大宗商品资源配置枢纽建设 - 舟山作为长三角经济圈的蓝色门户，在油气全产业链改革中取得显著成效，保税燃料油加注量跃居全球前列，原油非国营贸易试点催生千亿级交易市场 [1] - 2024年11月13日全国首个大宗商品资源配置枢纽落地浙江，舟山迎来开放发展历史性机遇 [1] - 2025年3月舟山市政府印发《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设舟山行动方案》，提出10项市级层面支持事项和任务举措 [1] 浙江国际大宗商品交易中心 - 2025年6月28日浙江国际大宗商品交易中心正式揭牌，整合浙江国际油气交易中心、浙江省能源集团、浙江省海港集团资源，实现从单一油气品种向多品类大宗商品跨越式拓展 [2] - 该中心是浙江省构建现代化大宗商品流通体系、提升国际资源配置能力的关键一步，对深化国内外市场联动、保障产业链供应链稳定具有深远意义 [2] "舟山价格"体系发展 - "舟山价格"成为全球首个以人民币计价的保税船燃油现货价格指数，打破海外市场垄断 [3] - 2025年发布国内首个绿色燃料仓储市场价格指导产品，包括"舟山生物柴油仓储综合价格"和"舟山生物柴油仓储可用商业库容" [3] - 截至6月末通过舟山价格窗口(POZZ)系统成交现货2.45万吨，涉及金额约8830万元 [3] 政策支持与未来规划 - 舟山市政府研究梳理大宗商品期现一体化场外市场政策体系，承接离岸贸易印花税优惠政策 [4] - 起草制定《舟山大宗商品人才筑基垒峰行动实施方案》，完善人才专项政策 [4] - 下一步将加快交易中心建设，深化期现联动，丰富交易品种，优化交易模式，提升交易规模和价格影响力 [4]

链博会金融服务 - 第三届中国国际供应链促进博览会进入最后一天 多家金融机构推出特色金融服务 紧密围绕产业链供应链最新需求 [1] - 交通银行有超过100家合作伙伴参展链博会 围绕先进制造链 清洁能源链 智能汽车链等六大链条推出相应金融服务 [1] - 交通银行重点解决供应链上小微企业资金难题 相关金融服务占比最高 [1] 行业动态 - 链博会成为金融机构展示供应链金融服务的重要平台 服务内容与产业链需求深度结合 [1] - 供应链金融聚焦先进制造 清洁能源 智能汽车等新兴领域 反映行业发展趋势 [1]

平台服务功能提升 - 引入AI智能系统优化对接匹配功能并拓展平台资源 [3] - 平台注册企业增至7.6万家企业发布需求11万余项产品7.3万余款 [3] - 上线"链万企"小程序涵盖产业链需求资源库对接活动等模块 [3] 供需对接活动成果 - 上半年组织17场对接活动参与企业1013家服务机构91家达成合作意向52个 [5] - 青岛某企业与海湾化学达成PS供需合作实现销售2300吨销售额2140万元 [5] - 促成轮胎企业与科技公司合作开发新型检测设备解决传统检测效率低问题 [5] 重点产业赋能 - 联合行业协会银行组建仪器仪表产业服务中心发布需求清单促进对接 [5] - 走访乾程科技众瑞智能仪器等企业沟通预匹配产品成果 [5] - 致真精密盛瀚色谱等10余家企业与供给方达成初步合作意向 [5] 未来规划 - 聚焦"10+1"创新型产业体系开展创新产品应用场景技术成果对接 [5] - 推动产业链供应链稳定及大中小企业融通发展 [5]

公司调研概况 - 知名私募景领投资近期对中航成飞进行了调研 参与公司分析师会议 [1] 中航成飞战略规划 - 公司在"十五五"期间将持续建设三大基地 围绕核心业务探索新业务 [1] - 重点方向包括科技创新 产业链控制 成本控制及人才积累 [1] 业务发展措施 - 通过提升装备制造能力 优化产品结构 提高管理效率等多维度措施推进贵飞扭亏为盈 [1] - 注重市场需求管理 集成产品开发 集成供应链管理及全寿命周期服务保障 [1] - 建立先进的航空装备研制体系 提升现代化企业治理能力 [1] 研发与技术 - 建成多个国家级和省部级科技创新平台 加大研发投入 [1] - 突破关键技术 推动科技成果转化为生产力 实施数字化转型升级 [1] 军贸业务 - 从事军贸业务超过40年 拥有深厚历史积淀 [1] - 未来将继续服务国家政治外交大政方针 积极开拓军贸市场 [1] 供应链管理 - 主要产品供应链实现全国产化 产业链供应链稳定畅通 [1] - 构建优质可靠的供应商资源池 形成高度柔性的外部能力布局 [1] - 实现高效 灵活且可持续的供应链运营 [1] 维修业务发展 - 维修业务是重点发展的增长极 [1] - 长飞主要从事飞机和机载设备修理 涉及多种机型修理 [1] 公司发展目标 - 努力成为经营业绩佳 创新能力强 治理体系优 市场认可度高的航空装备上市公司 [1] - 保持军工龙头上市公司地位 [1]

政策法规更新 - 修订后的《保障中小企业款项支付条例》将于2025年6月1日起施行 明确禁止机关、事业单位和大型企业对中小企业设置不合理付款条件或拖欠款项 [2] - 新规要求大型企业需在货物、工程、服务交付后60日内完成支付 重点针对汽车等行业账期过长问题 [8][12] 车企集体行动 - 中国一汽、东风汽车、上汽集团等15家主流车企于6月10-11日集体承诺将供应商支付账期统一缩短至60天内 响应政策号召 [2] - 上汽集团和北汽集团额外宣布全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式 严格实行60天现金结算 [5][6] - 中国一汽通过数字化云工作台实现合同执行、发票匹配到付款的全流程实时监控 东风汽车同步优化采购与财务结算流程以保障执行 [3] 行业现状与问题 - 中国汽车行业应付账款平均周转天数达182天 远超国际车企90天水平 中小零部件企业长期面临资金链压力 [7] - 部分车企通过供应链金融平台延迟支付货款 将融资压力转嫁给上游供应商 钢铁等原材料企业反映资金压力倍增 [8] - 车型开发周期缩短与账期延长形成矛盾 中小供应商议价能力弱化 陷入业绩恶性循环 [7][8] 产业链影响 - 60天账期承诺被视作"反内卷"竞争的开端 有望缓解零部件企业现金流压力 重塑供应链信任关系 [9][10] - 零部件企业普遍持观望态度 关注车企实际执行情况 包括结算方式调整是否伴随降价要求等具体细节 [10][11] - 行业专家指出需加强监管防止"打擦边球"现象 中国汽车工业协会呼吁政府加大违规处罚力度 [11][12] 政策支持方向 - 工信部明确支持车企践行承诺 引导建立长期稳定的整零协作关系 提升产业链韧性 [12] - 国家将建设统一的中小企业款项投诉平台 健全拖欠账款长效机制 强化源头管理与惩戒措施 [7][8]

行业政策变化 - 中国新能源汽车龙头企业比亚迪宣布将供应商支付账期统一至60天内 [2] - 长安汽车、一汽集团、东风汽车、广汽集团、赛力斯等厂商先后声明支付账期不超过60天 [2] - 此举为落实国家及相关部委保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展的部署要求 [2] - 2025年6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》规定大型企业向中小企业采购需在交付后60天内付款 [2] 行业现状与问题 - 此前中国车企平均账期达182天，有的企业甚至超过270天，供应商需垫资6个月至近一年才能回款 [2] - 汽车行业利润率仅为3.9%（工业平均利润率5.6%），部分车企要求供应商零部件降成本10%以上 [3] - 上游钢厂汽车板"基本无毛利"，中钢协发文谴责并呼吁"不给钱不发货" [3] - 行业存在"汽车界恒大"、降价大比拼、"0公里二手车"等不健康发展现象 [3] - 部分企业如哪吒因行业压力爆雷，导致供应商收不回账款 [4] 政策影响与行业转型 - 账期从180天缩短至60天将使供应商回笼资金效率提升200%，减少借贷需求和财务成本 [5] - 此举将倒逼车企转型，重构行业生态，从畸形竞争转向共生共赢 [5] - 中国汽车工业协会原常务副会长董扬认为此举将限制车企通过拖欠款项维持低价竞争的能力 [5] - 部分车企负债率较高，欠供应商账款高达数千亿元，缩短账期短期内将加大资金压力 [6] - 集体承诺缩短账期被视为行业里程碑事件，有望结束"野蛮生长"乱局，推动车企转向创新高效发展 [7]

车企账期缩短 - 各车企宣布将供应商账期缩短至60天以内 旨在响应国家保障产业链供应链稳定的要求 [1] - 此前汽车供应链企业普遍面临9个月甚至更长的回款周期 导致中小配套商资金链紧张 依赖贴现和短贷维持运营 [1] - 专家指出仅缩短账期不足以保证供应商及时回款 建议规范支付方式 如要求现金支付 禁止使用6个月承兑汇票 [1] 小米汽车着火事故 - 小米汽车高管回应青岛车辆着火事件 称系车辆碰撞导致副驾易燃物品起火 无人员受伤 [1] - 事故发生在车辆正常直行时与工地突然穿出的车辆相撞 [1] 大众汽车人事调整 - 大众汽车宣布自2025年7月1日起 齐泽凯将接替孟侠担任大众汽车乘用车品牌中国CEO及大众汽车集团（中国）执行副总裁 [1] - 孟侠将调任汉诺威 担任大众汽车商用车管理董事会主席 [1] 跨境电商卖车业务 - 阿里旗下速卖通在中东地区上线卖车业务 海外618期间开售中国新能源车 [1] - 平台销售车型包括比亚迪元、吉利星愿、小米SU7、理想L7、小鹏G9等 部分车型加入百亿补贴品牌出海计划 [1] - 速卖通成为"出海四小龙"中首个开展卖车业务的平台 [1]

车企缩短供应商账期行动 - 东风汽车、广汽集团、中国一汽、吉利、赛力斯等多家车企于6月10日晚集体声明承诺"支付账期不超过60天" [1] - 比亚迪于6月11日凌晨宣布将供应商支付账期统一至60天内 [1] - 此次行动是为落实《保障中小企业款项支付条例》要求，该条例于6月1日施行，核心内容包括明确60日支付期限、禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式 [1] 行业现状与问题 - 截至2024年末，中国车企向上游供应商付款的平均账期少则100余天，多则超过200天 [2] - 过长的账期挤压上游供应商利润，将车企财务成本转嫁给供应商，极端情况下可能导致供应商被账期"拖死" [2] 政策影响与行业意义 - 新政策实施后，车企短期内可能面临较重资金压力，但长期有利于建立健康的产业资金循环 [2] - 保障供应商利润将提升中国汽车品质，助力产业向更高层次发展 [2] - 汽车产业作为表率，将带动其他产业进入健康资金循环，特别是惠及国民经济"毛细血管"的小微企业 [3]

中国汽车行业账期调整事件 核心观点 - 中国新能源汽车龙头企业比亚迪及多家车企（长安、一汽、东风、广汽、赛力斯等）集体宣布将供应商支付账期统一缩短至60天内，响应国家《保障中小企业款项支付条例》政策要求 [2] - 此举旨在改善供应链稳定性，缓解中小企业资金压力，此前行业平均账期达182天，部分企业甚至超过270天，供应商需垫资6个月至近一年 [2] - 行业专家认为缩短账期将提升供应商资金周转效率200%，降低财务成本并激发创新活力，同时倒逼车企转型，推动行业从成本压榨转向共生共赢 [4][5] 行业现状与问题 - 汽车行业存在"店大欺客"现象，车企利用主导地位无偿占用供应商资金，部分供应商因账期过长面临资金链断裂风险 [3] - 2025年第一季度汽车行业利润率仅3.9%（低于工业平均5.6%），但车企仍要求供应商降本10%以上，导致上游钢厂汽车板"基本无毛利" [3] - 行业恶性竞争加剧，部分企业如哪吒汽车因资金压力爆雷，牵连供应商无法收回账款 [3] 政策与行业影响 - 2025年6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》明确规定大型企业采购需在60天内付款，禁止强制使用商业汇票延长账期 [2] - 中国汽车工业协会专家指出，新规将限制车企通过拖欠账款维持低价竞争的能力，推动行业回归理性发展 [5] - 短期内可能加剧车企资金压力（部分企业欠供应商账款达数千亿元），但长期有助于结束"野蛮生长"，提升中国车企全球竞争力 [5] 行业动态背景 - 近期汽车行业事件频发，包括"汽车界恒大"危机、价格战、"0公里二手车"乱象等，反映行业发展不健康 [3] - 此次账期调整由"国家队"车企（一汽、东风、广汽）率先推动，民企比亚迪、吉利、赛力斯快速跟进 [3]

车企缩短供应商账期行动 - 广汽集团率先承诺将供应商付款账期缩短至60天以内，强调保障供应链资金高效周转[1][4] - 中国一汽宣布将"60天付款"作为所属单位付款期限要求，并优化内部采购与财务结算流程[5][7] - 东风汽车宣布将支付账期统一至60天内，响应国务院《保障中小企业款项支付条例》[8][11] - 赛力斯集团表示已实现60天正常货款账期，响应汽车工业协会倡议[12][13][16] - 吉利汽车集团宣布将供应商支付账期统一至60天内，加速产业链资金周转效率[16][19] 政策背景与行业影响 - 国务院《保障中小企业款项支付条例》规定大型企业采购付款期限最长不超过60日[21] - 中国汽车工业协会倡议维护公平竞争秩序，指出"价格战"冲击产业链安全[21][22] - 缩短账期将限制整车企业打价格战的能力，影响企业现金流[22] - 工信部、国资委等部委就保障产业链供应链稳定作出系列部署要求[7][19] 行业趋势 - 多家车企行动是对国家政策部署的贯彻执行[19] - 预计将有更多车企加入缩短账期行动[22] - 行业正从价格战转向供应链协同发展模式[1][12][16]