况概述 华夏航空股份有限公司（以下简称"公司"）分别于 2025 年 04 月 24 日召开 第三届董事会第十七次会议、第三届监事会第十六次会议，于 2025 年 05 月 16 日召开 2024 年年度股东大会，审议通过《关于为全资子公司提供担保的议案》， 同意公司为全资子公司向银行或其他金融机构申请授信不超过人民币 17 亿元或 等值外币提供担保，主要用于子公司引进飞机、飞机预付款、项目建设、购买航 材、设备采购、日常运营等事项；其中，对全资子公司华夏云飞融资租赁（上海） 有限公司（以下简称"华夏云飞"）及其全资子公司云飞飞机租赁（上海）有限 公司（以下简称"云飞租赁"）担保额度合计为 10 亿元。上述担保额度不含此 前已提供且仍在担保期限内的担保余额（此前已提供且仍在担保期限内的担保余 额继续有效），自 2024 年年度股东大会审议通过之日起至 2025 年年度 ...

股价与资金表现 - 2025年1月9日盘中，公司股价下跌2.01%，报10.71元/股，成交额为4306.14万元，换手率为0.31%，总市值为136.90亿元 [1] - 当日主力资金净流出702.13万元，其中特大单净买入107.59万元（占比2.50%），大单净卖出809.72万元（净买入325.58万元，占比7.56%；净卖出1135.30万元，占比26.36%） [1] - 年初以来股价下跌3.08%，近5个交易日下跌3.08%，近20日上涨6.89%，近60日下跌0.46% [1] 公司基本面与财务数据 - 公司2025年1月至9月实现营业收入57.34亿元，同比增长11.25%；归母净利润为6.20亿元，同比增长102.17% [2] - 公司主营业务为国内、国际航空客货运输，主营业务收入构成为：客运98.46%，其他1.27%，货运0.27% [1] - 公司A股上市后累计派现2.09亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.11万户，较上期减少4.88%；人均流通股为60533股，较上期增加5.13% [2] - 同期十大流通股东中，部分基金持仓出现变动：中庚价值先锋股票（012930）持股2898.75万股，较上期减少1326.56万股；广发价值领先混合A（008099）持股2865.11万股，数量不变；广发睿毅领先混合A（005233）持股1481.05万股，较上期减少796.03万股；中庚价值领航混合（006551）持股1333.39万股，较上期减少531.91万股；中庚小盘价值股票（007130）退出十大流通股东 [3] 公司概况与行业分类 - 公司全称为华夏航空股份有限公司，成立于2006年4月18日，于2018年3月2日上市，总部位于重庆市渝北区江北国际机场 [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，所属概念板块包括民用航空、中盘、增持回购、融资融券、基金重仓等 [1]

行业规模与地位 - 中国已成为全球第一航空人口大国，航空总人口超过5亿 [1] - “十四五”期间，全国民航累计完成固定资产投资6300亿元人民币 [1] - 2025年，中国民航完成运输总周转量1640.8亿吨公里，同比增长10.5% [2] - 2025年，中国民航完成旅客运输量7.7亿人次，同比增长5.5% [2] 市场表现与复苏 - 2025年，国际航班恢复至2019年水平的90%以上，国际旅客运输量同比增长21.6% [2] - 2025年，民航业客座率达到85.1%，同比提升1.8个百分点，攀升至历史高位 [3] - 2025年，中国民航业实现盈利65亿元人民币，经营效益向好 [4] - 2026年，行业力争完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次 [2] 航线网络与运力拓展 - 2025年航线拓展成果显著，包括中印定期客运航班复航、开通全球最长单程航线“上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯”以及加密“支支串飞”航线 [4] - 多家上市航司公布新飞机购置计划，中国国航、春秋航空、吉祥航空、华夏航空合计拟购买118架空客A320系列飞机，目录价格合计超181亿美元，计划2028年起分批交付 [6] - 2025年，中国东航投入执飞航班量和运力投入排名行业第一 [4] - 2025年，专注于支线航空的华夏航空航班和运力同比增幅均达到14%以上 [4] - 2025年，春秋航空飞机利用率达到8.62小时/天，位列行业第一 [4] 航司具体举措 - 春秋航空2026年计划新开、恢复及加密上海至乌兰巴托、吉隆坡、槟城等国际航线，以及宁波至琼海、上海至大理等国内航线 [4] - 吉祥航空在2026年春运期间重点加密哈尔滨、长白山、三亚等热门目的地航班，并于1月15日开通上海直飞马来西亚斗湖航线，加密上海至泰国普吉航班 [4] - 中国东航2026年计划在全球投放总价值超过1亿元人民币的航空消费券，并推广“东航China PASS”及“东航Shanghai PASS”等创新产品 [7] 业务模式创新与“航空+”业态 - 行业推动“航空+消费”、“航空+文旅”、“航空+研学”等多元融合业态 [7] - 中国东航推出“东航带您游尔滨”主题活动，打造冰雪主题空中客厅，提供特色配餐与景区门票抽奖，以“航空+文旅”模式增强吸引力 [7] - 华夏航空依托C909客机，深度挖掘浙江舟山千岛文旅资源，推出“空中观景台+普陀山”等特色航旅组合，累计为舟山输送进港旅客超6.5万人次，带来旅游收入超500万元人民币 [8] 市场趋势与结构变化 - 2025年民航国内航线平均航距达1262公里，且800公里以下航线航班占比逐年走低，显示行业向长距聚焦的结构性调整 [7] - 以区域性、小众化旅游为特征的下沉市场，正成为推动民航市场增长的新蓝海 [7] - 国际地区长距离航线需求增幅高于国内，拉动整体航空周转需求，航空业需求出现结构性转好 [8] 成本与经营环境 - 国际油价存在长期下降趋势，叠加人民币潜在升值空间，有助于航空公司降低经营成本 [5] - 当前行业供需基本盘已优于2019年和2024年，2026年客座率预计在高位基础上进一步攀升，高客座率下的高价格弹性或一触即发 [3]

航空机场板块市场表现 - 2024年1月8日，航空机场板块整体下跌0.33%，表现弱于上证指数（下跌0.07%）和深证成指（下跌0.51%）[1] - 板块内个股表现分化，厦门空港领跌，跌幅为1.86%，南方航空下跌1.72%，海航控股下跌1.14%[1][2] - 部分个股逆势上涨，中信海直涨幅最大，为2.26%，春秋航空上涨0.66%，中国东航上涨0.65%[1] 个股交易数据 - 海航控股成交量最为活跃，达546.34万手，成交额9.52亿元[1][2] - 中国东航成交量次之，为82.78万手，成交额5.10亿元[1][2] - 中信海直成交额5.30亿元，中国国航成交额4.98亿元，南方航空成交额4.97亿元[1][2] - 深圳机场成交额最低，为9376.33万元[2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为2.22亿元[2] - 游资资金净流出2181.19万元，而散户资金则净流入2.43亿元[2] - 上海机场和白云机场获得主力资金净流入，分别为1145.19万元和559.75万元[3] - 春秋航空主力资金净流出额最高，达4075.88万元，主力净占比为-13.13%[3] - 南方航空、中国国航、厦门空港、华夏航空、吉祥航空、中信海直的主力资金均为净流出[3]

航空机场板块市场表现 - 2024年1月7日，航空机场板块整体下跌0.2%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.05%，深证成指上涨0.06% [1] - 板块内个股表现分化，厦门空港领涨，涨幅为2.72%，中信海直领跌，跌幅为2.80% [1][2] - 板块当日主力资金净流出2.47亿元，而游资和散户资金分别净流入6232.83万元和1.84亿元，显示主力资金与市场其他资金流向出现背离 [2] 个股价格与交易情况 - 厦门空港收盘价17.72元，成交量15.15万手，成交额2.68亿元，是板块中涨幅最大的个股 [1] - 中信海直收盘价20.80元，成交量24.95万手，成交额5.23亿元，是板块中跌幅最大的个股 [2] - 海航控股成交额最高，达12.47亿元，成交量也最大，为704.47万手，但股价下跌1.12% [2] - 春秋航空股价最高，为59.04元，当日上涨0.63%，成交额3.79亿元 [1] 个股资金流向分析 - 厦门空港和上海机场获得主力资金净流入，分别为4195.50万元和2887.29万元，主力净流入占比分别为15.68%和7.73% [3] - 中国东航、春秋航空、中国国航、南方航空、华夏航空主力资金净流出居前，净流出额在1000万至2300万元之间 [3] - 游资资金显著流入深圳机场和白云机场，净流入额分别为811.85万元和1226.12万元，游资净流入占比分别为8.43%和8.41% [3] - 散户资金大量流入华夏航空、中国国航和春秋航空，净流入额分别为2811.62万元、2986.97万元和2878.01万元 [3]

文章核心观点 - 招商证券认为航空业中长期盈利持续爬升将支撑市值修复 短期来看2025年第四季度受益于需求增长和票价企稳回升 淡季有望同比大幅减亏 2025年有望成为大型航司扭亏首年 2026年全年有望成为大型航司释放盈利弹性首年 [1][4] 航空客运核心数据 - **需求**：2025年11月民航旅客周转量为1099亿人公里 同比2019年增长18.2% 同比2024年增长9.6% 其中国内航线旅客周转量为809亿人公里 同比2019年增长19.6% 同比2024年增长6.3% 国际及地区航线旅客周转量为291亿人公里 同比2019年增长14.5% 同比2024年增长19.9% [1] - **供给**：2025年11月民航可用座公里为1283亿人公里 同比2019年增长12.4% 同比2024年增长6.4% 民航正班客座率为85.7% 同比2019年提升4.2个百分点 同比2024年提升2.5个百分点 飞机日利用率达8.7小时 同比2019年下降5.4% 同比2024年增长3.6% [2] - **票价**：2025年11月国内航线全票价同比上涨3.5% 裸票价同比上涨3.8% [1][2] - **上市航司表现**：2025年11月主要航司国内航线收入客公里同比变化为 南航增长7.4% 国航增长7.4% 东航增长5.1% 海航增长4.5% 春秋增长17.9% 吉祥增长0.8% 国内航线可用座公里同比变化为 南航增长5.4% 国航增长3.8% 东航增长2.1% 海航增长2.8% 春秋增长16.3% 吉祥下降0.5% 国际航线收入客公里同比变化为 南航增长19% 国航增长17.5% 东航增长22.8% 海航增长24.4% 春秋增长18.1% 吉祥增长38.4% 国际航线可用座公里同比变化为 南航增长17.3% 国航增长8.1% 东航增长16.6% 海航增长22.2% 春秋增长12.9% 吉祥增长26.8% [2] 航空货运核心数据 - 2025年11月中国国际及地区货运航班量为15977架次 环比增长12.4% 同比增长14% 航班理论业载量为110亿吨 环比增长8.2% 同比增长12.2% [3] - 2025年11月TAC上海出境空运价格指数均值为5469点 环比上涨1.5% 同比上涨16.2% [3] 近期表现与未来展望 - **近期高频数据**：2025年12月29日至2026年1月4日期间 民航客流同比增长12.9% 国内客流同比增长13.7% 裸票价同比上涨7.9% 含油票价同比上涨10.3% 客座率同比提升7.6个百分点 国际及地区客流同比增长7.4% 主要由于2025年元旦放假时间较短形成低基数 [4] - **未来展望**：行业供需修复 油价汇率条件改善 盈利回升趋势明确 2026年春运受益于需求增长及航油价格同比下降 有望实现盈利同比大幅增长 建议关注春运量价表现 [4] - **推荐标的**：中国国航 南方航空 吉祥航空 春秋航空 华夏航空 建议关注中国东航 [4]

公司声明与官方渠道 - 华夏航空发布严正声明，近期部分网络平台及社交媒体上出现了冒用公司名义发布的虚假招聘信息，此类信息具有较强误导性与欺诈性，可能对应聘者权益造成损害 [1] - 公司列出官方招聘信息发布平台，包括华夏航空招聘官网、名为“华夏航空伯乐君”的招聘公众号以及智联招聘网、猎聘网、民航资源网、BOSS直聘4个招聘网站，其他渠道发布的招聘信息均为非官方信息 [1] 招聘规范与风险防范 - 华夏航空强调从未委托任何第三方机构或个人开展招聘工作 [1] - 公司从未要求应聘者前往非官方指定的场所参加面试或培训 [1] - 公司严禁以任何名义向应聘者收取任何费用，包括但不限于押金、保证金、推荐费、介绍费、招待费、活动费、中介费等 [1]

航空机场板块市场表现 - 1月6日航空机场板块整体上涨0.5%，领涨上证指数1.5%和深证成指1.4%的大盘表现 [1] - 吉祥航空以3.32%的涨幅领涨板块，收盘价为15.26元，成交量为25.21万手，成交额为3.79亿元 [1] - 板块内多数个股上涨，中国东航涨1.32%，深圳机场涨1.15%，上海机场涨0.83%，华夏航空涨0.82%，中信海直升0.71%，白云机场涨0.63%，厦门空港涨0.29%，南方航空涨0.12% [1] - 春秋航空是板块内唯一下跌的个股，跌幅为0.91% [2] - 海航控股与中国国航当日股价持平，涨跌幅为0.00% [1][2] 板块个股成交情况 - 海航控股成交量最为活跃，达618.94万手，成交额11.00亿元 [1][2] - 中国东航成交量为225.94万手，成交额13.73亿元，为板块成交额最高个股 [1] - 南方航空成交量为64.83万手，成交额5.19亿元 [1][2] - 中国国航成交量为113.25万手，成交额10.37亿元 [2] - 中信海直成交量为21.93万手，成交额4.66亿元 [1][2] - 上海机场成交量为12.10万手，成交额3.98亿元 [1][2] - 吉祥航空成交量为25.21万手，成交额3.79亿元 [1] - 华夏航空成交量为19.45万手，成交额2.13亿元 [1][2] - 白云机场成交量为19.35万手，成交额1.84亿元 [1][2] - 厦门空港成交量为7.38万手，成交额1.27亿元 [1][2] - 深圳机场成交量为13.59万手，成交额9538.52万元 [1][2] - 春秋航空成交量为5.22万手，成交额3.08亿元 [2] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流出1.46亿元，但游资资金净流入1.35亿元，散户资金净流入1053.36万元 [2] - 吉祥航空获得主力资金净流入4273.13万元，主力净占比达11.28%，但散户资金净流出4595.31万元 [3] - 上海机场获得主力资金净流入3454.39万元，主力净占比8.69%，散户资金净流出4073.38万元 [3] - 白云机场获得主力资金净流入1682.46万元，主力净占比9.16%，但游资与散户资金均为净流出 [3] - 中信海直主力资金净流出1724.01万元，但散户资金净流入3310.59万元，散户净占比7.10% [3] - 厦门空港主力资金净流出1145.96万元，主力净占比-9.02%，但游资净流入1050.05万元 [3] - 海航控股、华夏航空、南方航空、深圳机场获得少量主力资金净流入，金额在199.35万元至1188.66万元之间 [3] - 春秋航空主力资金净流出109.74万元 [3]