报告公司投资评级 - 首次覆盖给予“买入”评级 [1][7] 报告的核心观点 - 隆鑫通用是深耕摩托车行业三十年的领先企业，形成“VOGE+LONCIN+BICOSE”三大品牌矩阵，2019 - 2024年营收和归母净利润实现增长 [7] - 2021年公司战略转型聚焦“摩托车+通机”主业，2024年股权重整落地实控人变更为左宗申，有望发挥协同效应 [7] - 无极品牌经历爆发 - 调整 - 增长三阶段，产品、渠道、营销能力改善，新品周期向上 [7] - 大排量摩托车行业空间广阔，无极品牌产品矩阵完善，预计2025 - 2027年营收和归母净利润快速增长，首次覆盖给予“买入”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 公司简介 - 发展历史：1993年成立从发动机代工起步，1998年拓展整车制造，2005年与宝马合作，2018年推出无极品牌，2022年发布茵未品牌，形成三大品牌矩阵并开拓海外市场 [13][14][15] - 财务分析：营收长期稳步增长，2021 - 2024年从130.58亿元增至168.22亿元，归母净利润2022年迎来拐点，2021 - 2024年从3.8亿元增至11.3亿元，毛利率和期间费用率稳定，2024年净利率回升，摩托车营收占比上升 [21][27][29] 公司变革 - 战略转型：早期业务多元分散，2012 - 2016年摩托车收入增长乏力开始多元化发展，2021年聚焦“摩托车+通机”主业，剥离非核心业务，2024年商誉归零 [32][41][47] - 股权重整：2024年12月股权重整落地，控股股东变为宗申新智造，实控人变为左宗申，宗申为头部车企，与隆鑫强强联合有望成国内第一大摩托车企 [48][54] 无极复盘 - 代工宝马积累制造能力，推出自主品牌无极：与宝马合作20年从发动机代工到整车代工，2024年签20年发动机合作项目，宝马赋能体现在品控和发动机技术，2018年推出无极品牌 [56][58] - 复盘：无极品牌经历爆发 - 调整 - 增长三阶段，2018 - 2021年销量从0.3万辆增至5.0万辆，2022年调整，2023 - 2024年销量从5.1万辆增至约18万辆，2024年营收31.5亿元同比+111% [62] 成长展望 - 行业展望：油摩内销下滑出口增长，2020 - 2024年出口从709万台增至1101万台，大排量玩乐型产品增长强劲，2019 - 2024年销量从17.72万辆增至75.65万辆，对标日本我国大排量市场有2 - 3倍增长空间，预计2030年内销80万辆，海外市场规模近万亿 [88][91][99] - 无极展望：产品矩阵逐步完善，覆盖150 - 900cc排量段及各类车型，2025年推出DS800 Rally、CU625、RR500S等新品，有望打开市场和盈利空间 [103] - 其他业务：未提及相关内容 - 分红展望：未提及相关内容 盈利预测 - 预计公司2025 - 2027年营业收入分别为208.8/240.2/264.2亿元，归母净利润分别为18.7/22.9/25.7亿元，对应EPS分别为0.9/1.1/1.25元，对应PE分别为15.6/12.8/11.4倍 [7]

京东外卖业务进展 - 京东外卖日订单量快速增长 从4月15日的超500万单跃升至4月22日的1000万单 预计很快突破2000万单 [1] - 入驻门店数已超百万家 商家持续对接中 骑手工服因需求旺盛长期缺货 [1] - 外卖业务显著拉动平台流量及新用户增长 提升整体流量转化率 用户跨品类购买行为目前集中在商超生活服务品类 [1] 业务协同与战略规划 - 外卖业务与即时零售 核心电商 物流业务具有协同价值 可提升用户流量 购物频次 跨品类购物等增量贡献 [2] - 公司中期目标聚焦用户和商家体验 同时关注规模与ROI 中长期目标是强化生态协同效应和运营能力 [2] - 公司将优化商家佣金政策和流量扶持 推动商家专注产品质量 形成正向循环 [2] 骑手招聘与运营优化 - 计划未来三个月招聘10万名全职骑手 全部缴纳五险一金且费用由公司承担 [2] - 业务团队执行能力获肯定 运营动作和系统能力仍在建设中 包括跨品类拉动功能优化 [1]

外卖业务战略定位 - 公司现阶段更关注用户和商家体验而非中期目标 [1] - 公司同时关注业务规模和投资回报率（ROI） [1] - 外卖业务可与现有核心业务产生巨大协同价值 [1] 长期发展目标 - 中长期目标是提升京东整体生态协同效应和运营能力 [1] - 通过协同效应为长期健康增长提供动力 [1]