近日，赫美集团（002356.SZ）发布财报，公司2024年实现营收4.07亿元，同比暴增146.43%；同期归属 于上市公司股东的净利润为-4368.57万元，相较于去年减亏7.45%；扣非后净利润为-7394.14万元，同比 大幅下滑162.74%；经营现金流净额为-9431.23万元，同比大幅下跌692.33%。 即便亏损，赫美集团仍铆足了劲儿投资新能源。从千万级的能源站收购，到超7亿元的"120MW光伏发 电制2000吨/年绿氢项目"投建，再到超31亿元的"262.5MW风力发电制0.8万吨/年绿氢及15万吨/年绿色 甲醇一体化项目"投资建设，赫美集团在新能源赛道疯狂加速。 来源于赫美集团财报 "投资现金流出额度"暴增，公司重金砸向新能源 南都湾财社记者注意到，2024年年初，主营业务为服装、鞋帽、箱包的赫美集团突然喊出了"确立氢能 源发展战略"。于是，2024年年初，赫美集团与关联方鹏飞绿能合资成立鹏飞氢美，鹏飞氢美为公司持 有51%股权的控股子公司，成为赫美集团能源板块业务运营主体。 | | | | 单位: 元 | | --- | --- | --- | --- | | 项目 | 2024 年 | ...

2024年财务表现 - 2024年公司实现收入80.4亿元、同比-4.3%，归母净利润0.97亿元、同比+5.35%，毛利率16.4%、同比+0.53pct，净利率1.5%、同比+0.22pct [1] - 石油机械业务收入占比同比+8pct，油气管道业务收入占比同比-10.8pct，石油机械毛利率显著高于管道业务，叠加费用率稳定，带动整体毛利率改善 [1] - 2025Q1收入15.4亿元、同比-7.87%、环比-35.61%，归母净利润0.06亿元、同比-76.9%、环比-52.74%，毛利率11.5%、同比-2.95pct、环比-6.89pct，净利率0.6%、同比-1.25pct、环比-0.15pct [1] 石油机械业务 - 2024年收入约45亿元、同比+11.62%，毛利率20.71%、同比+0.11pct，成为核心增长点 [2] - 钻修装备新增订货15.9亿元，市场份额提升 175MPa压裂管汇占据主导地位，压缩机中标中海油项目并拓展至煤层气、炼化领域，订货首次超6亿元 [2] 钻头系列业务 - 2024年收入约8亿元、同比-15.21%，毛利率26.54%、同比+1.03pct，受国内低成本勘探战略影响，钻头用量减少但技术优势巩固 [3] - 在中石化体系外开拓中海油、中石油客户，中海油钻头订货突破亿元，参与中石油"深地塔科1井"项目创万米钻井纪录 [3] 油气管道业务 - 2024年收入约13.6亿元、同比-41.66%，毛利率4.44%、同比-0.62pct，主因国内管网建设放缓及中石化压缩投资 [4] - 海外订单6.64亿元、同比+95%，国家管网集团2025年计划新建管道超2000公里，新增管输能力250亿立方米 [4] 海外市场拓展 - 2024年海外收入13.6亿元、同比+51.89%，收入占比16.9%、同比+6.3pct，毛利率12.47%、同比-5.88pct [6] - 中东、独联体等地区装备需求大，国内油服企业海外布局带动配套装备出口 [5] 氢能业务发展 - 2024年氢能收入0.58亿元、同比+106.3%，中标炼化企业供氢中心、加氢站等项目，完成制储运加全产业链布局 [7] - 中石化已建成140余座加氢站，为全球最大运营商，电解槽订单快速放量，氢能业务或成第二增长曲线 [7] 行业趋势 - 国内原油产量连续六年正增长，天然气产量维持2000亿立方米以上，2025年目标原油产量超2亿吨 [4] - 国内油气开采力度未减，管网建设有望复苏，海外装备市场潜力大 [4][5]

国家战略就是鹏飞最大的战略，时代步伐就是鹏飞前进的方向。山西鹏飞集团有限公司始创于1993年， 经过32年的发展，现已成为拥有1500亿元资产、3万名职工，煤炭年产能3000万吨、选煤3400万吨、焦 炭400万吨、甲醇30万吨、液化天然气(LNG)2亿立方米、合成氨10万吨、高纯氢2万吨，以及集商用车 制造、氢能核心装备制造、零碳智慧物流、文商旅及5G智能应用等业务为一体的全产业数智化、循环 化、绿色化能源企业。2019年到2024年，鹏飞集团连续6年上榜中国民营企业500强、中国制造业民营企 业500强。 展望未来，鹏飞集团将向世界一流企业看齐，积极打造绿色鹏飞、科技鹏飞、诚信鹏飞和国际鹏飞，踔 厉奋发努力实现"成为全球领先的清洁能源智慧企业"的美好愿景，矢志不渝为我国能源产业高质量发展 和中国式现代化建设"加氢赋能"。 绿色鹏飞：于传统中培新机 在未来时育新质 绿色是鹏飞集团高质量发展的鲜明底色，集团致力于高质量转型发展、争当能源革命排头兵。 鹏飞集团坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深入贯彻"创新、协调、绿色、开放、共 享"的新发展理念，全力践行习近平生态文明思想，大力发展新质生产力，抢抓 ...

报告显示，截至2024年底，全国氢气产能超5000万吨/年，同比增长约1.6%；全国各地累计规划建设可再生能源电解水 制氢项目超过600个。 相 关 阅 读 央视新闻丨国家能源局 2024年我国氢能生产消费规模超过3650万吨 位列世界第一 央视新闻：国家能源局加快编制推动氢能产业高质量发展政策 人民日报：推动氢能全产业链标准化发展 我国加速发展氢能产业 多方面已取得数个突破性进展 六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》 国家能源局微信公众号是国家能源局新闻宣传、信息公开、服务群众的重要平台。 国家能源局 · 公开 政务信息 · 发布 行业动态 ·提供 公众服务 了解更多能源动态，请长按图片识别或扫描右侧二维码，关注国家能源局官方微信公众号。 与此同时，我国氢能制取、储运、利用全链条关键技术逐步取得突破。据徐继林介绍，2024年，新疆库车、宁夏宁东一批规模 化可再生能源制氢项目建成运营，贯通可再生氢制取-储运-利用全流程，发挥了较好的示范作用；燃料电池汽车示范应用稳步推 进，各地建成加氢站超540座，推广燃料电池汽车约2.4万辆；京津冀、上海、广东、郑州、河北五个区域累计推广燃料电池汽车 超 ...

公司基本情况 - 公司是一家专注于氢燃料电池发动机系统及核心零部件研发、生产与产业化应用的高新技术企业，具备自主核心知识产权，实现了燃料电池系统的批量生产[8] - 主要产品包括氢燃料电池系统研发和制造及相关技术开发、技术服务，目前产品主要应用于客车、物流车及重卡等商用车型[8] - 公司与国内主流商用车企业如陕汽集团、宇通客车、北汽福田等建立了深入合作关系，并联合能源企业探索"制氢-储运-加注-应用"一体化模式[8] - 搭载公司燃料电池系统的车辆已在北京、张家口、上海、成都、郑州及唐山等地上线运营[8] 行业情况 - 氢能作为一种二次能源，具有来源多样、清洁低碳、可储可运、灵活高效的特点和优势，可广泛应用于化工、运输、建筑、储能、发电等领域[10] - 发展氢能产业是实现我国碳达峰和碳中和战略目标的重要途径之一，对于改善能源结构、推动交通领域低碳转型具有重要意义[11] - 2024年全国燃料电池汽车销量5405辆，保有量达到28000辆左右，应用场景从公交领域向环卫、物流配送、冷链运输等多场景转变[12] - 根据中国汽车工程学会预测，到2035年我国燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右[15] 财务表现 - 2024年度公司实现营业收入36,667.14万元，归属于母公司所有者的净利润为-45,643.29万元，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-54,275.70万元[6] - 报告期内公司经营性现金流持续为负，主要由于应收账款和存货规模占用了大量营运资金[3] - 2024年度利润分配预案为不派发现金红利，不送红股，不实施资本公积转增股本[7] 研发与生产 - 公司采用"预研一代、开发一代、推广一代"的研发理念，聚焦燃料电池系统及核心零部件的技术突破[8] - 生产采用"以销定产+适度备货"模式，根据客户订单动态调整排产计划，生产基地布局京津冀、长三角等氢能示范区域[9] - 公司已具备国产电堆量产能力，采购程序包括零部件承认、供应商开发与管理、订单采购[9] 行业地位 - 公司作为我国燃料电池系统研发及商业化的先行者，具有自主核心知识产权和燃料电池系统及电堆的量产能力[13] - 截至2024年12月底，全国共发布1167款燃料电池汽车整车公告，其中搭载公司燃料电池系统的整车公告163款，位居行业领先地位[13] 募集资金情况 - 2020年首次公开发行A股股票募集资金净额12.25亿元，截至2024年底累计投入8.08亿元，专户余额2286万元[18][19] - 2021年以简易程序向特定对象发行股票募集资金净额1.95亿元，截至2024年底累计投入6571万元，专户余额1.37亿元[20][21]

由于海外EPC项目客户要求，公司在2024年一季度集中交付并结算利润，形成了较高的基数，故而公司 25年一季度的归母净利润有较为显著的下滑，但公司仍积极推进海外项目，全年的业绩仍然可以期待。 中国天楹以环保业务起家，深耕垃圾焚烧发电领域，构建了世界一流的生活垃圾处理处置链，原生垃圾 焚烧、飞灰等离子体熔融、炉渣资源化处置，从垃圾到资源，开创一站式三化处理新模式。 28日盘后，中国天楹（000035）披露2024年年报和2025年一季报。公司2024年营收56.67亿元，同比小 幅增长，归母净利润2.799亿元，同比减少17%。但利润下滑主要由于此前公告的子公司Firion于去年10 月向西班牙税务部门补缴1.86亿元税款所致，若剔除该"一次性"影响，公司2024年度实现归母净利润 4.63亿元，同比增长37.41%。 公司也是环保行业最早出海的企业之一，积极布局"一带一路"国家。作为国际领先的环境综合服务商， 中国天楹此前已通过多个绿色环保项目深入到越南经济社会之中，包括越南河内市日处理规模4000吨垃 圾焚烧发电项目，该项目作为行业内的标杆项目，被誉为"中越合作的成功典范"。同时，中国天楹清化 省、富寿省垃 ...

文章核心观点 中国氢能产业发展成果显著，在生产规模、可再生能源制氢、关键技术等方面取得进展，国家能源局将持续推动产业发展 [1][2] 氢能生产消费规模 - 去年中国氢能全年生产消费规模超3650万吨，位列世界第一 [1] - 去年全国氢气产量超3650万吨，三北地区占比超50%，内蒙古、山西、陕西、宁夏等地产量排名靠前 [1] 可再生能源制氢 - 截至去年底，全球可再生能源制氢项目累计建成产能超25万吨/年，中国占比超50%，成引领国家 [1] - 截至2024年底，全国累计规划建设可再生能源电解水制氢项目超600个，已建在建超150个，建成产能约12.5万吨/年，主要分布在西北和华北，合计占比近90% [1] 关键技术突破 - 去年中国氢能全链条关键技术逐步突破，新疆库车、宁夏宁东规模化可再生能源制氢项目建成运营，贯通全流程 [1] - 去年多类型燃料电池发电和热电联供项目投建运营，F级50兆瓦重型燃气轮机完成燃烧器掺烧30%氢气试验，兆瓦级纯氢燃气轮机完成整机试验验证 [2] - 6项氢能技术装备入选国家能源局第四批能源领域首台（套）重大技术装备，覆盖全环节 [2] 示范应用情况 - 燃料电池汽车示范应用稳步推进，各地建成加氢站超540座，推广约2.4万辆，京津冀等五个区域累计推广超1.5万辆 [1] 未来发展规划 - 今年国家能源局将推动氢能产业政策发力，落实氢能纳入能源管理工作，推进重大技术装备研制和应用示范，促进全产业链发展 [2]

氢能运输瓶颈与管道输氢的核心作用 - 高昂运输成本是制约氢能产业规模化发展的关键瓶颈，管道输氢是实现降本增效的核心突破口 [1] - 管道输氢网络是解决绿氢消纳难题和实现可再生能源跨区域优化配置的重要基础设施 [1][13] - 截至2025年3月国内实质性进展的输氢管道总长度超7000公里，氢能储运体系加速向管网化、规模化方向迈进 [1][13] 输氢管道技术路线与对比 - 技术路线分为纯氢管道和天然气掺氢管道两大类，细分高压与低压输送方式 [3] - 低压氢气管道因技术成熟度高、成本较低成为主流选择，高压及掺氢管道仍处示范阶段需解决氢脆等技术问题 [3] - 管道运输单位成本可降至0.3元/公斤·百公里，显著优于液氢槽车运输的8-10元/公斤 [6][7] 政策支持与地方实践 - 全国29个省级行政区出台氢能专项规划，27个省份将管道输氢技术列为重点发展任务 [1][13] - 地方政策通过财政补贴（最高500万元）、示范项目和跨区域管网规划推动建设，如榆林、大连等地 [8][9] - 国家能源局出台《输氢管道工程设计规范》行业标准，为产业发展提供制度保障 [9] 中国氢能及输氢管道行业发展现状 - 2018-2023年氢气产量从2100万吨增至3550万吨，年均复合增长率9.14%，2024年预计达3695万吨 [10] - 2060年氢能需求量预计突破1.3亿吨，占据终端能源消费重要战略地位 [11] - 国内8个重点项目取得实质性进展，包括中石化京蒙管道（1145公里）、康保—曹妃甸管道（155万吨/年）等 [15][16] 输氢管道项目特征与技术进步 - 新建管道向长距离（1145公里）、大管径（813mm）、高压（6.3-7.2MPa）方向发展，输送能力显著提升 [18] - 纯氢管道呈现"短距先行、长距突破、规模跃升"特征，掺氢管道形成"点状突破、链式延伸"态势 [18][19] - 掺氢管道技术参数以中小管径（150-457mm）和中低压（0.4-6.3MPa）为主，输送能力梯度分布 [19][20] 行业竞争格局与企业布局 - 市场形成"国家队主导、民企突破、外资补充"格局，中石化、国家管网、中石油占据75%份额 [22][24] - 中石化凭借加氢站网络和全产业链整合能力占42%市场份额，民营企业如苏州氢创在细分领域实现技术突破 [22][26] - 外资企业如西门子在高端市场保持技术领先优势，尤其在智能监测系统和高压储氢装备领域 [22] 未来发展趋势 - 以"长输干线+区域网络+工业专线"为主线构建氢能运输网络，2030年预计建成1万公里以上输氢管道 [27][28] - 技术向高压化（10MPa+）、复合化（碳纤维增强管材）、智能化（数字孪生+AI预警）升级 [29] - 商业模式将出现"管输服务收费""氢能贸易枢纽"等创新形式，氢-电-化工多能耦合增强经济性 [30]

国内新能源汽车行业动态 - 日产计划在中国追加投资100亿人民币开发电动汽车，并承诺到2026年底前在华投资达14亿美元 [3] - 蔚来2025年将推出9款新车型，包括ET5、ES6等，并采用全球化销售策略覆盖16个国家和地区 [4] - 小鹏汽车研发全新"AI大脑"模型，参数量为主流VLA模式的35倍，具备自主学习能力 [5] - 长安汽车三款车型搭载新蓝鲸500Bar发动机，2025年将全面进入多元动力时代 [6] - 上汽集团未来三年计划推出17款全新海外车型，涵盖SUV/轿车/MPV/皮卡等品类 [7] - 阿维塔2026年将推出中大型五座/大型六座SUV，2030年前形成17款产品矩阵 [8] 政策与区域发展规划 - 上海推出新能源车置换补贴政策，个人购车可获1.5万元定额补贴 [9] - 四川将氢能产业纳入重点产业链，已形成全产业链布局和生态体系 [11] - 江苏推出老旧货车报废补贴政策，国四及以下排放车辆最高可获14万元补贴 [17] 国际汽车行业动态 - 特斯拉确认廉价新车型将于2025年上半年投产，并计划2026年量产Robotaxi产品Cybercab [13] - 美国六大汽车行业组织联合反对加征汽车零部件关税，警告将导致供应链紊乱 [14] - 大陆集团汽车子集团将独立上市并更名为Aumovio [15] - Turntide推出新型轴向磁通电机AF430S，瞄准高性能电动车市场 [16] 商用车领域进展 - 广汽日野正式更名为广汽领程新能源商用车 [18] - 长城推出全球首款越野混动皮卡山海炮Hi4-T，预售价格22.88-24.98万元 [19] - 江淮悍途PHEV国内首发，扭矩突破1000N·m成为国内首款高性能混动皮卡 [19]