收购交易概述 - 兆新股份拟以现金支付方式收购优得新能源科技（宁波）有限公司70%股权，交易完成后优得新能源将成为公司控股子公司 [1] - 本次收购总对价上限为2.2亿元人民币，初步估值依据为目标公司未来三年承诺净利润对应的动态市盈率不超过12倍 [1] - 最终交易价格将以审计、评估结果及标的公司业务发展、业绩承诺等因素综合确定 [1] 收购标的公司情况 - 优得新能源成立于2016年12月，注册资本为5000万元人民币 [1] - 公司是国内首批第三方新能源资产运营管理服务商，是该领域的龙头企业，并且是光伏电站运维国家标准规范的起草单位 [1] - 公司主营各类新能源资产运营管理服务，包括光伏、风电、储能、电气综合运维 [2] - 公司已在全国设立超过100个县市级运维中心，服务网络覆盖华东、华南等高电价区域 [2] - 公司历史运维电站规模超过2000座，累计容量超过10GW [2] 交易目的与战略意义 - 收购将进一步增强公司新能源全域运营战略部署与落地能力，拓宽公司新能源板块业务发展空间 [1][2] - 交易将推动公司新能源板块战略升级，助力公司完成从单一的“电站资产持有运营商”向“资产+数据+服务”三位一体的综合智慧能源服务商转型 [2] - 交易完成后，公司将获取约5GW的在运电站运维规模及一线实操经验，进而加速实现该细分领域10GW的运营规模目标 [2] 公司现有业务与战略 - 公司以“精细化工+新能源”双主业协同发展为核心战略 [3] - 2025年上半年，公司实现营业收入2.08亿元人民币，其中精细化工与新能源业务收入各占1.04亿元人民币 [3] - 新能源板块以光伏电站运营为核心抓手，同时拓展光伏EPC配套服务与充电桩业务 [3] - 公司此前公告，将联合国资股东通过债转股模式完成青海锦泰钾肥有限公司股权重组，旨在打造“新能源后市场+新能源上游资源布局”的立体发展路径 [3]

新能源汽车后市场现状 - 新能源汽车"三电系统"技术门槛提高且快速更迭 但后市场供不应求 [1][5] - 传统燃油车维修店数量下降 主机厂新能源4S店网点少且集中于城市 县域覆盖薄弱 途虎养车工厂店覆盖1700个县域 但电池专修门店仅覆盖73城 [1][5] - 动力电池包零整比均值达50.96% 为新能源汽车中占比最高模块 电池更换费用畸高且保费显著上涨 [1][5] - 现有服务体系沿用燃油车"故障维修"模式 难以应对三电检测、电池健康评估等新需求 行业亟需"电"医生 [1][5] 宁家服务CTP返修服务 - 宁德时代旗下宁家服务推出CTP返修服务 价格1万-2万元 远低于整包更换的10万元成本 目前仅限宁德时代电池 [3][7] - 宁家服务前身为2015年售后服务部 2024年升级为独立品牌 全球1100+服务门店 中国区超800家 提供检测、维保、回收等全链条服务 [3][7] 新能源后市场发展前景 - 新能源汽车保有量激增催生后市场蓝海 预计2035年电池回收及梯次利用市场规模超1万亿元 [3][7] - 宁家服务将联合邦普循环公司 构建"生产-使用-梯次利用-回收再生"生态闭环 最大化售后价值 [3][7] 宁德时代商业拓展方向 - 以宁家服务为支点 开放巧克力换电、超充、低空经济、电动船舶售后、零碳新基建等新业态资源 [4][8] - 通过资源共享为合作伙伴开辟新增长赛道 [4][8]

行业变革与痛点 - 汽车市场结构巨变带来商业模式重塑 [1] - 新能源后市场出现诸多乱象与痛点 [1] - 消费者面临换电池成本高昂问题 换电池成本约10万元 [1] 公司业务布局 - 宁德时代旗下宁家服务推出CTP返修服务 于8月10日品牌成立一周年时推出 [1] - 返修服务价格大幅低于整包更换 价格降至1万-2万元 较10万元换电成本降低80%-90% [1] - 当前业务范围仅限宁德时代自家品牌电池 [1]

行业背景与痛点 - 新能源汽车渗透率超50% 首批车辆大规模出保 售后难和售后贵问题凸显[1] - 动力电池包单件零整比均值达50.96% 20万元车型电池更换成本超10万元[1] - CTP技术装车量大幅提升 但集成度高导致返修难度大 行业陷入"只换不修"维保困局[1] 宁家服务解决方案 - 推出CTP返修服务 价格由10万元整包更换成本降至1万-2万元[2] - 前身为2015年售后服务部 2024年升级独立品牌 覆盖75个国家1100多家服务门店[2] - 中国区站点超800家 提供电池检测/维保/二手车检测/回收/梯次利用等服务[2] 市场机遇与竞争格局 - 2024年中国新能源汽车后市场总规模超1.9万亿元 预计2027年突破3.9万亿元[2] - 年均增速达25% 2025年售后维保市场规模将达3000亿元[2] - 竞争者包括途虎养车/天猫养车等第三方服务商 以及博世/美孚等零部件企业[2] 宁德时代战略定位 - 依托电池技术/保有量优势和生态网络 打造"生产-使用-梯次利用-回收"闭环[3] - 业务延伸至充换电/低空经济/船舶/零碳基建等多类型业态[3] - 目标成为宁德时代第三增长曲线[3]

公司战略与业务布局 - 宁德时代推出独立后市场品牌"宁家服务" 前身为2015年成立的售后服务部 通过直营体验中心、授权服务商和全球化服务网络提供电池检测、维保、回收等全链条服务 实现从研发制造到终端服务的闭环生态布局[1] - 公司围绕"电池和零碳新基建"主线开拓业务新增长点 依托电池技术优势直击后市场痛点 推出保外电池返修服务并采用原厂配件和技术标准 针对CTP结构电池包推出低成本返修技术方案打破行业"只换不修"传统[5] - 后市场业务过去以B端为主 现通过宁家服务提高C端声量 全球服务网点超1100家（国内超800家） 采取直营与授权加盟模式扩大网络 在全国18省市建立培训基地 已培养超8600名行业人才[6] 行业市场机遇 - 新能源汽车普及率提升及首批车辆大规模"出保" 推动新能源售后市场成为规模超千亿元的新风口[2] - 行业预测2035年新能源车保有量达1.7亿台 其中5000-8000万辆车将过保 新能源后市场规模预测高达数万亿元[6] - 电池回收和梯次利用市场规模预测2035年超1万亿元 公司可通过旗下邦普循环公司实现电池"生产-使用-梯次利用-回收与再生"生态闭环[7] 行业痛点与需求 - 新能源汽车三电系统技术门槛提高且快速更迭 后市场面临供不应求矛盾 传统维修店数量下降 主机厂4S店网点少且县域覆盖薄弱 以途虎养车为例 1700个县域覆盖中仅73城具备电池专修能力[3] - 电池更换费用畸高 中保研2024年数据显示动力电池包部件零整比均值达50.96% 为新能源汽车中占比最高模块[3] - 现有服务体系沿用燃油车故障维修模式 难以应对三电系统检测和电池健康度评估等新型需求 行业需要大量电医生[5] 服务拓展与生态合作 - 宁家服务提供电池检测、维保及二手车电池检测整备服务 同时落地电池回收、梯次利用和储能电站维保等售后服务[7] - 公司以电池为中心开拓新商业机会 向合作伙伴开放巧克力换电与超充、低空经济布局、电动船舶售后服务及零碳新基建支持等新业态[7] - 公安部《新能源汽车运行安全性能检验规程》于3月落地 三电系统首次纳入年检 《新能源汽车维修维护技术要求》等政策明确相关标准以解行业之急[6]

品牌发展与网络布局 - 宁德时代旗下独立后市场品牌宁家服务庆祝成立一周年暨售后业务十周年 同时上海旗舰直营体验中心与海外首家直营中心泰国曼谷店开业[1] - 宁家服务前身为2015年成立的售后服务部 2024年升级为独立品牌 直营体验中心已覆盖国内7座城市及海外首站曼谷[3] - 服务网络覆盖75个国家 超过1100家服务门店 拥有67座备件仓网总面积超过37万平米 中国市场承诺一般故障8小时修复 疑难故障72小时修复[4] 技术能力与服务创新 - 公司主导或参与24项行业标准 服务覆盖乘用 商用 储能三大产品线与六大应用场景 配备全套自研检测诊断维修专业设备[3] - 推出CTP返修服务采用原厂配件与技术标准 价格远低于整包更换成本 维修过程在恒温恒湿无尘环境执行标准化作业[4] - 开发无损检测设备采用超声导波技术 15分钟完成故障探测且无需拆卸电池 避免二次损伤 预计今年底正式上市[4] 全生命周期服务与回收体系 - 整合45项线上分析与28项线下检测形成专业电池健康评估体系 提供检测维保服务以延长电池寿命[6] - 依托邦普循环供应链打造72小时极速回收网络 县区覆盖率为第三方平台的三倍 退役电池可进行返修再制造 梯次利用或材料再生处理[8][9] 产业合作与人才培养 - 品牌日活动完成产业协同 校企合作 能源合作等多维度战略签约[1] - 在全国18个省市建立新能源专业检测维修培训基地 目前已培养超过8600名行业人才[9]

宇通客车新业务布局 - 赤壁宇驰顺捷汽车销售服务有限公司成立 法定代表人为樊宇君 经营范围涵盖机动车鉴定评估 蓄电池租赁 新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等业务 [1] - 该公司由宇通客车间接全资持股 显示宇通客车在新能源汽车后市场及循环经济领域的战略布局 [1] 新能源重卡区域市场动态 - 沪/粤/川/冀四地领跑上半年新能源重卡区域市场 具体销量数据未披露但区域竞争格局显现 [4] 商用车行业合作与新品动态 - 康明斯2025上半年销量稳定增长 同时推出多款新品 具体产品参数未披露 [4] - 玉柴与东风集团签署战略合作协议 双方董事长出席 合作细节未公开 [4] 商用车招投标信息 - 3868万元招标77辆客车 项目金额折合单车预算约50.23万元 未披露投标方信息 [4] 轻卡市场战略动向 - 奇瑞商用车零米轻卡提出"目标行业前五" 强调拒绝价格战内卷 具体市场策略未详细说明 [4] （注：文档5为商用车网自媒体矩阵推广内容 无实质性行业信息 故未提取关键点）