公司治理与人事变动 - 公司非执行董事陈朝雄因退休辞任 同时董事会聘任周静为新任财务总监 治理结构平稳过渡 [1] 行业动态与项目进展 - 成渝高速扩容项目持续推进 2026年2月8日荣昌大道跨线桥首联箱梁浇筑完成 项目预计2028年通车 有望提升长期通行能力 [1] - 四川春节交通流量显著增长 预计高速公路日均车流量达450.9万辆次 同比增长4.4% 成渝高速作为川渝主干道受益于出行需求提升 [1] - 成都智慧交通治堵政策初见成效 拥堵指数下降 或间接利好区域路网效率 [1] 股票市场表现 - 近7日(2026年2月9日至13日) 公司港股股价区间振幅达6.15% 整体呈波动上行态势 区间累计涨幅1.99% [2] - 2月11日单日涨幅2.33% 收盘价5.70港元 但2月12日受大盘拖累下跌1.58% 截至2月13日午盘 股价回升至5.64港元 日内涨0.53% [2] - 2月11日成交量放大至199.8万股 显示短期资金关注度提升 同期A股高速公路板块指数下跌0.95% 公司股价表现相对抗跌 [2] 机构观点与预测 - 2026年2月有1家机构发布观点 买入或增持占比100% 目标价均价5.61港元 与当前股价基本持平 [3] - 盈利预测显示 2025年第三季度每股收益为0.158港元 [3]

公司项目推进 - 公司拟投资约54.2亿元用于连霍高速改扩建工程 项目计划于2026年开工 2029年建成通车 [2] - 公司参与联合体中标S19淮南至桐城高速公路舒城至桐城段特许经营项目 中标价款约72.37亿元 计划建设期3年 预计2026年开工 [2] 战略推进 - 公司已完成收购山东高速股份有限公司7%股权的交易 旨在拓展主业布局并预期增厚未来投资收益 收购议案已于2025年12月30日获股东大会高票通过 [3] 资金动向 - 公司获准注册总额50亿元的多元化债务融资工具 并完成首期超短期融资券发行 票面利率1.59% [4] - 股东招商公路于2025年9月22日至12月21日期间通过集中竞价减持公司A股840.90万股 占总股本0.492% 减持后持股比例降至28.572% [4] 业务进展情况 - 公司持续推进“皖美高速大脑”平台建设 在合宁高速试点潮汐车道 并推广准自由流收费智慧收费站 以提升通行效率 [5] - 2025年第三季度公司营业收入53.86亿元 净利润15.02亿元 2024年全年归母净利润16.69亿元 [5] 机构观点 - 2026年1月 公司被证券时报数据宝评为“2026年潜力股”之一 归类为低估红利股 机构持股比例（剔除一般法人）超10% [6]

文章核心观点 - 黑龙江省交通运输厅与省市场监管局联合印发《黑龙江省公路建设工程标准体系（2025年）》，旨在通过系统整合和前瞻规划标准，为全省建设高品质公路基础设施提供技术与制度支撑 [1] 标准体系适用范围与目的 - 该体系适用于公路新建和改扩建工程，涵盖公路、桥涵、隧道及交通工程等基础设施的勘测、设计、施工、检测与质检等环节 [1] - 体系收录现行有效及近三年计划制修订的国家、行业和地方标准，不包括管理、养护及运营类标准 [1] - 旨在解决地方标准制修订滞后、引领性不足等问题，推动现有国家、行业及地方标准有效实施 [1] 标准体系结构与内容特点 - 体系结构依据《标准体系构建原则和要求》（GB/T 13016—2018），结合本省实际与发展需求，划分为基础通用、设计施工、绿色交通、平安交通、智慧交通、质量检验6个子体系 [1] - 内容不仅整合优化了现有标准，更前瞻布局智慧交通、交旅融合等新兴领域 [1] - 注重新技术、新工艺与新材料的应用，以创新驱动行业升级，推动公路建设向更高效、便捷、绿色、安全方向发展 [1] 标准体系出台的意义 - 有利于提升全省公路行业技术与管理水平，促进交通与经济社会协调发展 [2] - 为建设相关单位提供明确标准依据与工作指导，提升效率，减少纠纷与质量问题 [2] - 明确了未来五年地方标准的研究方向与编制规划，为标准有序更新提供遵循，对推进行业治理体系与治理能力现代化具有重要作用 [2]

文章核心观点 人工智能技术正深度赋能高速公路运营管理，通过智慧路网管控、桥梁安全预警和智能客服等应用，有效提升通行效率、安全水平与服务体验，行业“AI浓度”不断提高 [1] 路网智慧管控 - 南京上线“交通态势全天候通行监测服务系统”，旨在解决高密度路网常态化大流量及节假日潮汐出行带来的拥堵挑战 [2] - 该系统通过智能预判流量风险，自动启动分级动态调控，包括向导航App推送绕行建议、联动可变信息情报板引导分流、实施入口匝道控制及启用应急车道 [2] - 效果显著：去年“五一”期间，全市高速公路进出城总流量达620.7万辆次，同比增长8.5%，但整体拥堵指数同比降低8.6%，其中张店枢纽和程桥枢纽拥堵指数分别下降24.6%和37.8% [3] - 系统仍在迭代，下一步将提升长时间流量预测精度并深化与更多社会化平台联动 [3] 桥梁安全预警 - 行业研发“基于AI和机器视觉的桥梁船撞风险超前多级预警技术”，采用纯视觉方案，只需在桥墩部署高清摄像头，使建设成本直降2/3，利于在常规桥梁大规模推广 [4] - 该技术融合抗干扰、深浅层图像特征分析两种算法，有效解决水纹反射、光线变化等强干扰问题，能在雨雾夜间等条件下于500米超远距离内识别追踪船舶并预测轨迹 [5] - 预警系统已在崇启长江公路大桥使用，3年来已成功阻拦数十起船舶高风险行为，且提前90秒以上避免了船撞事故 [5][6] 智能客服应用 - “基于大语言模型的高速公路‘茉莉数字人’”于去年10月在江苏高速客户服务中心上岗，成为客服热线96777的智能客服 [7] - 数字人单时段最大受理能力是传统人工坐席（50通）的4倍，其秒级响应使常规咨询平均通话时长较传统客服缩短30秒以上，并能处理复杂问题形成初步方案后转人工跟进 [7] - “茉莉数字人”依托国产通用大模型，打通全省高速路网、收费站、服务区等全域数据构建专属知识图谱 [7] - 目前数字人已承担12%以上的常规咨询工作，有效分流人工压力，未来将加强跨业务数据对接以提高能力 [8]

合作项目与规划 - 天瞳威视与苏州市吴中区达成合作，围绕“智能网联汽车试点示范应用及运营项目”展开深度协同 [1] - 公司计划于2026年第一季度，在太湖新城开通连接中医科学院大学与轨道交通7号线木里站的自动驾驶巴士线路，并提供长期智慧接驳解决方案 [1] - 该合作项目计划通过一条13.5公里的自动驾驶接驳专线，为区域智能网联汽车产业的创新发展与商业化落地树立可复制、可推广的智慧交通标杆 [1] 技术与产品细节 - 投入专线的L4级智能驾驶巴士由天瞳威视与中国中车联合开发，搭载了天瞳威视自主研发的自动驾驶系统 [3] - 该系统采用与成都智能驾驶公交项目同源的技术架构，以地平线J6M车规级芯片平台为核心，融合端到端大模型与车路云一体化系统 [3] - 系统能实时、精准感知360度道路环境，稳定识别行人、车辆、信号灯等多种交通元素，并自主完成无保护路口通行、动态避障、精准停靠等复杂驾驶任务 [3] 安全保障与商业化路径 - 项目构建了“车端智能驾驶+中心端云控平台+远程驾控端”三位一体的立体化安全体系 [5] - 车端配备完整的感知、决策、控制与底盘冗余系统，中心端云控平台可实时汇聚并可视化监控全维度数据，远程驾控端可在必要时由后台安全员无缝接管，实施远程遥控驾驶 [5] - 公司已在成都、重庆、苏州等地形成一套可复制、可推广的智慧接驳解决方案，未来计划以吴中项目为支点，将技术进一步导入长三角智慧交通网络 [5]

高速公路运营智慧化 - 京台高速青云店收费站完成智慧化改造并投入使用 通过布设全自动发卡和收费设备实现远程值守 提高车辆通行效率[1] - 远程值守坐席系统可实现与现场互动 系统自动弹出特殊情况视频 坐席人员通过远程通话为司机提供操作指引 处理每台特殊情况车辆通行效率可提升约三秒[2] - 青云店主站现有14条自助发卡车道 通过一个集中管控平台实现一人统一管理所有车道[2] 交通枢纽停车服务智慧化 - 北京南站P1网约车停车场完成智慧化升级改造 车场智慧系统对接滴滴平台数据 乘客可通过候车室大屏幕或扫码查看车辆车牌号和停车位 实现“车落位、人找车”功能[6] - 该网约车专区由巡游出租车调度站升级改造而成 打车面积扩大4倍 并配有座椅和暖气 乘客体验感明显提升[9] - 乘客反馈通过屏幕可方便找到车号及车辆位置 进场出场速度较快[9] 春运综合服务保障 - 春运期间 首发集团将实施“一路一策”、“一点一策” 综合做好高速公路、服务区、新能源充电、交通枢纽、停车场等服务保障[17] - 公司服务热线96011保持24小时畅通受理咨询和投诉[17]

项目概况与通车 - 京港澳高速公路鄂豫界至军山段（湖北北段）“四改八”改扩建工程于2月6日零时正式通车，由湖北交投集团投资建设 [3] - 项目全长157.79公里，由原双向四车道扩建为双向八车道，并投入运营沿线新改建的收费站 [3][5] 通行效率与运力提升 - 改扩建后道路通行效率相比原双向四车道提升一倍 [5] - 节假日拥堵时长下降70% [5] - 新收费站（如中德园站）采用收费机器人、创新准自由流收费模式和智慧云舱，大幅提升通行效率 [3][4] - 货车司机反馈闸道增多、排队时间变短，物流运输更为便捷 [3] 智能化建设与技术创新 - 项目总投资210.1亿元，于2023年1月开工建设，并被纳入全省交通数字化转型试点 [5] - 建设过程中采用智慧梁厂等先进工艺，使用百余台焊接、张拉、除锈等机器人，助力项目提前半年建成 [5] - 应用三维激光摊铺机、防护墙智能养护车等设备，减少了37.5%的人工投入 [5] - 全线铺设阵列光栅配合“京港澳智慧大脑”，可感知拥堵、事故、火灾等异常情况，实现快速反应与救援 [5] 安全与环保设施 - 铺设了国内最长的透水路面，有效缓解雨天路面积水问题 [5] - 透水路面的应用使路面能见度提升30%，事故率降低40% [5] 服务区与配套设施升级 - 新建的孝感服务区涵盖加油、充电、餐饮、购物、休憩等多功能空间，并增设司机之家、母婴室等便民设施 [4] - 服务区配置了10台移动充电机器人 [4] - 服务区结合艺术打卡点、文化装饰（如树上灯笼、创意玻璃贴）吸引旅客，提升出行体验 [4] 文化元素与景观设计 - 车道两侧设置了黄鹤楼浮雕声屏障及“将军剑”、“天仙配”等12座文化雕塑 [4] - 服务区、收费站、天桥等建筑中融入了荆楚文化元素，包括红色文化、农耕文化、知音文化 [4] 战略与经济意义 - 京港澳高速是国家经济发展的“黄金大通道”，湖北北段通车将进一步服务湖北支点建设 [5] - 项目将激活武汉都市圈与长江中游城市群的联动效应，强化中部地区与京津冀、粤港澳大湾区的经济交流 [5] - 项目为湖北“十五五”高质量发展注入强劲动力 [5]

系统概述与核心优势 - 全国首个高速公路“预警—救援”闭环系统在江苏落地试点，旨在为2026年春运跨区域流动筑牢安全防线 [1] - 系统核心优势在于“秒级风险预警”与“闭环救援响应”，破解了传统交通应急“响应慢、覆盖散”的行业难题 [1] - 系统依托高德10亿级用户构建交通安全守护网络，用户打开导航即自动加入，参与人数越多预警越精准及时 [1] 技术能力与应用效果 - 系统由中国安全生产科学研究院与高德联合研发，是国家重点研发计划成果 [1] - 已实现高速公路、国道、乡道等全路网覆盖，适配小客车、货车、网约车等多种出行方式 [1] - 系统日均预警超8800万次 [1] - 以G2京沪高速为例，系统上线后2025年国庆期间日均万车事故数同比下降约10% [1] 试点选择与功能升级 - 选择江苏作为试点源于其成熟的智慧交通基础，包括全国领先的智慧管控体系和“一路三方”协同机制 [2] - 针对春运特点，系统升级了冰雪、团雾等异常天气预警功能，并在高危路段动态调整预警阈值 [2] - 创新的“鹰眼报警”功能能在车辆异常停车6秒内完成检测报警，形成救援闭环 [2]

系统与产品 - 全国首个高速公路“预警—救援”闭环系统在江苏落地试点 该系统名为“鹰眼守护预警系统” 由高德与中国安全生产科学研究院联合研发 属于国家重点研发计划成果 [1] - 系统核心优势在于“秒级响应”与“全民协同” 不依赖单一车辆 而是依托高德10亿级用户构建的交通安全守护网络 用户打开导航即自动加入 参与人数越多预警越精准及时 [1] - 系统已覆盖高速公路、国道、乡道等全路网 适配小客车、货车、网约车等多种出行方式 日均预警超8800万次 [1] - 系统针对春运特点升级了冰雪、团雾等异常天气预警 并在高危路段动态调整预警阈值 [2] - 系统具备创新的“鹰眼报警”功能 能在车辆异常停车6秒内完成检测报警 形成救援闭环 [2] 运营与效果 - 该系统以秒级风险预警和闭环救援响应的能力 旨在为2026年春运跨区域流动筑牢安全防线 破解传统交通应急“响应慢、覆盖散”的行业难题 [1] - 以G2京沪高速为例 系统上线后2025年国庆期间日均万车事故数同比去年下降约10% [1] 行业与市场 - 选择江苏作为试点源于当地成熟的智慧交通基础 江苏省已构建全国领先的智慧管控体系和“一路三方”协同机制 为系统落地提供了土壤 [2]

项目概况与投资 - 项目为国家“十四五”重点工程和交通强国示范项目 总投资额为210.1亿元 [2] - 项目起于孝感市大悟县九里关(豫鄂界) 止于武汉西枢纽互通 全长157.79公里 [2] 改扩建工程具体内容 - 将原双向四车道拓展为双向八车道 以缓解交通压力 [2] - 全线收费站由9个增至12个 并已完成智慧化扩容 [2] - 项目全线铺设阵列光栅 搭载“京港澳智慧大脑” 可实时感知路面异常并实现快速预警与救援 [2] - 工程建成国内最长透水路面 确保雨天无积水 提升行车安全与通行可靠性 [2] 项目背景与必要性 - 原路段为20世纪建设的双向四车道 日均车流量超5.9万辆 常年处于超负荷状态 节假日拥堵频繁 [2] 战略意义与影响 - 京港澳高速是国家经济发展的“黄金大通道” [3] - 项目通车后将进一步服务湖北支点建设 激活武汉都市圈与长江中游城市群的联动效应 [3] - 项目将强化中部地区与京津冀、粤港澳大湾区的经济交流 为湖北“十五五”高质量发展注入强劲动力 [3]