三峡船闸运行情况 - 三峡船闸运行22年 年货运量从3400万吨增至1.69亿吨 连续11年突破1亿吨 连续3年突破1.5亿吨 [1] - 2011年三峡船闸年过闸货运量首次突破1亿吨 提前19年达到设计通过能力 [6] - 2023年过闸船舶平均待闸时间延长至约12天 船舶运营航次由12个下降至6个 [6] 三峡水运新通道项目概况 - 项目包含三峡枢纽新通道工程和葛洲坝航运扩能工程 静态总投资766亿元 总工期100个月 [2] - 三峡枢纽新通道采用双线连续五级船闸方案 线路总长6680米 设计通航船舶吨级10000吨级 [4] - 项目获批可行性研究报告 力争年内开工建设 [1] 对长江上游地区影响 - 2016-2021年成渝地区港口吞吐量年均增速2% 显著低于长江中下游港口增速 [7] - 重庆规上工业增加值全国第六 冶金/装备制造/汽车/摩托车等产业主要依赖水运 [8] - 新通道建成后将降低物流成本 提升重庆/四川/云南/贵州等上游地区产业竞争力 [8] 对宜昌及长江中游影响 - 宜昌港2024年吞吐量1.49亿吨 超越武汉港成为湖北第一港 [10] - 宜昌翻坝运输40英尺集装箱成本约1200-1500元 单船增加成本50-60万元 [12] - 宜昌人均GDP达14.7万元 中部第一 2024年GDP反超襄阳居湖北第二 [21] 区域经济协同效应 - 新通道将支撑受益地区经济总量成倍增长 催生新经济中心 [22] - 四川整合泸州/宜宾/乐山/广安/南充五港 打造长江上游"港口航母" [16] - 宜昌将形成链接重庆和武汉的重要枢纽 联通长江中上游协同发展 [22]

国家物流枢纽建设名单公布 - 国家发展改革委公布新一批30个国家物流枢纽建设名单，长三角地区有6个枢纽入围 [1] - 国家物流枢纽分为6种类型：陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型 [1] - 自2019年首批名单公布以来，截至去年底已有6批国家物流枢纽纳入重点建设名单 [1] - 2024年2月国家发展改革委印发《国家物流枢纽布局优化调整方案》，新增26个枢纽并优化调整部分布局 [1] - 全国共有152个承载城市，布局建设229个国家物流枢纽，各类型数量为：陆港型46个、港口型37个、空港型23个、生产服务型53个、商贸服务型53个、陆上边境口岸型17个 [1] 新一批枢纽特点 - 新枢纽具有三大特点：紧密融合产业推动枢纽经济发展、畅通国际物流通道服务区域对外开放、提升运行效能助力降低物流成本 [2] - 长三角6个入围枢纽分别为：南京陆港型、南通港口型、台州生产服务型、宁波生产服务型、合肥商贸服务型、马鞍山生产服务型 [2] 部分枢纽分布情况 - 北京市：北京(平谷)陆港型国家物流枢纽 [4] - 天津市：天津生产服务型国家物流枢纽 [4][6] - 河北省：廊坊商贸服务型国家物流枢纽 [4] - 山西省：太原商贸服务型国家物流枢纽 [4] - 内蒙古自治区：巴彦淖尔(甘其毛都)陆上边境口岸型 [4] - 辽宁省：沈阳陆港型国家物流枢纽 [4] - 大连市：大连商贸服务型国家物流枢纽 [4] - 吉林省：长春商贸服务型国家物流枢纽 [4] - 黑龙江省：哈尔滨港口型国家物流枢纽、绥化商贸服务型国家物流枢纽 [5] - 江苏省：南京陆港型国家物流枢纽、南通港口型国家物流枢纽 [5] - 浙江省：台州生产服务型国家物流枢纽、宁波生产服务型国家物流枢纽 [5] - 安徽省：合肥商贸服务型国家物流枢纽、马鞍山生产服务型国家物流枢纽 [5] - 福建省：平潭商贸服务型国家物流枢纽 [5] - 江西省：萍乡生产服务型国家物流枢纽 [5] - 河南省：周口港口型国家物流枢纽 [5] - 湖北省：武汉生产服务型国家物流枢纽 [5] - 湖南省：长沙空港型国家物流枢纽 [5] - 广东省：广州商贸服务型国家物流枢纽 [5] - 广西壮族自治区：南宁生产服务型国家物流枢纽 [5] - 四川省：成都商贸服务型国家物流枢纽 [5] - 贵州省：贵阳空港型国家物流枢纽 [5] - 云南省：玉溪生产服务型国家物流枢纽 [5] - 甘肃省：兰州商贸服务型国家物流枢纽 [5]

国家物流枢纽建设 - 国家发展改革委公布2025年国家物流枢纽建设名单，新增30个枢纽，南京陆港型国家物流枢纽入选 [1] - 南京陆港型国家物流枢纽占地4264亩，分为南北两片区：北片区1883亩依托尧化门铁路货场、新港粮油食品交易市场等，南片区2381亩依托苏宁华东物流中心、深国际万纬冷链物流园等 [1] - 枢纽功能包括铁路干线运输组织、区域分拨配送、多式联运转运、国际物流、冷链物流五大基础功能，以及供应链集成服务、贸易分销等五大延伸功能 [1] 枢纽定位与规划 - 南京枢纽定位为“一枢纽两基地一中心”，包括链接“一带一路”的公铁联运枢纽、内陆开放产业供应链协同组织基地、宁镇扬分销分拨与应急保供基地、南京都市圈枢纽经济创新要素配置中心 [2] - 国家物流枢纽分为6种类型，南京是全国仅有的三个城市之一，华东唯一布局5种类型枢纽的承载城市，目前已列入港口型、生产服务型、空港型、陆港型4种枢纽建设名单 [2] 建设方向与目标 - 南京将依托“四型”国家物流枢纽协同效应，从补齐设施短板、发展通道经济、促进互联成网、整合数据资源四个方面推进建设 [3] - 目标是将国家物流枢纽打造为产业转型升级、经济协调发展和城市竞争力提升的重要推动力量 [3]

广州物流枢纽建设 - 广州成为全国首个拥有空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型"四型"国家物流枢纽全满贯城市 [2] - 广州港口2024年集装箱吞吐量达2645万标准箱（全球第六），南沙港区内贸集装箱全国第一 [2] - 广州航空货运量2024年达238.2万吨（同比+17.3%），全国第二，白云机场2025年货邮吞吐量目标380万吨 [2][4] 交通与产业协同优势 - 空港型枢纽依托全国三大国际航空枢纽地位，覆盖全球251个通航点 [2] - 港口型枢纽受益于海上丝绸之路历史积淀，中欧班列电商快线实现13天直达意大利 [2][4] - 生产服务型枢纽支撑12个千亿级战略性产业集群，商贸服务型枢纽连接7万多家消费工业企业及500多家专业批发市场 [5] 商贸与供应链竞争力 - 2024年广州内外贸规模均超1.1万亿元，年快递业务量超140亿件 [5] - 广交会客商规模创新高，跨境电商出口通过"特殊区域集拼"模式解决退货瓶颈 [5][7] - 南沙港区实现货物查验全流程可视化，冰鲜水产品上市时间缩短50%，车厘子到港至上市最快2小时 [7] 政策与效率突破 - 全国首创"跨境电商出口集拼"智慧监管模式，跨境合包业务使运营成本降低50%、物流效率提升50% [7][8] - 广州纳入"12218"现代产业体系重点，目标建成全球效率最高、成本最低的国际物流中心 [8] - 通关"广州模式"实现全国唯一全项目"就地检"叠加"附条件提离"政策 [7]

每经记者｜杨欢 每经编辑｜杨欢 图片来源：摄图网_500542375 国家发展改革委近日印发通知，将武汉生产服务型等30个国家物流枢纽纳入建设名单。本次入选名单中，生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽共19个，占 比63%。此次纳入建设名单的枢纽具有三方面显著特点：紧密融合产业，推动枢纽经济发展；畅通国际物流通道，服务区域对外开放；提升运行效能，助力 降低物流成本。 | 所在地 | 国家物流枢纽 | | --- | --- | | 北京市 | 北京(平谷)陆港型国家物沙 | | 天津市 | 天津生产服务型国家物流枢纽 | | 河北省 | 廊坊商贸服务型国家物流枢纽 | | 山西省 | 太原商贸服务型国家物流枢纽 | | 内蒙古自治区 | 巴彦淖尔(甘其毛都)陆上边境 | | 辽宁省 | 沈阳陆港型国家物流枢纽 | | 大连市 | 大连商贸服务型国家物流枢纽 | | 11 11 11 11 | 八十七四日日日日出中 レ | | 百不自 | 大春间负服分型国家彻流松3 | | --- | --- | | 黑龙江省 | 哈尔滨空港型国家物流枢纽 | | | 绥化商贸服务型国家物流枢纽 | | 江苏省 | 南京陆港型国 ...

成都市发展改革委相关负责人介绍，入选建设名单的城市，将获得各级各部门的政策支持。其中， 国家发展改革委将在中央预算内资金、超长期特别国债、专项债等方面重点支持国家物流枢纽内项目建 设。此外，入选城市的物流地位和竞争力也将进一步提升，吸引更多物流企业和投资者入驻。"总而言 之，国家物流枢纽的建设会带来集聚效应，并且在此基础上带动周边产业发展，助力经济高质量发 展。" 2018年，国家发展改革委、交通运输部联合启动国家物流枢纽布局和建设工作，具体包括陆港型、 港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型和陆上边境口岸型6种类型。成都被确定为陆港型、空港 型、生产服务型、商贸服务型4种类型国家物流枢纽承载城市。此前成都已成功获批陆港型和空港型国 家物流枢纽。（记者 蒋君芳） ●致力于打造西部农副产品保供基地及"一带一路"商贸物流枢纽，临空经济与电商物流示范区、国 际空港门户枢纽，区域一体化商贸物流中心及供应链金融创新试验区 6月22日，记者从成都市发展改革委获悉，国家发展改革委近日公布2025年国家物流枢纽建设名 单，支持新一批30个国家物流枢纽建设。其中，成都商贸服务型国家物流枢纽入选。 成都商贸服务型国家物流枢纽致力 ...

作为青海省副中心城市建设的支点，格尔木机场正深度参与国家物流枢纽建设。与格尔木市政府共建 的"航空物流产业园"已完成规划审批，一期将建设跨境电商监管中心、保税仓储区及多式联运接驳站， 预计2026年投入运营后可新增就业岗位800余个。在多式联运方面，机场与青藏铁路公司合作开发的"航 空+铁路"联运产品，实现货物从格尔木机场到拉萨的"空铁无缝衔接"，运输成本较传统公路运输降低 35%。 目前，机场已与中远海运物流、菜鸟网络等签订战略合作协议，共建高原智慧物流平台。通过接入全国 物流大数据中心，货主可实时追踪货物在途信息，异常情况响应时间缩短至15分钟。今年一季度，依托 该平台开展的"青海好物出高原"活动，带动地方特色产品线上销售额突破5000万元。 在青海省"四地建设"战略背景下，格尔木机场通过航线网络重构、服务模式创新、政企协同联动等组合 拳，正逐步成为连接西北边疆与内地经济圈的空中物流纽带。截至5月20日，格尔木机场货邮吞吐量达 379.4吨，同比激增118.7%，这一数据不仅刷新了机场货运业务历史纪录，更标志青藏高原枢纽空港正 以强劲势头融入全国物流网络体系。 航线网络优化与运输能力升级 为应对高原特色农 ...

济南陆港型国家物流枢纽建设 - 济南获批建设陆港型国家物流枢纽 成为国家物流领域"双枢纽一基地"建设城市 形成"两枢纽一基地多园区"设施总体布局 [3] - 济南枢纽位于市域中部 总占地2474亩 由董家铁路货运中心及周边物流空间(2126亩)和将山铁路物流园片区(348亩)组成 预计总投资76 22亿元 [3] - 2024年济南枢纽货运吞吐量达1405万吨 同比增长8 1% 将山铁路物流园实现年货运吞吐量800万吨 年商品车运输12万辆 [3] 枢纽功能与发展规划 - 济南枢纽定位为内陆地区国内国际物流服务组织中心 物流与产业融合联动的创新驱动中心 城市物流转型升级提质增效的重要载体 区域发展的枢纽经济增长极 [3] - 将推进枢纽建设作为降低全社会物流成本的重要抓手 优化国际口岸物流服务 铁路及铁海联运干线运输 区域分拨配送等功能 加快打造全国重要区域性物流中心 [4] - 按照《国家物流枢纽布局和建设规划》要求 加强枢纽建设运行的日常指导 做好行业指导和要素保障工作 督促建设主体落实方案 [3] 区位优势与战略意义 - 充分利用济南东西双向互济 陆海内外联动的区位优势 发挥枢纽辐射区域广 集聚效应强 服务功能优 运行效率高的特点 [4]