物流成本与现代化体系建设 - 物流在畅通国内大循环和发展现代化产业体系中发挥重要基础支撑作用，需持续推动降本提质增效 [1] - 社会物流总费用与GDP的比率由2012年的18%降至2023年的14.4%，即每创造100元GDP的物流费用从18元下降到14.4元，显示成本下降但仍存较大下降空间 [2] - 需加快建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，深化货物运输结构调整 [1] - 要加大物流仓储设施投资，优化布局完善功能，并加快物流数字基础设施的升级改造 [2] - 推进物流数据开放互联，推动人工智能与物流深度融合以促进数智化发展 [2] - 智慧物流是未来发展方向，包括无人卡车、工具轻量化和电动化等探索方向 [2] - 物流数据开放互联的主要挑战在于平衡数据安全与流通应用，并完善如高精地图、车路协同等软硬件基础设施 [3] - 加大对物流企业特别是小微企业的短期融资等支持力度，以推动物流主体做强做优做大 [2] 绿色贸易发展 - 发展绿色贸易是促进贸易优化升级、助力实现碳达峰碳中和及建设贸易强国的重要举措 [4] - 需加快完善绿色贸易政策制度体系，并加强与产业、科技、财税、金融等政策的衔接协同 [4] - 提升外贸企业绿色低碳发展能力，推动企业开展绿色设计和生产，建设绿色贸易公共服务平台 [4] - 拓展绿色产品和技术进出口，加强国际交流，加快建立与国际接轨的绿色低碳标准体系 [4] - 在绿色能源领域，2024年风力发电机组出口增长71.9%，光伏产品连续4年出口超2000亿元，锂电池出口39.1亿个创历史新高 [4] - 在绿色交通领域，铁道电力机车出口量连续5年增加，电动摩托车和自行车出口值首次突破400亿元，电动汽车出口量首次突破200万辆 [4] 农业生产与生态监测 - 全年粮食有望再获丰收，菜篮子产品供应充足，需抓好秋收秋种并统筹种子、化肥等农资保供稳价 [5] - 发挥政策性收储托底作用，支持市场化主体加大收购以保障农民收益，并做好农业救灾资金和保险理赔工作 [5] - 加快建立现代化生态环境监测体系，健全天空地海一体化监测网络，完善监测标准和数据质量管理 [5]

物流行业降本增效与现代化建设 - 物流行业在畅通国内大循环和发展现代化产业体系中发挥重要基础支撑作用，需持续推动降本提质增效[2] - 行业将加快建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，深化货物运输结构调整并加强多式联运规则标准协调[2] - 将加大物流仓储设施等领域投资，优化布局完善功能，并加快物流数字基础设施的建设和升级改造[4] - 推进物流数据开放互联，推动人工智能与物流深度融合以促进数智化发展[4] - 加大对物流企业特别是小微企业的短期融资等支持力度，推动物流主体做强做优做大[4] 绿色贸易发展政策与措施 - 发展绿色贸易是促进贸易优化升级、助力实现碳达峰碳中和目标、加快建设贸易强国的重要举措[3] - 将加快完善绿色贸易政策制度体系，加强与产业、科技、财税、金融等政策的衔接协同以营造良好环境[5] - 提升外贸企业绿色低碳发展能力，推动企业开展绿色设计和生产[5] - 拓展相关产品和技术进出口，加强国际交流并加快建立与国际接轨的绿色低碳标准体系[6] 粮食与农业生产保障工作 - 今年以来各地区各部门协同抓好粮食生产，全年粮食有望再获丰收，菜篮子产品供应充足[7] - 将再接再厉抓好秋收秋种，统筹做好种子、化肥等农资保供稳价工作[9] - 充分发挥政策性收储托底作用，支持市场化主体加大收购力度以切实保障农民收益[9] - 用好农业救灾资金，做好保险理赔，努力减轻农民因灾损失[9] 生态环境监测与国家形象管理 - 将加快建立现代化生态环境监测体系，健全天空地海一体化监测网络，完善监测标准和规范并加强数据质量管理[8] - 审议通过《生态环境监测条例(草案)》和《对外使用国徽图案的办法（修订草案）》，旨在为生态文明和美丽中国建设提供支撑[8] - 进一步强化公民和组织的国家意识，在对外交往中严格按规定使用国徽图案以维护宪法权威和国家形象[8]

行业战略定位与发展方向 - 物流行业在畅通国内大循环和发展现代化产业体系中发挥重要基础支撑作用 [1] - 行业需加快建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系 [1] - 深化货物运输结构调整，加强多式联运管理制度和规则标准的协调衔接 [1] 行业基础设施投资与升级 - 将加大物流仓储设施等领域的投资，并优化布局、完善功能 [1] - 加快物流数字基础设施的建设和升级改造 [1] - 推进物流数据开放互联，推动人工智能等技术与物流深度融合，促进物流数智化发展 [1] 行业主体支持与竞争力提升 - 加大对物流企业特别是小微企业短期融资等方面的支持力度 [1] - 推动物流主体做强做优做大 [1]

展会概况与规模 - 第19届中国（深圳）国际物流与供应链博览会于9月25日启幕，展期三天，吸引全球60余个国家与地区的2200多家参展商参展[1] - 展会主题为“拥抱大航海时代，构筑新经济力量”，展会面积近13万平方米，国际展商占比超过20%，覆盖欧洲、北美、东盟、中东、中亚、澳新、非洲等区域[2] - 乌兹别克斯坦、格鲁吉亚、罗马尼亚、阿塞拜疆等国企业首次亮相，反映出中欧班列持续升级及跨里海、黑海新兴物流走廊加速形成[2] 区域参与与市场活力 - 新疆、内蒙古、黑龙江、广西等沿边省份参展物流企业显著增长，青岛展商数量激增70%，来自上海的物流企业近200家[2] - 今年上半年深圳交通运输、仓储和邮政业增加值增长9.0%，营业收入增长12.3%[3] - 1-6月深圳港完成集装箱吞吐量1723.23万标箱，同比增长10.8%，深圳机场货邮吞吐量98.3万吨，同比增长14.0%[3] 物流通道与供应链韧性 - 中欧班列（深圳）累计开行87列，货值3.48亿美元，货重超过4万吨，海铁联运完成10.95万标箱[3] - 欧洲多个港口、航空货运枢纽、物流与运输协会连续多年参展，提供覆盖清关、仓储、多式联运、法律税务的全链路一体化欧洲解决方案[2] 行业技术创新与智能化 - 物博会展示仓储机器人、物流无人车及SaaS、物联网、AI等物流新技术新模式，描绘行业数智化与绿色化“未来图景”[4] - 顺丰展示自研“顺丰超脑”智能决策平台，融合大数据和AI算法，可帮助数十亿个包裹提升时效，创造超过10亿美元经济效益，减少数百万吨二氧化碳排放[4] 绿色物流与新能源应用 - 羚牛科技在展会现场展示氢能重卡，每次加氢仅需十几分钟，续航里程达450-500公里，每公里运行成本0.9-1.1元[4] - 氢能重卡兼具油车续航长、能源加注快以及电车运营成本节约、低碳的特点，在商用车领域前景广阔[4]

物流行业整体表现 - 上半年全国社会物流总额达171.3万亿元 同比增长5.6% [1] - 物流总额增速高于同期GDP增速0.3个百分点 呈现稳中有进发展态势 [1] - 重点物流企业物流业务收入同比增长5.4% 收入利润率稳定在3%左右 [6] 细分市场运行情况 - 海运市场散货运输价格总体震荡下行 外贸集装箱运价指数6月平均值1277.46点 环比上涨15.2% [2] - 公路大宗商品需求回暖 价格环比稳定且同比小幅增长 [4] - 快递速运呈现量增价跌态势 平均单票价格同比下降约7%-8% [4] 成本与效率优化 - 社会物流总费用与GDP比率降至14.0% 较一季度和上年同期分别回落0.1和0.2个百分点 [9] - 物流成本占GDP比率每下降0.1个百分点 对应100万亿元GDP可节省1000亿元物流成本 [11] - 重点物流企业每百元营业收入中成本维持在95.7元 较前期略有提高 [6] 基础设施与技术创新 - 上半年发放物流领域基础设施贷款120亿元 同比增长67% [13] - 国家铁路铁水联运集装箱货物发送量825.4万标箱 同比增长18.1% [13] - 数字技术对物流全链路改造持续推进 有效提升供应链运行效率 [15][17]

物流成本优化 - 厄瓜多尔白虾通过钦州港上岸并走西部陆海新通道钦州至成都冷链班列，比传统天津港公路运输节约成本约30% [1][2][4] - 新路线采用公铁联运方式，单个集装箱成本从1.5万—1.7万元降至1万元左右，单箱节约5000元 [4] - 平台通过高效匹配供需，将车辆找货时间从2—3天缩短至几分钟，降低物流成本15%—30% [7] 多式联运数智平台 - 四川省多式联运数智平台自2月上线以来累计注册企业300家，上线物流线路160条（含18条精品线路）和20个仓储产品 [1][7] - 平台应用AI大模型、大数据、区块链等技术，提供物流方案优化、运输进度监测和仓储匹配服务 [7] - 平台为攀枝花钒钛企业30秒内匹配10余家服务商，3天确认合作方，效率提升2倍 [7] 政策支持与规划 - 《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》提出建设智慧物流公共服务平台和多式联运数智化平台，推动"三网"融合 [1][6] - 下一步计划与成都、泸州等3地搭建区域物流信息平台，并与10个市州共建分平台 [8] - 四川以通道网、物流网、数联网三网融合为抓手，探索AI智慧大脑提升资源配置效率 [8] 行业案例与效果 - 四川港投集团通过测试冷冻鱿鱼线路后推广白虾运输，并购置100个专用冷链集装箱保障常态化运行 [4] - 新线路促成白虾集散中心形成，推动终端价格下降，货主咨询量显著增加 [5] - 平台打通物流供需信息堵点，如白虾清关、仓储等全流程协同问题 [4][6]

四川省物流成本现状分析 - 中国社会物流总费用占GDP比率达14.1% 明显高于全球发达经济体10%的平均水平[3] - 四川省2024年全社会物流总费用占GDP比率为14.2% 高于全国平均水平0.1个百分点[4] - 存在单一环节成本低但全链条运行成本高的结构性矛盾 公路运输车公里成本比美国低24%比日本低49%但整体效率偏低[3][4] 物流成本高企的核心原因 - 铁路水路运输不畅 长距离运输过度依赖公路导致成本高企[7] - 多式联运衔接转换不畅 存在枢纽功能不强 换装环节过多等问题[7] - 货运主体散小弱 个体运输从业者占比超过80%导致层层转包[7] - 缺乏信息集成平台 现有平台以信息撮合为主对运输组织帮助有限[7] - 营商环境存在障碍 物流企业在用地融资通行等方面面临制约[7] 降本核心目标与路径 - 目标到2027年社会物流总费用与GDP比率降至13.7%左右[10] - 重点优化运输结构 铁路货运量占比提高至3.5% 铁路货运周转量占比提高至32%[10] - 港口集装箱铁水联运量年均增长不低于15%[10] - 交通运输仓储和邮政业增加值保持年均7%增速[10] 具体实施举措 - 发展多式联运 预计多式联运量占比每提高1个百分点可降低物流总费用1000亿元[13] - 推动物流数智化 建设全省智慧物流公共服务平台和多式联运数智化平台[14] - 聚焦产业特色 开展动力锂电池安全高效物流通道强国试点[14] - 培育物流新质生产力 促进产业链供应链融合发展[13][14] 物流行业经济贡献 - 2023年四川物流业总收入达6527.8亿元 同比增长4.3%[12] - 运输环节收入占比78.1% 为物流费用的主要构成部分[12] - 通过降低全链条系统性成本提升物流资源配置效率[6][11]

物流业高质量发展 - 物流业是支撑国民经济发展的先导性、基础性、战略性产业，物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分 [1] - 徐州以"六化"战略为引领，即枢纽化、融合化、协同化、数智化、联运化、绿色化，推动物流行业高质量发展 [1] - 社会物流总费用与GDP比率较上年降低0.3个百分点，较"十三五"末降低1.4个百分点 [1] 物流运行情况 - 2024年全市社会物流总额达到3.28万亿元，同比增长7.2% [2] - 工业品物流总额同比增长6.4%、占全市社会物流总额的77% [2] - 区域外流入货品物流总额同比增长11.6%，占全市社会物流总额的16% [2] - 农业物流总额占比3%，同比增长1.5% [2] - 社会物流总费用1261.4亿元、同比增长4.6%，社会物流总费用与GDP比率13.2%，较2023年下降0.3个百分点 [2] - 全年节约物流成本28.6亿元 [2] 运输方式发展 - 公路货运量同比增长2.5%、公路货运周转量增长4.9% [3] - 水路货运周转量同比增长1.6% [3] - 完成快递业务量10.70亿件、同比增长27.5% [3] - 实现快递业务收入59.36亿元，同比增长10.9% [3] - 交通运输、仓储和邮政业规上服务业实现营业收入297.81亿元、同比下降4.0%，降幅较去年收窄1.9个百分点 [3] 物流载体平台 - 徐州市3A级及以上物流企业42家，其中5A级物流企业4家、4A级物流企业13家 [4] - 累计培育24家省级重点物流企业 [4] - 累计培育9家省级示范物流园和9家省级重点物流基地 [4] - 2024年全市20个现代物流重点项目完成投资额39.9亿元，投资完成率107% [4] - 2025年度编排市级现代物流领域重点项目26个，预计完成投资额53.2亿元、同比增长43% [4] 多式联运发展 - 2024年共开行中欧(亚)班列429列，同比增长15.9% [6] - 进出口班列结构优化至近1∶1 [6] - 运输进出口产品货值约10.12亿美元、同比增长52.6% [6] - 服务徐州本地企业进出口货物运输3.74亿美元、占比43.5% [6] - 海铁联运量增长41.7%，其中徐连海铁联运累计发运货物增长77.9% [6] - 徐州港集装箱铁水联运量增长102.7% [6] 数智化与绿色转型 - 数字化服务平台压缩通关时效40% [7] - "徐连混编""抵港直装"等联运模式创新，运输效率提升30%，单箱成本降低近千元 [7] - 推进"公转铁""公转水"，大宗货物转换比例超81% [7] - 开通10条新线路，企业物流成本年均节省超亿元 [7] - "船讯通"智能排档系统将船舶过闸等待时间从72小时缩至6小时 [7] - "铁路箱下水"模式使中亚货物运输周期从60天缩至20天，单箱倒箱成本降低2000元 [7] 创新物流模式 - 观音国际机场与顺丰合作开通"空空中转"跨境货运航线，实现通关效率提升24小时，运输成本降低15% [8] - 邳州利用AI技术实现省内县域低空经济无人机寄递运营首飞，运输速度提升60% [8] - 中通、邮政等企业应用无人驾驶快递车，实现物流成本下降30%以上 [8] - 锚定2025年社会物流总费用与GDP比率降至13%左右，物流业总收入增长6%的目标 [8]

平台模式创新 - 公司搭建直连货主与司机的线上数字货运平台运满满，构建覆盖公路运输全服务场景的货运生态 [1] - 平台通过多元标签维度实现非标数据结构化，打造数字化、标准化、智能化的高效货运平台 [1] - 创新开发零担拼车运营模式，实现"一次装卸、门到门直送"，司机一趟拼成多单 [2] 效率提升成果 - 货主发货时间从2.27天减少至0.42天 [1] - 货车司机"三空率"由38%下降为34% [1] - 零担拼车模式平均节省物流费用20%-30%，司机月收入增加约30% [2] 成本节约与收益 - 平台每年为货车司机节省等待、空驶、加油、路桥费等经营成本1万-2万元 [1] - 2024年拼车服务为货主节省运费超220亿元 [2] - 通过燃油集中采购、推广ETC、建设司机之家等措施降低司机运营成本 [1] 技术应用与环保效益 - 运用大数据、云计算实现车货高效匹配和路线规划，提升车辆运力利用效率 [2] - 满帮集团累计减少碳排放超1420万吨 [2] - 智能运力调度系统优化物流供需匹配和交易流程 [1] 服务场景拓展 - 提供整车、零担、短途、拼车、冷运、特运等多种物流产品 [1] - 实现从"人找单"到"单找人"、从"层层转包"到"直采到车"的接单流程转变 [1]

募投项目延期 - 公司决定将"'运化工'一站式可视化物流电商平台项目"达到预定可使用状态日期由2025年4月延长至2027年4月 [1] - 延期未改变募投项目的投资内容、投资总额和实施主体 [1] - "年产8,000吨化学品复配分装及配套储存项目"已结项并节余募集资金718.92万元用于永久补充流动资金 [3] 日常关联交易 - 预计2025年度与关联方日常关联交易总额不超过7,850万元 [3] - 2024年度预计日常关联交易总额不超过4,350万元，实际发生额为2,079.41万元 [3] - 关联交易涉及9家关联方企业，包括中集赛维、宁波高永、永港海泰等 [5][6][7][8][9][10][12][14] 资产减值准备 - 2024年度计提资产减值准备合计6,512.09万元 [26][27][28][29][30] - 确认公允价值变动损失7,431.18万元 [31] - 上述事项预计将减少2024年度归属于母公司股东的净利润13,517.35万元 [33] 高管薪酬 - 2024年度公司董事、监事及高级管理人员薪酬总额为1,235.6万元 [35] - 2025年度独立董事津贴标准为每年8万元 [38] - 高管薪酬由基本工资和年终绩效奖励组成 [40] 会计政策变更 - 根据财政部要求变更会计政策，执行《企业会计准则解释第17号》和《企业会计准则解释第18号》 [82][83] - 变更自2024年1月1日起施行 [83] - 会计政策变更对公司财务报表无重大影响 [86] 股东大会 - 公司将于2025年5月26日召开2024年年度股东大会 [66][70] - 会议将审议包括确认董事监事高管薪酬方案等议案 [73] - 股东可通过现场或网络方式参与投票 [68][69]