高层战略合作 - 东风汽车董事长杨青与华为创始人任正非于2025年9月22日举行闭门会谈 标志双方战略合作全面提速 [1][4] - 东风猛士新任总经理万良渝将华为总部作为履新首站 体现顶层设计对智能越野赛道的资源倾斜 [1][4] - 合作从2018年延续 2024年2月签署战略协议 2025年5月全面深化 此次会晤提升至企业治理与运营机制创新层面 [4][6] 合作模式创新 - 华为全面开放流程与体系能力 东风引入华为管理方法 实现超越Hi模式和智选车模式的体系融合 [7][9] - 双方从项目初始阶段紧密协作 应用行业领先开发与服务体系 打造全球顶尖智能越野产品 [7] - 猛士M817验证技术共生模式 猛士越野基因拓展华为智能技术应用边界 华为技术赋能越野能力 [7][9] 产品与市场表现 - 猛士M817作为首款合作产品 预售30分钟小订5257台 1小时达9713台 上市5小时大定超3700台 [12] - 8月11-24日以980台销量位列30万元以上硬派越野SUV第一 跻身豪华新能源越野第一阵营 [3][12] - 搭载华为乾崑智驾ADS 4 鸿蒙座舱5 乾崑车云等核心技术 结合猛士磐石底盘 智能全地形系统 极猛动力三大技术 [13] 战略布局与行业影响 - 合作形成技术研发-产品落地-市场验证完整闭环 未来将覆盖不同价格带与多元场景产品矩阵 [3][10] - 目标定义智能越野行业标准 引领细分市场从小众走向主流 吐鲁番夏测验证极端环境可靠性 [10][12] - 探索央企与科技企业融合范本 为中国汽车产业提供智能制造与智能技术融合的突围路径 [6][9][12]

高层会谈与战略合作 - 东风汽车董事长杨青与华为创始人任正非及高管徐直军会谈 围绕强化战略互信、深化战略合作、企业治理与运营机制创新等议题深入交流 [1] - 此次会谈是东风猛士科技新任CEO万良渝履新后的首站活动 旨在为猛士品牌强化智能越野领域布局 [3] - 东风汽车与华为自2018年首次签署战略协议 2024年2月东风猛士与华为正式签署战略合作协议 覆盖产品研发、技术创新、市场营销、品牌建设等领域 [3] 合作成果与市场表现 - 双方联合推出的豪华智能越野SUV猛士M817于2025年4月22日全球首秀 7月17日开启预售取得1小时9713台战绩 8月17日上市后销量持续火爆且口碑获同级车第一 [7] - 猛士M817是双方"1+1>2"融合创新的实践成果 结合东风猛士的硬派越野能力与华为智能技术 满足城市出行、郊游、极限穿越等多元场景需求 [7] - 2024年5月双方签署全面深化战略合作协议 覆盖汽车智能化、企业数字化升级、生态共建等领域 [7] 合作模式与未来规划 - 华为将全面开放自身流程与体系能力 东风汽车引入华为先进管理方法 促进双方流程体系协同与创新 [9] - 双方后续将在产品定义、智能化技术、营销等领域深化合作 探索央企市场化运营新路径 [14] - 东风猛士计划以"技术融合"与"生态共创"方式打造高性能智能越野产品序列 强化智野双一流能力 [14]

战略合作背景与历程 - 东风汽车与华为于2018年首次签署战略协议布局智能网联电动汽车技术 合作于2025年5月升级为全面深化协议 覆盖汽车智能化、企业数字化和生态共建领域 [5] - 东风猛士科技与华为于2024年2月签署专项战略协议 聚焦产品研发、技术创新、市场营销和品牌建设 实现新能源豪华越野与智能科技品牌的优势互补 [5] 合作成果与市场表现 - 双方联合推出的豪华智能越野SUV猛士M817于2025年4月22日全球首秀 7月17日开启预售1小时内获得9713台订单 8月17日上市后销量持续火爆且口碑获同级车第一 [7] - 猛士M817被定位为"智能越野第一车" 采用全栈华为核心技术 是中国含"华"量最高的越野车 具备"五全实力"（全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展、全感豪华） [14] 合作模式创新 - 华为将全面开放流程与体系能力 东风汽车引入华为先进管理方法 双方从项目初始阶段紧密协作 应用行业领先的产品开发与营销服务体系 [12] - 合作模式从技术赋能升级至体系融合 探索"技术共生、品牌共进"新路径 猛士M817作为实践案例融合军标级越野基因与智能化技术 实现"1+1>2"创新效果 [10][12] 未来战略方向 - 双方将强化产品定义、智能化技术和营销领域合作 积极探索央企市场化运营新路径 为全面协同与创新合作奠定基础 [1] - 东风猛士将持续以"技术融合"与"生态共创"方式打造智能越野产品序列 满足多元化市场需求 巩固在智能越野领域的领先优势 [16]

公司人事变动 - 东风猛士科技CEO曹东杰于9月15日调任东风本田执行副总经理 [2] - 原副总经理兼首席制造官万良渝已正式出任东风猛士科技CEO [2] - 万良渝履新后首站于9月22日拜访华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志 [2] 公司与华为的战略合作 - 东风猛士科技与华为于2024年2月22日正式签署战略合作协议 [2] - 双方合作旨在实现产业资源共享、优势互补、强强联合，共建智能汽车产业生态 [2] - 合作将围绕产品定义、流程组织等展开全面管理协同，东风猛士科技将接入华为的集成产品开发和集成产品营销与销售流程体系 [3] 合作产品进展 - 双方合作的首款车型猛士M817于4月22日全球首秀，并于8月17日正式上市 [3] - 猛士M817是首款搭载华为乾崑智驾ADS 4的硬派越野车，并整合了鸿蒙座舱5、乾崑车云等技术 [3] 公司资本运作 - 东风集团股份等四方于9月17日订立投资协议，成立合资公司，新公司注册资本84.7亿元 [3] - 新合资公司主要从事智能越野车辆的制造与销售 [3] - 东风集团股份出资的无形资产使用权包括猛士系列的商标权、车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权 [3]

合资公司成立与业务布局 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 注册资本84.7亿元 主要从事智能越野车辆的制造与销售[2] - 东风集团股份出资无形资产使用权 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权 以及猛士系列的商标权[2] - 新公司聚焦轻越野市场 与东风猛士的硬派越野定位形成差异化[2] 轻越野市场发展与竞争格局 - 国内轻越野市场因户外露营、山林穿越等旅行文化兴起而快速增长 方盒子车型为代表[4] - 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上[4] - 捷途汽车凭借捷途旅行者、山海T1和山海T2等方盒子车型成为销量冠军[4] 东风集团战略转型与资源整合 - 东风集团加速内部改革 强调整合资源、提高效率、扩大市场[4] - 成立东风奕派汽车科技有限公司 整合东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、生产、供应链、销售与服务全链条[4] - 奕派科技年度销量目标为150万辆[4] - 东风集团拟私有化退市 子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股[5] - 岚图上市后计划拓宽融资渠道、拓展海外布局、提升国际知名度、完善公司治理[5] 技术合作与差异化竞争 - 东风猛士依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力[4] - 东风集团通过组织架构优化、管理效能提升、技术研发聚焦和市场战略扩展 推进智能化转型与全球化布局[5]

公司战略合作 - 东风集团与襄阳国资合资成立新公司 专注于智能越野车型研发制造销售[2] - 东风集团出资无形资产使用权 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组许可使用权 以及猛士系列商标权[2] - 新公司生产新车将与猛士共用商标 推出更多智能越野车产品[2] - 华为在合作中扮演关键角色 新公司是东风与华为深化合作的又一举措[4] - 华为将全面开放流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS等管理方法[4] - 双方从项目初始阶段展开紧密协作 在智能汽车产品开发营销及生态服务等领域深化合作[4] 产品市场定位 - 东风猛士侧重硬派越野 新公司聚焦轻越野市场[3] - 轻越野市场满足城市出行经济性且具备通过性 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达行业均值3倍以上[3] - 猛士品牌要从"小众硬核"走向"大众普及" 依托湖北汽车产业群优势整合华为智能化能力[3] - 东风猛士M817已搭载华为乾崑智能汽车全栈解决方案 包括鸿蒙座舱和乾崑智驾系统[4] 组织架构改革 - 东风集团成立东风奕派汽车科技有限公司 整合三大自主品牌研发生产供应链销售服务全链条[5] - 整合后奕派品牌和纳米品牌合并为东风奕派 风神品牌单独保留[5] - 奕派科技年度销量目标150万辆 其中奕派品牌承担2/3销量 风神品牌瞄准50万辆规模[6] - 新公司采用市场化运作机制 建立扁平化独立企业治理结构 增强自主决策与市场响应能力[4] 资本运作规划 - 东风集团拟私有化退市 子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股[6] - 岚图赴港上市后将拓宽融资渠道 拓展海外事业布局 发挥资本市场价值 推动东风国际化跃迁[6] 战略转型方向 - 东风集团通过组织架构优化 管理效能提升 技术研发聚焦和市场战略扩展 强化主业竞争力[7] - 推进智能化转型与全球化布局 加快猛士品牌国际化布局 推动中国智能越野品牌走向全球市场[4][7]

合资公司成立 - 东风集团股份与东风汽车有限公司 襄阳控股及襄高投资共同成立智能越野车辆制造销售合资公司 注册资本84.7亿元人民币 [1] - 东风集团股份以无形资产使用权出资35.5亿元持股41.9% 东风汽车有限公司以实物出资9.2亿元持股10.9% [1] - 襄阳控股以现金出资28.8亿元持股34% 襄高投资以现金出资11.2亿元持股13.2% [1] 技术资产与品牌布局 - 东风集团股份出资包含车型平台 智能驾驶专有技术资产组许可使用权及猛士系列商标权 [5] - 新公司聚焦猛士品牌 与现有东风猛士科技双线并行 产品定位存在差异 共同做大猛士品牌 [5] - 采用创新合资模式 建立扁平化独立治理体系和多远化管理机制 赋予灵活自主决策权和市场响应能力 [5] 华为合作深化 - 新公司是东风与华为全面深化合作的重要步骤 双方将在智能汽车产品开发 营销及生态服务领域深化合作 [5] - 华为开放流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS等先进管理方法 从项目初始阶段紧密协作打造全球顶尖智能越野产品 [6] - 东风猛士M817搭载全栈华为乾崑智能汽车解决方案 成为含华为技术最高的越野车 [6] 战略发展目标 - 依托东风汽车成熟造车体系 完整品牌格局与猛士基因 通过与襄阳合作及华为相互赋能为全球客户提供智能越野产品 [5] - 构建政府引导 企业主导 产业协同的发展新机制 发挥本地产业集聚效应 借助人才物流配套资源加速项目落地 [5] - 助力湖北省汽车产业高质量发展 推动东风公司在高端化 智能化 全球化进程中迈出关键一步 [5][6]

公司战略合作 - 东风集团与襄阳国资合资成立新公司 专注于智能越野车型的研发、制造与销售 [2] - 东风集团出资无形资产使用权 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权 以及猛士系列商标权 [2] - 新公司生产的新车未来将和猛士共用商标 推出更多智能越野车产品 [2] - 新公司聚焦轻越野市场 与侧重硬派越野的东风猛士形成差异化定位 [3] - 华为在合作中扮演关键角色 新公司是东风与华为深化合作的举措 [4] - 华为将全面开放自身流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS等管理方法 双方从项目初始阶段展开紧密协作 [4] - 新公司采用市场化运作机制 建立扁平化、独立的企业治理结构 增强自主决策与市场响应能力 [4] 市场背景与机遇 - 中国户外露营、山林穿越等旅行+文化兴起 以方盒子车型为代表的轻越野市场成为增长明显且竞争激烈的赛道 [3] - 轻越野市场需满足城市出行经济性 同时具备一定通过性 [3] - 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上 [3] - 猛士品牌要从"小众硬核"走向"大众普及" 依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力 [3] 产品与技术布局 - 东风猛士M817已搭载华为乾崑智能汽车全栈解决方案 包括鸿蒙座舱、乾崑智驾系统 成为品牌智能化转型的标志性产品 [4] - 未来华为与猛士的合作不再仅是车型合作 双方将在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作 [4] - 猛士品牌将加快国际化布局 推动中国智能越野品牌走向全球市场 [4] 组织架构改革 - 东风集团加速内部改革 强调整合资源、提高效率、扩大市场 [5] - 成立东风奕派汽车科技有限公司 将东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、生产、供应链、销售与服务全链条整合至同一主体 [5] - 整合后奕派品牌和纳米品牌合并为东风奕派 风神品牌单独保留 [6] - 奕派科技年度销量目标为150万辆 其中奕派品牌承担2/3销量 风神品牌瞄准50万辆规模 [6] - 改革核心是"集中优势兵力打歼灭战" 实现规模上量 通过优化组织架构和简化决策流程确保高效市场响应 [6] 资本运作与国际化 - 东风集团拟私有化退市 同时子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股 [7] - 岚图赴港上市后将继续拓宽融资渠道 获得长期稳定资本支持 拓展海外事业布局 提升国际知名度和品牌形象 [7] - 岚图上市将发挥资本市场价值 完善公司治理 提升市场竞争力 推动东风国际化跃迁 [7]

公司战略合作与合资 - 东风集团与襄阳国资合资成立新公司 专注于智能越野车型研发制造销售 新公司将使用猛士系列商标 但聚焦轻越野市场而非硬派越野[1] - 东风集团以无形资产使用权出资 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权以及猛士商标权[1] - 华为在合作中扮演关键角色 新公司是东风与华为深化合作的举措 双方将在智能汽车产品开发营销及生态服务等领域深化合作[2] - 华为将全面开放流程与体系能力 东风引入华为IPD/IPMS等管理方法 双方从项目初始阶段展开紧密协作[2] 产品与技术布局 - 新公司生产的新车将与猛士共用商标 推出更多智能越野车产品 猛士品牌要从"小众硬核"走向"大众普及"[1][2] - 东风猛士依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力[2] - 猛士M817已搭载华为乾崑智能汽车全栈解决方案 包括鸿蒙座舱和乾崑智驾系统 是双方首款联合开发的智能越野车型[2] 市场背景与机遇 - 轻越野市场因户外露营山林穿越等旅行文化兴起而快速增长 方盒子车型为代表的市场既要满足城市出行经济性又需具备通过性[1] - 2023年捷途旅行者上市后迅速成为方盒子赛道销量冠军 捷途山海T1和T2也加速进入市场[1] - 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上[1] 组织架构改革 - 东风集团成立东风奕派汽车科技有限公司 将东风风神东风纳米东风奕派三大自主品牌的研发生产供应链销售与服务全链条整合至同一主体[3] - 整合后奕派品牌和纳米品牌合并为东风奕派 风神品牌单独保留 实现研产供销服全价值链闭环管理[3] - 奕派科技年度销量目标150万辆 其中奕派品牌承担2/3销量 风神品牌瞄准50万辆规模[3] - 新公司采用市场化运作机制 建立扁平化独立的企业治理结构 增强自主决策与市场响应能力[2] 资本运作与国际化 - 东风集团拟私有化退市 同时子公司岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股[4] - 岚图赴港上市后将拓宽融资渠道 拓展海外事业布局 提升国际知名度和品牌形象 发挥资本市场价值[4][5] - 猛士品牌将加快国际化布局 推动中国智能越野品牌走向全球市场[2] - 岚图上市将推动东风国际化跃迁 成为东风公司国际化发展的新引擎[5]

东风集团战略合作与业务重组 - 东风集团与襄阳国资合资成立新公司 专注于智能越野车型的研发、制造与销售 东风集团以无形资产使用权出资 包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权 以及猛士系列商标权 新公司生产的新车将与猛士共用商标 但聚焦轻越野市场 与东风猛士的硬派越野定位形成差异化 [4] - 新公司是东风与华为深化合作的关键举措 华为将全面开放流程与体系能力 东风引入华为IPD（集成产品开发）/IPMS（集成产品营销与服务）等管理方法 双方从项目初始阶段展开紧密协作 覆盖智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域 [6][7] - 新公司采用市场化运作机制 建立扁平化、独立的企业治理结构 以增强自主决策与市场响应能力 猛士品牌将加快国际化布局 推动中国智能越野品牌走向全球市场 [7] 轻越野市场发展与竞争格局 - 轻越野市场因户外露营、山林穿越等旅行+文化兴起而快速增长 方盒子车型为代表 需兼顾城市出行经济性和一定通过性 2024年国内方盒子车型总销量突破76.9万辆 增速达到行业均值的3倍以上 [6] - 捷途汽车凭借捷途旅行者、山海T1和山海T2等方盒子车型 成为该赛道销量冠军 支撑品牌销量底盘 [6] - 东风猛士品牌战略从"小众硬核"转向"大众普及" 依托湖北汽车产业群优势 整合华为智能化能力 在高端新能源越野领域构建差异化竞争力 [6] 东风集团内部改革与资源整合 - 东风集团成立东风奕派汽车科技有限公司（奕派科技） 整合东风风神、东风纳米、东风奕派三大自主品牌的研发、生产、供应链、销售与服务全链条 实现研产供销服全价值链闭环管理 整合后奕派品牌和纳米品牌合并为东风奕派 风神品牌单独保留 [7][8] - 奕派科技年度销量目标为150万辆 其中奕派品牌承担2/3销量（约100万辆） 风神品牌瞄准50万辆规模 核心策略为集中优势兵力实现规模化市场突破 [8] - 改革强调高效优化组织架构 简化决策流程 快速响应市场变化 通过研发、生产、采购、销售和服务整合 解决组织协同问题 [8] 资本运作与国际化战略 - 东风集团拟私有化退市 同时子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 岚图赴港上市后 将拓宽融资渠道 获得长期稳定资本支持 拓展海外布局 提升国际知名度和品牌形象 发挥资本市场价值 完善公司治理 并成为东风国际化发展新引擎 [8] - 东风集团通过组织架构优化、管理效能提升、技术研发聚焦和市场战略扩展 强化主业竞争力 推进智能化转型与全球化布局 [9]