纪要涉及的公司 宁波港，作为浙江省沿海港口的运营主体，负责宁波舟山港、温州港、嘉兴港、泰州港以及伊乌鲁港的港口运营管理 [1] 纪要提到的核心观点和论据 公司核心竞争力 - **政策优势**：在“一带一路”、长江经济带、交通强国、海洋强国等国家战略引领下，浙江共同富裕示范区、浙江自贸试验区、宁波舟山国家大宗商品储备基地等为公司拓宽中长期发展空间 [1] - **区域优势**：向内连接全国沿海港口，覆盖最具活力的长三角经济圈，面朝太平洋主航道，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地；处于宁波舟山区域，自然条件优异，深水岸线资源丰富，是世界少有的深水良港 [2] - **港口功能与服务**：是全国最大的码头运输商之一，具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，拥有完备综合货物处理体系和配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，码头服务效率全球领先 [2] - **创新与智慧化**：“2+1”智慧码头实现自动化规模新突破，梅山码头实现无人化作业，堆场拓展及混线适配；依托区域和水陆综合运输条件，打造“一带一路”与长江经济带最佳结合点，发展多式联运和全程物流，港口服务能力提升，腹地向中西部延伸 [3] - **企业文化与管理团队**：以“服务创造价值，奋斗成就梦想”为核心价值观，秉持优秀企业精神，拥有先进服务理念和高效运营模式；经验丰富成熟且强有力的经营管理团队为可持续发展奠定基础 [4] 2024年公司业绩情况 - **营收与利润**：实现营业收入287.02亿元，同比增长10.4%；规模净利润48.98亿元，同比增长4.91%；扣非后规模净利润39.15亿元，同比增长4.94%；总资产1129亿元 [4] - **营收构成**：集装箱相关业务占比34.78%，综合物流及其他业务占比34.05%，其他货物装卸相关业务占比10.62% [4] - **分红计划**：将2024年可分配利润35.05亿元的60%按持股比例向全体股东分配，预计每十股拟派发现金红利1.08元（含税），共需支付股利约21亿元；自2010年上市以来每年现金分红，累计分红总额183亿元 [5] 2024年公司经营亮点 - **港口生产**：货物吞吐量完成11.35亿吨，同比增长3.4%；集装箱吞吐量完成4764.2万标准箱，同比增长10.4%；南北两地港口协同发力，温州港、台州港、嘉兴港相关指标有不同程度增长；浙江西岸码头平均航线综合载舶效率提升8.1%，平均等舶时间下降6.7%；梅山港区集装箱吞吐量首次突破一千万标准箱，与穿山港区形成千万箱量泊位群；鼠浪湖矿石码头实现双四十万吨世界最大矿船同靠作业 [5][6] - **债务与融资**：优化债务结构，降低融资成本，加大资金归集力度；数电票商务平台发票量突破56万家，外部客户超800家 [7] - **投资管理**：完成加速港口股权合作等项目，境外投资在东南亚、中东等进一步扩大，增强物流辐射能力 [7] - **公司治理**：治理体系建设深入推进，合规管理体系进一步健全，推进“A+H”规范运作，提高信息披露透明度；连续两年获商交所信息披露工作A类企业称号，获新制生产力50强等多项荣誉 [7] - **工程与建设**：工程建设成果斐然，智慧建设加速升级，绿色港口建设成效明显 [7] - **安全与环保**：强化“三零”理念，网络化管理落地，妥善处置安全事故，安全生产总体平稳；环保管理持续升级，完善制度体系，闭环处理信访举报，环保工作取得新进展，经营风险明显遏制 [8] 2024年公司ESG工作情况 - **制度建设**：通过ESG委员会工作规则、ESG管理制度等系列文件强化统筹，召开专题会提升全员ESG意识，将ESG理念融入公司治理、运营和发展战略；参照准则和要求，结合行业特点和自身实际，编制发布ESG管理手册和第二份ESG报告 [9] - **实际履职亮点** - **治理举措**：发挥党建引领作用，开展专题纪律党课和警示教育活动；合规建设全面升级，通过ISO37301合规管理体系认证的单位数量达2/2，实现并表范围内企业合规管理体系100%覆盖；开展廉洁自律教育和培训，反腐败培训覆盖4.3万人次 [10] - **环保行动**：构建标准化环保管理体系，达标完成“3+6”管控目标，环保投资超5.2亿元，主营业务综合能源单耗2.9吨标煤/万元，同比下降0.3%；开展生态补偿渔苗放流活动，保护生态环境与生物多样性；为煤炭矿石散货作业配备环保设备 [10][11] - **社会责任**：服务国家战略，开展公益活动，全年公益服务小时数达2.4万小时；推进新质生产力培育和智慧港口体系建设，开展安全演习和培训，达成年度安全管控目标；关怀员工，员工福利投入金额1132万元 [11][12] - **服务举措**：组建效率攻关小组，提升服务效率，打造精品航线品牌，推广准班保障计划，协同船公司推出精品航线，打造客服出口快速通道；斩获多项ESG殊荣 [12] 公司未来发展展望 - **发展趋势**：服务多元化，向全程物流、加工、供应链金融、LNG加注等物流服务延伸，打造综合性物流枢纽；强化与腹地产业联动和互联互通，通过多种联运方式为腹地企业提供出海通道；运营智慧化，应用先进技术实现智能化管理，提高运营效率、降低成本、提升服务质量、促进可持续发展 [13][14] - **发展战略**：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻相关会议精神和总书记重要讲话精神，发挥宁波舟山港在国家战略中的硬核作用，围绕目标定位，打造国内大循环战略支点和国内国际双循环战略枢纽，加快建设世界一流强港 [15] - **2025年经营目标**：完成货物吞吐量11.8亿吨，完成集装箱吞吐量5130万标准箱，实现营业收入295亿，实现利润总额70亿 [16] - **实现目标举措**：坚持市场为先、服务为本、项目为基、创新为上、管理为要、党建为维，从六个方面强化和提升 [16] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024年公司开展廉洁类教育主题和培训共计1566次，反腐败培训时长共计26280小时，覆盖4.3万人次 [10] - 2024年公司环保投资金额超过5.2亿元，主营业务综合能源单耗2.9吨标煤/万元，同比下降0.3% [10][11] - 2024年公司组织以“逾越长江生态修复”为主题的生态补偿渔苗放流活动 [11] - 2024年公司数电票商务平台发票量突破56万家，外部客户超800家 [7]

空港综保区定位与功能 - 空港综保区依托西安咸阳国际机场区位优势，成为连接国际国内市场的重要航空枢纽和外贸一体化功能承载区 [1] - 通过"保税+"模式（保税研发、维修、展示、租赁等）推动开放型经济高质量发展 [3] 制度创新与业务发展 - 2021年8月首推"货物按状态分类监管"，实现保税与非保税航材同仓共管，节约企业成本 [5] - 2021年11月获批增值税一般纳税人试点，打通区内企业增值税抵扣链 [5] - 2022年12月运营全省首个"跨境电商退货中心仓"，加速跨境额度返还 [5] - 2023年12月完成全省首个"跨境电商货物跨关区保税展示交易"（"前店后仓"模式） [5] - 2024年8月落地首单保税与非保税货物"同仓直转"，深化内贸功能 [5] - 2025年4月实现全省首个"同仓同车"发出业务，打破运输限制 [5] 产业链协同与市场拓展 - 供应链物流企业为特变电工、咸阳彩虹等制造龙头提供"保税+"仓储、分拨服务 [6] - 航材服务企业为中航材、西飞等航空制造商提供保税航材供应 [6] - 保税维修企业（东航赛峰、瑞达宇航）为波音、空客及ATI、YAMATO等国际品牌提供维修服务 [8] - 发展成集国际航材、关键零部件进口与重卡整车出口于一体的多功能平台 [8] 跨境电商业务 - 通过1210、9610模式为京东、菜鸟、速卖通等电商平台提供通关与物流服务 [11] - 业务覆盖近20国（含"一带一路"及RCEP国家），供应超5000种商品 [11] 企业集聚与区域联动 - 吸引厦门鹭复航空、上海东航技术、浦银金租、北京信达金租等企业落户 [13] - 服务领域涵盖航空维修、零部件供应、大型设备租赁进出口 [13]

活动概况 - 粤港澳大湾区60多家企业代表参与喀交会投资推介会 [5][6][11] - 推介会由喀什地区行政公署、广东省对口支援新疆工作前方指挥部指导，喀什地区商务局、招商局主办 [7][8] - 活动提升"喀交会"品牌影响力，深化粤新商贸合作 [8][9] 参会企业情况 - 参会企业覆盖商贸物流、医药、科技、农贸等领域 [12] - 新疆喀什和粤港澳大湾区企业代表分享成功经营案例 [13] - 广东企业计划通过喀交会加快国际市场布局，进入新疆及中亚、南亚市场 [24][25] 喀交会历史与规模 - 喀交会已举办十四届，累计吸引56个国家和地区的3.8万家企业参展 [14][15] - 累计成交额超4800亿元，是新疆向西开放的重要平台 [15][16] - 本届展会设置投资合作、国际贸易、国内贸易展区，展览总面积约4万平方米 [20] 招商成果与计划 - 第十三、十四届喀交会组织粤新两地220多家企业参与，达成20余个合作项目，意向金额60.2亿元 [32][33] - 计划2025年在粤港澳大湾区、珠三角及新疆举办3-4场招商推介活动，组织超100家企业对接 [43][44] - 预计年内引进30家以上粤企投资喀什高新技术、物流枢纽、跨境贸易等领域 [44][45] 产业援疆政策 - 广东实施"粤企兴疆"和"疆品南下 粤品北上"品牌工程，鼓励企业在疆投资 [39] - 在疆粤企成为当地就业、产业工人培养及民生改善的重要载体 [40][41] - 全国对口支援新疆工作会议强调完善工作机制，提升综合效益 [35][36]

纪要涉及的公司 中国中车 纪要提到的核心观点和论据 - **业绩增长**：2025年第一季度归母净利润同比增长超200%，因2024年底国铁集团招标订单部分延续交付及2024年第一季度基数低[3]；预计2025年第二季度归母净利润同比增长15%-20%，得益于国铁集团为暑运新增动车组招标及高级修订单交付[2][4] - **发展前景**：短期2025年铁路固定资产投资增长，中车集团预投订单约290组高于2024年；中长期到2035年高铁里程目标7万公里，每年保底招标约200组，老旧车辆更换需求释放，高级修需求稳步释放[2][6] - **业务结构**：主要业务分铁路装备、城轨、新产业和现代服务四大板块，铁路装备占近一半，城轨约20%，新产业约35%[7] - **产业链地位**：处于轨道交通产业链中游，负责装备制造，未来投资重点转向车辆配套，公司有望受益[8] - **市场竞争**：全球轨道交通装备市场占有率超50%，技术领先，国内机车、动车组和货车领域有绝对优势，是铁路固定资产投资复苏唯一受益者[2][15] - **业务增长点**：短期内动车组和铁路装备修理改装业务是增长点，2019 - 2024年相关业务金额增长，2025年招标量预计增加[16] - **动车组业务**：2025年预期增长，每年新增铁路网带来200组基本招标量，早期车型更新需求约100组[17] - **高级修业务**：2024年订单达454亿元，未来几年需求由投放周期和维修规则决定，2025 - 2026年预计释放大量订单[18][19][25] - **其他业务**：客货运车辆业务随客货运量增长稳定增长；城轨业务中长期将复苏；新产业风电、功率半导体、新材料发展良好[21][22][23] - **招标前景**：短期动车组招标增长，长期到2035年有保障；高级修招标短期分批释放，长期随动车组保有量增加有保障[24][25] - **财务预测**：2025 - 2027年归母净利润分别为138亿、149亿和160亿元，当前PE约15倍，股息率不到3%，市场风格转向红利属性时估值可达18 - 19倍，有20%上涨空间[26] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 中国铁路固定资产投资2021 - 2025年先降后复苏，十四五计划投资约4万亿元，2025年目标9000亿元，上半年已完成3559亿元同比增长6%[10][11] - 预计2025年中国铁路总运营里程达16.5万公里，其中高速铁路5万公里[2][12] - 国铁集团2020 - 2022年亏损，2023年恢复盈利，为固定资产投资提供保障[2][13] - 一带一路沿线国家轨道交通落后，中国中车技术领先且关系友好，有出海机会，如中吉乌铁路项目[14] - 中国铁路集团下辖18个路局，动车组招标与高铁运营里程相关[9]

航线开通与机场投运 - 重庆至新疆巴里坤首条直飞航线正式开通，由华夏航空G54215航班执飞，标志着新疆第28个运输机场、第2个高原机场巴里坤大河机场投运[1] - 航线由空客A320执飞，单程飞行时间约3小时，7月15日和17日各执飞一班，7月29日起每周二、四、六常态化运营[3] - 去程时刻为06时40分从重庆江北机场起飞，09时55分抵达巴里坤，返程时刻为10时40分从巴里坤起飞，13时50分抵达重庆[3] 航线经济与区域影响 - 航线大幅缩短重庆至巴里坤的时空距离，打通新疆东疆地区与西南腹地的空中通道，助力构建"渝-疆-陕"空中走廊[3] - 华夏航空通过"航空+旅游"模式，推动巴里坤文旅产业升级，呼应新疆"旅游兴疆"战略，助力打造"万亿级文化旅游体育产业集群"[3] - 航线开通促进边疆地区与内地的经济、文化交流，落实"一带一路"倡议，推动区域经济协同发展[3][6] 公司战略与网络布局 - 华夏航空已开通阿勒泰、库尔勒、阿克苏、喀什等多条疆内航线，新增西安航线、加密重庆班次，完善"干支通、全网联"航空网络[6] - 公司通过航空物流助力当地能源、特色农产品外运，例如新疆兵团特色鲜果依托"航空+汽运"网络畅销全国[6] - 华夏航空在疆内推广国产民机ARJ21运营，助力国产航空产业发展，并通过"首乘公益行"活动帮助超19万边疆居民体验航空出行[6] 未来规划与产业融合 - 华夏航空将持续优化航线布局，以航空促进边疆地区产业融合与对外开放，为兴疆富民贡献力量[6] - 随着巴里坤大河机场投运及航线网络完善，新疆东疆地区将加速融入全国交通大动脉，释放"一带一路"建设发展潜力[6]

中央城市工作会议政策导向 - 会议提出建设"创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧"现代化城市目标，重点部署优化城市体系、创新城市、宜居城市等7项任务 [1] - 通过"城中村和危旧房改造"提升居住质量，通过"地下管网更新升级"增强城市韧性，直接拉动建筑建材需求 [1][2] - 明确"控制总量，提升质量"地产发展新模式，城镇化进入存量提质阶段 [1] 钢材需求驱动因素 - 1-5月制造业投资同比增8.5%，基建投资增10.42%，两者占钢材需求64%（制造业46%+基建18%）[4][5] - 1-5月地产投资同比降10.7%，新开工降22.8%，但钢材需求占比已降至25%，拖累效应减弱 [5] - 1-5月钢材出口4847万吨同比增8.6%，占供给量超10%，价格优势显著（中国热卷445美元/吨 vs 美国820美元/吨）[6][7] - 预计全年钢材需求增2%，假设制造业增8.5%、地产新开工降15%、基建增5.5%、出口增8% [7] 行业供需与利润动态 - 1-5月黑色金属压延行业盈利316.9亿元同比增444.1亿元，钢厂盈利率59.3%同比升7.4个百分点 [8] - 1-5月粗钢产量4.32亿吨同比降1.6%，生铁产量3.63亿吨增0.4%，产能释放保持克制 [9] - 预计全年粗钢供需紧平衡，需求增2%、供应增1.5%、出口增5%，缺口500万吨 [9] 价格与政策支持 - 螺纹钢价格从年初3300元/吨跌至2900元/吨（跌幅12%），但跌幅已收窄 [3] - 财政政策加码：专项债4.4万亿元（+5000亿）、特别国债1.3万亿元（+3000亿）、赤字率升至4% [3] - 货币政策宽松：降准0.5个百分点释放1万亿流动性、降息0.1个百分点 [3]

中国印度研究的历史沿革 - 中国印度研究起步早且积淀深厚 最早文字记录可追溯至《佛国记》和《大唐西域记》等典籍 [2] - 近代"开眼看世界"时期 魏源《海国图志》和徐继畬《瀛寰志略》均包含印度记述 洋务运动时期出现官派赴英属印度研究案例 [2] - 新文化运动后泰戈尔访华引发思想界争论 推动中印文化交流 东方学研究在中国高校兴起 涌现印度哲学、佛教历史、梵文等领域学者 [2] - 新中国成立后高校国际政治系形成分工格局 北大侧重亚非、复旦侧重欧美、人大侧重俄罗斯东欧 奠定印度研究力量布局基础 [3] 改革开放后的发展 - 改革开放推动印度及南亚研究进入快车道 恢复整合各地研究力量 启动系统化研究与人才培养 [3] - 世纪之交教育部建设人文社科重点研究基地 印度及南亚研究成为关键领域 [3] - "一带一路"倡议推进提升区域国别研究重要性 2022年区域国别学设为一级学科 为印度研究创造新机遇 [3] 当前研究格局 - 研究群体分为三类：人文路径的哲学语言文化历史研究者 社会科学路径的政治经济社会研究者 民间自发研究者 [4][5] - 人文研究群体继承古典印度学传统 聚焦哲学、语言、文化、历史等领域 [4] - 政治经济社会研究群体受政策需求驱动 但早期成果社会影响力低 21世纪后国际关系学科更多关注印度外交 内部政治经济研究仍薄弱 [4] - 民间研究者填补高校知识供给短板 在军事、战略、旅游等话题领域涌现高水平"内行" [5] 研究驱动因素 - 中国国际地位提升刺激对印度关注度 中印关系重要性推动研究需求增长 [5] - 媒体智库需求增加带动研究力量投入 长期冷落的印度政治经济研究重新受关注 [6] - 研究热潮暴露短板 部分成果缺乏历史纵深和知识积淀 [6] 未来发展方向 - 需警惕西方中印平行比较的地缘政治意图 避免盲目拔高印度 应坚持客观深入研究 [7] - 研究队伍规模大但整体不强 缺乏印度生活经历和专业学科训练者影响研究深度 [7] - 培养方式需改进 课堂知识与现实需求脱节 小语种人才资源利用率低制约专业研究发展 [8] - 高质量对印研究需结合历史底蕴与现实洞察 紧密对接国家战略需求 [8]

中欧班列运营数据 - 累计开行突破11万列（含回程），发送货值超4500亿美元，连续62个月单月开行数量保持在千列以上 [6] - 2024年中欧班列（西安）回程班列占总开行量的54% [14] - 重庆中欧班列2024年回程货值达16亿美元，其中汽车、电子设备、机械零件等高端产品占比超45% [17] 江西赣州家具产业 - 依托中欧班列，南康家具产业产值超2800亿元，企业数量超1万家，从业人员超50万人 [8] - 木材进口时间从3个月缩短至14天，回程班列在途时间压缩至12天，较传统海运节省25天，综合物流成本降低18% [7] - 南康家具出口欧美、东南亚等19个国家，签约海外订单超50亿元 [8] - 赣州国际陆港累计开行中欧（亚）班列突破1600列，覆盖中亚五国及欧洲20多个国家100多个城市 [9] 河南郑州进口商品 - 中欧班列进口商品超市在郑州东站等8个高铁站及社区门店布局，旗舰店在售商品3000余种 [10][11][12] - 中欧班列（郑州）常态化运行11条线路，境外辐射30多个国家、130多个城市，合作伙伴超6000家，承运货物品类超千种 [11] - 进口商品实现同城同质同价，线上线下同价 [10] 陕西西安粮油产业 - 爱菊集团通过中欧班列从哈萨克斯坦累计进口小麦、面粉、食用油等农产品40万吨 [14] - 爱菊集团在哈萨克斯坦开展"订单农业"，推广原料种植150万亩，并建成面粉成品、挂面等加工厂 [13] - 中欧班列实现"门到门"运输，班列停靠点距离超市不到500米，提升效率并降低成本 [14] 重庆汽车进口 - 通过中欧班列进口欧洲汽车超4万辆，分拨至西南、西北10余个省份 [15] - 运输时间从海运35天缩短至16天左右，形成与海运的良性互补 [15] - 集装箱装载效率从每箱2台提升至3台，并采用专用固定架和湿度传感器保障运输质量 [16]

圭亚那能源产业发展 - 圭亚那海上油田可采储量约110亿桶，自2019年底商业化生产以来快速发展，当前日产量近65万桶，预计2025年达80万桶[1] - 石油产业推动圭亚那经济高速增长，2022年GDP增长62.3%，2022-2024年平均增长率47%，2022年人均GDP增至17913.49美元[1] - 国际货币基金组织预测2025年圭亚那GDP增长14%，非石油GDP未来5年年增长率约6.75%[1] 圭亚那经济多元化发展 - 非石油经济（建筑业和服务业）强劲增长，经济活动向石油外领域拓展[1] - 政府设立自然资源基金管理石油收入，重点投入清洁能源、基建、教育和医疗，今年道路桥梁投资超2000亿美元[2] - 政府推进《2030低碳发展战略》，将环境资产纳入发展规划核心，注重森林碳汇功能（森林覆盖率87%）[2] 中圭经济合作 - 2018年圭亚那加入"一带一路"倡议，现有超30家中资企业参与石油矿产、基建和民生工程[3] - 中国企业承建的新德梅拉拉河大桥是圭亚那最大交通基建项目，建成后将促进运输、农业和旅游业发展[3]

何力治称，"香港正在迎来新的发展机遇，全球投资与人才正加速向东流动，无论是教育还是资本都在 选择香港，因为我们稳定、开放且联通。" 此前，《南华早报》报道称，2024年10月28日，国泰航空开通往来沙特阿拉伯首都及金融中心利雅得的 直航客运航班，进一步加强香港与"一带一路"沿线国家的联通、贸易及文化交流。 沙特阿拉伯王国驻香港总领事表示："新航线开通将提升沙特阿拉伯王国与中国香港特别行政区的关 系，为双方搭建沟通和合作桥梁，加强经济、旅游和文化领域的交流。有助于促进两地在不同范畴更广 泛地合作，吸引更多资金、投资机遇及游客到访两地。" 【文/观察者网 王勇 编辑/赵乾坤】 据《南华早报》报道，香港正加密"一带一路"关键航点，并新增至东盟、中东二线城市的直飞航线，全 面织密"空中丝路"网络，提升与"一带一路"共建国家的互联互通。 报道称，香港特区政府商务及经济发展局"一带一路"专员何力治表示，航空网络扩张是提升香港与"一 带一路"国家和地区联系的关键。去年10月，国泰航空复航沙特首都利雅得为香港打开了通往中东的大 门，今年4月，国泰航空开通了乌鲁木齐直航，便利旅客前往哈萨克斯坦等邻国；同月，香港开通至美 国达拉 ...