行动计划总体目标 - 到2027年，上海社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至12%以下 [1] - 港口集装箱吞吐量突破5200万标准箱，水路货运周转量较2023年增长8%左右 [1] - 铁水联运量保持较快增长，海铁联运、江海联运、公铁联运服务能力不断加强 [1] 多式联运发展 - 推动建立长江经济带多式联运中心，建立省际交通运输主管部门联合会商制度 [1] - 建立多式联运数据、服务和研究分中心，在临港打造多式联运示范基地 [1] - 推动多式联运数字化智能化绿色化加快转型，在长三角率先开展试点应用 [1] 数字化与智能化转型 - 打造航运贸易数字化公共服务生态，提升技术、数据、金融公共服务能级 [2] - 推动跨区域、跨行业部门开放物流公共数据，解决数据共享障碍问题 [2] - 推动集运MaaS平台迭代升级，打造具有全球影响力的国际航运数字化服务平台 [2] - 支持洋山港智能集卡商业化示范项目，实现自动驾驶规模化商业示范运营 [2] - 有序发展无人机商业物流应用场景，鼓励航空货运全景感知、无人化技术研发 [2] 绿色化技术装备推广 - 推动机场桥载电源和地面辅助电源设施全覆盖，船舶靠港期间岸电常态化使用 [2] - 扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用，推广新能源重型货车 [2] - 推进燃料电池汽车在重卡等场景试点应用，支持开展甲醇等新燃料船舶试点 [2]

行动计划核心目标 - 到2027年，上海市社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至12%以下 [1] - 港口集装箱吞吐量突破5200万标准箱 [1] - 水路货运周转量较2023年增长8%左右 [1] 行业发展重点方向 - 航运国际化发展与国际物流竞争力显著提高 [1] - 铁水联运量保持较快增长 [1] - 海铁联运、江海联运、公铁联运服务能力不断加强 [1] 基础设施与产业升级 - 交通基础设施联网补网强链深入推进 [1] - 多式联运数字化智能化绿色化加快转型 [1] - 一批具有国际竞争力的交通物流企业逐步形成 [1]

综合货运枢纽建设 - 加快通道沿线和重要节点骨干物流枢纽建设，依托国家综合货运枢纽补链强链工作，支撑形成综合货运枢纽集群 [1] - 加快推进上海东站建设，为空铁联运模式创造条件 [1] - 升级芦潮港中心站铁路枢纽，提升场站作业能力 [1] - 支持建设中欧班列(上海)场站，完善国际货运枢纽布局 [1] 港口能力与效率提升 - 加快小洋山北作业区建设、推进罗泾港区转型、实施传统码头自动化改造 [1] - 进一步提升上海港集装箱吞吐能力和作业效率 [1]

长假安全与促消费工作部署 - 聚焦交通枢纽、景区景点、商业街区等重点区域开展风险排查和专项整治，加强流量监测预警和秩序维护，确保城市运行安全平稳 [1] - 策划推出更多促消费活动，扩大优质文旅产品和服务供给，围绕节日打造消费新场景、拓展消费新体验 [1] - 切实做好节日期间市场供应与执法监管，确保群众生活所需供应充足、质量安全、价格稳定 [1] 上海商业品牌建设行动计划 - 对标国际一流，提升上海品牌的全球影响力，推动老字号品牌焕发新活力，增强自主创新能力，推动跨界融合 [2] - 打造消费品牌新场景，大力发展“首发经济”，推动文旅商体展深度融合，支持和引导品牌“走出去” [2] - 用好上海专业服务业集聚优势，让更多本土品牌成为国际知名品牌 [2] 员工制家政企业建设行动方案 - 推动家政服务业向员工制转型，坚持品牌化，强化政策支持引导，加快培育头部家政企业 [2] - 坚持规范化，聚焦行业堵点攻坚整治，压实企业主责加强内控管理，提升群众满意度 [2] - 坚持职业化，解决员工后顾之忧，畅通职业发展通道，推动职业技能等级认定 [2] 交通物流降本提质增效行动计划 - 补齐设施和服务短板，加快推动海空枢纽能级提升 [3] - 促进铁路、公路、水路网络联通融合，加快推动交通网络一体发展 [3] - 构建数字化、智能化、绿色化的供应链，加快推动物流行业转型升级 [3]

长假期间城市运行与消费促进 - 聚焦交通枢纽、景区景点、商业街区等重点区域开展风险排查和专项整治 加强流量监测预警和秩序维护 确保城市运行安全平稳[1] - 策划推出更多促消费活动 扩大优质文旅产品和服务供给 围绕节日打造消费新场景、拓展消费新体验[1] - 切实做好节日期间市场供应与执法监管 确保群众生活所需供应充足、质量安全、价格稳定[1] 上海商业品牌建设 - 对标国际一流 提升上海品牌的全球影响力 推动老字号品牌焕发新活力 增强自主创新能力 推动跨界融合[2] - 打造消费品牌新场景 大力发展“首发经济” 推动文旅商体展深度融合[2] - 拓宽外贸品牌新赛道 支持和引导品牌“走出去” 用好上海专业服务业集聚优势 让更多本土品牌成为国际知名品牌[2] 家政服务业发展 - 推动家政服务业向员工制转型 坚持品牌化 强化政策支持引导 加快培育头部家政企业[2] - 坚持规范化 聚焦行业堵点攻坚整治 压实企业主责加强内控管理 提升群众满意度[2] - 坚持职业化 解决员工后顾之忧 畅通员工职业发展通道 推动职业技能等级认定[2] 交通物流降本提质 - 补齐设施和服务短板 加快推动海空枢纽能级提升[3] - 促进铁路、公路、水路网络联通融合 加快推动交通网络一体发展[3] - 构建数字化、智能化、绿色化的供应链 加快推动物流行业转型升级[3]

核心观点 - 滨州市交通运输局通过"电子押运"试点项目创新危险货物道路运输监管模式 实现降本增效和区域协同发展 [1][3][6][7] 活动概况 - 市政府办公室与交通运输局联合举办危险货物道路运输"电子押运"政府开放日活动 30余名政企代表参与现场观摩与座谈 [1] - 活动包含动态监控大厅系统演示 停车场车载设备展示及座谈会三个阶段 [3] 技术应用 - 动态监控系统具备实时监控 动态展示和跟踪预警功能 车载设备包括AEBS自动紧急制动系统和DSM监测预警系统 [3] - 电子押运通过远程监测技术替代传统随车押运员 实现危险货物运输全程安全管控 [6] 试点成效 - 2022年入选全国危险货物道路运输安全协同监管试点城市 2024年实现与东营市区域互认 [6] - 3家危货运输企业 813辆运输车参与试点 累计运行2.4万车次 [6] - 节省押运员用工成本400余万元 有效推动交通物流降本提质增效 [6] 发展计划 - 以政府开放日为契机 扩大电子押运试点范围并提升标准 强化政企联动 [7] - 通过需求导向和发展导向 服务全市交通运输高质量发展 [7]

多式联运发展格局 - 浙江已基本形成海铁联运为核心、江海河联运为特色、空陆和公铁联运为基础的多式联运发展格局 [1] - 江苏聚焦打造沿新亚欧大陆桥、沿江、沿海、沿运河四大铁水联运通道 [2] - 江苏推动铁路专用线和小快灵通港达园内河专支线航道建设 [2] 基础设施建设目标 - 浙江计划年内建成沿海万吨级以上泊位5个 [2] - 浙江加快推进兰溪港铁公水多式联运枢纽铁路专用线建设 [2] - 浙江加快提升空港枢纽功能并打造嘉兴长三角航空物流中心、金丽温航空物流集散中心 [2] 数字化与智能化升级 - 浙江重点开发四港智运智慧物流大模型 确保10月底前上线运行 [2] - 江苏加快建成省级多式联运数字化平台 力争9月实现首批功能上线 [2] - 江苏通过数字化平台打通多式联运业务信息全流程并强化信息互通和单证互认 [2] 联运量量化目标 - 浙江目标年底集装箱海铁联运量达200万标箱 江海河联运量达300万标箱 [1] - 广东设定2027年集装箱铁水联运目标增至120万TEU [3] - 广东要求沿海主要港口大宗物资疏港中绿色运输方式占比稳定在90%以上 [3] 运营模式创新 - 江苏梯度培育多式联运经营人并加快培育领军型企业 [2] - 重庆发展县乡村三级物流网络共享、末端线路共配、运力资源共用的运输组织模式 [3] - 重庆通过邮运通信息平台实现农业、交通运输、供销等领域数据贯通与业务融通 [3] 降本增效措施 - 广东以降低仓储成本和管理成本为主要发力点 从结构性系统性制度性降本助力降低全社会物流总成本 [3] - 重庆建设改造共配中心实现仓储分拣运输配送统一协作 [3] - 重庆整合村级资源打造覆盖广功能全服务优的一站式便民服务站 [3]

行业整体表现 - 上半年营业性货运量280.3亿吨同比增长3.9% 跨区域人员流动量337.6亿人次同比增长4.2% [1] - 铁路公路水路民航货运量分别增长1.8%/4.0%/4.3%/14.6% 快递业务量956亿件同比增长19.3% [2] - 港口货物吞吐量89.0亿吨同比增长4.0% 集装箱吞吐量1.7亿标箱同比增长6.9% [4] 细分领域数据 - 国际航运远洋货运量同比增长9.4% 外贸集装箱吞吐量同比增长8.9% [2][4] - 民航国际航线客运量同比增长28.5% 铁路水路民航客运量分别增长6.7%/下降2.5%/增长6.0% [4] - 内贸港口吞吐量同比增长5.0% 外贸吞吐量同比增长1.8% [4] 固定资产投资 - 全国交通固定资产投资16474亿元 其中铁路公路水路民航分别投资3559/11291/1093/531亿元 [6] - 四川公路水路建设投资1349亿元同比增长3.5% 高速公路投资663.8亿元 [7] - 江苏完成交通投资1221.7亿元占年度计划53.1% 甘肃引进社会投资资本金436.5亿元 [7] 政策与发展规划 - 培育交通运输领域新质生产力 发展智慧交通与科技创新引领产业创新 [1][10] - 深化运输结构调整和多式联运发展 推动设备更新和绿色低碳转型 [10] - 建设统一开放交通运输市场 深化重点领域改革与对外开放合作 [10][11] 区域发展举措 - 山东推进6条在建高铁 年底高速公路里程突破9300公里 新改建农村公路5000公里 [9] - 天津加快建设津潍高铁等重大项目 推动港产城融合发展规划 [9][13] - 江西围绕综合交通补网联网等重点领域谋划未来五年工作 [13]

行业标准实施 - 动力锂电池运输安全及多式联运技术要求国家标准将于2026年2月1日起实施 [1] 行业重要性 - 动力锂电池作为新能源汽车的核心部件 其安全高效运输是提高产业链供应链韧性的关键 [1] - 该标准是服务外贸新三样产业高质量发展的重要支撑 也是促进交通物流降本提质增效的重要抓手 [1] 技术规范内容 - 标准规定了动力锂电池运输的分类与分级要求 [1] - 标准涵盖运输包装 托运 装卸 临时存放 多式联运和应急处置等全流程要求 [1] - 在联合国危险货物运输规章范本基础上创新建立了运输分级标准 [1] - 完善了在用电池和废旧电池的包装性能要求 推进技术性降本提质增效 [1] 多式联运创新 - 明确了多式联运相关单证和信息共享要求 [1] - 支撑解决各种运输方式之间单证不统一和信息重复填报问题 [1] - 促进动力锂电池实现便捷高效的运输体系 [1]

交通物流降本提质增效专项试点成效 - 多地交通物流降本提质增效专项试点取得明显成效，推动从单一环节降本向系统性、结构性降本转变，并注重产业链综合降本和内外高效联通 [3] - 辽宁、安徽、山东、河北、内蒙古、广西、四川、云南、陕西等地在构建交通物流通道方面取得阶段性进展 [3] 辽宁省"北粮南运"大通道建设 - 辽港集团通过免收铁路敞顶箱库场使用费和多方资源协作，降低港口物流成本2.1%-6.3% [4] - 中国铁路沈阳局集团优化运输组织，粮食吨公里运费同比下降11.6%，粮食入箱率达47.6%，同比增长0.6% [4] - 新增多条班轮航线并常态化开行粮食深加工精品班列，2025年以来铁路、水路共完成"北粮南运"3977万吨，同比增长41% [4] 安徽省铁水联运与多式联运发展 - 安徽省依托长江经济带物流通道，形成"内畅外联、四通八达"的综合交通运输体系 [5] - 山东、河南、山西、陕西及内蒙古五省区创新构建"机制协同、陆港一体、多式联运"新体系，2024年完成4.3万标箱，同比增长28% [5] - 推进35吨铁路敞顶箱"一箱到底"，实现焦炭全程运输"零货差""零亏耗"，通关效率提升15%以上 [5] 内蒙古中蒙俄国际运输通道建设 - 通辽市通过"线上调度+线下服务"模式降低货车空驶率，并与天津港合作建立公铁联运体系，2025年1-6月运输集装箱5300余箱，货重16.99万吨 [6] - 广西联合四川、重庆完善国际陆海联运服务网络，2025年1-6月西部陆海新通道累计发运集装箱26.75万标箱（折合5349列），同比增长0.5% [6] - 中越跨境直通班列（经凭祥铁路口岸）开行1528列，同比增长75%，其中南宁—河内集装箱班列开行553列，同比增长158% [6] 广西与云南创新物流模式 - 广西首发"渠黎—钦州港—京唐港"石料集装箱铁海联运"一单制"班列，完成集装箱发运量522标箱，实现"一次提报""一票到底""一箱到底" [7] - 云南构建"中老铁路+保税"新模式，推动企业综合成本降低20%-30%，并通过"云上营家"智慧平台提升物流运作效率50%以上 [7] 行业专家建议 - 加快交通物流基础设施联网补网强链，推进运输结构调整和多式联运发展，支持智慧物流等新业态新模式创新发展 [8]