核心观点 - 低空经济与文旅产业深度融合成为推动产业转型升级、培育经济增长新动能的重要抓手 在政策与市场需求双重驱动下 呈现政策体系完善、应用场景丰富、区域协同凸显等多维特征 为高质量发展绘就新图景 [1] - 中国“低空+文旅”融合发展模式具有政策引导性强、文化融合度深、区域协同性广的特点 与国外以单点景区为核心的模式存在显著差异 未来需从政策、基建、产品、监管、人才五个维度构建发展生态以推动高质量融合 [2] 政策与监管环境 - 政策支撑体系日趋完善 低空经济连续两年被写入《政府工作报告》 《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等政策相继出台 提供系统性保障 [1] - 形成全国统筹、地方协同的发展格局 川渝构建“审批一体化、管理协同化”的跨省低空飞行机制 [1] - 需深化空域管理机制改革 建立健全全国统一的低空旅游空域管理协调机制 推行“备案制+绿色通道”飞行模式 压缩审批时限 实现跨省协同审批和信息互认 [3] - 需健全安全监管体系 建立“行业+地方”联合监管机制 完善省级低空应急指挥平台 并明确无人机表演空域隔离等安全管理细则 [3] 市场发展与应用场景 - “低空+文旅”应用场景不断丰富 从单一观光向多元融合拓展 包括直升机低空游览、热气球环游等传统项目升级 以及无人机灯光秀、低空演艺等新业态涌现 [1] - 该模式推动文旅产业从“地面平面游览”向“空中立体体验”转型 有效破解传统产品同质化、体验视角单一等痛点 提升旅游便捷性与独特性 [2] - 国外形成各具特色的发展模式 如土耳其卡帕多奇亚将热气球观光打造成核心旅游产品 美国纳帕谷打造“直升机观光+葡萄酒品鉴+乡村美食”的深度体验模式 [2] - 需加强产品创新升级 深度融合非遗、自然生态等元素 开发低空观光、夜间光影秀、空中剧场等多元化产品 并打造跨区域精品航线 拓展“低空+文博”、“低空+生态”等特色线路 [3] 基础设施与区域协同 - 区域协同特征凸显 产业链联动效应逐步显现 川渝打造3条低空大通道 推动文旅资源跨区域整合 助力餐饮、住宿、文创等关联产业升级 [1] - 需强化基础设施建设 实施通用机场改扩建工程 优先覆盖文旅资源富集区 形成“省域通用机场+县域起降点”的层级网络 [3] - 需制定低空旅游起降点建设标准 推动县域“15分钟垂直起降网络”全覆盖 并配套建设充电桩、气象站等设施 [3] 产业发展与生态构建 - 中国“低空+文旅”融合发展政策引导性更强 通过国家层面规划与地方试点联动 推动产业规模化、规范化发展 [2] - 文化融合度更深 深度挖掘本土文化IP 实现科技与文化的创新融合 [2] - 区域协同性更广 打破行政壁垒推进跨省联动 串联不同地域旅游资源实现全域发展 [2] - 需培育专业人才队伍 建立产教融合基地 在高校设立低空文旅运营师专业 联合企业共建实训基地 [4] - 需设立低空经济产业基金 对运营企业提供专项补贴 推广共享飞行器模式以降低运营成本 并开发模拟体验产品提升产业可持续性 [4]

融资事件概述 - 沃飞长空完成数亿元人民币C轮融资，投资方包括杭州市实业投资集团有限公司、Prosperity7 Ventures、松禾资本等新投资者，以及蕴盛资本、翱翔天行等老股东追加投资 [1] 投资方背景与战略价值 - 杭实集团为世界500强国企，发起设立30亿低空产业基金，可为公司提供应用场景拓展、区域市场落地等关键支持，助力华东地区战略布局 [2] - Prosperity7 Ventures是阿美风险投资旗下多元化基金，具备全球视野和资源网络，可助力公司链接国际适航机构与海外运营平台 [3] - 松禾资本是拥有27年经验的老牌硬科技投资机构，其产业资源能链接大湾区航空航天集群，帮助公司融入当地低空经济生态 [4][5] 公司业务进展与行业地位 - 公司自主研发的国内首款载客eVTOL产品"AE200-100"首架机已下线并开展适航符合性验证，产品研发适航处于国内领先梯队 [6] - 成都全球总部基地一期项目已完成主体结构封顶，预计2026年投产，将大幅提升AE200及后续系列产品的产能规模与生产效率 [6] - 公司已累计数千架商业订单，覆盖成渝、长三角、珠三角、京津冀等重要经济区域，涵盖机场接驳、商务出行、低空文旅等领域 [6] - 公司主导的"川渝低空文旅走廊试飞活动"已启航，旨在打造全国首个跨省域、成体系的低空文旅应用实践 [6] 融资资金用途与未来规划 - 融资资金将重点投入适航取证冲刺，全面推进系统测试与试飞验证，力争早日获取型号合格证（TC） [8] - 资金将用于量产能力建设，加速生产线建设与工艺优化，为未来规模化交付储备产能 [8] - 资金将支持商业化试点探索，联合运营伙伴在特定区域开展示范飞行，构建可持续的低空出行商业模式 [8] - 公司目标是以"中国方案"推动中国eVTOL适航技术标准与国际接轨，在全球低空经济标准制定中占据重要地位 [12]

公司业务进展 - 公司正积极推进落实电动垂直起降飞行器型号合格证取证相关工作 [1] - 公司旗下祥源通航已先后在广东丹霞山、安徽齐云山、合肥花世界、四川汶川县等地开展低空飞行 [1] - 公司将积极推动型号合格证取证 [1] 行业应用探索 - 公司持续关注行业动态，探索"低空+"在文旅场景的更多创新应用 [1] - 公司致力于探索"低空+"的常态化商业经营 [1]

财务业绩表现 - 第三季度收入为3.43亿元，同比增长35.11% [1] - 第三季度归母净利润为0.65亿元，同比增长27.33% [1] - 前三季度累计收入达8.44亿元，同比增长35.29% [1] - 前三季度累计归母净利润为1.56亿元，同比增长41.80% [1] 盈利能力与费用 - 第三季度毛利率为52.47%，同比提升0.65个百分点 [2] - 前三季度毛利率为51.65%，同比提升2.61个百分点 [2] - 第三季度销售费用率为10.31%，同比增加1.6个百分点，主要因旺季营销投入增加 [2] - 第三季度归母净利率为18.82%，同比下降1.15个百分点 [2] - 前三季度归母净利率为18.52%，同比提升0.85个百分点 [2] 业务运营与产品创新 - 公司推出多项沉浸式体验产品，如“万古丹霞”光影秀、“湘见·沱江”艺术游船等 [3] - 在齐云山推出的“逍遥街”新业态融合非遗表演，主打沉浸式体验旅游 [3] - 公司核心模式为“文化IP+旅游+科技”，并通过收并购扩展业务 [3] 关键运营数据 - 2025年国庆期间累计服务人次达165.53万，同比增长17.96% [3] - 2025年国庆期间实现营收9839.77万元，同比增长20.00% [3]

活动概览 - 川渝低空文旅走廊试飞活动于10月21日在成都大熊猫繁育研究基地启动 [1] - 活动由四川省文化和旅游厅、民航西南地区管理局等多部门指导，沃飞长空科技有限公司与川观新闻共同主办 [1] - 这是川渝两地首次围绕低空+文旅开展的跨区域协同试飞，旨在打造全国首个跨省域、成体系的低空文旅应用实践 [1] 航线与运营细节 - 首航直升机从成都大熊猫繁育研究基地飞往都江堰熊猫谷，成功开通熊猫专线 [3] - 传统地面交通需约一小时，空中飞行时间仅需10分钟左右，极大提升游览效率 [3] - 试飞活动将持续至2026年全年，前期使用传统直升机验证测试，后期计划逐步更换为沃飞长空自主研发的AE200电动垂直起降航空器（eVTOL） [5] - 通过直升机先行先试，旨在形成可复用的跨景区低空运营标准，打造完整低空文旅体验 [5] 公司战略与技术路径 - 沃飞长空采取边造车、边修路策略，在推进飞行器研发的同时，同步构建空域管理、政策协调、通讯保障与地面服务系统 [3] - 此次首航是对飞行器性能的测试，更是对低空运营生态的闭环验证，为未来商业化运营扫清障碍 [3] - 验证飞行积累的场景数据、运营经验、合规流程将直接为后续eVTOL文旅航线落地铺路 [5] 行业合作与发展目标 - 川渝多地文旅部门代表共同签署合作协议，承诺共同推进低空文旅走廊建设，共享资源，协同发展 [7] - 推动低空文旅融合发展需要文旅、交通、空管等多部门协同，共同破解空域使用、航线审批、地面接驳等系统性难题 [8] - 该实践探索旨在为国家低空经济的高质量发展先行探路，形成可复制的低空文旅走廊运营经验，为全国提供川渝样本 [9]

活动概述 - 川渝两地首次举办跨区域协同的"低空+文旅"试飞活动 旨在探索低空经济与文化旅游融合发展的新路径和新模式 [1] - 活动从成都启航 时间自即日起至2026年全年 范围涵盖四川 重庆区域内的各大代表性景区 [1] - 活动计划前期使用传统直升机验证航路 后期更换为沃飞长空旗下AE200电动垂直起降飞行器(eVTOL) 以构建低空文旅新格局 [1] 合作与参与方 - 港投集团 蜀道集团 旅投集团作为场景验证合作方 将利用其eVTOL产品 飞行资源 地面交通路网及文旅资源与沃飞长空深度合作 [2] - 合作将共同打造eVTOL一体化运营保障场景 环四川路网低空接驳场景 以及空地协同文旅一体服务场景 [2] - 川渝多地市州文旅代表共同签署合作协议 承诺共同推进低空文旅走廊建设 共享资源 协同发展 [1] 技术与产品 - 沃飞长空凭借其自主研制的大型载客运输eVTOL——AE200 已储备来自国内外文旅集团 航空公司的数百架订单 [1] - 活动发布了首批"川渝低空文旅走廊"试飞航线 [1] 战略目标 - 活动旨在打造跨省域 成体系的低空文旅应用实践 为川渝乃至全国文旅产业高质量发展提供可复制的"低空+文旅"融合新范式 [1] - 多维度 全方位助力打造环绕全川渝的"低空文旅走廊" [2]

行业趋势 - 低空经济与文旅产业深度融合，通过“空中观光”等新玩法吸引年轻游客并提升消费活力 [1][3] - 低空旅游业态如直升机观光和滑翔伞带动了维修保养、飞行培训等上下游产业集聚，逐步形成完整产业圈 [2] - “空中+地面”双线联动模式提升游客体验，成为假期文旅消费热门选择 [1][2] 公司/地区案例：文成县 - 2024年推出“低空游文成”活动并实现电动垂直起降飞行器载人飞行，累计完成演示飞行超700架次 [1] - 相关活动订单金额超1亿元人民币，带动体验人次超5万 [1] - 成立两家低空经济企业，开辟10条飞行游线并开发多个体验项目 [1] - 积极对接行业社团并邀请百余名旅游达人直播，持续为“低空+文旅”引流 [1] 公司/地区案例：海宁市 - 9月底开通“空中观潮”航线，提供近两小时的空中追潮体验 [2] - 直升机观光等业态走红，进一步延伸低空经济价值链并启动飞行培训业务 [2]

低空文旅市场发展 - 浙江省低空旅游成为假期文旅消费热门项目，例如文成县百丈漈景区的“空中观瀑”和海宁市的“空中观潮”[1][2][3] - 低空旅游业态丰富，包括直升机观光、电动垂直起降飞行器载人飞行、滑翔伞以及飞行培训等[1][2] 文成县低空经济项目运营 - 文成县推出“低空游文成”活动，累计完成演示飞行700余架次，订单金额超1亿元，带动体验人次超5万[1] - 公司开发五大低空游览场景，开辟10条飞行游线，并通过与“百丈漈武侠大会”等地面活动结合提升游客体验[1] - 公司积极对接行业社团并邀请旅游达人直播，为“低空+文旅”持续引流[1] 低空经济产业链延伸 - 低空旅游业态带动了维修保养、飞行培训等上下游产业集聚，逐步形成完整的低空文旅产业圈[2] - 海宁市新开通的“空中观潮”航线提供近两小时的空中追潮体验，进一步延伸低空经济价值链[2]

低空文旅市场发展 - 浙江省文成县抓住低空经济发展机遇，推出“低空游文成”活动并实现电动垂直起降飞行器载人飞行 [1] - 文成县已成立两家低空经济企业，累计完成演示飞行700余架次，订单金额超1亿元 [1] - 文成县依托景区资源推出五大低空游览场景，开辟10条飞行游线，开发多个体验项目，带动体验人次超5万 [1] 低空旅游产品与推广 - 文成县以空中观光吸引年轻游客，积极对接中国低空飞行俱乐部等社团，邀请百余名旅游达人实地直播为“低空+文旅”引流 [1] - 文成县在假期将低空元素与“百丈漈武侠大会”等地面活动结合，推出直升机游览项目，通过“空中+地面”双线联动提升游客体验 [1] - 海宁市推出“空中观潮”航线，提供近两小时的空中追潮体验，直升机可全程追踪潮水动向 [2] 低空经济产业链延伸 - 直升机观光、滑翔伞等业态带动了维修保养、飞行培训等上下游产业集聚，逐步形成完整的低空文旅产业圈 [2] - 海宁市在直升机观光走红后，飞行培训业务已启动，配套服务建设也在积极推进 [2] - 低空旅游凭借新鲜体验和丰富业态，正为浙江文旅消费注入新活力 [3]

行业趋势与市场前景 - 2025世界制造业大会上，“低空+文旅”成为业界关注的热点，展现出从无人机表演到直升机观光等多样化新场景 [1] - 麦肯锡预测，2030年全球城市空中交通市场规模将达到3000亿美元，其中文旅场景占比超过25% [4] - 政策与市场需求双轮驱动，低空消费正突破传统模式和空间，为消费市场带来巨大增长空间 [1][4] - 低空旅游不仅是拉动消费升级的新引擎，也促进了旅游产品快速升级，成为激活区域经济发展的重要载体 [4] - 未来低空消费将催生立体化、个性化消费新时代，并与酒店、交通、零售等关联产业深度联动，延伸旅游产业链条 [5] 技术发展与产业变革 - 低空经济在技术、场景、监管等方面发生颠覆性变化，无人机成为产业主体，电动垂直起降器成为发展主流，智能网联成为运行主导 [2] - 科技赋能助力传统旅游从平面观光向立体纵深体验变革，带来空间突破和效率提升，助推旅游业提质升级 [2][3] - 全空间无人装备最新技术和产品集中亮相，旨在促进多场景示范与应用拓展，赋能未来产业生态构建 [2] - 零重力飞机工业公司依托eCTOL锐翔RX1E系列、eVTOL ZG-ONE鹊飞等新型航空器，致力于重塑低空旅游产业生态 [3] 资本动态与企业布局 - 零重力飞机工业（合肥）有限公司成功完成A++轮战略融资，融资金额近亿元，由云时资本与盐城黄海汇创科泰低空经济产业投资基金联合注资 [2] - 本轮融资引入以文旅资本为代表的资本入股，将加速公司在核心产品研发与交付、绿色航空飞行营地商业化落地及文旅融合项目创新开发方面的突破 [3] - “低空+文旅”成为资本关注的新赛道，助力科技企业瞄准低空消费新场景加快战略布局 [2] 基础设施与运营挑战 - 截至2024年底，全国在册管理的通用机场为475个，与美国（约两万个通用机场、20多万架航空器）相比，中国低空基础设施相对薄弱 [6] - 行业面临“飞不起”、“用不了”、“卖不动”等挑战，具体包括空域审批流程、安全标准不统一、运营模式不成熟及人才匮乏等问题 [6][7] - “卖不动”的主要原因在于缺少适合景区的低空产品，且部分景区盈利能力不理想，导致自身投入低空项目的能力不足 [6] 政策建议与生态构建 - 业内人士建议加快建立以场景牵引为主体的空域资源灵活利用和动态释放机制，持续提升低空空域资源的管理质效 [1][7] - 需要政策层面明确行业准入边界，技术层面突破装备适配与空域管理瓶颈，运营层面探索安全可控的商业可持续模式 [7] - 应构建多方协同的产业生态体系，完善空域管理机制、构建新型产业链合作模式、畅通产品供给与场景需求的沟通渠道 [7][8] - “低空+文旅”是以飞为媒串联制造、运营、服务、金融等环节的全链条创新和产业生态重塑，需要优化消费环境以释放活力 [7]