运营业绩 - 截至开通运营满两年累计发送旅客超1200万人次 单日最高旅客发送量达26700人次 [1] - 动车组列车安全运行超565万公里 累计开行列车36747列 [1][2] - 列车运行正点率保持在95%以上 [2] 运输能力与服务 - 日均开行列车由初期14列增至高峰期62列 成为印尼最繁忙的轨道交通干线之一 [1] - 针对印尼乘客出行习惯推出灵活票价和多种支付方式 互联网售票比例稳定在85%以上 [1] - 沿线主要车站配备餐饮及便利店 列车车厢提供咖啡简餐和冷饮服务 并完善无障碍设施 [1] 安全与本地化 - 运营团队借鉴中国高铁经验 结合印尼多雨多地震气候特点 采用先进安全风险监测系统及防灾设备 [2] - 建立完善安全应急预案 妥善应对各类安全突发事件 [2] - 已培训印尼本地人员近600名 促进本土化运营能力建设 [2] 经济社会效益 - 雅万高铁人均每公里二氧化碳排放仅69克 远低于燃油车辆水平 绿色低碳效应显著 [1] - 高铁开通改变雅加达至万隆间交通格局 将两地通行时间从3个多小时缩短至46分钟 [1][2] - 卡拉旺站启用后便利当地工业园区与雅加达港口机场联通 成为外资企业布局印尼重要支点 [2] - 万隆帕达拉朗站和德卡鲁尔站周边形成旅游餐饮零售业集群 带动数百家中小微企业发展 [2] - 开通以来吸引超50万名国际游客乘坐高铁观光 带动当地旅游经济快速发展 [2] 项目背景 - 雅万高铁是印尼乃至东南亚地区首条高速铁路 由中国和印尼合作建设 [2] - 线路于2023年10月17日正式开通运营 全长1423公里 最高运营时速350公里 [2] - 连接印尼前首都雅加达与西爪哇省省会万隆 [2]

运营业绩 - 开通运营两周年累计发送旅客超1200万人次 [1] - 单日最高旅客发送量达26770人次 [1][2] - 动车组列车安全运行超565万公里 [1][4] - 累计开行动车组列车36747列 [4] - 列车正点率保持在95%以上 [4] 运输能力 - 线路全长1423公里 最高运营时速350公里 [2] - 将雅加达至万隆出行时间由3个多小时压缩至46分钟 [2] - 日均开行列车由开通初期14列增至高峰期62列 [2] - 已成为印尼最繁忙的轨道交通干线之一 [2] 服务与效率 - 互联网购票比例稳定在85%以上 [2] - 推行灵活浮动票价 支持现金银行卡电子钱包等多种支付方式 [2] - 沿线车站配置快餐店冷饮店便利超市等商业设施 [2] - 列车车厢内提供咖啡轻餐冷饮等多样化服务 [2] 安全与可持续性 - 采用先进安全风险监测系统及防灾设备 建立完善安全应急预案 [3] - 近600名印尼方学员完成系统培训 [4] - 人均每公里二氧化碳排放仅为69克 显著低于燃油小客车碳排放水平 [2] 经济与社会影响 - 带动沿线旅游餐饮零售等业态加快集聚 形成数百家中小微企业群落 [4] - 卡拉旺站启用后加强当地工业园区与雅加达港口机场联系 成为外资企业布局重要支点 [4] - 累计吸引超50万名国际旅客赴印尼搭乘高铁观光旅游 [4] - 持续推动高铁+旅游高铁+城市发展模式落地 促进高铁经济走廊加快成形 [4]

高铁网络与枢纽效应 - 郑州东站是全国连接城市方向最多的高铁站，形成以郑州为中心的“米”字型高铁网络[1] - 郑州东站单日最高开行列车800多趟，高峰时期单日最高发送旅客23.5万人次，相当于不到2分钟就有一趟列车发出[1] - 从郑州出发，1小时可直达河南各省辖市，2小时连通周边省会城市及京津冀地区，3小时到长三角，4小时通达成渝地区，5小时南下粤港澳大湾区，6小时可达国内主要中心城市[1] - 今年春运期间，郑州东站累计发送旅客622.1万人次，其中中转换乘旅客占出行总数的38.3%[4] 枢纽商业与品牌吸引力 - 蜜雪冰城全球总部位于郑州东站东广场附近，其总部旗舰店提供葡萄雪葩冰激凌等“总部限定”商品，吸引大量消费者排队购买[4][6] - 蜜雪冰城总部二楼销售周边产品，包括均价3元/份的联名小零食、7.9元/个的拉霸机玩具、9.9元/套的玩偶、25元/个的雪王盲盒以及89.9元/套的上市纪念套装，销售氛围浓厚[7] - 胖东来宣布将在郑州东站东广场地下商业广场开设具有艺术特色的超市，预计明年营业[9] - 泡泡玛特门店位于郑州东站附近绿地新都会商业体内，通过地铁5号线一站可达[9] 周边商业与文化生态 - 郑州东站周边拥有海汇美术馆、郑东万象城等文化商业设施，郑东万象城中庭设有《诗经》同款玄鸟艺术装置[10] - 郑东万象城五楼设有脱口秀剧场，吸引年轻人在开演前聚集等候[10] - 高铁网络串联城市，改变出行方式并激发沿线城市活力，郑州东站周边体验成为了解郑州的序章[12]

高铁网络发展 - 高铁运营速度持续提升，北京至上海、上海至广州、广州至北京、北京至沈阳等主通道高铁全面进入时速350公里时代[1] - “十四五”以来中国高铁营业里程增加1万公里，复兴号动车组开行覆盖31个省份[4] - 京津冀地区形成核心区1小时通勤圈和相邻城市间1.5小时交通圈，长三角地区每天开行动车组2400列实现公交化运营[1] - 粤港澳大湾区高铁里程超过3000公里，成渝双城间每9分钟开行1列高铁，每天来往人员超过百万人次[1] 经济与区域协同效应 - 高铁压缩时间距离，促进资本、技术、人才在城市群内和城市群间高速循环，重构区域经济地理版图[1] - 高铁聚合资源、资本、创新等要素，成为撬动沿线地区产业升级和经济转型的关键杠杆[2] - 池黄高铁串联九华山、黄山、太平湖等热门景点形成黄金旅游通道，合杭高铁湖杭段连接多个科创平台形成高铁科创走廊[2] 社会生活方式改变 - 全球最大高铁网催生高铁通勤族和周末跨省游等新生活方式，极大拓宽人们工作和生活半径[4] - 高铁促进公共服务均等化与社会机会再平衡，使偏远地区深度融入国家发展大循环，优质教育资源、医疗资源、就业资源更顺畅流动[5] 海外市场拓展 - 中国高铁在海外跑出加速度，匈塞铁路塞尔维亚段将贝尔格莱德至诺维萨德运行时间从90分钟以上压缩至30分钟左右，年均发送旅客340万人次[5] - 雅万高铁最高运营时速350公里，累计发送旅客超千万人次，大幅缩短印尼雅加达与万隆时空距离，激活沿线商业、旅游、物流等产业潜力[5][7] - 海外项目通过基础设施硬联通促进政策、设施、贸易、资金和民心软联通，带动沿线地区经济发展[7]

沈白高铁开通影响 - 沈白高铁于9月28日正式投运，全长430公里，设计时速350公里，将沈阳至长白山通行时间压缩至不到两小时 [1] - 高铁开通直接打通长白山区域文旅消费快车道，为区域文旅消费注入长期动能 [1][2] 公司交通区位优势 - 公司旗下长白山铂尔曼度假酒店距长白山西站车程10分钟，距景区集散中心车程5分钟，距机场车程15分钟 [1] - 酒店构建起多维便捷通勤网，多场景交通解决方案有效降低旅客出行成本，提升消费便利性 [1] 公司产品与服务策略 - 酒店推出包含挖参、漂流、温泉等区域特色体验项目的不同价位优惠套餐，且支持高铁票直接兑换 [1] - 酒店拥有300间景观客房，配备优质洗护、卫浴及寝具，并设计有超大落地阳台与观景露台以提升产品附加值 [1] - 酒店通过亲子活动、非遗剪纸课程、音乐节联动及梅花鹿互动等项目丰富文旅消费场景，拓展客群覆盖 [2] 公司餐饮与营销举措 - 餐饮端依托获得金奖的“人参宴”核心产品，叠加菌菇季美食、盘锦河蟹等应季品类及主题下午茶，形成差异化消费卖点 [2] - 酒店已通过官方微信、抖音、小红书等平台实时释放优惠资讯，未来将持续深化生态、文化、休闲融合模式 [2]

铁路运输规模 - 国庆中秋假期运输期12天 全国铁路预计发送旅客2.19亿人次[1] - 10月1日为客流最高峰日 日均计划开行旅客列车约1.3万列[1] - 客流呈现总量大、首尾时段高度集中和"首尾长途多、中间中短途多"的特点[1] 运力提升措施 - 实行高峰运行图 运用新开通渝厦高铁重庆东至黔江段等新线新站能力[1] - 9月29日至10月2日及10月7日至10月9日高峰时段安排开行夜间高铁[2] - 在主要城市间安排普速列车满编组运行 加开北京太原至粤港桂云等方向高铁动卧[2] 特色运输服务 - 开行广深港高铁和中老中蒙中俄中越国际旅客列车助力跨境游[2] - 安排熊猫专列潇湘号等特色旅游列车 定制化开行歌迷专列球迷专列[2] - 在旅游热点城市间加开旅客列车服务高铁+经济激活消费潜能[2]

高铁线路与工程建设 - 沈佳高铁沈白段抚顺境内部分全长141.8公里，设抚顺站、东韩家站（越行站）、新宾站3座车站，计划于9月末正式通车 [1] - 高铁抚顺站综合交通枢纽工地正在施工，建成后乘客下车可直接进入候车室，出租车送客后可从东侧驶回主干道形成环线 [1] - 福顺满乡文旅路全长382.46公里，串联16处景区，已开工建设 [2] - 沈佳高铁沈白段抚顺境内项目于2021年6月开工，配套工程包括站东街道路工程、东环公路绥化路以南段已建成通车，年内还将有高铁抚顺站综合交通枢纽等多项工程陆续完工 [2] 城市交通网络优化 - 为承接高铁开通后的人流车流，抚顺同步推进环城路网建设等配套工程，已完成高山路、站东街、长春街等道路改造 [1] - 道路改造后城市南北向通行效率大幅提升，货运车辆得以分流绕行，为重载车绕城行驶创造条件，改善了城内道路交通状况 [1][2] - 环城路网成型后，重载车将绕城行驶，城内道路将更为清爽，南北向通行无需绕远 [2] 旅游业发展机遇 - 高铁通车后，从新宾站下高铁，沿福顺满乡文旅路驱车十多分钟即可抵达赫图阿拉城景区 [2] - 新宾满族自治县文化旅游和广播电视局预计高铁开通后景区日均接待量将提升40% [2] - 高铁将带来“快进慢游”的游客，冬季游客可从高铁站直达滑雪场，并体验“冰雪+文化”的旅游路线 [2]

沈白高铁通车意义 - 沈白高铁正线全长约430公里 设计时速350公里 连接辽宁省沈阳市至吉林省长白山站 途经5个地市（州）[1] - 辽宁将成为全国第11个 东北首个"市市通高铁"省份 抚顺市结束不通高铁历史[1] - 吉林省通化市和白山市首次接入全国高铁网 北京至长白山最短旅行时间压缩至4小时33分 较现行缩短1小时23分[1][8] 东北高铁发展历程 - 普铁时代东北铁路网密度全国领先 辽宁铁路密度高居全国第4位 仅次于京津沪[3][5] - 哈大高铁2012年开通 拉开东北高铁发展序幕 但后续建设进度放缓[5] - 截至2024年底全国10个省份实现"市市通高铁" 东北地区占比为零[6] 建设滞后原因分析 - 长白山支脉11条断裂带等复杂地质条件导致工程难度大 沈白高铁桥隧比高达78.4%[7] - 地方政府化债压力影响高铁经济可行性 边境省份缺乏国家主干线过境优势[7] - 极寒施工 冻土路基 隧道防寒等技术难题增加建设成本与周期[7] 区域经济协同效应 - 沈阳形成"米字形"高铁骨架 巩固东北高铁枢纽地位 填补东向高铁空白[11] - 预计年输送游客1100万人次 通化 白山市餐饮住宿业新增超9500家企业[12] - 促进哈大工业走廊产业整合 包括汽车 装备制造 石化 钢铁等支柱产业[11] 后续高铁规划进展 - 牡敦高铁进入可研批复阶段 线路全长约195.6公里 将形成东北第二条高铁纵轴[14] - 吉林计划"十五五"期间实现市市通高铁 构建时速350公里为主的高铁网络[16] - 规划优先建设长四辽通 延吉至长白山等线路 推动高铁网络从线到网质变[16]

运营数据与效率 - 沈丹高铁开通运营十周年累计发送旅客1.2亿人次，日均发送旅客3.4万人次[1] - 线路全长208公里，将沈阳至丹东的最短运行时间从3小时34分大幅缩短至1小时11分[1] - 目前每日开行动车组列车31对，平均30分钟一趟，最短运行间隔仅5分钟，实现公交化运营[1] 区域经济影响 - 推动本溪、丹东融入沈阳“一小时经济圈”，有效促进沈阳经济区及辽宁沿海经济带发展[1] - 实现客货分线，极大释放既有铁路货运能力，提升货物周转效率，助力海陆双港联动[2] - 高铁带动“舌尖经济”，如丹东的海鲜等特产通过便捷交通销往各地[2] 客运服务与产品创新 - 推出电子客票全覆盖、“计次票”、“中铁银通卡”等产品优化客运服务[1] - 打造多个服务品牌，如沈阳站“美丽”服务台、本溪站“枫叶情”团队等提升服务体验[2] - 与哈大高铁、京哈高铁等多条线路衔接，形成贯通辽宁、辐射东北的快速客运网络[2] 旅游产业促进 - 十年来丹东市累计接待游客量比高铁开通前激增58%，极大激活当地旅游市场[3] - 开创“高铁+旅游”、“高铁+研学”等模式，开行“赏樱专列”、“民俗专列”等特色列车[3] - 整合沿线旅游资源，如本溪水洞、凤凰山、鸭绿江断桥等，实现“一线多游、朝发夕至”[3]

高铁行业发展现状 - 中国建成全球最大高速铁路网，总里程达4.8万公里，占全球高铁运营总里程70%以上 [1] - "八纵八横"高铁网主体框架形成，覆盖全国97%的50万以上人口城市 [1] - 新一代高速列车CR450正在试验中，设计时速达400公里 [1] 高铁经济与社会效益 - 高铁投资带动效应显著，每亿元投入可撬动数倍关联产业增长并创造大量就业岗位 [2] - 广深港高铁促进大湾区生活一体化，中老铁路开通三年显著提升口岸居民收入，郑渝高铁推动山区发展 [2] - 高铁网络重构时空版图，京津通勤、周末旅游、节假日探亲等场景实现"公交化"出行 [2] 高铁服务与技术创新 - 12306购票系统高效便捷，车站提供重点旅客帮扶及适老化改造等精细化服务 [2] - 复兴号列车技术从起步到领跑，体现行业持续创新能力 [1] - 高铁网络持续扩展，通过科技赋能和精细服务满足人民美好出行需求 [2]