港口运营数据 - 南京港1—5月完成铁水联运量5 85万标箱 同比增长6 13% [1][2] - 南京港龙集公司1—5月完成集装箱量142 35万标箱 同比增长3 23% [1] - 南京港集装箱业务自2005年开展以来 年吞吐量已超300万标箱 [1] 港口设施与业务升级 - 龙潭港区实现从传统装卸港到"中国绿色港口"(五星级)和"中国智慧港口"(四星级)的转型 [1] - 建成投用长江首艘4000马力纯电动拖轮 [2] - 成功接卸11 6米和11 8米吃水海轮 落实"大船深水"战略 [2] 航线拓展与业务突破 - 开通南京至俄罗斯和南美东航线 实现集装箱远洋航线重大突破 [2] - 首开"南京—墨西哥"滚装外贸航线 508辆上汽汽车通过该航线出口 [2] - 铜精矿转运量和出口化肥作业量保持全国第一 [2] 多式联运发展 - 南京港多式联运箱量同比实现翻番 [2] - 龙潭港区配备进港铁路装卸设施 铁水联运能力持续提升 [1] 港口活动与形象展示 - 南京港举办开放日活动 展示集装箱作业场景(红色岸桥 多色集装箱堆场) [1] - 龙潭港区801泊位配备远控中心及调度指挥中心 体现智慧化运营 [1]

天津港发展现状 - 天津港智能化集装箱码头配备12台远程操控自动化岸桥和数十台人工智能运输机器人（ART），实现高度自动化作业[1] - 天津港联通180个国家和地区的500多个港口，成为京津冀对外开放重要窗口[1] - 2024年1-5月天津港完成货物吞吐量2.07亿吨，集装箱吞吐量993万标箱（同比+3.67%），拥有37条海铁联运班列和147条集装箱航线[1] - 天津港中欧（亚）班列跨境陆桥运量规模稳居全国沿海港口前列[1] 全国港口行业概况 - 2024年1-4月全国港口完成货物吞吐量57.5亿吨（同比+3.7%），其中沿海港口37.0亿吨（+1.9%），内河港口20.5亿吨（+6.9%）[2] - 外贸货物吞吐量17.9亿吨（+2.0%），内贸货物吞吐量39.7亿吨（+4.4%）[2] - 中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量多年稳居世界第一，全球货运/集装箱吞吐量前十港口中分别占8席和6席[3] 港口智能化与绿色转型 - 全国已建成52座全自动化码头（数量全球领先），在建规模同样居世界首位[3][4] - 宁波舟山港通过"双芯大脑"系统实现上百台港机设备精准调度，支撑千万箱级生产计划[3] - 深圳妈湾港5G自动驾驶集卡作业效率比传统码头提升50%，降低大湾区物流成本约30%[3] - 黄骅港通过抑尘和水循环技术实现煤炭港口生态化改造[4] - 潍坊港区4台6.7兆瓦风机年发电量超7000万千瓦时，建设风光氢多能互补体系[5] 港口经济贡献 - 2024年中国海港城市港口经济增加值达6.7万亿元（占城市经济总量13.6%），较2023年增长3606亿元[5] - 港口经济有力支撑长三角一体化、粤港澳大湾区等国家战略实施[5]

鹿特丹港绿色转型战略 - 公司目标在2050年实现二氧化碳净零排放 成为全球最具可持续发展港口 [1] - 正积极推进港口绿色转型 包括投资绿色氢能供应链 海上风电场 电解设施及碳捕集与封存设施 [1] - 加快绿色智能航运发展 建设可持续燃料加注设施和内河驳船电气化配套设施 [1] 中荷港口合作重点 - 将加强与中国在绿色港口建设和能源转型方面的合作 认为中方支持对实现目标至关重要 [1][2] - 特别提到与中国在港口物流和能源领域合作潜力 肯定中国在港口可持续发展方面成果 [2] - 愿与中国深化绿色航运领域合作 共同推动行业脱碳转型 [2] 转型面临挑战 - 法律 法规和公平竞争环境是推进转型的重要前提 [2] - 需要更多知识与创新能力加速转型 需行业各方共同努力 [2] - 面对复杂挑战 强调国际合作是应对关键 [2]

天津港运营表现 - 2024年1至5月完成货物吞吐量2.07亿吨，同比增长1.1% [1] - 同期集装箱吞吐量993.1万标箱，同比增长3.7% [1] - 货物与集装箱吞吐量均保持增长态势，支撑区域经济发展 [1] 港口运输网络 - 拥有147条集装箱航线及30余条滚装航线，覆盖欧洲、中东、拉美等市场 [3] - 以港口为中心开通38条铁水联运班列，覆盖国内14个省份 [3] - 京津物流园通过公路运输实现京津冀地区当日达，保障民生需求 [3] 智能化技术应用 - 部署92辆L4级无人驾驶智能拖车ART，定位误差不超过3厘米，提升运输效率 [3] - 全流程自动化改造使集装箱码头作业效率平均提升15% [5] - 联合研发港口大模型，推动数字孪生技术在安全、生产等场景落地 [5] 绿色能源与环保实践 - 建成146.5兆瓦新能源发电系统（风电133.5兆瓦，光伏13兆瓦），年发电超3亿千瓦时，规模居全国沿海港口前列 [5] - 集装箱码头新能源倒运车辆占比达100%，干散货码头超93.5%，焦炭运输100%清洁化 [7] - 2024年PM2.5浓度较2020年下降15.6%，优良天数比例提升6.9个百分点 [7] 多元化业务拓展 - 累计接卸空客大部件超700架次，支持A320第二条生产线落地 [7] - 2024年前5个月接待国际邮轮33艘次、旅客11.2万人次，强化邮轮旅游名片 [7]

自动化码头建设 - 天津港第二集装箱码头是全球首个"智慧零碳"集装箱码头，货物装卸、转运、堆放全部实现智能化操作 [2] - 自动化岸桥可远程操控精准抓取集装箱，ART运输机器人在北斗导航下自动完成集装箱运输 [2] - 自动化码头每条作业线仅需1-2人远程监控，相比传统码头节省约10名司机 [4] - 全港集装箱大型装卸设备自动化占比超88%，居全球港口首位 [4] - 集装箱智能理货业务实现全覆盖，现场操作岗位工作环境显著改善 [4] 绿色能源转型 - 天津港已建成146.5兆瓦新能源发电系统，年发绿电能力达3.4亿千瓦时 [6] - 港口生产用电的70%以上来自绿色电力 [6] - 港区非道路移动机械100%达到国三排放标准，电动化比例近60% [6] - 集装箱码头场内倒运新能源车辆占比达100% [6] - 2024年PM2.5浓度较2020年下降15.6%，优良天数比例提升6.9个百分点 [7] 运营效率提升 - 智能拖轮可自动调整方向牵引货轮靠岸 [1] - 远程操控智慧岸桥与无人集卡协同作业，实现繁忙而有序的码头运营 [1] - 天津港连续多年跻身世界港口前十强，是京津冀及"三北"地区重要出海口 [1]

港口智能化发展 - 首批AJ型65t岸边集装箱起重机在深圳小漠港靠泊，将提升港口规模作业能力并推动绿色智慧港口建设 [1] - 小漠港岸桥功能的智慧提升是我国港口智能化发展的缩影，智慧绿色港口建设成为产业变革核心引擎 [1] - 广州港南沙港四期码头实现多项全球首次创新技术，包括新一代自动化集装箱码头技术路线和北斗导航系统应用 [2] - 深圳港集团推动盐田港区和大铲湾港区智慧化建设，涵盖5G应用、智能堆场、数字孪生等场景 [2] - 青岛港AGV采用全球首创浅充浅放循环充电技术，实现全天候无间断作业 [3] - 日照港研发智能理货机器人，集成5G、AI识别等技术，实现木材理货全流程无人化 [3] - 招商局港口妈湾智慧港融合5G、北斗、人工智能等技术，提升生产效率和管理水平 [4] - 宁波舟山港通过物联网、大数据和AI实现智能化管理，集装箱智能管理系统提高运营效率 [4] 港口运营数据 - 今年前4个月我国主要港口累计完成货物吞吐量57.5亿吨，同比增长3.7%，其中外贸货物吞吐量同比增长2% [3] - 前4个月集装箱吞吐量达11225万标箱，同比增长7.9% [3] 技术应用与创新 - 岸桥通过自动化控制系统实现精准抓取，兼具操作灵活、作业高效与安全耐用特性 [1] - 深圳港集团推广人工智能机器人叉车，支持冷库全天候拣选业务，降低能耗和货损 [2] - 智能化程度成为衡量港口竞争力的重要指标，未来5G和AI将进一步提升港口智能化水平 [3] - 港口智能化升级将推动供应链高效运转，使其从货物中转站转变为智能物流枢纽 [3]

中智经贸合作 - 中国已成为智利第一大贸易伙伴，两国合作密切[1] - 2024年1月开通的"车厘子快线"提升智利车厘子进入中国北方市场的效率[1] - 未来计划拓展快线运输品类至葡萄酒、三文鱼及其他冷鲜食品[1] 港口与物流合作 - 智利推进主要港口环保设施建设，推动港口脱碳进程[1] - 天津在绿色港口领域的建设成果受智利关注，双方拟加强绿色基础设施和运营技术交流[1] - 2025年中国"智利周"活动将首次在天津举办，重点对接冷链物流合作[1] 绿色经济与能源 - 智利凭借太阳能、风能及港口优势，在绿色氢能生产和出口方面潜力巨大[1] - 绿色氢能领域为中智企业合作开辟新空间[1] 人文与旅游交流 - 赴智中国游客数量显著增长[1] - 2025年6月至2026年5月中国对智利持普通护照人员试行免签政策，预计促进多群体交流[1]

智慧港口建设 - 天津港建成全球首个"智慧零碳"码头，打造智慧绿色枢纽港口升级版 [1] - 传统集装箱码头自动化率达80%，新一代集装箱码头管控系统（JTOS）支持多船多线复杂工况 [1] - 建成主干光纤90000芯公里，5G基站190个，北疆港区C段成为全球首个全物联网集装箱码头 [1] - 全港集装箱大型装卸设备自动化占比超88%，开通200座5G基站，打造行业首个港口工业场景5G专网 [5] - 第二集装箱码头实现全流程自动化智能化，作业达全球最高水平，运营全过程零碳排放 [5] - 与华为合作制定数字化转型规划，涵盖数字化交易、生产、管理、运营、产业和底座六大方面 [5] 港口运营数据 - 1-5月完成货物吞吐量2.07亿吨，集装箱吞吐量993万标箱同比增3.67% [2] - 规划到2035年货物吞吐量达7.5亿吨，集装箱吞吐量3500万标准箱 [2] - 计划实施15个码头基础设施项目，总投资约229亿元 [2] - 集装箱中心站第二线束开通，年处理能力从40万标箱提升至80万标箱 [9] - "三港一航海上高速FAST"航线使天津-上海/上海-广州航程缩短至3-4天，单箱费用降65% [9] - 前5月接待国际邮轮33艘次、旅客11.2万人次 [9] 绿色低碳发展 - 建成全国港口首个生态环境大气智能监测平台，覆盖139个监测点 [10] - 2024年PM2.5浓度较2020年降15.6%，优良天数比例提升6.9个百分点 [10] - 新能源发电系统达146.5兆瓦，年发绿电超3亿千瓦时，满足近70%生产用电 [10] - 已建新能源充电桩超200基，2024年充电量4800万度减碳超3万吨 [12] - 铁矿石铁路运输占比超70%，低排放港作机械占比100%其中电动化近60% [12] - 建成全国首个港口海洋水环境智慧监测系统，70%水质指标达二、三类标准 [12] 港产城融合 - 与和平区政府、海丰国际签订战略协议，打造港产城融合发展示范区 [7] - 天津聚集航运服务企业6449家，飞机船舶融资租赁规模全国领先 [7] - 自贸试验区贡献天津26%新设外资企业、38%进出口额和16%税收 [8] - 服务雄安新区绿色通道1-5月操作量0.5万标箱同比增35.4% [9] - 吸引3万余家外资企业，空客第二总装线、诺和诺德等项目落地 [9] 科技创新 - 33项成果达国际先进水平，获中国港口协会科学技术奖特等奖 [6] - 自主研发L4级无人水平运输设备ART销往厦门、内蒙古 [6] - 国家重点研发计划"沿海大型港口群航道设施智能化关键技术"项目推动行业创新 [6]

报告行业投资评级 - 行业信用质量稳定 [2] 报告的核心观点 - 2024年全国港口吞吐量保持增长，预计2025年稳增长、扩内需等政策力度加大将对港口吞吐量形成支撑，行业吞吐量仍保持低速增长趋势 [3] - 随着我国港口码头万吨级泊位数量增加以及泊位趋向大型化、专业化和智能化，预计2025年综合服务水平不断提升，智慧港口建设将有助于港口综合效率进一步提升 [3] - 港口资源整合初步完成，已基本形成沿海“一省一港”格局，预计2025年港口间协同效应进一步显现 [3] - 2024年前三季度港口样本企业收入和利润均同比增长，盈利能力有所提升，预计2025年港口企业盈利将保持稳定 [3] - 2024年前三季度港口样本企业全部债务规模有所增长，预计2025年港口企业债务规模和债务率或将小幅增长 [3] - 预计2025年港口企业整体偿债能力仍较强，但部分港口企业的短期集中偿付压力依然较大 [3] 根据相关目录分别进行总结 行业基本面 - 我国港口已发展到第五代，大部分港口具有明显区位优势、完善物流基础设施、完备物流产业链及高度专业化配套服务体系，“双碳”背景下向绿色、低碳和智能方向发展，综合效能不断提升 [4] - 港口可促进地方经济繁荣和发展，易得到政策、资金支持，具有政策性特征，2024年相关政策多集中在规划建设、绿色智能等方面，引导港口向一体化、专业化、智慧化、绿色化发展 [7] - 港口产业链分为货品供应方、港口运营企业、货品需求方三个环节，物流服务提供商在各环节间提供物流运输服务，中游港口运营是关键环节 [13] - 2024年我国港口吞吐量保持增长，但内贸运输和大宗商品进口需求回落导致增速放缓，预计2025年政策力度加大将支撑港口吞吐量，行业吞吐量仍保持低速增长趋势 [14] - 2024年我国GDP增速达5%，经济运行总体平稳，主要港口货物吞吐量同比增长3.7%至175.95亿吨，内、外贸吞吐量同比分别增长1.8%和7.3%，集装箱吞吐量同比增长7.0%至33200万TEU [17] - 2024年深圳港货物吞吐量同比增速增幅显著，上海港、宁波 - 舟山港、深圳港集装箱吞吐量增速增幅较大 [19] - 2025年全球经济增速微增至3.3%，我国将实施积极财政政策和适度宽松货币政策，预计2025年港口行业吞吐量保持低速增长 [22] - 我国港口作业货种以大宗商品为主，2024年集装箱吞吐量同比增长7.0%，煤炭及制品吞吐量受进口增长支撑，铁矿石需求不振，石油天然气及制品吞吐量受天然气进口增长支撑，预计2025年港口吞吐量仍有一定支撑 [23][24][26] - 我国万吨级泊位数量同比增加，港口泊位趋向大型化、专业化和智能化，基础设施规模扩大，生产能力显著增强 [29] - 我国主要港口综合服务水平不断提升，智慧港口建设将有助于港口综合效率进一步提升 [31] - 2024年水运固定资产投资增速保持增长，预计短期内水运建设投资仍将正增长 [34] - 我国智慧港口建设落地进程加快，未来数字技术将助力港口智慧化、绿色化和专业化发展，进一步提升港口综合效率 [39] - 我国港口资源整合初步完成，已基本形成沿海“一省一港”格局，预计2025年港口间协同效应进一步显现，整体运营效率将进一步提升 [43] 港口企业信用表现 - 截至2024年末，港口企业上市及存续发债主体共48家，剔除重叠企业后共23家，样本企业覆盖国内重点沿海和内河港口，具有代表性 [47] - 2024年前三季度港口企业收入和利润均同比增长，盈利能力有所提升，预计2025年盈利将保持稳定 [49] - 2024年前三季度港口企业经营现金净流入略有下滑，投资支出规模减少，整体融资渠道通畅 [53][54] - 港口企业全部债务规模有所增长，债务结构以长期为主，债务负担适中，预计2025年债务规模和债务率或将小幅增长 [57] - 预计2025年港口企业整体偿债能力仍较强，但部分港口企业的短期集中偿付压力依然较大 [61] 港口企业债券市场表现 - 2024年港口企业债券发行只数和规模同比大幅回升，以AAA级发债主体为主，逐步使用中长期债券替换短期债券，优化债务期限结构 [66] - 2024年末港口企业债券存续只数和余额同比双增，债券余额超1900亿元，2025年集中偿付压力不大 [69][70][72] 结论 - 2025年港口行业吞吐量将保持低速增长趋势，港口企业整体盈利能力和获现能力较好，偿债能力较强，信用质量将维持稳定，但需关注部分港口企业的短期集中偿付压力 [74]

5月26日，以"高效盈运 港通天下"为主题的宇通重卡T系列港口版牵引车上市发布会在浙江宁 波正式举行。 宁波市交通运输协会领导、宇通重卡相关领导以及广大客户代表、第一商用车网等媒体出席活 动，共同见证宇通重卡T系列港口版牵引车宁波上市，助力江浙地区低碳绿色高质量发展。 解决用户痛点 宇通重卡T系列港口版牵引车应时而生 在全球气候治理加速深化和可持续发展理念深入人心的大背景下，港口行业面临着前所未有的 机遇与挑战。作为连续16年货物吞吐量蝉联全球第一的超级大港，宁波港以其敏锐的战略眼 光和果断的行动力，积极投身于节能减排的行动中。在绿色港口、智慧港口的建设发展过程 中，宁波始终引领全球。 日前，浙江省生态环境厅、浙江省交通运输厅联合印发《浙江省重点领域清洁运输实施方 案》，文件提出到2025年底，浙江省沿海主要港口大宗货物的清洁运输比例达到80%，其中 铁矿石、煤炭等清洁运输比例达到90%。这是浙江省绿色转型的一次坚定行动，同时推动建设 了绿色港口高效物流。 宁波市交通运输协会集装箱运输分会会长周海东说道："近年来行业发展日新月异，对新能 源、智能化运输车辆的需求愈发迫切。作为行业协会来说，我们一直在呼吁，给予 ...