港口运营表现 - 太仓港1至8月出口汽车51.3万辆，同比增长64.3%，已超去年全年出口总量[1] - 港口设计年汽车吞吐量约130万辆，汽车可抵达上百个国家和地区[1] - 去年港口完成货物吞吐量近3亿吨，集装箱吞吐量突破800万标箱[1] - 今年前8个月，“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）出口超50万标箱，同比增长45%[1] - 港口已建成各类码头18座、泊位99个[1] 自动化与智能化建设 - 集装箱四期码头使用28台无人双悬臂梁自动化轨道吊，通过AR识别和人工智能技术实现无人化装卸[2] - 自动化系统可减少设备作业人员数量约70%，提升作业效率20%[2] - 四期码头总投资42亿元，年集装箱通过能力达200万标箱，为长江流域首个堆场自动化码头[2] - 码头智能调度中心可实时监控船舶动态、作业进度和设备数据，实现全程智能化管理[2] 绿色能源转型 - 港口启动“油改电”工程，将90多台龙门吊改为电力驱动，堆高机、起重机全面电动化[2] - 打造覆盖范围最全的岸电项目，建成131套岸电设施，泊位覆盖率100%[2] - 2024年岸电用电量近500万千瓦时，相当于减排二氧化碳超4000吨[2] - 港区建成10万多平方米光伏电站、100多个新能源汽车充电桩并启用近30辆电动重卡[3] 未来发展规划 - 太仓港入选全国首批智慧口岸建设试点，基本建成江海中转枢纽港、中近洋和内贸集装箱干线港[3] - 规划到2027年，年集装箱吞吐量有望超1000万标箱，年货物吞吐量超3亿吨[3] - 将持续发挥“一带一路”和“长江经济带”交汇点优势，打造长江沿线最大汽车及零部件出口基地和“新能源出口第一港”[3]

科技创新与自动化转型 - 公司顺岸开放式全自动化集装箱码头实现厘米级精度装卸 依托"北斗+5G"技术和国产码头操作系统TOS [1][2] - 自动化轨道吊单机效率提升50% 一人可远程操控10台轨道吊 大幅提升作业效率 [2] - 无人集卡车通过"5G+北斗"精准定位与车路协同 彻底取消安全员岗位 实现完全无人化运营 [2] - 翻车机自动摘钩机器人作业成功率稳定在99%以上 作业效率提升12% 实现200余条作业流程全自动化贯通 [3] - 全员劳动生产率较改造前提高3倍 智能管控系统实现全国产全自主 实时对接前端智能理货 智能闸口等子系统 [3] 运营效率与成本优化 - 创新采用顺岸开放式方案降低改造成本 让自动化轨道吊少跑路 集卡车自由行 大幅降低新建全自动化码头成本 [2] - 通过"云港通"平台实现物流链条透明化 货主和物流伙伴可实时查询货物状态 全面感知全品类货物作业过程 [3] - 全国产自动化粮食连续卸船机核心部件100%国产化 卸船效率达国际领先水平 单位能耗大幅降低 [4] 产业协同与临港经济 - 临港产业产值占区域规模以上工业总产值比重从2023年80%提升至2024年85%以上 深度服务中储粮等企业 [4] - 培育形成先进钢铁 汽车整车及零部件 粮油加工等临港优势产业集群 建成国家级综合保税区和大宗商品交易中心 [4] - 通过物流整合降低原材料运输成本 推动港口流量转化为产业增量 从"前港后厂"升级为"港口+园区+集群"模式 [4] 绿色发展与可持续运营 - 采用永磁直驱滚筒与全封闭负压除尘系统 有效减少碳排放 实现绿色环保作业 [4] - 通过物联网和GIS技术搭建环保管理平台 实时采集空气质量数据 远程控制高压雾炮与堆场喷淋系统 [5] - 垛位色彩管理系统结合portGIS地图 将不同状态垛位以不同颜色标注 使抑尘措施落实情况一目了然 [5] 财务表现与投资者回报 - 货物吞吐量稳步提升 铁矿石 大豆等货种吞吐量居全国前列 业绩保持稳健增长 [7] - 现金分红占年度归母净利润比例从16.67%提升至40.39% 连续多年制定股东回报规划 [7] - 连续多年获得上海证券交易所信息披露A级评价 中国上市公司协会"董事会优秀实践案例"等荣誉 [7] 人力资源管理与社会责任 - 通过1-2个月培训实现员工从传统岗位向远控操作员转型 后续可发展为技术专家 数据分析师或管理岗 [6] - 优化岗位配置推动人机协同 形成多元化员工职业发展路径 实现自动化带来的岗位平稳转型 [6] - 投身渔业资源增殖放流 "春蕾计划"等社会公益 捐赠物资和善款 援建近50间"希望小屋" [6]

绿色港口建设举措与成效 - 苏州全面推进岸电设施建设与使用、系统化治理港口粉尘、规范处置船舶污染物，以践行"双碳"战略 [1] - 全市港口码头企业超550家，自2020年起持续推进绿色港口评价与创建工作，截至2024年底已创建省级星级绿色港口16家，其中四星级数量位居全省第一 [10] - 交通运输管理部门坚持"监管+帮扶"双轮驱动，通过日常检查、专项排查等机制强化监管，并实施分类施策和精准帮扶，助推港口企业绿色转型 [10] 岸电设施建设与使用 - 苏州所有非油气化工码头企业均已建设港口岸电设施并实现常态化使用，累计建设岸电设施1002套，泊位覆盖率达100% [11] - 今年1至8月，全市港口岸电使用量达1158万千瓦时，同比增长5.4%，总量位居全省前列，有效减少船舶靠港期间的大气污染物排放和噪声污染 [4] - 码头为靠港船舶提供免费岸电，并严格执行船舶污染物接收流程，船舶靠港前需核查"船E行"数据上报情况 [3] 粉尘与污染物治理 - 全市426家易扬尘码头全部建设了防风抑尘网或喷淋雾炮系统，实现对粉尘的有效抑制 [6] - 通过构建"在线监测+闭环整改"监管体系，426家港口码头企业共建成665套粉尘在线监测设备，接入省级平台，截至今年8月，监测设备在线率稳定在94.7%，异常数据闭环处理率达98.1% [6] - 扎实推进船舶污染物全链条闭环管理，截至今年8月底，累计接收船舶垃圾1124.64吨、生活污水49070.4立方米，船舶垃圾的转运与处置率分别达99.75%和99.66%，生活污水处置指标均超99% [11] 智慧化与绿色联运 - 智慧系统成为高效低碳运营的"大脑"，码头配备智能岸电装置和扬尘与噪音智能监测设备 [6] - 水运具备运量大、成本低、能耗少、污染轻的优势，一艘普通货轮可运载120多个集装箱，相当于逾百辆货车的运量，减污降碳效果显著 [7] - 通过开通多条"公转水"特色集装箱航线，实现内河与沿海港口顺畅联动，年吞吐能力达429万吨 [7]

岸电设施建设与使用 - 苏州全市港口累计建设岸电设施1002套，泊位覆盖率达100%，实现沿江重点泊位与内河主要泊位岸电全覆盖 [7] - 2024年1至8月，全市港口岸电使用量达1158万千瓦时，同比增长5.4%，总量位居全省前列 [3] - 非油气化工码头企业均已建设港口岸电设施并实现常态化使用，码头为停靠船舶提供免费岸电服务 [2][7] 港口粉尘治理 - 全市426家易扬尘码头全部建设了防风抑尘网或喷淋雾炮系统，实现对粉尘的有效抑制 [4] - 港口码头企业共建成665套粉尘在线监测设备，全部接入省级监管平台，实现扬尘数据实时捕捉与传输 [4] - 监测设备在线率稳定在94.7%，异常数据闭环处理率达到98.1% [4] 船舶污染物处置 - 推进船舶污染物“接收—转运—处置”全链条闭环管理，显著降低直排环境风险 [7] - 截至2024年8月底，全市累计接收船舶垃圾1124.64吨、生活污水49070.4立方米，接收体量持续增长 [7] - 船舶垃圾转运与处置率分别达99.75%和99.66%，生活污水两项指标均超99%，基本实现应收尽收、应处尽处 [7] 绿色港口创建成果 - 截至2024年底，全市已创建省级星级绿色港口16家，包括2家五星级、7家四星级和7家三星级 [6] - 四星级绿色港口数量位居全省第一，走在行业前列 [6] - 全市港口码头企业超550家，自2020年起持续推进绿色港口的评价与创建工作 [6] 智慧化与低碳运营 - 智慧系统成为高效低碳运营的核心，配备智能岸电装置和扬尘与噪音智能监测设备 [4] - 通过构建“在线监测+闭环整改”监管体系，系统性提升污染防治能力 [4][6] - 开通多条“公转水”特色集装箱航线，年吞吐能力达429万吨，实现内河与沿海港口顺畅联动，减污降碳效果显著 [5] 监管与帮扶机制 - 交通运输管理部门坚持“监管+帮扶”双轮驱动，借助日常检查、专项排查等机制强化规范监管 [6] - 针对企业差异实施分类施策和精准帮扶，协助企业补齐操作流程短板，完善环保管理体系 [6] - 对全市港口码头开展全方位污染防治监管，重点覆盖岸电设施、粉尘治理、污染物处置等领域 [6]

中国与上合组织国家科技合作 - 加强科技领域合作是中国与上合组织国家开展合作的重要内容，天津正加速布局前沿技术领域以推进合作[1] - 上合组织成员国不断凝聚科技领域创新合力，天津积极推动与成员国的技术合作[4] - 计划围绕智能科技、生命科技、低碳科技等领域进一步拓展与上合组织国家合作的广度和深度[7] 具体合作项目与技术应用 - 交通运输部天津水运工程科学研究院拥有综合性能领先的大比尺波浪水槽，可模拟百年一遇风浪场景，用于阿联酋港口防波堤抗浪实验[1] - 该研究院为阿联酋港口建设提供技术支撑，在保证安全性的同时兼顾生态友好，优化结构材料并为生态港口建设提供依据[1] - 2022年，中阿多家机构成立绿色生态港口建设技术联合实验室，重点研究港口海岸工程防灾减灾和绿色港口环境综合治理技术[2] - 联合实验室三年间建成波斯湾海洋水动力数据库，利用风洞试验室开展研究，成果已应用于阿联酋、沙特、科威特等多个港口工程[2] 中国技术输出与工程案例 - 中国在绿色港口、智慧港口方面的建设经验为生态环境脆弱地区的海岸建港技术提供了借鉴[2] - 驻津央企在哈萨克斯坦承建当地首个大型化工项目，即年产50万吨聚丙烯项目[4] - 中国能建天津电建在乌兹别克斯坦采用先进燃机技术建设锡尔河二期1600兆瓦联合循环电站，预计年发电量高达120亿千瓦时[4]

上合组织经贸合作 - 2025年上海合作组织峰会将于8月31日至9月1日在天津举行 这是中国第五次主办且规模最大的一届峰会 [1] - 上合组织覆盖全球约50%人口和经济总量约占全球25% 2024年中国与成员国、观察员国、对话伙伴贸易额达8900亿美元 占中国外贸总额14.4% [3] - 近五年中国与上合成员国货物贸易额连续突破3000亿/4000亿/5000亿美元 2025年前7个月贸易额超2900亿美元 [17] 天津港枢纽建设 - 天津港与全球180多个国家500多个港口保持航运往来 本周有11艘上合国家集装箱船舶靠泊 成为中外开放重要枢纽 [4][15] - 港口实现全流程智能化作业 通过自动化岸桥和人工智能运输机器人提升效率 缩短船舶停靠时间 [8][10] - 建成超220个高功率充电桩和近50套船舶岸电系统 作业码头岸电100%源自风光绿电 [14] 中欧班列与农产品贸易 - 陕西中欧（中亚）班列平均每80分钟一班 2025年前7个月中国通过陆路运输与上合成员国进出口额达6774亿元 增长7.4% [19][27] - 哈萨克斯坦面粉通过"订单农业"模式进入中国市场 西安爱菊集团在哈建成年加工20万吨面粉生产线 [21][23] - 陕西对哈萨克斯坦进出口总值28.2亿元 同比增长155.8% 上半年20多万吨粮油产品通过中欧班列运抵西安 [25][27]

行业转型方向 - 港口行业从吞吐量规模扩张转向智慧化和绿色化双轮驱动 成为落实双碳目标和培育新质生产力的重要践行者[1] - 绿色港口建设政策体系日趋完善 形成多层次全方位规划框架 包括《关于建设世界一流港口的指导意见》等指导文件[1] 政策与标准体系 - 持续加大绿色港口评价标准体系建设力度 制修订《绿色交通标准体系（2022年）》等规范[2] - 2020年修订发布的《绿色港口等级评价指南》大幅提升港口参与绿色转型的积极性 使绿色理念转化为可量化实践指标[2] 绿色实践案例 - 天津港北疆港区C段智能化集装箱码头成为全球绿色港口标杆 创新应用自动化装卸设备与清洁能源[2] - 青岛港新能源设备占比超50% 包括电动装载机和叉车等港作车船电能替代[2] - 粤港澳大湾区推动船舶清洁能源替代 开创区域协同减排新模式[2] 多式联运发展 - 全国港口集装箱铁水联运量年均增长15% 河北港口集团2024年铁矿石绿色运输比例达82.4%[3] - 上海港服务长江经济带战略 宁波舟山港等11个国际枢纽海港的集装箱水平运输设备清洁化比例超60%[3] 能源结构转型 - 2024年长江经济带完成3900艘港口岸电船舶受电设施改造 船舶使用岸电达1.9亿千瓦时 同比增长54%[3] - 天津港和山东省港口集团启用纯电动与氢燃料电池集卡 创新智能换电模式[3] - 福建省港口集团和宁波舟山港发展光伏发电与风电 上海洋山深水港四期工程实现全链条电动化[3] 生态污染防治 - 天津港太平洋国际集装箱码头搭建能源管控系统 实现全要素数据监测支撑节能降耗[4] - 南京港龙潭集装箱码头和张家港港务集团港盛散货码头非传统水源利用率超30%[4] - 国能黄骅港构建生态水系统 实现雨水 压舱水和含煤污水的循环利用[4] 绿色建设成果 - 全国港口累计有65个码头和1个港区建成星级绿色港口 包括7个五星级绿色港口项目和1个五星级绿色港区[4] - 另有51家港口跻身四星级绿色港口 形成梯队化系列化的绿色港口集群[4] 国际影响力 - 中国港口为全球港口发展提供可借鉴的中国方案 在世界舞台展现独特魅力与担当[5]

岸电技术突破 - 辽宁港口集团成功完成东北港口首个大型邮轮码头岸电工程首次连船测试 具备向10万吨级以上大型邮轮提供高压岸电接驳能力[1] - 岸电系统通过停止船舶自备发电设备 使用陆地电源供电 每千瓦时使用成本不超过1元 较柴油发电更经济实惠[1] - 工程历时18个月建成16MVA高压变频邮轮岸电 通过中国船级社质量认证有限公司检测 取得检测报告和检验证书[3] 运营数据与环保效益 - 测试期间"招商伊敦"号邮轮岸电供电5小时 接电量达18,812千瓦时 降低二氧化碳排放量3.8吨[5] - 项目投入使用后大型邮轮平均每航次可使用岸电2万千瓦时以上 按邮轮季15航次计算 每年可减少二氧化碳排放60吨[3] - 岸电系统完全替代辅机燃烧低硫油自发电 有效减少二氧化硫和二氧化碳排放[1][3] 基础设施投资与布局 - 邮轮岸电总投资超4700万元 每个邮轮泊位设置两个岸电插座箱 满足左右舷接电需求[5] - 实现大连港大港港区8、9泊位及10、11泊位均可接驳邮轮岸电 覆盖多泊位供电能力[5] - 采用高约4米的巨型岸电电缆绞车 供电电缆5根接入船舱 电压频率稳定在6.6kV/60Hz标准范围[3]

公司发展成就 - 货物吞吐量突破18亿吨 集装箱量超越4400万标箱 [1][3] - 航线总数达360余条 覆盖全球180多个国家和地区及700多个港口 [1][2] - 海铁联运操作量突破420万标箱 连续十年保持全国沿海港口首位 [4] 基础设施建设 - 2024年开工总投资超2700亿元的136项重大项目 [3] - 青岛港新开工项目总投资770亿元 包括董家口港区7-8泊位工程 [3] - 建成全国首座大宗干散货智慧绿色示范港口和全国首个"零碳港口" [9] 业务网络拓展 - 内陆港总数达54个 覆盖中西部12省 [4] - 设立4个海外区域公司和7个海外代表处 缔结55个友好港 [4] - 与马士基等企业设立82家合资公司 签订220余份合作协议 [8] 技术创新应用 - 自动化码头作业效率第13次刷新世界纪录 桥吊单机效率达62.62自然箱/小时 [9] - 推出全球首个港口服务类AI大模型"方舟TaaS" [7] - "云港通"平台整合200余项服务 注册用户超10万家 年交易额突破3000亿元 [7] 绿色港口建设 - 2024年岸电接电量达2800万度 实现五类专业化泊位岸电全覆盖 [10] - 光伏建设面积达70万平方米 配备16座港区换电站和近800台充换电车辆 [10] - 全国首艘氢电拖轮"氢电拖1"轮实现零碳排放运营 [10] 供应链服务 - 集成15类金融牌照 经营管理30个金融业态 [7] - 创新80项物流综合业态包括原油混兑和保税贸易 [7] - 多式联运"一单制"服务覆盖超5000家企业 累计降低物流成本超60亿元 [5] 港产城融合 - 山东省政府出台专项意见支持日照市港产城高质量融合发展 [3] - 依托港口优势发展钢铁/石化/浆纸/汽车零部件等临港产业 [3] - 原油/铁矿石/铝矾土/粮食进口量分别占全国总量1/3、1/4、3/5、1/5 [4] 企业文化建设 - 建立128个职工创新工作室 累计转化2300余项创新成果 [11] - 职工创新创造经济效益超50亿元 [11] - 渤海湾港潍坊港区实现从"零专利"到"人均3项专利"的突破 [11]

中国港口行业核心观点 - 中国港口在全球货物吞吐量中占据主导地位，自动化码头规模世界第一，港口作业时效领跑全球 [1] - 宁波舟山港连续16年保持全球货物吞吐量第一，2024年吞吐量达13.77亿吨，同比增长4%，集装箱吞吐量达3930万标准箱，同比增长11% [2] - 全球前10大港口中6个为中国港口，前20大港口中9个为中国港口，上海港以超5000万标箱吞吐量稳居首位 [2] - 中国港口作业效率显著提升，2024年平均每小时吞吐3.8万标箱，集装箱船舶直靠率均值达89%，锚地平均等待时间缩短至19小时 [3] - "十四五"期间中国港口基础设施显著增强，万吨级以上泊位增加379个至2971个，高等级航道通航里程增加1600公里至1.76万公里 [3] 港口运营效能 - 2024年深圳港港口运营效能跃居全球第一，青岛港船舶在锚地平均等待时间缩短9小时 [3] - 上海港、宁波舟山港、深圳港在2024年全球港口班轮运输连通度指数排名中位居前三 [3] - 鼠浪湖码头创造40万吨矿船满载接卸作业仅耗时33小时的高效纪录，接卸效率居全球港口前列 [5] - 鼠浪湖码头船舶直靠直装作业占比超30%，有效减少货损货差并降低能耗 [5] 港口专业化能力 - 中国港口具备处理矿石、煤炭、原油、液体化工品和多种散杂货的专业能力 [4] - 鼠浪湖码头拥有2个40万吨铁矿石卸船泊位，1个10万吨级和2个5万吨级装船泊位，堆存能力突破600万吨 [4] - 2024年鼠浪湖码头完成铁矿石吞吐7297万吨，配备两套混配矿系统，具备多种矿石加工能力 [4][5] 智慧港口建设 - 截至2024年底中国已建成自动化集装箱和干散货码头52座，规模和技术水平稳居世界前列 [7] - 鼠浪湖码头实现矿船无人清舱常态化运行，堆场无人机自动巡检系统完成首飞 [6] - 上海港集成应用5G、人工智能、大数据等技术，自主研发智能营运管控系统 [7] - 宁波舟山港梅山港区建成全国规模最大的5G龙门吊集群和5G无人集装箱卡车编队 [7] 绿色港口发展 - 青岛港自主研发集装箱碳足迹核算服务平台 [7] - 宁波舟山港通过梅山风光储一体化项目打造"绿电码头" [7] - 上海港完成中国首次国际航行集装箱船绿色甲醇燃料"船-船"同步加注作业 [7] - 鼠浪湖码头实现粉尘科学控制和污水零排放 [6] 港口金融创新 - 上海港推出全国首个航运指数期货——集运指数（欧线）期货，日均成交量超13万手，日均成交额超114亿元 [8][9] - 该期货为全球首个依托中国指数开发的航运期货品种，为市场提供透明价格参考和风险管理工具 [8][9] 港口基础设施规划 - 宁波舟山港正建设千万箱级集装箱泊位群和世界级大宗散货泊位群 [11] - 宁波舟山港规划从"物理层"、"数字层"和"生态层"三个层面进行升级 [11] - "十四五"期间中国沿海港口重要港区铁路进港率超70%，形成多个世界级港口群 [3][14] 港口多式联运发展 - 2024年全国港口集装箱铁水联运量同比增长约15% [14] - "一单制"和"一箱制"广泛应用，促进物流降本提质增效 [14] - 10个沿海省份和7个长江沿线省份组建了省级港口集团，实现港口运营一体化 [14] 未来发展方向 - 加强内河港口与海港的战略协作，提升物流中转效率 [15] - 建设水陆交互枢纽，发展多式联运和配套物流设施 [15] - 推动港产城深度融合，将港口打造成产业集聚基地和综合服务平台 [16] - 加强国内港口与海外港口联动，支持以中国港口为中心的航线网络建设 [16]