客运业务表现 - 2025年上半年客运收益342.08亿港元 同比增长14% [1] - 客运运力(可用座位千米)增长26.3% 客运量(收入乘客千米)增长30% [2] - 运载乘客1360万人次 日均载客7.53万人次 同比增长27.8% [6] - 整体运载率84.8% 同比上升2.4个百分点 [6] 分地区运营数据 - 南亚/中东/非洲地区运力增长最快 可用座位千米同比+41.3% [2] - 美洲地区运载率下降0.9个百分点至88.4% 收益率跌幅最大(-17.5%) [4][6] - 东南亚/大洋洲运载率+5.3个百分点至82.5% 收益率-10.7% [4][6] - 北亚运载率+3.2个百分点至78.5% 收益率-14.3% [4][6] 财务指标 - 集团净利润37亿港元 同比增长1.1% [3] - 每股盈利56.7港元 同比增长8.2% [2] - 客运收益率整体下滑12.3% 主要因市场运力增加 [1][6] 战略动态 - 增购14架波音777-9飞机 总订单量达35架 [7] - 计划持续增加航班及航点 提升旅客体验 [7] 香港快运业务 - 由盈转亏 税前亏损5.24亿港元(2024年同期盈利6600万港元) [8] - 客运收益30.04亿港元 与2024年持平 [8] - 运力增长38.3% 但运载率降至78.9%(2024年85%) [8] - 收益率下跌21.6% 受日本航线需求波动及新航线培育影响 [8][9]

公司业绩与运营 - 香港快运上半年录得亏损 主要受日本地震谣言影响及新航线尚处培育期 [1] - 日本航线占比原约50% 目前新增韩国、中国台湾省和内地目的地以降低市场依赖 [1] - 整体客运需求强劲 平均客座率达85% 预计下半年势头延续且整体收益提升 [1][2] - 货运市场受关税及全球经济波动影响 但公司通过灵活调度与航线优化保持稳健 [2] 机队与投资规划 - 公司向波音增购14架777-9飞机 未来投资规模将超1000亿港元 [1] - 与波音等制造商保持长期良好合作关系 强调未来十年财务稳健至关重要 [1] 航线网络扩张 - 全球客运航点突破100个 采取内地与国际航线并行扩张策略 [2] - 国泰与香港快运今年以来新增4个航点 并持续加密现有航线 [2] 人力资源布局 - 截至年底内地员工规模达4000人 占集团总员工数约3万人的重要比例 [1] - 推动服务业多元化发展 [1] 市场环境与展望 - 5、6月香港旅客赴日需求大幅下滑 恢复正常仍需时间 [1] - 中美关系及签证政策存在不确定性 但东南亚、印度等市场表现良好 [2] - 随着运力持续增加 市场供需平衡有望加快恢复 票价或逐步回落 [2] - 下半年业绩受油价走势影响 公司希望实现连续三年稳健盈利 [2]

核心财务表现 - 2025年上半年净利润37亿港元 同比增长1.1% [1] - 集团收益543.09亿港元 较去年同期496.04亿港元增长9.5% [4] - 每股基本盈利56.7港仙 同比增长8.2% [4] 客运业务表现 - 客运收益342.08亿港元 同比增长14% [3] - 运载乘客1360万人次 日均载客7.53万人次 同比增长27.8% [7] - 可用座位千米增长26.3% 收入乘客千米增长30% [4] - 整体运载率84.8% 同比提升2.4个百分点 [5][7] - 客运收益率同比下降12.3% [5][7] 地区运力分布 - 南亚/中东/非洲地区可用座位千米增长41.3% 增幅最高 [4][5] - 美洲地区可用座位千米增长35.6% [5] - 欧洲地区可用座位千米增长24.5% [5] - 东南亚及大洋洲增长20.9% 北亚地区增长17.6% [5] 货运业务表现 - 货运可用吨千米增长8.1% [5] - 货运载率58.6% 同比下降1.3个百分点 [5] - 货运收益率同比下降3.4% [5] 香港快运业绩 - 亏损5.24亿港元 去年同期盈利6600万港元 [9] - 客运收益30.04亿港元 与去年同期持平 [9] - 运载乘客380万人次 日均载客2.09万人次 同比增长33.5% [9] - 运载率78.9% 较去年同期85%下降6.1个百分点 [9] - 收益率同比下降21.6% [9] 战略发展动向 - 增购14架波音777-9飞机 总订单量达35架 [8] - 管理层预计客运需求保持强劲 目标连续三年实现稳健业绩 [1][8] - 新航线培育需要时间 预计未来可实现盈利 [10]

香港快运财务表现 - 香港快运上半年录得亏损 主要受日本地震谣言影响导致5-6月香港赴日需求大幅下滑[1] - 新开多条航线尚处培育期 短期内难以盈利但长期前景看好[1] - 积极多元化航线布局 日本航线占比从50%下降 新增韩国、中国台湾省及内地目的地[1] 国泰航空战略投资 - 向波音增购14架777-9飞机 未来投资规模超1000亿港元[1] - 与波音等制造商保持长期良好合作关系 强调未来十年财务稳健至关重要[1] - 内地员工规模年底达4000人 占集团总员工数3万人的重要比例[1] 航线网络扩张 - 全球客运航点突破100个 采取内地与国际航线并行扩张策略[2] - 国泰与香港快运今年新增4个航点 持续加密现有航线[2] - 客运平均客座率达85% 下半年需求势头预计延续[2] 市场动态与运营表现 - 客运需求强劲 整体收益有望提升 东南亚和印度市场表现良好[2] - 货运市场受关税及全球经济波动影响 但通过灵活调度保持稳健[2] - 运力持续增加促使市场供需平衡恢复 票价或逐步回落[2] 外部影响因素 - 日本出行情况仍需密切观察 恢复正常需时间[1] - 中美关系及签证政策存在不确定性[2] - 油价走势将影响下半年业绩表现 集团希望实现连续三年稳健盈利[2]

核心财务表现 - 2025年上半年股东应占溢利36.51亿港元 同比上升1.1% [1] - 联属公司应占亏损收窄至1.81亿港元 去年同期亏损3.42亿港元 [3] - 宣布派发第一次中期股息每股20港仙 总额13亿港元 与去年同期持平 [3] 运营数据 - 可用座位千米数同比提升约26% 收入乘客千米数同比上升30% [1] - 收入乘客运载人次达1363万 同比增长28% [1] - 客运运力及客运量增长为主要业绩驱动因素 [1] 机队扩张计划 - 行使购买权增添14架波音777-9飞机 总订单量增至35架 [3] - 成为亚太地区拟运营波音777X系列客机的最大用户 [3] - 新飞机订单带动集团总投资额超1000亿港元 [5] 战略发展重点 - 着力发展多式联运（空空/陆空/海空）提升中转枢纽竞争力 [5] - 广交会显示大湾区内地城市旅客需求殷切 [5] - 中转业务为重要增长来源 尤其以香港为基地的枢纽航空公司 [5] 政策与协作机遇 - 10月1日起部分中转乘客可豁免飞机乘客离境税 [6] - 与机场、旅发局及景点运营商合作开发"过境游"产品 [6] - 新飞机燃油效率与舒适性有望支持全球网络拓展 [3]

核心业绩表现 - 2025年上半年应占溢利37亿港元 与2024年上半年水平相近 [1] - 客运运力及客运量增长 货运业务保持韧性 燃油成本降低 [1] - 联属公司应占亏损1.81亿港元 同比实现减亏 [1] - 宣布派发第一次中期股息每股0.2港元 总额13亿港元 与去年中期股息金额相同 [1] 机队扩张计划 - 行使购买权增购14架波音777-9飞机 总订购量达35架 [1] - 全机队更新及扩展计划包含逾100架新飞机订单 涵盖窄体机/区域宽体机/长途宽体机/大型货机 [1] - 总投资额超1000亿港元 用于新飞机/客舱产品/贵宾室/数字化创新 [1] 航线网络拓展 - 2025年国泰航空及香港快运宣布或开通19条新航线 [1] - 航线网络覆盖全球超100个目的地 未来将持续增加新航点 [1] 行业荣誉与认证 - 获Skytrax评选全球最佳航空公司前三名 全球最佳经济舱 全球最佳机上娱乐 [2] - 国泰货运获《航空运输世界》评为年度最佳货运营运商 [2] - 香港快运跻身Airline Ratings全球最佳低成本航空公司前五名 [2] 客舱服务升级 - 全新尔雅公务舱及机上娱乐系统获国际设计大奖 [2] - 2025年将在空客A330机队推出全新平躺式公务舱产品 [2] - 2027年波音777-9客机将推出全球领先头等舱体验 [2] - 现役空客A330-300及波音777-300区域客机公务舱正进行设计优化 预计2025年内完成 [2] 数字化与机上设施 - 成为全球少数同时实现100%配备椅背娱乐系统及高速无线网络的航空公司 [2] 地面服务提升 - 香港机场"逸连堂"贵宾室经重新设计后重开 [3] - 北京全新旗舰贵宾室将于2025年启用 纽约旗舰贵宾室计划2026年揭幕 [3] 货运业务优势 - 专项解决方案与数字化能力持续保持行业领先地位 [3]

核心财务表现 - 集团收益543.09亿港元同比增长9.5% 股东应占溢利36.51亿港元同比增长1.1% [1] - 每股普通股股息20港仙（0.2港元） 无限制用途流动资金215.04亿港元同比增长12.7% [1] - 航空公司及附属公司撇除特殊项目后应占溢利38.32亿港元 联属公司应占亏损1.81亿港元（2024年同期亏损3.42亿港元） [1] 客运业务表现 - 客运收益342.08亿港元同比增长14.0% 可用座位千米增加26.3% 收入乘客千米客运量增加30.0% [3] - 运载乘客1360万人次同比增长27.8% 平均每日载客75300人次 运载率84.8%（2024年上半年82.4%） [3] - 客运收益率下跌12.3% 主要受市场可载客量增加影响 [3] 货运业务表现 - 货运收益111.41亿港元同比增长2.2% 可用货运吨千米增加8.1% 货运收入吨千米量增加5.9% [3] - 整体载货吨数80.1万吨同比增长11.4% 运载率56.8%（2024年上半年59.9%） [3] - 货运业务通过全球航线网络重新调配运力应对市场需求变化 [4] 子公司业务表现 - 香港快运客运收益30.04亿港元与去年同期持平 可用座位千米增加38.3% 客运量增加28.3% [4] - 运载乘客380万人次同比增长33.5% 平均每日载客20900人次 运载率78.9%（2024年上半年85.0%） [4] - 录得除财务支出前税前亏损5.24亿港元（2024年同期溢利6600万港元） 主因日本航线受地震传闻影响及新航线培育期 [4] 资本开支计划 - 行使认购权购入14架波音777-9型飞机 获授最多7架同型号额外认购权 [6] - 14架飞机基本价格约81亿美元（折合632亿港元） 实际代价因价格优惠低于基本价格 [6] - 飞机代价分五期现金支付 预计2034年或之前完成付运 [6] 市场反应 - 业绩发布后港股股价单日急跌9.66% 盘中一度跌超10% [1][4]

股息派发计划 - 公司将于2025年10月9日派发中期股息 [1] - 中期股息对应截至2025年12月31日止年度 [1] - 派息标准为每股0.2港元 [1]

股息派发安排 - 公司将于2025年10月9日派发中期股息 [1] - 派息对应截至2025年12月31日止年度 [1] - 每股派息金额为0.2港元 [1]

股息信息 - 截至2025年6月30日宣派中期普通股息，每股0.2 HKD[1] - 除净日为2025年9月3日[1] - 股息派发日为2025年10月9日[1] 时间限制 - 符合获取股息分派递交通知最后时限为2025年9月4日16:30[1] - 享有股息权利行使转换权最后时限为2025年8月27日22:00[2] 股份登记 - 暂停办理股份过户登记手续日期为2025年9月5日[1] - 记录日期为2025年9月5日[1] 公司董事 - 常务董事有贺以礼（主席）、林绍波等[2] - 非常务董事有马崇贤（副主席）、白德利等[2]