文章核心观点 - 互联网平台企业跨界进入新能源汽车赛道已成为重要趋势，通过深度融合重塑产业格局 [1] - 跨界融合为新能源汽车产业注入新活力，并为企业自身拓展新增量 [1] - 汽车产业边界因融合而持续拓宽，汽车正演变为智能出行终端和生活方式载体 [5] - 产业竞争从技术单点突破转向系统能力决战，协同创新是破局关键 [12] 跨界入局案例与模式 - 京东联合广汽集团、宁德时代推出新车，依托电商平台消费洞察与销售渠道优势，两天收到约17万份用户定制方案 [1] - 华为凭借ICT技术积累赋能车企，与赛力斯、北汽合作推出问界、享界等车型，智能汽车解决方案业务成为重要增长极 [1] - 小米选择全栈自研技术路线造车，阿里巴巴提供算力和大模型支持服务合作伙伴 [1] - 广汽负责整车制造，宁德时代提供电池技术与换电生态支持，京东发挥用户洞察、零售渠道和仓储物流优势，实现全链条跨界资源整合 [7] 市场与产业链基础 - 中国新能源汽车产销量连续10年保持全球第一，今年前9个月产销量双双突破1100万辆，渗透率持续攀升接近五成 [2] - 中国已建成自主可控、完备高效的全链条产业体系，依靠产业集群整车厂可在4小时内解决所需零部件供应 [5] 产业融合特征 - 汽车逐步演变成智能出行终端，能识别多种方言和混合语序指令，智能座舱监测驾驶员状态，车机与智能家居互联 [5][7] - 新能源汽车演进为深度融合各种先进技术、新型能源与数据服务的"超级平台" [7] - 一台车上集合了新型储能、新材料、电子制造等多个领域，众多前沿技术以汽车为载体推进落地应用 [7] 未来发展路径 - 支持汽车"研产供销服"各环节大模型应用开发，加强新一代电子电气架构等技术攻关，促进跨界融合发展 [10] - 智能网联人才全球性不足，需培养具备跨学科知识的复合型人才，既能把握车辆设计底层逻辑又能理解人工智能算法原理 [11] - 推动车企、科技公司、能源企业、金融机构等跨界融合，形成对产品全生命周期管理，实现整体效能换挡升级 [12]

核心观点 - 华为于2025年10月10日启动“坤灵分销伙伴百&万计划”，旨在通过发展100家钻石伙伴和10000家精英工程商，将分销模式从产品分销升级为一站式场景化方案分销，以助力中小企业智能化转型 [1][12][16] 分销伙伴计划 - “百&万计划”中的“百”指发展100家分销钻石伙伴，“万”指协同钻石与金牌伙伴发展10000家精英工程商 [12][16] - 计划为首批10家分销钻石伙伴授牌，并现场招募超过500家精英工程商 [1] - 华为将为钻石伙伴和精英工程商提供产品授权、开放赋能、体验中心三大权益与支持 [12] 战略模式升级 - 公司将过去的产品分销模式升级为一站式场景化方案的分销模式，围绕场景打造方案并基于场景定义产品 [12] - 战略升级是为了应对中小企业智能化转型过程中的关键挑战，打通迈向智能世界的“最后一公里” [12] - 分销业务是华为中国政企业务“一个深耕、两个扩张”战略的重要组成部分 [16] 场景化方案架构 - 公司发布“4+10+N”中小企业智能化方案架构，其中“4”代表智能办公、智能商业、智能教育、智能医疗4大核心场景 [12] - “10”代表10大一站式场景化方案，包括中小企业办公、智能酒店、数字诊疗平台、智能互动教室等 [12] - “N”则是围绕四大场景定义的系列化明星产品 [12] 实施与赋能措施 - 启动会在全国10个试点区域同步召开，标志着方案分销战略进入全面实施阶段 [1][12] - 启动会现场开展了系列赋能培训活动，内容涵盖场景方案、组网设计、开局运维等多个维度 [16] - 未来三个月，公司将在全国10个试点区域开展巡回赋能培训和全国展车巡展，以帮助工程商掌握方案实施能力 [17] 伙伴角色与支持 - 分销钻石伙伴从有能力有意愿的分销金牌中发展而来，其授权从单产品扩展至全产品，并明确其在区域市场的核心地位 [3][16] - 钻石伙伴将发挥公司多产品组合优势，开展场景化销售，并获得公司在产品、方案、市场、服务等多方面的支持 [16] - 精英工程商负责深入用户一线交付场景化方案，公司将为其提供产品促销、市场营销、技术培训等持续支持 [16][17]

处罚公告核心内容 - 公司因在项目编号2020-HJJSYS-W1003的采购活动中存在围标串标等违规行为受到处罚 [1] - 根据军队供应商管理规定 公司被处以3年禁止参加全军物资工程服务采购活动的处罚 处罚期自2025年10月08日起算 [1] - 在禁止期内 法定代表人齐立国控股或管理的其他企业也被禁止参加军队采购 授权代表刘春晓禁止代理其他供应商参与军队采购 [1] 公司基本情况 - 公司为ICT领域高科技企业 成立于2002年6月 注册资金11000万 总部位于山东省济南市 [5] - 集团下辖3个子公司 在山东省内各地市均设有分公司 在省外设有多个分支机构 [5] - 公司是中国通信企业协会 山东省通信行业协会 山东省高新技术企业协会等组织的会员 [5]

招聘活动概况 - 2026届全国高校毕业生“金秋启航”校园招聘月活动在南京启动，是教育部面向2026届毕业生的首场大型供需见面会 [1] - 活动吸引1000余家优质企业参与，提供3.2万余个就业岗位，现场吸引3万余名高校毕业生求职 [1] - 与往年相比，今年秋招启动时间提早近1个月 [3] 企业招聘需求与特点 - 招聘企业涵盖高端装备、新能源、生物医药、信息通信、金融、广告等多个领域，汇集江苏省“1650”重点产业集群规上企业及上市公司 [3] - 多家企业人才需求旺盛，招聘岗位数超百个：海澜集团招聘150人，京东集团需求125人，徐工挖掘机械招聘113人 [3] - 华为ICT人才生态联盟双选会专区有近30家生态伙伴企业提供300个ICT类岗位 [3] 热门行业与岗位趋势 - 人工智能、大数据、新能源、半导体等前沿领域企业展位人气最旺 [6] - AI相关岗位需求增长明显，例如大模型提示词工程师、前端开发等岗位月薪普遍标注10-20K [6] - 嘉环科技招聘数量60人，较往年有所增加，涉及5G网络优化工程师、人工智能应用开发工程师等新兴领域岗位 [6] - 思必驰科技为语音算法工程师、大模型算法工程师等岗位开出20-30K月薪 [6] 毕业生求职趋势 - 毕业生求职目标清晰，更积极务实，对算法、大模型、前后端开发等岗位兴趣浓厚 [9] - 薪资期望值集中在12K-15K月薪范围，部分毕业生期望年薪达16-17万 [9] - 跨专业就业趋势明显，有环境设计专业学生考虑转行新媒体运营，对5000-7000元月薪表示认可 [10] 政府支持与后续安排 - 江苏省13个设区市联动开展“4+X”系列行动，拓展就业新空间、释放就业新动能 [4] - 未来两个月江苏将举办30场省级招聘会和超千场校园招聘会，围绕新能源、集成电路、生物医药等重点产业集群集中释放优质岗位 [12] - 推出求职“六大装备”及“24365平台”数字化工具，提供智能荐岗、AI面试等服务，提升求职效率 [12]

高层战略合作 - 东风汽车董事长杨青与华为创始人任正非于2025年9月22日举行闭门会谈 标志双方战略合作全面提速 [1][4] - 东风猛士新任总经理万良渝将华为总部作为履新首站 体现顶层设计对智能越野赛道的资源倾斜 [1][4] - 合作从2018年延续 2024年2月签署战略协议 2025年5月全面深化 此次会晤提升至企业治理与运营机制创新层面 [4][6] 合作模式创新 - 华为全面开放流程与体系能力 东风引入华为管理方法 实现超越Hi模式和智选车模式的体系融合 [7][9] - 双方从项目初始阶段紧密协作 应用行业领先开发与服务体系 打造全球顶尖智能越野产品 [7] - 猛士M817验证技术共生模式 猛士越野基因拓展华为智能技术应用边界 华为技术赋能越野能力 [7][9] 产品与市场表现 - 猛士M817作为首款合作产品 预售30分钟小订5257台 1小时达9713台 上市5小时大定超3700台 [12] - 8月11-24日以980台销量位列30万元以上硬派越野SUV第一 跻身豪华新能源越野第一阵营 [3][12] - 搭载华为乾崑智驾ADS 4 鸿蒙座舱5 乾崑车云等核心技术 结合猛士磐石底盘 智能全地形系统 极猛动力三大技术 [13] 战略布局与行业影响 - 合作形成技术研发-产品落地-市场验证完整闭环 未来将覆盖不同价格带与多元场景产品矩阵 [3][10] - 目标定义智能越野行业标准 引领细分市场从小众走向主流 吐鲁番夏测验证极端环境可靠性 [10][12] - 探索央企与科技企业融合范本 为中国汽车产业提供智能制造与智能技术融合的突围路径 [6][9][12]

私有化公告与市场反应 - 长虹佳华于9月23日复牌后股价大涨23.91% [1] - 母公司四川长虹公告拟通过控股股东全资子公司虹图投资以计划安排方式私有化长虹佳华 [1] - 四川长虹间接持有长虹佳华8.75亿股普通股（占60.13%）及11.16亿股可转换优先股（占100%） [2] 财务表现与估值状况 - 2025年上半年收益211.69亿港元，同比增长9.76%，股东应占溢利1.81亿港元，同比增长10.16% [2] - 毛利率3.07%，同比下降0.27个百分点 [2] - 总市值17亿港元，低于净资产28亿元人民币（截至6月30日） [2] 股票流动性与交易数据 - 2025年前8个月中有6个月成交额低于千万港元，1月成交额仅72.59万港元 [2] - 近一年股价累计涨幅超100%，但低流动性导致获利了困难 [3] - 9月22日收盘价0.92港元，当日跌1.08%，成交额949.95万港元 [3] 私有化动因与战略考量 - 股份流通量、交投量及股价持续低迷，上市公司平台优势难以体现 [4] - 私有化后可降低上市成本，借助长虹控股集团资源探索新发展机会 [4] - 四川长虹已通过子公司持有长虹佳华77.43%股权，继续扩大持股无显著战略价值 [4] 港股私有化趋势 - 2025年以来已有20家港股公司通过私有化退市 [5][6] - 典型案例包括晋安实业（9月19日退市）、北京建设（9月1日退市）、谭仔国际（8月20日退市）等 [7] - 私有化主因包括交投低迷、融资能力丧失及维持上市成本过高 [8]

会谈与合作概述 - 东风汽车董事长杨青与华为创始人任正非及徐直军会谈 双方围绕强化战略互信 深化战略合作 推进企业治理与运营机制创新等议题深入交流[1] - 双方回顾多年深化合作历程 并就行业竞争态势 企业机制创新等议题交换意见[1] - 华为表示将全力支持东风汽车转型发展[4] 合作领域与方向 - 未来双方将在产品定义 智能化技术 营销等领域携手共进 积极探索央企市场化运营新路径[5] - 联合创新实验室重点围绕车载软件研发平台 辅助智能驾驶 AI泛场景应用 具身智能等方面加强合作[7] - 联合创新实验室将依托东风汽车整车研产供销服积累 发挥华为ICT行业影响力 技术研发 产品创新等核心优势[7] 技术进展与成果 - 东风汽车在具身智能领域突破多项关键技术 包括部署行业首个16000吨一体化压铸设备打造一体化车身[9] - 新一代马赫动力系统热效率提升至47.06%刷新行业纪录[9] - 技术成果在岚图 奕派等车型上逐步应用[9] 行业影响与展望 - 任正非表示汽车行业的根本是要把车造好 车的最高级别就是安全[2] - 联合创新实验室揭牌成为双方深化合作新里程碑 也是中国汽车行业深化协同 开放合作的标志性事件[9] - 东风汽车将发展具身智能技术 加快构筑核心竞争力 走技术自立与生态共建的高质量发展之路[9]

私有化交易结构 - 四川长虹控股子公司长虹佳华（03991.HK）拟被控股股东长虹控股集团全资子公司虹图投资通过计划安排方式私有化[2] - 虹图投资将收购除四川长虹所控制股份外的其他已发行普通股 合计5.8亿股普通股 约占普通股总数39.87% 约占已发行普通股及可转换优先股总数22.57%[5] - 私有化完成后长虹佳华将撤销在香港联交所的上市地位[2] 交易定价细节 - 每股计划股份对价为1.223港元 总额约7.09亿港元[6] - 较最后交易日收市价0.920港元溢价32.93%[6] - 较10个/30个/90个/180个交易日平均收市价分别溢价34.25%/32.36%/38.78%/60.17%[6] 私有化背景原因 - 长虹佳华股份流通量 交投量 股价持续低迷 虽转至港股主板上市仍无实质改善[5] - 股价长期低于净资产 难以利用港股平台进行资本运作 上市公司平台优势难以体现[5] - 四川长虹已通过下属子公司持有长虹佳华77.43%股权 继续扩大持股比例无显著战略价值[5] 公司经营表现 - 长虹佳华主要从事ICT产品 解决方案及数字智能综合服务业务[5] - 2025年上半年实现营收211.69亿港元 同比增长9.8%[5] - 净利润1.81亿港元 同比增长10.2%[5] 私有化后发展规划 - 退市后可降低上市相关成本[5] - 借助长虹控股集团整体资源统筹及规划探索新的发展机会[5] - 四川长虹所持股份及股权比例不变 不会对财务状况和生产经营产生重大影响[6] 行业政策环境 - 国务院国资委2024年12月印发文件 明确提出对业务协同度弱 股票流动性差 基本失去融资功能作用的破净上市公司 鼓励通过吸收合并 资产重组等方式处置[8] - 近3年来已有多家央国企旗下港股公司完成私有化 包括国电科环 雅士利国际 安捷利实业 中集车辆 中粮包装等[7] - 东风集团股份于一个月前公告子公司岚图汽车以介绍上市方式登陆港股 同步完成私有化退市[8]

私有化交易概述 - 四川长虹控股子公司长虹佳华将被虹图投资通过计划安排方式私有化 私有化完成后长虹佳华将撤销香港联交所上市地位 [1] - 虹图投资收购除四川长虹所控制股份外的其他已发行普通股 合计5.8亿股普通股 约占长虹佳华普通股股份总数的39.87% 约占已发行普通股及可转换优先股股份总数的22.57% [4] 交易定价分析 - 每股计划股份对价为1.223港元 总额约7.09亿港元 [5] - 较最后交易日收市价0.920港元溢价32.93% 较10个 30个 90个及180个交易日平均收市价分别溢价34.25% 32.36% 38.78%及60.17% [5] 公司经营状况 - 长虹佳华主要从事ICT产品 解决方案及数字智能综合服务业务 [4] - 2025年上半年实现营收211.69亿港元 同比增长9.8% 净利润1.81亿港元 同比增长10.2% [4] 私有化原因 - 股份流通量 交投量 股价持续低迷 虽转至港股主板上市仍无实质改善 [4] - 股价长期低于净资产 难以利用港股平台进行资本运作 上市公司平台优势难以体现 [4] - 四川长虹已持有长虹佳华77.43%股权 继续扩大持股比例无显著战略价值 [4] 私有化后规划 - 降低上市相关成本 借助长虹控股集团整体资源统筹及规划 探索新的发展机会 [4] - 四川长虹所控制的长虹佳华股份及股权比例不会发生变化 不会对财务状况 生产经营产生重大影响 [5] 行业背景 - 近3年来已有多家央国企旗下港股公司完成私有化 包括国电科环 雅士利国际 安捷利实业 中集车辆 中粮包装等 [6] - 国务院国资委2024年12月印发文件 明确提出对业务协同度弱 股票流动性差 基本失去融资功能作用的破净上市公司 鼓励通过吸收合并 资产重组等方式处置 [7]

中小企业的智能化跃升，是智能世界真正落地的"最后一公里" 对华为而言，这是一次生态建设的全面升级；对中小企业而言，则是一条能够跨越技术门槛的智能化新路径。 新趋势，老愿景 "智能世界正在加速到来，AI将给企业带来颠覆式变化。"在9月17日的华为坤灵秋季新品发布会上，华为常务董事汪涛用这样一句话开场。 全球范围内，AI已经成为企业增长的新引擎，但在普惠性和落地深度上，鸿沟正在迅速拉开。 麻省理工学院今年7月发布的《GenAI鸿沟：2025年AI商业状况》指出，大型企业正加速在核心业务中部署AI，已经有超过70%的头部公司将AI融入生产、 研发与客户服务，并在效率和营收增长上获得实质回报；相比之下，小企业的状况却不尽如人意——尝试引入AI的比例不到25%，能形成稳定应用并带来实 际收益的比例更是低于10%。 这背后蕴含着明显的时代转向：AI已经从效率提升工具，进一步进入企业的生产、服务和管理核心系统，推动商业模式、产品形态和工作模式全方位重构。 这一矛盾在中国则表现得更为明显。汪涛在发言中提到，全国中小企业数量超过5800万家，贡献了60%的GDP、70%的技术创新以及超过80%的城镇就业， 是国民经济的毛细血管 ...