关于作者与发布商 - 作者Angela Harmantas拥有超过15年北美股市报道经验 尤其专注于初级资源类股票 曾在多国进行报道 并拥有投资者关系及政府投资促进工作经验 [1] - 发布商Proactive是一家全球性金融新闻与在线广播机构 为全球投资受众提供快速、易获取、信息丰富且可操作的商业与金融新闻内容 [2] - 其新闻团队遍布全球主要金融与投资中心 在伦敦、纽约、多伦多、温哥华、悉尼和珀斯设有办事处与演播室 [2] 公司业务与市场定位 - 公司在中小型市值市场领域是专家 同时也向用户社区更新蓝筹公司、大宗商品及更广泛投资领域的信息 [3] - 团队提供的新闻与独特市场洞察涵盖但不限于以下领域：生物技术与制药、采矿与自然资源、电池金属、石油与天然气、加密货币以及新兴数字和电动汽车技术 [3] 内容生产与技术应用 - 公司始终是前瞻性的技术热衷采用者 其人类内容创作者拥有数十年的宝贵专业知识和经验 [4] - 团队会利用技术来协助和增强工作流程 [4] - 公司偶尔会使用自动化和软件工具 包括生成式人工智能 但所有发布的内容均经过人工编辑和创作 遵循内容生产和搜索引擎优化的最佳实践 [5]

联合包裹(UPS.US)涨近3%，最高触及110.13美元，创去年4月以来新高。消息面上，联合包裹公布2025 年Q4业绩，营收为245亿美元，调整后每股收益为2.38美元，均超市场预期。公司预计2026年收入将达 约897亿美元，亦超过市场预期的879.5亿美元。美国联合包裹公司首席财务官Brian Dykes在公司财报后 的电话会议上表示，公司计划在2026年裁减多达3万个业务岗位。(格隆汇) ...

公司战略与成本削减计划 - 联合包裹服务公司计划在今年额外削减多达30,000个工作岗位 作为其与亚马逊合作关系结束以及多年转型计划的一部分 [1] - 公司计划通过自然减员和向全职司机提供第二次自愿离职计划来实现岗位削减 [2] - 此次裁员是在去年已削减48,000个工作岗位（34,000个运营岗和14,000个管理岗）的基础上进行的 公司此前估计这些削减总计约为20,000个岗位 [2] 运营调整与财务影响 - 由于与亚马逊业务量下降 公司计划减少总计约2,500万运营小时 [1] - 公司预计从结束与亚马逊的合作中将总共节省30亿美元 [3] - 公司第四季度盈利超出华尔街预期 转型努力取得积极进展 [3] 市场反应 - 公司股价在早盘交易中上涨近2% [3]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度合并收入为245亿美元，合并营业利润为29亿美元，合并营业利润率为11.8% [7] - 2025年全年合并收入为887亿美元，合并营业利润为87亿美元，合并营业利润率为9.8% [7] - 第四季度美国国内平均每日货量下降240万件，同比下降10.8% [24] - 第四季度美国国内每件收入同比增长8.3%，为四年来最强的第四季度增长 [26] - 第四季度美国国内每件成本同比增长8.9% [27] - 第四季度美国国内营业利润为17亿美元，营业利润率为10.2%，同比改善10个基点 [27] - 第四季度国际平均每日货量下降4.7% [28] - 第四季度国际收入为50亿美元，同比增长2.5% [29] - 第四季度国际营业利润为9.08亿美元，同比下降1.54亿美元，营业利润率为18% [30] - 第四季度供应链解决方案收入为27亿美元，同比下降3.88亿美元，营业利润为2.76亿美元，营业利润率为10.3%，同比改善100个基点 [30] - 2025年全年美国国内营业利润为46亿美元，营业利润率为7.7% [32] - 2025年全年国际营业利润为29亿美元，营业利润率为15.8% [32] - 2025年全年供应链解决方案营业利润为11亿美元，营业利润率为10.6% [32] - 2025年产生85亿美元运营现金流，支付54亿美元股息，完成10亿美元股票回购 [31] - 2026年全年合并收入指引约为897亿美元，合并营业利润率指引约为9.6%，摊薄后每股收益预计与2025年大致持平 [35] 各条业务线数据和关键指标变化 - **美国国内业务**：第四季度收入为168亿美元，同比下降3.2% [26]；全年平均每日货量下降8.6% [9]；中小企业货量占比达到31.8%的历史最高水平 [9]；B2B货量占比提升至42.3%，较2024年改善250个基点 [9] - **国际小包裹业务**：第四季度收入创四年新高 [7]；出口平均每日货量下降5.8% [29]；美国进口总货量同比下降24.4%，其中加拿大和墨西哥至美国航线下降30.5%，中国至美国航线下降20.9% [29] - **供应链解决方案业务**：空运和海运货代需求疲软导致市场费率下降，收入同比下降 [30]；医疗保健物流收入增长部分抵消了邮件创新业务的下滑 [30]；UPS数字业务（含Roadie和Happy Returns）第四季度收入同比增长27% [31] - **医疗保健业务**：2025年全球医疗保健业务组合收入达112亿美元 [10] - **数字业务**：2025年UPS数字业务（含Roadie和Happy Returns）收入同比增长24% [10] 各个市场数据和关键指标变化 - **美国市场**：中小企业平均每日货量同比持平，但在第四季度占总货量的31.2%，同比提升340个基点，为历史最高 [24]；B2B平均每日货量下降5.2%，但退货业务增长1.6% [25]；B2C平均每日货量下降13.8% [25] - **国际市场**：欧洲国内货量下降，但加拿大增长部分抵消了影响 [28]；贸易政策变化导致利润更高的美国进口航线货量转移 [30] - **亚洲市场**：公司在越南的新航空枢纽已按五年计划达到80%满载率，许多亚洲国家至欧洲和印度的航线实现两位数增长 [87] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **网络重构与成本削减**：2025年通过“效率重塑”和网络重构计划实现了35亿美元的成本节约 [8]；关闭了美国93座建筑，在57座建筑部署了自动化 [8]；计划在2026年进一步将美国货量通过自动化设施处理的比例从66.5%提升至68% [14] - **亚马逊货量削减计划**：2025年底已将亚马逊每日货量削减约100万件 [8]；计划在2026年全年再削减100万件/日的亚马逊货量 [11]；目标通过亚马逊货量削减计划实现30亿美元的成本节约 [34] - **产品组合优化**：专注于收入质量，提升B2B和中小企业等高利润业务占比 [9][25]；与美国邮政总局达成新协议，将Ground Saver产品的最后一英里交付外包，以改善该产品的经济效益 [15] - **技术投资与自动化**：利用人工智能和下一代经纪能力处理近90%的跨境交易 [9]；在所有美国包裹车上安装RFID读取器，并在5500个UPS商店地点部署RFID标签解决方案 [10]；自动化设施的单件处理成本比传统设施低28% [70] - **机队现代化**：决定加速并退役所有MD-11飞机，将在未来15个月内接收18架新的波音767飞机以替换运力 [14][23] - **国际扩张**：菲律宾的新航空枢纽预计2026年底开放，香港的扩建计划于2028年开放 [15] - **资本配置**：保持纪律性和平衡的资本配置方法，2025年通过股息和股票回购向股东返还64亿美元 [10]；2026年计划支付约54亿美元股息（待董事会批准） [41] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - **经营环境**：2025年在非常动态的宏观环境中运营，包括全球贸易政策的重大变化和地缘政治担忧加剧 [7]；国际出口货量增长预计将受到抑制，部分原因是2025年关税前置活动带来的高基数 [16] - **2026年展望**：预计美国小包裹市场（不包括亚马逊）将实现低个位数增长 [16]；2026年上半年将完成亚马逊货量削减、Ground Saver外包以及应对贸易政策变化的国际业务调整，这将对收入和营业利润率产生影响 [16]；下半年将运营更高效的美国网络，并度过贸易航线中断的同比影响期 [16] - **美国业务展望**：预计2026年美国收入同比大致持平，上半年因亚马逊货量削减而下降，下半年将环比增长 [17]；预计中小企业和企业收入上半年增长低个位数，下半年加速至中个位数增长 [17]；营业利润预计上半年承压，下半年恢复增长，全年营业利润率预计与2025年持平 [18][36] - **国际业务展望**：预计2026年收入实现低个位数增长，营业利润率处于中双位数范围 [39]；第一季度营业利润预计同比下降约30% [47] - **供应链解决方案展望**：预计2026年收入实现高个位数增长（包含Andlauer收购），营业利润率处于低双位数范围 [40] 其他重要信息 - 第四季度GAAP业绩包含总计2.38亿美元的费用，其中1.37亿美元为非现金税后费用，用于注销MD-11机队，1.01亿美元为税后转型费用 [4] - 公司对UPS Flight 2976空难遇难者表示哀悼 [6] - 2025年通过收购Frigo-Trans和Andlauer Healthcare Group，进一步扩展了医疗保健冷链能力 [10] - 2026年自由现金流预计约为65亿美元，资本支出预计约为30亿美元 [41] - 2026年6月被定位为战略拐点 [19] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于2026年指引的细节、下半年利润率以及MD-11退役相关成本 [43] - 第四季度MD-11退役产生了约5000万美元的增量租赁成本，2026年将翻倍，其中约90%发生在上半年，已包含在指引中 [44] - 上半年美国国内利润率预计承受约100个基点的压力，主要在第一季度，原因包括亚马逊货量削减与成本削减的时间差、Ground Saver过渡成本以及MD-11相关增量成本 [47] - 下半年业务将显著不同，中小企业/企业收入中个位数增长，每件收入中个位数改善，成本结构更高效，预计以健康的双位数利润率进入2027年 [48] 问题: 关于亚马逊货量削减后的增长算法、利润率改善步伐以及Ground Saver外包带来的EBIT收益 [51] - 下半年中小企业/企业货量预计中个位数增长，每件收入增长将正常化至约3%，基础费率预计增长几个百分点 [53] - 成本将正常化，单位成本将低于每件收入增长，从而推动长期结构性利润率改善 [54] - Ground Saver外包的收益将在下半年开始显现，但费率结构与之前不同，预计随着时间的推移会收回2025年因内包而产生的4-5亿美元EBIT不利影响，但全部收益可能要到2027年才能实现 [55][57][58] 问题: 关于国内和国际业务的核心费率增长趋势 [62] - 2026年全年每件收入增长预计约为4.5%，上半年较高，下半年正常化至约3% [63] - 第四季度基础费率贡献了340个基点的每件收入增长，预计未来基础费率改善将维持在300个基点左右 [63] - 关于司机自愿离职计划的成本尚未提供具体数字 [63] 问题: 关于每件成本趋势的展望以及业务组合变化对其的影响 [67] - 每件成本将随着时间推移下降，在第一季度与去年类似，但到年底将正常化至正常的通胀水平 [68] - 随着每件收入增长3%且每件成本降低，公司将恢复约100个基点的单位成本与收入增长差，从而推动利润率改善 [69] - 自动化是驱动生产率的关键，自动化设施的单件成本比传统设施低28% [70] 问题: 关于国际业务压力、特别是第一季度和上半年的关税和最低免税额政策影响 [75] - 第一季度国际业务将面临极端疲软，然后逐步复苏，压力来自货量下降和利润更高的航线（如中国至美国）货量转移导致的利润率压力 [76][77] - 关税影响将在5月度过同比期，最低免税额影响将在9月度过同比期，届时货量将恢复正常，利润率也将改善 [77] - 第四季度国际营业利润率下降了360个基点，第一季度预计类似 [81][83] 问题: 关于支撑下半年中个位数包裹增长的因素以及对修订后网络的信心 [90] - 美国小包裹市场（不包括亚马逊）预计稳定并实现低个位数增长，财政和货币政策变化应支持增长，制造业前景改善 [91] - 公司投资领域（如医疗保健、汽车、航空产品）正在赢得业务，业务组合向高质量货量转变 [92] - 退出部分亚马逊和中国电商货量的决策将带来自然的同比增长 [91] 问题: 关于长期盈利增长轨迹和正常化每股收益的展望 [100] - 自2024年投资者日以来情况变化很大，当时尚未计划亚马逊货量削减 [101] - 2026年是关键之年，公司将在度过今年后更新长期展望 [101] 问题: 关于2025年与2026年设施自动化的选择标准及运营复杂性 [105] - 自动化设施的选择基于对每个站点的详细评估（1100个检查点），确保关闭后不会返回，并将货量引导至自动化设施 [107] - 这是一个级联效应，关闭传统的、劳动密集型的设施，转向更灵活、自动化的综合设施 [107] - 去年已加速处理了更复杂、更大的设施，今年的设施同样具有挑战性，但对成功关闭并实现财务效益有信心 [108] 问题: 关于自动化带来的成本节约如何影响资本支出计划及长期资本支出展望 [115] - 关闭老旧建筑减少了维护费用，这是资本支出同比下降的部分原因 [118] - 飞机通过建造和租赁结构融资 [118] - 随着货量下降和网络合理化，车辆等资产类别的购买减少 [119] - 正常化资本支出预计在收入的3%-3.5%左右，但更高效、灵活的网络将提高资本效率 [120] 问题: 关于将包裹重新定向至美国邮政总局的技术细节及其对长期利润率和成本的帮助 [125] - Ground Saver网络将在1月底前投入运行，关键在于确保标签能被UPS和美国邮政总局的系统读取 [128] - 匹配算法由公司控制，可以根据网络中的货量组合进行调整 [128] - 这项合作使公司能够区分产品组合，为客户提供经济型选择，同时利用美国邮政总局的投递点确保服务水平 [131][134] 问题: 关于亚马逊货量削减和网络重构如何影响应对2023年Teamsters合同约定的后期劳动力通胀上升的计划 [137] - 网络自动化和亚马逊货量削减已显著减少员工数量（减少超过4万人），这将减轻任何合同工资上涨的成本影响 [139] - 公司正在投资创建劳动密集度更低、更灵活、可扩展的网络，特别是在旺季，从而降低总费用 [140] - 网络将变得劳动密集度更低、更灵活、更盈利，从而最小化后期工资上涨的影响 [143] 问题: 关于在保护服务水平的同时网络规模缩小，这是否会创造市场份额机会或挑战 [146] - 服务是赢得新业务的基石，但能力同样关键 [147] - 公司投资的能力（如RFID、数字访问平台）正在帮助其赢得市场份额，数字访问平台收入从1.39亿美元增长至2025年的41亿美元 [147] - 公司将继续投资于能够赢得新业务的能力，服务至关重要 [149]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度合并收入为245亿美元，合并营业利润为29亿美元，合并营业利润率为11.8% [7] - 第四季度摊薄后每股收益为2.38美元，其中包括1.37亿美元税后费用用于注销MD-11机队 [22] - 2025年全年合并收入为887亿美元，合并营业利润为87亿美元，合并营业利润率为9.8% [7] - 2025年全年经营活动产生现金流85亿美元，资本支出37亿美元，收购支出20亿美元，股息支付54亿美元，股票回购10亿美元 [31] - 2026年全年业绩展望：预计合并收入约为897亿美元，合并营业利润率约为9.6%，摊薄后每股收益预计与2025年大致持平 [35] 各条业务线数据和关键指标变化 **美国国内包裹业务** - 第四季度收入为168亿美元，同比下降3.2%，平均日处理量下降10.8% [25] - 第四季度单件收入同比增长8.3%，为四年来最强第四季度增长 [26] - 第四季度营业利润为17亿美元，营业利润率为10.2%，同比改善10个基点 [27] - 2025年全年营业利润为46亿美元，营业利润率为7.7% [32] - 第四季度平均日处理量下降240万件（10.8%），其中超过一半的下降来自亚马逊业务缩减及主动移除低收益电商包裹 [24] - 第四季度中小企业平均日处理量与去年持平，但占美国总处理量的31.2%，同比提升340个基点，创历史最高第四季度占比 [24] - 第四季度B2B平均日处理量同比下降5.2%，但退货业务同比增长1.6%，B2B占美国处理量的37.5%，同比提升220个基点，为六年来最高第四季度占比 [25] - 第四季度B2C平均日处理量同比下降13.8% [25] - 第四季度总成本下降3.3%，单件成本同比增长8.9%，主要受GroundSaver内包及MD-11停飞后增加租赁航空运力成本影响 [27] - 2026年展望：预计美国国内收入同比大致持平，平均日处理量预计同比下降中个位数，单件收入预计增长中个位数，全年营业利润率预计与2025年持平 [35][36] **国际小包裹业务** - 第四季度收入为50亿美元，同比增长2.5% [29] - 第四季度营业利润为9.08亿美元，同比下降1.54亿美元，超过一半的下降与贸易政策变化导致高利润美国进口航线转移有关 [30] - 第四季度营业利润率为18% [30] - 2025年全年营业利润为29亿美元，营业利润率为15.8% [32] - 第四季度总平均日处理量下降4.7%，其中国内平均日处理量下降3.5%，出口平均日处理量下降5.8% [28][29] - 美国进口总平均日处理量同比下降24.4%，其中加拿大和墨西哥航线下降30.5%，中国至美国航线下降20.9% [29] - 2026年展望：预计收入同比增长低个位数，营业利润率预计在15%左右的中段 [39] **供应链解决方案业务** - 第四季度收入为27亿美元，同比下降3.88亿美元 [30] - 第四季度营业利润为2.76亿美元，营业利润率为10.3%，同比提升100个基点 [31] - 2025年全年营业利润为11亿美元，营业利润率为10.6% [32] - 第四季度UPS数字业务（包括Roadie和Happy Returns）收入同比增长27% [31] - 2026年展望：预计收入同比增长高个位数（包含Andlauer收购贡献），营业利润率预计在低双位数 [40] 各个市场数据和关键指标变化 - 2025年，中小企业在美国总处理量中的渗透率达到31.8% [9] - B2B占美国总处理量的比例达到42.3%，较2024年提升250个基点 [9] - 2025年全球医疗保健业务组合收入达112亿美元 [10] - 数字接入平台全球收入达41亿美元，同比增长25% [9] - 通过人工智能和下一代经纪能力，近90%的跨境交易实现数字化处理 [9] - 在美国，每日海关申报量较去年增长超过300% [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦于在优质市场领域实现增长，包括企业客户、中小企业、B2B、医疗保健和国际业务 [19] - 2025年完成了对Frigo-Trans和Andlauer Healthcare Group的收购，以扩展医疗冷链能力 [10] - 持续推进“网络重构”和“效率重塑”计划，2025年实现35亿美元的成本节约 [8] - 加速机队现代化，决定退役所有MD-11飞机，并在未来15个月内接收18架新的波音767飞机 [14][23] - 计划到2026年底，将美国通过自动化设施处理的包裹比例从2025年底的66.5%提升至68% [14] - 自动化设施的单件成本比传统设施低28% [70] - 与美国邮政总局就GroundSaver产品的最后一英里配送达成新协议，以改善该产品的经济效益 [15] - 位于菲律宾的新航空枢纽预计2026年底开放，香港的扩建计划预计2028年开放 [15] - 继续投资于技术能力，如RFID（智能包裹智能设施）解决方案，已部署至5500个UPS商店地点，并在所有美国包裹车上安装了RFID读取器 [10][95] - 2026年6月被定位为战略拐点，届时公司将运营更精简、更敏捷的美国网络 [18][19] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年在非常动态的宏观环境中运营，包括全球贸易政策的重大变化和地缘政治担忧加剧 [7] - 2026年，美国小包裹市场（不包括亚马逊）预计将实现低个位数增长 [16] - 美国以外的出口量增长预计将受到抑制，部分原因是2025年关税前置活动带来的高基数对比 [16] - 2026年上半年，公司将继续处理完成亚马逊业务缩减、GroundSaver外包给USPS以及应对贸易政策变化而调整国际业务所带来的收入和营业利润率影响 [16] - 2026年下半年，公司将运营更高效的美国网络，并度过贸易航线中断的对比期 [16] - 2026年全年，预计美国国内收入同比大致持平，上半年因亚马逊业务缩减计划导致收入下降，下半年将环比增长 [17] - 预计上半年中小企业和企业收入将实现低个位数增长，下半年将加速至中个位数增长 [17] - 从营业利润角度看，较高的费用（主要与GroundSaver过渡和网络重构的收益确认时机有关）预计将在年初对营业利润造成压力，下半年将恢复营业利润增长 [18] - 国际业务在2026年将继续面临动态环境，主要受关税和最低免税额政策变化影响，这些变化将继续推动贸易航线组合的变化 [39] - 2026年指引未反映当前关税环境的任何重大变化 [35] 其他重要信息 - 第四季度GAAP业绩包含总计2.38亿美元（或每股0.28美元）的费用，其中1.37亿美元为非现金税后费用（用于注销MD-11机队），1.01亿美元为税后转型费用 [4] - 公司连续第八年在旺季保持行业领先的准时服务 [6] - 2025年在美国关闭了93座建筑，在57座建筑中部署了自动化 [8] - 2025年美国平均日处理量全年下降8.6%，但实现了美国营业利润率的扩张 [9] - 2026年，作为亚马逊业务缩减的一部分，计划再减少日均100万件亚马逊包裹处理量 [11] - 2026年计划进一步自动化网络，并关闭至少24座建筑（上半年），另有约60-70座建筑正在评估中，可能于年内晚些时候关闭 [34][110] - 与亚马逊的加速缩减计划为期6个季度，目前处于最后6个月 [11] - 2026年目标是通过亚马逊业务缩减相关举措实现30亿美元的成本节约 [34] - 2026年计划减少约2500万总运营工时，并通过自然减员和可能推出的第二次全职司机自愿离职计划，减少多达3万个运营岗位 [34] - 预计2026年自由现金流约为65亿美元，其中包括13亿美元的年度养老金缴款，资本支出预计约为30亿美元，股息支付预计约为54亿美元（需董事会批准） [41] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于2026年指引的细节、下半年利润率退出率以及MD-11退役相关成本 [43] - 回答: MD-11相关增量租赁成本在2026年约为第四季度（5000万美元）的两倍，且90%发生在上半年 [44] - 回答: 由于成本削减与业务量下降存在时滞，第一季度将面临亚马逊业务缩减成本削减延迟、GroundSaver过渡成本以及MD-11增量成本的压力，预计上半年对美国国内业务利润率造成约100个基点的压力，下半年将缓解 [46][47] - 回答: 国际业务第一季度利润预计同比下降约30%，随后逐步恢复 [47] - 回答: 下半年中小企业和企业业务量预计增长中个位数，单件收入保持中个位数增长，成本结构更高效，预计将以健康的双位数利润率进入2027年 [47][48] 问题: 关于亚马逊业务缩减后的长期增长算法和利润率改善前景，以及GroundSaver外包带来的收益回收 [51] - 回答: 展望未来算法，预计中小企业和企业业务量增长中个位数，基础费率增长约几个百分点，单件成本将下降并低于单件收入，从而推动长期结构性利润率改善 [53][54] - 回答: GroundSaver外包给USPS的收益预计将在2026年下半年开始显现，但完全收回2025年因内包而产生的4-5亿美元息税前利润负面影响可能需要到2027年 [55][56][57][58] 问题: 关于国内和国际业务单件收入增长趋势及核心费率展望 [62] - 回答: 2026年全年单件收入增长预计约为4.5%，上半年较高，下半年将正常化至约3% [63] - 回答: 第四季度基础费率贡献了340个基点的单件收入增长，预计未来基础费率改善将保持在300个基点左右 [63] - 回答: 关于司机自愿离职计划的成本尚未提供具体数字，因为计划尚未启动 [63] 问题: 关于单件成本趋势的细化及正常化后的运行率 [67] - 回答: 单件成本预计将随着时间推移而下降，在完成GroundSaver过渡、网络重构、成本削减以及部署更多自动化后，将正常化至接近通胀水平 [68] - 回答: 预计3%的单件收入增长率和更低的单件成本将能够恢复约100个基点的单位成本与利润率改善空间 [69] - 回答: 自动化是驱动生产率的关键方式，自动化建筑的单件成本比传统建筑低28% [70] - 回答: 通过优化闭店、建筑关闭、自动化部署以及GroundSaver外包，单件成本状况将得到显著改善 [72] 问题: 关于国际业务面临的压力细节，特别是第一季度和上半年的关税和最低免税额影响 [75] - 回答: 国际业务第一季度将延续2025年第三季度以来的极端疲软态势，然后逐步恢复 [76] - 回答: 业务量方面，将在5月度过关税影响的高基数期，在9月度过最低免税额影响的高基数期，之后开始正增长 [77] - 回答: 贸易航线转移正在造成利润率压力，因为增长航线（利润率中双位数）的利润率低于萎缩航线（利润率20%-30%） [77] - 回答: 随着时间推移，业务量将正常化，利润率也将改善，收入质量行动有助于抵消业务量下降 [78] - 回答: 此前提到的息税前利润下降是指同比下降 [79] - 回答: 第一季度国际业务利润率压力预计与第四季度（下降360个基点）类似 [81][83] - 回答: 公司在亚洲多元化方面进行了投资，在越南等地的新航空枢纽实现了双位数增长，但增长目的地转向欧洲和印度 [87] 问题: 关于支撑下半年中个位数包裹增长的因素，以及对修订后网络和人员配置的信心 [90] - 回答: 美国小包裹市场（不包括亚马逊）似乎正在企稳，预计将实现低个位数增长，公司应随之增长 [91] - 回答: 财政和货币政策变化应支持增长，制造业前景也有所改善 [91] - 回答: 同比增长也反映了同比基数的变化，公司将度过退出部分亚马逊业务和中国电商包裹业务的决策期 [91] - 回答: 在医疗保健、汽车、航空产品等投资领域正在赢得业务，业务组合向更优质业务转移的趋势正在发生 [92] - 回答: RFID等差异化能力正在转化为商业胜利，第四季度国内业务新合同价值同比增长25% [95][96][97] 问题: 关于长期盈利增长轨迹和正常化每股收益的当前看法 [100] - 回答: 自2024年投资者日以来情况变化很大，当时尚未计划亚马逊业务缩减，2026年是关键之年，待度过此年后将重新给出展望 [101] 问题: 关于2025年与2026年设施自动化选择流程的差异及运营复杂性 [105] - 回答: 设施关闭和自动化部署遵循包含1100个检查点的详细评估流程，以确保将业务量正确导向自动化设施 [107] - 回答: 正在发生从传统人工设施向更灵活、自动化、整合设施的级联效应，下一批建筑同样具有挑战性，但公司有信心应对 [108] - 回答: 2025年原计划关闭73座建筑，实际关闭了93座，2026年上半年已确定关闭24座，另有约60-70座正在评估中 [109][110] 问题: 关于自动化带来的效率如何影响资本支出计划及长期资本支出展望 [115] - 回答: 资本支出下降部分原因是关闭老旧建筑减少了维护费用 [118] - 回答: 机队增加通过建造租赁结构融资 [118] - 回答: 随着业务量下降，车辆等资产类别的采购减少，同时继续投资国际网络 [119] - 回答: 正常化资本支出约占收入的3%-3.5%，更高效、更灵活的网络将减少在可变运力上的资本支出 [120][122] 问题: 关于将包裹重新导向USPS的技术细节、部署进度及对长期利润率的帮助 [125] - 回答: GroundSaver网络将在本月（1月）底前投入运行，关键在于确保标签能被UPS和USPS系统读取 [128] - 回答: 匹配算法由公司控制，可以根据网络中的业务量组合进行调整 [128] - 回答: 该协议使公司能够提供经济型产品选项，同时利用USPS的投递点单元确保服务水平 [131][134] 问题: 关于2023年与Teamsters的合同带来的劳动力通胀节奏，以及亚马逊业务缩减和网络重构如何影响应对计划 [137] - 回答: 网络自动化和亚马逊业务缩减相结合，将显著减少员工总数，从而减轻合同工资上涨对总成本的影响 [139] - 回答: 最初计划就是投资创建劳动密集度更低、更灵活的网络，特别是为了应对日益重要的旺季需求 [140] - 回答: 2026年设定的额外岗位削减目标将推动效率提升，同时网络收入特征的变化将确保客户运营比率不受严重影响 [141][143] 问题: 关于在网络规模缩小的情况下保护服务水平是否会创造市场份额机会或挑战 [146] - 回答: 服务水平是赢得新业务的基石，但不仅仅是服务，还包括能力 [147] - 回答: 对RFID、数字接入平台等能力的投资正在帮助公司赢得市场份额，例如数字接入平台收入从1.39亿美元增长至41亿美元 [147] - 回答: 公司将继续投资于能够赢得新业务的能力 [149]

财务数据和关键指标变化 - 第四季度合并收入为245亿美元，合并营业利润为29亿美元，合并营业利润率为11.8% [6] - 2025年全年合并收入为887亿美元，合并营业利润为87亿美元，合并营业利润率为9.8% [6] - 第四季度美国国内平均每日货量下降240万件，同比下降10.8% [23] - 第四季度美国国内每件收入同比增长8.3%，为四年来最强的第四季度增长 [26] - 第四季度美国国内每件成本同比增长8.9% [27] - 第四季度国际平均每日货量下降4.7% [28] - 第四季度国际收入为50亿美元，同比增长2.5% [28] - 第四季度国际营业利润为9.08亿美元，同比下降1.54亿美元，营业利润率为18% [29] - 第四季度供应链解决方案收入为27亿美元，同比下降3.88亿美元，营业利润为2.76亿美元，营业利润率为10.3% [29] - 2025年全年经营活动产生现金流85亿美元，资本支出37亿美元，收购支出20亿美元，股息支付54亿美元，股票回购10亿美元 [30] - 2025年全年美国国内营业利润为46亿美元，营业利润率为7.7%；国际营业利润为29亿美元，营业利润率为15.8%；供应链解决方案营业利润为11亿美元，营业利润率为10.6% [31] - 2026年全年收入指引约为897亿美元，营业利润率指引约为9.6%，摊薄后每股收益预计与2025年大致持平 [35] 各条业务线数据和关键指标变化 - **美国国内业务**：第四季度收入为168亿美元，同比下降3.2% [26]；营业利润为17亿美元，营业利润率为10.2%，同比改善10个基点 [27]；中小企业货量占比达到31.2%，同比提升340个基点 [24]；B2B货量占比达到37.5%，同比提升220个基点 [25]；B2C平均每日货量同比下降13.8% [25] - **国际业务**：第四季度国际国内平均每日货量下降3.5%，出口平均每日货量下降5.8% [28]；美国进口总货量同比下降24.4%，其中加拿大和墨西哥航线下降30.5%，中国至美国航线下降20.9% [28] - **供应链解决方案业务**：第四季度UPS数字业务（包括Roadie和Happy Returns）收入同比增长27% [30] - **其他业务**：2025年全球医疗保健业务组合收入达112亿美元 [10]；数字访问平台全球收入达41亿美元，同比增长25% [9] 各个市场数据和关键指标变化 - **美国市场**：2025年美国每件收入同比增长7.1% [8]；中小企业渗透率达到美国总货量的31.8% [9]；B2B货量占比提升至42.3%，较2024年改善250个基点 [9]；2025年全年平均每日货量下降8.6% [9] - **国际市场**：公司利用人工智能和下一代经纪能力处理了近90%的跨境交易 [9]；美国海关每日申报量同比增长超过300% [9]；在亚洲贸易通道增长地区，新的菲律宾空运枢纽和香港扩建项目将提供更广泛的覆盖和更快的运输时间 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦于在优质市场领域实现增长，包括企业客户、中小企业、B2B、医疗保健和国际业务 [19] - 持续推进“网络重构”和“效率重塑”计划，2025年实现了35亿美元的成本节约 [7] - 加速减少亚马逊货量，计划在18个月内减少50%，2025年底已实现每日减少约100万件，2026年计划再减少每日100万件 [11] - 持续部署自动化，计划在2026年底将美国通过自动化设施处理的货量比例从2025年底的66.5%提升至68% [13] - 加速机队现代化，决定退役所有MD-11飞机，并在未来15个月内接收18架新的波音767飞机 [13] - 与美国邮政总局就GroundSaver产品达成新的最后一英里配送协议，以改善该产品的经济效益 [14] - 通过收购Frigo-Trans和Andlauer Healthcare Group，扩展医疗冷链能力 [10] - 部署RFID标签解决方案至5500个UPS商店地点，并在所有美国包裹车上安装RFID阅读器 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年公司在动态的宏观环境中运营，包括全球贸易政策的重大变化和地缘政治担忧加剧 [6] - 2026年美国小包裹市场（不包括亚马逊）预计将实现低个位数增长 [15] - 美国以外的出口货量增长预计将受到抑制，部分原因是2025年关税前置活动带来的高基数 [15] - 2026年上半年，公司将继续完成亚马逊货量削减、GroundSaver外包给美国邮政以及应对贸易政策变化对国际业务的调整，这将影响收入和营业利润率 [15] - 2026年下半年，公司将运营一个更高效的美国网络，并度过贸易通道中断的同比影响期 [16] - 2026年全年，预计美国国内收入将大致持平，上半年因亚马逊削减计划而下降，下半年将环比增长 [17] - 预计上半年较高的费用（主要与GroundSaver过渡和网络重构相关）将对营业利润造成压力，下半年将恢复营业利润增长 [18] - 2026年6月将是公司发展的拐点 [19] 其他重要信息 - 第四季度GAAP业绩包含总计2.38亿美元的费用，其中1.37亿美元为非现金税后费用，用于注销MD-11机队，1.01亿美元为税后转型费用 [3] - 公司对UPS Flight 2976空难中的遇难者表示哀悼 [5] - 2025年，公司在美国关闭了93座建筑，在57座建筑中部署了自动化 [7] - 2025年，通过减少工时和运营岗位，共削减了2690万劳动工时和4.8万个运营岗位（包括减少1.5万个季节性岗位），并关闭了195个运营点（包括93座建筑） [33] - 2026年，计划进一步削减约2500万总运营工时，减少多达3万个运营岗位，并在上半年确定关闭24座建筑 [34] - 与亚马逊货量削减相关的成本节约目标为30亿美元 [34] - 2026年自由现金流预计约为65亿美元，其中包括13亿美元的年度养老金缴款，资本支出预计约为30亿美元，计划支付约54亿美元的股息 [41] - 自动化设施的单件成本比传统设施低28% [67] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于2026年指引中隐含的利润率趋势以及MD-11退役相关成本 [43] - 2026年MD-11相关的增量租赁成本约为第四季度5000万美元的两倍，其中约90%发生在上半年，已包含在指引中 [44] - 国内业务上半年利润率预计面临约100个基点的压力，主要在第一季度，下半年压力将缓解 [46] - 国际业务第一季度利润预计同比下降约30%，随后将逐步恢复 [46] - 下半年业务将呈现不同面貌，中小企业及企业收入将实现中个位数增长，单件收入保持中个位数增长，单件成本将正常化，年底将实现健康的两位数利润率 [47] 问题: 关于亚马逊货量削减后的长期增长算法以及GroundSaver外包带来的利润回收 [50] - 下半年中小企业及企业货量预计实现中个位数增长，基础费率预计增长约2%，单件成本将降至单件收入增长之下，从而推动长期结构性利润率改善 [52] - GroundSaver外包给美国邮政的效益预计在下半年开始显现，但具体条款与之前不同 [53] - 预计与2025年因内部处理GroundSaver而产生的4-5亿美元利润影响将随时间完全回收，但大部分效益预计在2027年实现 [55][56] 问题: 关于国内和国际业务单件收入增长趋势以及司机自愿离职计划的成本 [60] - 2026年全年单件收入增长预计约为4.5%，上半年较高，下半年将正常化至约3% [61] - 基础费率改善持续在300个基点左右 [61] - 司机自愿离职计划尚未启动，具体成本数字暂无法估计，这是一项旨在使人员配置与新货量水平匹配的战术举措 [61][62] 问题: 关于单件成本趋势及正常化水平 [64] - 单件成本预计将随着时间推移下降，在第一季度与去年类似，但到年底，随着GroundSaver过渡完成、网络重构和自动化部署，将正常化至通胀水平 [65] - 预计将恢复约3%的单件收入增长率和更低的单件成本，从而实现约100个基点的单位成本改善和利润率扩张 [65] - 自动化是提高生产率的关键，自动化设施的单件成本比传统设施低28% [67] 问题: 关于国际业务压力，特别是第一季度和上半年的关税和最低免税额政策影响 [72] - 国际业务第一季度将延续2025年第三季度以来的疲软态势，预计将逐步恢复 [73] - 两个主要动态：货量方面，将在5月度过关税影响，9月度过最低免税额影响；贸易通道转移正在造成利润率压力，因为增长通道的利润率低于高利润的中国至美国通道 [73] - 第四季度国际利润率下降了360个基点，第一季度预计面临类似压力 [78][80] - 公司在亚洲多元化方面进行了投资，在越南等地的新空运枢纽实现了两位数增长，但增长流向欧洲和印度等地 [84] 问题: 关于支撑下半年中个位数包裹增长预期的因素以及对修订后网络的信心 [87] - 美国小包裹市场（不包括亚马逊）预计将稳定并实现低个位数增长，财政和货币政策应会支持增长，制造业前景也有所改善 [89] - 同比基数效应：公司将度过退出部分亚马逊货量和中国电商货量的决策期，自然带来增长 [89] - 公司在医疗保健、汽车等领域的投资正在取得成效，货量结构向更优质方向转变 [90] - RFID等差异化能力正在转化为商业胜利，第四季度国内业务新签约量同比增长25% [92][94] 问题: 关于长期盈利增长轨迹和正常化每股收益的展望 [97] - 自2024年投资者日以来情况变化很大，当时尚未计划亚马逊货量削减 [99] - 2026年是UPS的关键之年，待度过此年后公司将重新给出展望 [99] 问题: 关于2025年与2026年自动化设施的选择标准及运营复杂性 [103] - 公司对每个站点进行详细评估（涉及1100个检查点），以确保关闭决策正确并将货量引导至自动化设施 [105] - 2025年针对了更复杂、更大的设施，2026年的设施同样具有挑战性，但公司有信心完成关闭并实现财务效益 [106] - 2025年原计划关闭73座建筑，实际关闭了93座；2026年上半年已确定关闭24座，另有约60-70座正在评估中 [107][108] 问题: 关于自动化带来的效率提升如何影响资本支出计划及长期展望 [113] - 关闭老旧建筑减少了维护费用，部分飞机通过建造租赁结构融资，这些因素影响了资本支出 [116] - 随着货量下降和网络优化，车辆等资产购买减少，但国际网络（空运枢纽、飞机、车辆）投资继续 [117] - 正常化资本支出约占收入的3%-3.5%，更高效、灵活的网络将减少可变产能的资本支出需求 [118] 问题: 关于将包裹重新定向至美国邮政的技术及其对长期利润率的影响 [123] - GroundSaver网络预计在本月底全面运行，关键在于确保标签能被UPS和美国邮政系统读取 [125] - 匹配算法由公司控制，可根据网络货量构成进行调整 [125] - 该协议提供了经济的产品选项，并确保服务标签保持高水平，同时利用美国邮政的投递点单元 [128][132] 问题: 关于与Teamsters的合同劳动通胀节奏以及亚马逊货量削减和网络重构对其的影响 [135] - 网络自动化和亚马逊货量削减导致员工数量大幅减少（已减少超过4万人），这减轻了合同工资上涨的成本影响 [136] - 公司正在投资建设劳动密集度更低、更灵活、可扩展的网络，以应对旺季需求，同时降低总费用 [137] - 网络收入特征的变化将确保增量成本不会颠覆客户运营比率，最终形成一个劳动密集度更低、更敏捷、更盈利的网络 [138][140] 问题: 关于在保护服务的同时网络缩小，是否创造了市场份额机会或挑战 [144] - 服务是赢得新业务的基石，但能力同样关键 [145] - 公司在RFID、数字访问平台等能力上的投资正在帮助其赢得市场份额，例如数字访问平台收入从1.39亿美元增长至41亿美元 [145]

格隆汇1月27日｜美国联合包裹公司首席财务官Brian Dykes在公司财报后的电话会议上表示，公司计划 在2026年裁减多达3万个业务岗位。 ...

业绩总结 - 2025年第四季度收入为244.79亿美元，同比下降3.2%[18] - 2025年全年收入为886.61亿美元，同比下降2.6%[19] - 2025年非GAAP调整后的营业利润为86.61亿美元，同比下降2.6%[19] - 2025年非GAAP调整后的稀释每股收益为7.16美元，同比下降7.3%[19] - 2025年净收入为1791百万美元，稀释每股收益为2.10美元，较2024年的1721百万美元和2.01美元有所上升[115] 用户数据 - 2025年美国国内营业利润为17亿美元，同比下降2.7%[46] - 2025年国际收入为50亿美元，同比增长2.5%[51] - 2025年平均每日美国国内包裹量为17,510千件，较2024年下降8.5%[127] 成本与支出 - 2025年现金流来自运营为85亿美元，资本支出为37亿美元，支付股息54亿美元，股票回购10亿美元[56] - 2025年总转型战略成本为593百万美元，较2024年的322百万美元增长了84%[103] - 通过网络重组和效率再想象计划，节省了35亿美元的成本[60] 未来展望 - 预计2026年将实现约30亿美元的节省，主要与亚马逊的业务调整相关[64] - 2026年预计收入约为897亿美元，非GAAP调整后营业利润率约为9.6%[68] - 预计2026年自由现金流约为65亿美元，资本支出约为30亿美元[78] 运营效率 - 2025年非GAAP调整后营业利润率为10.3%，同比上升100个基点[54] - 2025年美国国内非GAAP调整后营业利润率为10.2%，同比上升10个基点[46] - 2025年供应链解决方案的非GAAP调整后营业利润为2.76亿美元，同比下降2.8%[54] 负面信息 - 2025年国际非GAAP调整后的营业利润为9.08亿美元，同比下降14.5%[52] - 2025年供应链解决方案的收入为27亿美元，同比下降12.7%[54] - 2025年自由现金流（非GAAP指标）为5,470百万美元，较2024年下降13.2%[124]

核心业绩表现 - 2025年第四季度每股收益为2.38美元，超出市场预期的2.22美元，但低于去年同期的2.75美元，经调整后实现7.15%的盈利惊喜 [1] - 2025年第四季度营收为244.8亿美元，超出市场预期1.95%，但低于去年同期的253亿美元 [2] - 过去四个季度中，公司有三次超出每股收益预期，四次超出营收预期 [2] 近期股价与市场比较 - 自年初以来，UPS股价上涨约7.8%，同期标普500指数上涨1.5% [3] - 股价的短期走势可持续性，很大程度上取决于管理层在财报电话会中的评论 [3] 未来业绩展望与市场预期 - 当前市场对下一季度的共识预期为营收208.5亿美元，每股收益1.45美元 [7] - 当前市场对本财年的共识预期为营收879.3亿美元，每股收益7.33美元 [7] - 在本次财报发布前，对UPS的盈利预期修正趋势好坏参半，这使其获得了Zacks第三级（持有）评级，意味着其近期表现预计将与市场同步 [6] 所属行业状况 - UPS属于Zacks运输-空运和货运行业，该行业目前在250多个Zacks行业中排名前41% [8] - 研究显示，排名前50%的行业表现优于后50%的行业，幅度超过2比1 [8] - 同行业公司GXO物流预计将于2月10日公布财报，市场预期其季度每股收益为0.83美元，同比下降17%，且过去30天内该预期被下调了3.2% [9] - 市场预期GXO物流季度营收为34.7亿美元，较去年同期增长6.8% [10]

公司第四季度及全年业绩表现 - 第四季度销售额达245亿美元，超出市场预期 [1] - 第四季度每股收益为2.38美元，超过分析师平均预期的2.21美元 [1] - 预计2026年营收将达约897亿美元，高于分析师平均预期的879.5亿美元 [1] - 预计调整后的营业利润率约为9.6% [1] 公司战略与运营调整 - 通过削减低利润包裹业务重塑网络的战略初见成效，全年营收指引优于预期 [1] - 公司正大幅削减其最大客户亚马逊公司的业务量以收紧运营并提升盈利能力，此项计划预计于今年年中完成 [1] - 从亚马逊获得的很大一部分业务利润率不足 [1] - 运营调整已涉及关闭和合并数十个分拣设施，并向工会司机提供买断方案以压缩开支 [1] 公司财务与资本配置 - 全年资本支出计划约为30亿美元 [1] - 股息支付总额预计约为54亿美元（尚需董事会批准） [1] - 全年有效税率预计约为23.0% [1] 公司业务前景与市场反应 - 此次展望是一年来首次提供全年营收指引，标志着在去年动荡的贸易政策扰乱需求前景后，其业务能见度正重新恢复 [1] - 截至发稿，联合包裹股价上涨3.6% [2] - 公司股价去年累计下跌21%，而同期标普500指数上涨了16% [2] 公司资产与安全更新 - 在本季度已退役其MD-11机队 [2] - 此前，一架MD-11货机于去年11月在UPS位于肯塔基州路易斯维尔的主要枢纽附近坠毁，美国联邦航空管理局随后下令所有该型号飞机停飞待检及修复 [2]