没有股票账户的场外投资者还可以通过电池ETF联接基金（016567）一键布局电池产业链投资机会。 截至2025年12月11日 10:29，中证电池主题指数上涨0.79%，成分股德业股份上涨4.81%，多氟多上涨 4.04%，宁德时代上涨3.40%，上能电气上涨2.34%，欣旺达上涨2.00%。 数据显示，截至2025年11月28日，中证电池主题指数前十大权重股分别为阳光电源、宁德时代、三花智 控、亿纬锂能（维权）、天赐材料、先导智能、欣旺达、国轩高科、多氟多、格林美，前十大权重股合 计占比55.63%。 电池ETF嘉实(562880)紧密跟踪中证电池主题指数，是一键布局电池主题板块的便利工具。 12月9日，2025第四届高工储能年会在深圳开幕。高工产业研究院（GGII）现场发布的数据显示，2025 年全球和中国储能电池出货量增速预计均超80%。此外，乘联会初步统计11月全国乘用车厂商新能源批 发172万辆，同比增长20%，环比增长7%。海内外储能需求共振，锂电池整体需求维持景气，锂电产业 链12月预排产环比微增。近期碳酸锂、磷酸铁锂、6F、电解液、湿法隔膜等环节持续涨价。对于明年 锂电池需求展望保持乐观。 中 ...

中国制造业规模与京东工业的行业角色 - 截至2024年8月底，中国制造业企业总量达到603万家，这些工厂支撑着全球供应 [1][2][3] - 京东工业被视为中国工厂数智化转型的“隐形基建”，服务超1.1万家核心工业企业和数百万中小企业 [6] 传统工业采购痛点与标准化解决方案 - 传统工业采购存在“找货难、效率低、成本高”的痛点，例如一颗螺丝的全球SKU总量高达10亿个，标准繁杂 [7][8] - 京东工业打造了墨卡托标准商品库，通过统一商品编码和规范参数属性，解决产品信息和参数不统一的问题 [9] - 以徐工集团为例，使用京东工业平台后，MRO物料订单供应商从170多家整合至18家，采购周期从20余天缩短至3-5天 [4][12] 京东工业的核心服务与解决方案 - 公司推出“太璞”数实一体化供应链解决方案，以数字化能力打通信息壁垒，并以“货网、仓网、履约网”提供实体支撑 [9][10] - 该方案已覆盖汽车制造、能源电池、钢铁冶金、白酒制造等十余个重点行业 [6][16] - 针对中小企业，公司打造了一站式专业采购平台“京东工品汇”，以“稳定低价、现货保供”为核心承诺 [16] 人工智能技术与产业应用 - 京东工业发布了行业首个工业供应链大模型JoyIndustrial，基于超过8110万工业品SKU数据和超40个细分行业经验 [17] - 商品治理智能体“工品查”可将人效提升10倍以上，将十万级治理任务从月级压缩至小时级办结 [17] - 与宁德时代合作创新“AR+AI”远程质检系统，已覆盖近300家核心供应商，并计划在国内外所有基地推广 [17] - AI大模型让中小企业也能获得与头部企业同级别的“即插即用”式数智化能力 [17][18] 公司财务表现与市场前景 - 京东工业于2025年12月11日登陆港交所，发行价每股14.10港元，总市值超360亿港元 [6] - 香港公开发售获约60.25倍超额认购，国际配售获约7.88倍超额认购 [6] - 公司营收从2022年的141.35亿元增长至2024年的204亿元，三年年复合增长率达20.13% [20] - 公司于2023年扭亏为盈，2024年净利润飙升至7.62亿元 [20] - 2024年中国工业供应链总成本约115.2万亿元，通过数智化转型有望降低供应链成本6.8万亿元 [21]

文章核心观点 - 锂电产业链因下游需求强劲而呈现供不应求态势，产品价格上涨，企业满产满销，并通过签订长期大额订单锁定上游产能以巩固优势 [3][4] - 储能与新能源汽车需求爆发是核心驱动力，行业正通过技术迭代提升产品性能，并向高端化、全球化方向发展，以重塑全球产业竞争格局 [3][5][9][10] 锂电产业链供需与价格现状 - 多家锂电池厂商宣布或酝酿涨价，德加能源自12月16日起产品售价上调15%，孚能科技表示部分产品已涨价，认为价格上涨是行业趋势 [3] - 产业链多个环节满产满销，鹏辉能源、多氟多、天际股份、当升材料、龙净环保等公司均表示产品供不应求 [4] - 原材料价格大幅上涨，12月10日电池级碳酸锂现货均价为9.275万元/吨，较一个多月前上涨23%，六氟磷酸锂现货均价突破18万元/吨，刷新年内高位 [4] - 产能紧张，大容量储能电芯交货期已排到明年上半年 [4] 下游需求驱动因素 - 全球动力电池需求快速增长，今年前三季度全球动力电池装车量达811.7GWh，同比增长34.7% [5] - 储能市场需求增速更快，2025年前三季度全球储能电池出货量达428GWh，同比增长90.7% [5] - 需求增长主要源于全球风光新能源装机量攀升对电网稳定性的要求，以及AI数据中心扩张带来的巨大电力需求，光储系统作为高效绿色供电方案产生大量新增需求 [5] 产业链“锁量”竞争与大额订单 - 下游企业为锁定供应签订长期大额订单，例如海博思创与宁德时代签署10年协议，其中2026至2028年采购量不低于200GWh [6] - 海外市场订单亮眼，宁德时代在日本累计布局储能项目规模达3.4GWh，亿纬锂能与瑞典企业签约推动北欧1.48GWh储能项目 [6] - 大额订单向产业链中上游传导，涉及正极、电解液、铜箔、设备及矿产资源等多个环节，合同金额巨大 [7] - 部分订单规模已超出企业当前产能峰值，行业普遍加速扩张以应对需求 [7] 企业扩产与技术升级 - 多家企业宣布扩产计划，富临精工拟投40亿元建设年产35万吨磷酸铁锂项目，龙蟠科技拟定增募资20亿元，诺德股份规划2030年全球总产能扩至30万吨/年 [8] - 技术迭代驱动行业提质，宁德时代已开始量产第五代磷酸铁锂产品，在能量密度和循环寿命上实现新突破 [9] - 高压实磷酸铁锂产品（压实密度≥2.6g/cm³）成为提质增效核心，头部企业第四代高压实产品出货占比已超30%，预计2026年将提升至50% [9] - 多元技术路径并行驱动降本增效，如协鑫的物理法正极材料工艺、龙蟠科技的“一次烧结工艺”、富临精工的草酸亚铁工艺等 [10] 产业全球化与高端化发展 - 头部企业通过技术输出与产能出海进行全球化布局，如湖南裕能布局西班牙产能，龙蟠科技印尼基地即将满产 [10] - 高端产品（如德方纳米第五代高性能磷酸铁锂材料）单吨溢价可观，有助于破解行业“低端过剩、高端偏紧”的结构性矛盾 [9] - 在技术驱动下，锂电产业正从规模竞争转向价值竞争，迈向高质量发展新阶段 [10]

数据显示，截至2025年11月28日，中证电池主题指数前十大权重股分别为阳光电源、宁德时代、三花智 控、亿纬锂能（维权）、天赐材料、先导智能、欣旺达、国轩高科、多氟多、格林美，前十大权重股合 计占比55.63%。 电池ETF嘉实(562880)紧密跟踪中证电池主题指数，是一键布局电池主题板块的便利工具。 2025年12月10日盘中，电池板块下修调整，截至10:38，中证电池主题指数下跌1.55%。成分股星源材质 领涨，天华新能、三花智控跟涨；上能电气领跌，阳光电源、阿特斯跟跌。 没有股票账户的场外投资者还可以通过电池ETF联接基金（016567）一键布局电池产业链投资机会。 消息面上，2025年2月，八部门联合印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，将固态电池列为重 点攻关方向；4月，工信部在《2025年工业和信息化标准工作要点》中提出，建立全固态电池标准体 系，《2025年汽车标准化工作要点》中要求加快全固态电池、动力电池在役检测等标准研制。11月，工 信部发布《关于进一步加快制造业中试平台体系化布局和高水平建设的通知》，将固态电池电解质材料 等列为中试平台建设要点。 光大证券表示，在政策与需求共振下，固 ...

核心观点 - 武汉阳逻港经过12年发展，已从内河港口转变为中西部“出海口”和内陆开放新高地，正通过加密直航航线、发展多式联运、拓展金融贸易服务“三路”突围，加速建设现代化国际化长江中游航运中心 [4] 航线网络与直航业务 - 阳逻港已构建覆盖日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼等国的5条国际直航航线网络，2024年1至11月“汉亚直航”累计完成运输量67376标箱，同比增长超22%，年内突破7万标箱几无悬念 [6] - 直航大幅节省运输时间和成本，例如至日韩航线运输时间缩短近一半，与格林美合作的武汉阳逻港—印尼拉博塔港定制航线，实现“一船直达”，航行约11.5天，比原模式节省7至10天，物流成本降低10%至20% [9] - 港口通过设立海关直航专窗、智慧电子检疫、联合检查等措施实现高效通关，船舶通关“零延误”，检查时间缩短30%以上 [9] 港口吞吐量与地位 - 阳逻港集装箱航线已增至32条，2024年前三季度港口集装箱吞吐量达186.1万标箱，累计出入境船舶数量同比增长60.47%，两项指标均稳居长江中上游首位 [12] - 湖北省约80%的外贸集装箱经由阳逻港运往全球，阳逻港已成为中西部“出海口”并迈入世界内河集装箱港口第一方阵 [12] - 港口目前每周平均有3至4艘次直航船舶进出，节奏紧凑 [9] 多式联运发展 - 阳逻港多式联运网络发达，已开通第42条多式联运通道（如“常德—武汉—四平”公水联运新通道），通过“船边直提、抵港直装”等措施，整体通关时间压缩了30% [14] - 2024年前三季度，武汉港（含阳逻港）集装箱铁水联运量达25.79万标箱，同比激增52.65%，占全国内河港同类运输量的38.21%，占比稳居全国第一 [14] - 多式联运网络有效破解中西部地区“出海难、物流贵”困局，例如“武汉—钱凯”亚拉陆海新快线使汽车运输至南美洲比全程海运节省12天，并实现了“长江水道”与“钢铁丝路”（中亚班列）的无缝连接 [17] 航运金融与贸易服务 - 阳逻港区正发展现代航运金融与贸易服务，建设“阳逻国际金融港”，目标是为往来货物提供结算、融资、保险等一站式服务，让物流产生资金流 [21] - “一带一路”国家馆集群已吸引全球52个国家和地区的特色商品，自2024年5月运营以来接待了大批市民、采购商及境外考察团，依托其发展直采贸易、供应链服务、保税物流等业务 [17][21] - 湖北港口集团资本公司已成功完成首笔245万元库存融资款投放，通过电子仓单质押融资产品破解粮食行业库存质押融资痛点，并计划推广金融监管仓服务模式对接产业链需求 [23] 历史发展与战略定位 - 阳逻港的国际化飞跃始于2019年首条直达日本航线开通，湖北港口集团随后每年开通一条国际航线 [6] - 根据《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，武汉正全力打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的现代化国际化长江中游航运中心，阳逻港作为长江中上游最大港口和中国内河最大集装箱枢纽港之一是其核心 [4] - 港口定位已超越装卸码头，成为中西部地区联通世界的重要门户、产业链供应链关键节点以及资金、信息、商品汇聚的价值高地 [23]

近期，《联合国气候变化框架公约》第三十次缔约方大会（COP30）在巴西帕拉州首府贝伦市举办。为 宣传我国应对气候变化的措施与成效，生态环境部精选五个特色城市，围绕各自核心优势打造专题宣传 视频，在中国角各场边会滚动播放。其中，深圳以气候投融资为核心亮点的实践案例，成为现场关注的 焦点之一。 地上铁绿色科技（深圳）股份有限公司致力于纯电动物流车租赁与数字化运营，其购置的所有车辆均为 纯电动物流车，通过租赁给物流企业，替代大量燃油货车，并运用多维度数字化集约运营平台实现高效 调度，2023年实现碳减排量19.8万吨。 格林美（002340）（深圳）循环科技有限公司深耕报废机动车与新能源电池回收拆解，以资源循环利用 助力降碳，开展报废机动车回收拆解、新能源电池包回收拆解以及梯次利用业务，其循环经济产业园项 目设计年产能为回收拆解10万台机动车及5万个电池包，实现资源循环利用。 深圳市海梁科技有限公司打造光储直柔超充综合体验中心，探索绿色交通与商业不动产融合新模式，同 时也探索企业践行ESG和工商业低碳发展路径。 作为深圳市工业园区转供电及新基建升级改造试点园区，深圳深能新能能源科技有限公司打造的光明国 际汽车城以集 ...

12月9日，A股市场震荡回调，电新板块全面回落。截至14:00，同类规模领先、费率最低档的电池50ETF（159796）跌超1%，三连阳后首度回调， 成交额超2.25亿元。盘中资金持续涌入，电池50ETF（159796）获1000万份净申购，逢跌布局趋势明显！ 电池50ETF（159796）标的指数成分股多数回调，阳光电源逆势涨超1%，宁德时代、三花智控、亿纬锂能（维权）等跌超1%，先导智能、天赐材 料等回调。 | 序号 | 代码 | 名称 | 申万一级行业 | 涨跌幅 | 估算权重 ▼ | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 300274 | 阳光电源 | 电力设备 | 1.09% | 17.02% | | 2 | 300750 | 宁德时代 | 电力设备 | -1.06% | 8.06% | | 3 | 002050 | 三花智控 | 家用电器 | -1.65% | 6.72% | | 4 | 300014 | 亿纬锂能 | 电力设备 | -1.14% | 5.92% | | 5 | 300450 | 先导智能 | 电力设备 | -0.93% | 3.6 ...

文章核心观点 武汉阳逻港作为长江中上游最大的集装箱枢纽港，正通过加密国际直航航线、发展多式联运网络及拓展航运金融贸易服务，从物流枢纽向价值创造枢纽转型，加速建设成为中西部“出海口”和长江中游航运中心，深刻改变了中国内陆地区的开放格局 [2][12] 港口发展历程与战略定位 - 阳逻港从20世纪60年代仅500米岸线、5个泊位的小码头起步，1990年完成首次直航出海，2019年开通首条直达日本航线后进入国际化“快车道” [3][4] - 港口牢记2013年国家领导人考察嘱托，以成为中西部“出海口”为目标，历经12年发展，现正全力打造现代化国际化长江中游航运中心 [2] - 根据《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，武汉将打造具有国际资源配置力、区域辐射力、产业带动力的航运中心，阳逻港担当主力军 [2] 国际直航航线网络与运营表现 - “汉亚直航”已构建覆盖日本、韩国、俄罗斯、越南、印尼等国家的5条国际直航航线网络，湖北港口集团每年开通一条新航线 [4] - 2024年1至11月，“汉亚直航”累计完成运输量67376标箱，同比增长超22%，年内突破7万标箱大关几无悬念 [4] - 直航优势显著，以日韩航线为例，运输时间从以往经上海中转的5到7天缩短近一半，实现“省时省钱” [4] - 阳逻港每周平均有3至4艘次直航船舶进出，其中武汉阳逻港—印尼拉博塔港航线是与格林美合作打造的首条专列航线，服务于新能源汽车产业链的镍资源运输 [4] - 该印尼直航航线实现“一船直达”，航行约11.5天，比原模式节省7至10天，物流成本降低10%至20% [6] - 高效通关措施支撑高效物流，武汉新港海关通过设立专窗、智慧电子检疫、联合检查等方式，使检查时间缩短30%以上，保障船舶通关“零延误” [6] 港口吞吐量与枢纽地位 - 阳逻港集装箱航线已增至32条，2024年前三季度港口集装箱吞吐量达186.1万标箱，累计出入境船舶数量同比增长60.47%，两项指标均稳居长江中上游首位 [6] - 湖北省约80%的外贸集装箱经由阳逻港运往全球，港口已成为名副其实的中西部“出海口”，并迈入世界内河集装箱港口第一方阵 [6] 多式联运网络建设与成效 - 阳逻港已开通42条多式联运通道，新通道几乎隔段时间就会诞生一条，例如近期开通的“常德—武汉—四平”公水联运新通道 [7] - 多式联运核心价值在于“降本增效”，2024年前三季度，武汉港（含阳逻港）集装箱铁水联运量达25.79万标箱，同比激增52.65% [8] - 该铁水联运量占全国内河港同类运输量的38.21%，占比稳居全国第一 [8] - 通过“船边直提、抵港直装”等便利措施，整体通关时间压缩了30% [8] - 多式联运网络有效吸引货流，西南的汽车配件、华东的电子产品、日韩的精密设备等多选择经武汉港进出 [8] - 具体案例显示，60台东风汽车经“武汉—钱凯”亚拉陆海新快线直抵南美洲，比全程海运节省12天；一列满载汽车散件的中亚班列实现了“长江水道”与“钢铁丝路”在武汉的无缝衔接 [8] 航运金融与贸易服务拓展 - 阳逻港的抱负从货物中转延伸至价值创造，正打造辐射内地的“阳逻国际金融港”，旨在为往来货物提供结算、融资、保险等一站式服务，让物流产生资金流 [9][11] - “一带一路”国家馆集群于2024年5月运营，面积近2万平方米，汇集全球52个国家和地区的特色商品，已成为中部地区规模最大的国家馆集群和贸易服务平台 [10][11] - 依托国家馆和贸易服务区，业务重点发展直采贸易、供应链服务、保税物流等，利用武汉的地理位置实现“一仓发全国”，物流成本具有显著优势 [11] - 金融创新取得进展，2024年9月25日，湖北港口集团资本公司携手相关方成功完成首笔245万元库存融资款投放 [11] - 该公司针对客户需求打造电子仓单质押融资产品，破解了粮食行业库存质押融资“落地难”的痛点，并计划推广金融监管仓服务模式，对接港航产业链上下游需求 [12]

实现"技术突围" 深企全链布局 近日，记者走进欣旺达锂电池回收工厂，全自动化生产线高速运转：CCD视觉技术精准分离电池组 件，热解破碎线无损回收铜、铝及正负极材料，经再制造模块重组后，"退役"电池焕新重生。 深圳商报记者 罗凯燕 作为行业内较早布局电池回收的企业，早在2018年，欣旺达旗下子公司就入围广东省首批回收试点。 2023年，欣旺达专门成立再生材料有限公司，宣告电池回收业务进入专业化、规模化运营新阶段。"电 池回收具有经济与环保等多重价值。"欣旺达再生材料有限公司业务专家向俊华介绍说。 千吨电池修复料可减少煤耗7000吨、节约成本近千万元，深企欣旺达（300207）的这组电池回收数据， 直观呈现了电池回收产业的经济价值和社会效益。 电池回收产业具有高价值和高门槛双重属性。据向俊华介绍，当前回收行业总体产能利用率偏低，技术 升级成为破局关键。为推进技术升级，公司与南方科技大学共建联合实验室，聚焦电池回收技术、正极 材料研发、再生材料研发等领域，开发出一系列创新回收工艺，形成了覆盖"检测-拆解-再生"全流程的 技术体系，已实现电池组件无损分离和镍、钴、锰、锂等金属的高效回收。"目前，千吨电池修复料大 约可 ...

近日，记者走进欣旺达锂电池回收工厂，全自动化生产线高速运转：CCD视觉技术精准分离电池组 件，热解破碎线无损回收铜、铝及正负极材料，经再制造模块重组后，"退役"电池焕新重生。 作为行业内较早布局电池回收的企业，早在2018年，欣旺达旗下子公司就入围广东省首批回收试点。 2023年，欣旺达专门成立再生材料有限公司，宣告电池回收业务进入专业化、规模化运营新阶段。"电 池回收具有经济与环保等多重价值。"欣旺达再生材料有限公司业务专家向俊华介绍说。 电池回收产业具有高价值和高门槛双重属性。据向俊华介绍，当前回收行业总体产能利用率偏低，技术 升级成为破局关键。为推进技术升级，公司与南方科技大学共建联合实验室，聚焦电池回收技术、正极 材料研发、再生材料研发等领域，开发出一系列创新回收工艺，形成了覆盖"检测-拆解-再生"全流程的 技术体系，已实现电池组件无损分离和镍、钴、锰、锂等金属的高效回收。"目前，千吨电池修复料大 约可节约成本近千万元，减少7000吨标准煤消耗。"向俊华说。 2025年11月，欣旺达滕州电池回收基地竣工。据悉，该基地配备全自动化生产线，涵盖拆解、电池再制 造及破碎制粉三大核心环节，可精准分离电池组件、 ...