央企专业化整合推进会 - 国务院国资委组织召开中央企业专业化整合推进会，8组17家单位进行重点项目集中签约 [2] - 签约项目涉及新材料、人工智能、邮轮运营、检验检测、航空物流等关键领域 [1][2][8] - 专业化整合旨在服务国家战略、补链强链、科技创新、提质增效，提升资源配置效率和推动高质量发展 [2][9] 邮轮运营资源整合 - 中国旅游集团与中远海运集团签署星旅远洋邮轮整合协议，星旅远洋邮轮成为华夏国际邮轮全资子公司 [2] - 央企邮轮运营平台公司整合多艘央企邮轮资源，船队规模位居亚洲第一 [4] - 华夏国际邮轮成立于2023年12月，注册资本85亿元，由三家央企和三家上海国企共同持股 [4] 邮轮产业发展与经济效益 - 邮轮产业带动效应显著，产业带动比例系数高达1:10至1:14，即每产生1元收入可带动相关产业10～14元经济效益 [5] - 2025年中国及亚洲邮轮经济景气指数分别为102.28和102.34，已恢复至2019年水平之上 [6] - 今年前三季度全国邮轮港口进出港邮轮达344艘次，接待旅客205万人次，同比增幅分别达17%和28% [6] 邮轮经济复苏与未来展望 - 中国邮轮经济正从低谷强劲复苏，进入以结构升级与质量提升为特征的新一轮黄金增长周期 [6] - 沿海各地加快挖掘"蓝色消费"新场景，上海倡议9座城市建立"邮轮+消费城市联盟" [7] - 打造中国邮轮产业黄金时代需要服务业与制造业协同发力，通过研发设计、供应链、运营与政策统筹四轮驱动 [7] 其他重点整合项目 - 签约项目包括中国石化与东方电气集团在碳纤维领域的"产业合作+资本运作"项目 [8] - 中国一汽与卓驭科技在智能驾驶领域进行专业化整合，并与中国五矿合作电池关键材料领域产业链共链项目 [8] - 南航集团与招商局集团在航空物流领域进行专业化整合 [8] 专业化整合未来方向 - 未来整合将支持头部企业在业务布局不合理的行业开展整合，优化布局结构提升规模效应 [10] - 产业链纵向整合将锚定"高端"发力，获取关键资源和技术，向产业链高端延伸 [10] - 央企集团内部将推进同类业务整合，合并精简业务板块，消除低水平重复建设 [10]

央企邮轮运营平台整合 - 中国旅游集团牵头组建央企邮轮运营平台公司，并整合“爱达·魔都号”、“爱达·地中海号”、“南海之梦号”、“鼓浪屿号”等多艘央企邮轮资源，船队规模位居亚洲第一 [3] - 华夏国际邮轮成立于2023年12月，注册资本85亿元，由中国旅游集团持股35.3%、中远海运集团持股17.6%、招商局集团持股17.6%、锦江国际集团持股11.8%、上海久事集团持股11.8%、吴淞口文旅投资集团持股5.9%共同持股拥有 [5] - 华夏国际邮轮与中船邮轮科技发展有限公司联合宣布，华夏国际邮轮将增资爱达邮轮有限公司，未来双方将携手打造从邮轮研发、建造、供应链到运营的全产业链体系 [5] 邮轮产业经济带动效应 - 邮轮产业带动效应显著，产业带动比例系数高达1:10至1:14，即邮轮产业每产生1元收入，就能带动上下游相关产业产生10至14元的经济效益 [10] - 2025年中国及亚洲邮轮经济景气指数分别为102.28和102.34，均已恢复至2019年水平之上 [10] - 今年前三季度，全国邮轮港口进出港邮轮达344艘次，接待旅客205万人次，同比增幅分别达17%和28% [10] 邮轮市场复苏与增长特征 - 中国邮轮经济正从低谷中强劲复苏，新一轮黄金增长周期蓄势待发，增长逻辑已从规模扩张转向结构升级与质量提升 [11] - 国际客源大幅增加，1至9月中旬，经上海口岸乘坐邮轮入境的外籍旅客数量较去年同期增长约77% [10] - 首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”自2024年1月1日开启商业首航以来已完成超过140余个商业航次，载客突破53万人次 [10] 邮轮产业发展新趋势 - 当前邮轮经济行业呈现“自主化突破”、“国际化提速”、“绿色化转型”三大特征 [12] - “邮轮+”模式正深度融合城市文旅资源，通过岸上消费场景联动提升全产业链价值，人工智能、5G等数字技术正赋能于航线规划与游客服务 [13] - 沿海各地加快挖掘“蓝色消费”新场景，如天津东疆综合保税区推出“邮轮船票一票畅游东疆”新举措，深圳南山与爱达邮轮合作以深圳为母港运营特色航线 [11]

行业政策与市场准入 - 2024年5月前行业仅在少数港口实施局部免签政策且限制条件较多难以满足大规模入境游需求 [1] - 2024年5月起外国旅游团乘坐邮轮入境免签政策在全国13个邮轮口岸全面实施 [1] - 政策实施一年多来全国邮轮入境旅客量呈现爆发式增长 [1] 产品与商业模式创新 - 行业加速涌现邮轮入境游+高铁游、中转联程游、近海游、海上无目的地游、飞机高铁+境外游等一系列创新业态 [1] - 天津探索与韩国济州、仁川等地的“互为目的地”合作实现邮轮在中韩港口间灵活挂靠该模式已逐步推广至山东、辽宁等沿海省份 [2] - 深圳在全国首创邮轮旅客国际中转区实现外籍旅客“无签证中转”预计年中转量可达10万人次 [2] - 行业正从单一出境母港往返游模式向多元新业态快速演变新的邮轮产品和航线层出不穷 [2] 产业融合与发展趋势 - 邮轮经济加速向“邮轮+文旅”、“邮轮+贸易”、“邮轮+制造”的复合型业态演进 [2] - 邮轮游艇旅游消费从传统的观光游逐步向休闲度假游转变 [2] - 邮轮经济深度融合制造业、服务业、交通业和旅游业展望“十五五”有望进一步发挥消费拉动与产业带动作用 [2] 市场供给与基础设施 - 为适应入境旅游发展我国沿海已有40多个城市推出了自然景观、沿海观光、特色文化等多主题的邮轮、游艇旅游业务涉及11个省区市 [1] - 随着访问港邮轮不断增加入境旅游正成为推动我国邮轮经济从复苏迈向高质量发展的核心增长点 [1]

邮轮产业复苏态势 - “梦想”号邮轮搭载2200余名旅客从天津国际邮轮母港启程，开启日韩之旅 [1] - 国家移民管理局便利外籍人员来华措施不断调整优化，推动邮轮产业加速复苏 [1] - 自今年1月以来，天津边检总站东疆边检站累计验放邮轮突破150艘次 [1] 出入境旅客数据 - 天津边检总站东疆边检站累计验放出入境人员超37万人次 [1] - 出入境人员中包含来自美国、俄罗斯、蒙古国等国家和地区的外籍旅客1万余人次 [1]

发展规划核心目标 - 以建设国际一流邮轮旅游目的地为核心，构建文旅商产四位一体的现代化邮轮经济体系 [1] - 打造引领环渤海、辐射东北亚的邮轮产业发展中心和一带一路邮轮合作核心节点 [1] - 分阶段发展目标：到2028年，年接待邮轮突破50艘次，出入境游客超20万人次 [1] - 到2035年，年接待邮轮突破200艘次，出入境游客超100万人次 [1] 产业发展具体目标 - 到2028年，培育1-2家本地邮轮运营企业，命名1艘青岛主题元素邮轮 [1] - 培育引进一批维修、配套、船供、培训、旅行社等邮轮产业链优质企业 [1] - 到2035年，吸引国际知名邮轮公司总部或区域总部落户，培育本地邮轮公司发展做强 [1] - 实现全年高品质邮轮常态化运营，吸引全球消费资源汇聚，创建国际邮轮旅游度假区 [1] 近期重点任务：基础设施与服务 - 实施港口设施与服务提升工程，建设智慧通关系统、邮轮船供保税仓、邮轮维修保养基地 [2] - 推动母港周边商业配套完善、综合交通体系优化，提升游客服务水平及邮轮服务能级 [2] 近期重点任务：航线与产品 - 实施航线拓展与产品升级工程，丰富母港航线，拓展国际访问港航线 [2] - 开发沿海邮轮航线及无目的地海上游产品，构建多元主题产品矩阵 [2] 近期重点任务：市场与品牌 - 实施市场推广与品牌建设工程，优化客源拓展支持政策，创新产品营销体系 [2] - 放大邮轮+城市、邮轮+山东引流效应和差异化竞争力，打造东方邮轮会客厅国际邮轮文旅城市品牌 [2] 近期重点任务：产业链与生态 - 实施产业链建设与生态培育工程，推动全产业链建设 [2] - 重点培育发展邮轮修造、运营管理、物资供应、产品营销、人员培训、文旅休闲、商务商贸等业态 [2] 近期重点任务：港产城融合 - 实施港产城融合创新工程，推动临港产业协同发展 [2] - 吸引船舶设计、航运金融、海事仲裁和科技创新等高端服务机构集聚 [2] - 加快港区腹地更新改造，推动海上与岸上、港口与城市、邮轮旅游与相关产业联动发展 [2] - 形成以港聚产、以产兴城的港产城融合发展格局 [2]

邮轮母港经济发展 - 文化和旅游部批复支持青岛国际邮轮港区开展消费设施建设及场景提升重大课题项目，并给予专项资金支持，青岛是中国北方唯一入选城市[1] - 项目将填补国内特别是北方区域邮轮消费升级系统性研究空白，为中国邮轮母港消费升级提供可复制、可推广的实践经验[1] - 青岛国际邮轮港区服务管理局制定专项工作方案，聚焦设施升级、业态丰富、场景贯通三大核心方向，推动邮轮母港从交通枢纽向文旅消费地标转型[1] - 邮轮母港是高级别的邮轮始发港和运营基地，被视为联通邮轮和城市的经济发动机[2] - 邮轮消费需求从单一船上体验向航程+目的地复合型体验转变，岸上游品质成为影响消费决策的关键变量[2] - 国务院办公厅提出推动国际邮轮母港消费设施建设，打通从船上到岸上的消费场景，财政部和商务部将邮轮经济列为重点支持的新兴消费领域[2] - 青岛国际邮轮港区陆域面积约14平方公里，包含三大区域，大鲍岛文化旅游休闲街区招商率近90%，年客流量1765万人次[3] - 广州南沙国际邮轮母港也获批开展类似重大课题并获得专项资金支持[3] 区域经济与城市发展 - 江苏省2024年末常住人口8526万人，与2023年末持平，实现首次零增长，出生人口42.6万人，比2023年增加1.7万人，自2016年以来首次回升[4] - 河南省加快构建一主两副、一圈两带、四域多点的发展格局，以做强郑州中心城市，提升洛阳和南阳副中心城市能级[5] - 中欧北极快航航线首艘货船历时26天从宁波舟山港抵达波兰格但斯克港，该航线是连接东亚与欧洲的新兴国际航运线路[6] - 宁德时代在河南洛阳成立新公司，注册资本20亿元，洛阳基地全部建成后预计可实现年产值超2000亿元[7] - 江苏省政府部署加快发展赛事经济，持续扩大城市足球联赛溢出效应，促进赛事与消费深度融合[8] 宏观经济数据 - 前三季度中国国内生产总值1015036亿元，同比增长5.2%，其中第一产业增长3.8%，第二产业增长4.9%，第三产业增长5.4%[9] - 前三季度全国规模以上工业增加值同比增长6.2%，装备制造业和高技术制造业增加值分别增长9.7%和9.6%[9] 全球城市排名 - 科尔尼发布2025全球城市综合排名，北京位列第六，前五名依次为纽约、伦敦、巴黎、东京和新加坡[12][13] - 香港排名从2024年的第9位升至第7位，上海保持第8位，洛杉矶从第7位降至第9位[12] - 北京、上海等中国城市潜力排名表现大幅提升，凸显中国在全球创新版图中的重要地位[13]

项目获批与战略意义 - 文化和旅游部正式批复支持青岛国际邮轮港区开展消费设施建设及场景提升重大课题项目并给予专项资金支持 青岛是北方唯一入选城市 [1] - 该项目将填补国内特别是北方区域邮轮消费升级系统性研究空白 为我国邮轮母港消费升级提供可复制可推广的实践经验 [1] - 课题落地是贯彻落实国务院办公厅关于推动国际邮轮母港消费设施建设 打通从船上到岸上消费场景部署要求的重要成果 [3] 邮轮运营与产业发展 - 2024年引进4艘邮轮运营21个航次 接待出入境旅客7.1万人次 位居全国第五 恢复速度位居全国第三 [4] - 2025年引进5艘邮轮运营近30个航次 截至9月底接待邮轮23个航次 出入境旅客7.8万人次 [4] - 邮轮产业链快速发展 落地上海蓝梦国际邮轮青岛公司 控股上市文旅企业凯撒旅业 引进北京恒信国旅 首次承修梦想号大型邮轮 获批建成运营国内首个邮轮母港保税库 [4] 港区区位与基础优势 - 青岛国际邮轮港区是我国第四个中国邮轮旅游发展实验区 陆域面积约14平方公里 包含青岛港老港区、历史城区、台东片区三大区域 [5] - 港区坐拥百年港航底蕴 联动成熟城区消费生态 大鲍岛文化旅游休闲街区整体招商率近90% 年客流量1765万人次 获评国家级旅游休闲街区 [5] 设施建设与业态规划 - 港区启动区进入建设收尾阶段 17个重点项目同步推进 计划2026年全面投入运营 [7] - 地标建筑世界之眼入选十四五国家级综合客运枢纽重大项目 将引入I GO SURFING室内冲浪、米其林餐厅、芮尔电竞等品牌和业态 [7] - 集装箱部落集文创展示、艺术LAB、风味美食、时尚运动公园、活动展览等多种特色体验业态于一体 [7] - 数字海洋国际客厅定位为海洋活力文旅和RCEP跨境电商综合体 计划引入沃尔玛全球电商及追风冰上世界等项目 [7] - 山东港口航运金融中心定位为智能航运金融中心 邮轮港区航运中心布局航运贸易、创新金融、产业服务三大产业 [7] - 港区大力发展甜蜜经济 设立母港婚姻登记点 发展婚拍、婚庆、婚旅等业态 [7] 配套基建与交通网络 - 地铁2号线西延段国际邮轮港站开通运行 无缝连接青岛北站、胶东国际机场和五四广场等重点景区 [8] - 港青路、港通路等市政道路实现通车开放 港区内公交路线开通超10条 交通路网与产业载体协同效应逐步显现 [8] 发展目标与未来规划 - 青岛国际邮轮港区服务管理局将系统总结母港消费设施建设及场景提升成熟路径 形成可推广的青岛打法 [8] - 目标助力青岛邮轮母港成为东北亚文旅消费升级样板 为我国从邮轮大国向邮轮强国迈进提供有力支撑 [8]

邮轮行业复苏态势 - 2025年1月1日至9月18日，上海口岸外籍旅客乘坐邮轮来华旅游人数同比增长约77% [1] - "海洋光谱号"邮轮单航次外籍旅客超2500人，占旅客总数一半以上，为上海邮轮口岸复航以来母港航次外籍旅客占比首次超过50% [1] - 外籍旅客来源涵盖全球超40个国家和地区，俄罗斯、英国和澳大利亚籍旅客数量位列前三 [1] 政策驱动因素 - 多种免签政策协同发力，有效激发旅客来华意愿，助力"飞机+邮轮"旅行模式兴起 [1] - 自9月15日起对俄罗斯持普通护照人员试行单方面免签政策，政策实施一周以来俄罗斯旅客通关效率明显提高 [1] 行业运营效率提升 - 边检部门采取"随船查验"模式，实现旅客"靠港即下"，大幅缩短通关时间 [2] - 对外籍旅客乘坐邮轮入境免予留存指纹生物信息，对同一航次入出境旅客免盖入出境验讫章，营造高效便捷通关环境 [2]

邮轮运营与航线 - 爱达·地中海号邮轮于9月1日靠泊大连国际邮轮中心 完成2637名旅客入境并搭载2600余名旅客开启5天4晚赴日本福冈航线 [1] - 该邮轮是2023年首艘以大连为母港的国际邮轮 全年计划开展10个进出境航次 预计运送旅客约2.7万人次 [2] 邮轮硬件特征 - 爱达·地中海号全长292米 总吨位达8.6万吨 被誉为"艺术之船" [2] 市场反应与销售情况 - 邮轮消费市场反应积极 船票销售速度快 有旅客提前数月预订航次船票 [7] - 自5月首航以来 大连邮轮经济呈现良好发展势头 [7] 区域经济战略 - 大连正推进"港口+旅游+服务"一体化发展格局 邮轮经济成为城市消费升级与文旅融合新引擎 [7] 运营保障体系 - 海关与口岸查验单位及港口部门协同保障旅客高效通关 特别是在邮轮进出境与班轮出境叠加的高峰时段 [7]

出入境旅客规模 - 上海邮轮口岸今年至8月26日查验出入境旅客137.7万人次 超去年全年总量[1] - 出入境旅客总量同比增长48.71%[1] - 邮轮出入境外籍旅客达8.5万余人次 超去年全年6.9万余人次总量[3] 客源结构特征 - 亲子家庭与银发群体成为上海邮轮市场两大核心主力客源[1] - 国际旅客采用"飞机＋邮轮"组合方式进入中国趋势增强[3] 政策与通关效率 - 免签政策扩容及外国旅行团邮轮入境免签政策协同推进[3] - 边检部门实施入境简化 随船查验等灵活查验模式[3] - 外籍旅客免予留存指纹生物信息 同一航次往返旅客免盖验讫章[3] 区域经济联动 - 邮轮经济带动长三角区域联动发展 旅客串联上海 苏州 杭州等城市旅游行程[3]