行业与公司发展历程 - 26年累计产销400万辆，成为我国轻型商用车市场蓬勃发展的缩影 [3] - 从单一爆款轻卡"东风小霸王"拓展至七大成熟品系、覆盖55个标准使用场景 [3] - 实现从传统燃油动力向"油电并举"多能源矩阵的战略转型 [3] - 组织体系从"管理型"向"服务型"转变，并完成从本土市场到国际化布局的升级 [3] 产品与技术创新 - 首创技术研发、商品规划、营销协同的"铁三角"机制，加速产品迭代并打造多款爆品 [5] - 2011年率先推出高端品牌"凯普特"，推动行业向高端高效方向发展 [6] - 投建智能工厂提升制造水平与品控标准，降低全行业物流装备运维成本 [6] - 新能源领域早期布局，2016-2021年稳居新能源物流车前三甲 [14] - 2024年推出全新V平台及睿立达系列，实现可电可油、可卡可VAN等多元技术整合 [14] - 纯电产品持续优化可靠性/节能率/续航，混动车型获批量订单，氢燃料领域前瞻研发 [16] 品牌与服务生态 - "真美满"服务品牌历经迭代，涵盖网络化/主动/智能/全生命周期服务等多元内容 [6] - 服务网络覆盖90%地级市，超千家服务站实现快速响应 [21] - 服务模式数字化升级，开通远程诊断/线上预约，并拓展车队管理等定制化解决方案 [21] - 服务标准从"车辆修好"升级为"客户满意"，引领行业向全生命周期价值伙伴转型 [22] 未来战略布局 - 目标2027年成为新能源轻型商用车第一品牌 [19] - 智能化领域三年内实现轻卡L2+级智能驾驶量产，VAN车构建车路云协同生态 [19] - 襄阳工厂打造LCV数智化标杆基地，强化个性化订单响应能力 [21] - 持续深化车辆智能化/网联化/绿色化集成应用，推动行业高效低碳转型 [19][23] 细分市场定位 - 轻卡家族专注城际高效场景，小卡家族突出穿街入库灵活性 [11] - VAN车家族实现可油可电与百变车厢，专用车家族提供专业定制化方案 [11] - 七大品系（多利卡/凯普特等）全面覆盖差异化场景需求 [11]

销量表现 - 大众、奥迪、捷达三大品牌上半年销量同比增长15.1% [1] - 大众品牌6月销量87048辆，同比增长12.5% [1] - 大众品牌1-6月累计销量43.61万辆，同比增长3.5% [1] 燃油车市场策略 - 燃油车市场份额达7.6%，同比提升0.7个百分点 [4] - 速腾1-6月累计销量超11万辆，同比增长8.4%，细分市场份额44.4% [4] - 迈腾家族1-6月累计销量超10万辆，同比增长23.8% [4] - 高尔夫上半年销量超2万辆，同比增长15.8% [4] - 探岳家族上半年销量8.72万辆，同比增长38.8% [4] 新能源与智能化布局 - 2026年起将推出10款新车，包括5款纯电、2款插混、2款增程式混动 [6] - 全球首款CMP平台概念车ID. AURA亮相，搭载CEA电子电气架构 [6] - 自研舒感智域座舱，实现毫秒级互联 [6] - IQ.Pilot辅助驾驶系统集成9摄像头、5雷达、12超声波传感器 [6] - 提出"燃油车三步走"智驾路线图，2026年覆盖100%高速和城市路段 [8] - 全新探岳L搭载IQ.Pilot，支持全速域自适应巡航、自动泊车 [8] 营销与服务变革 - 营销模式转型为"以客户为中心"，采用"前台-中台-后台"架构 [11] - 新增企业微信链路，实现双链路客户运营 [11] - 推出"匠心服务"和"心喜之旅2.0"，包含15项客户权益 [11] - 提供原装备件终身质保、整车终身质保等权益 [13] - 推出20公里免费取送车、7x24道路救援等服务 [13] 渠道扩张与优化 - 1-5月完成70余家经销商招募，55家新店开业 [14] - 6月新增第900家经销商，渠道总量预计突破1000家 [14] - 地市级覆盖度近90%，五线城市覆盖度达74% [14] - 推出轻量化渠道形式，建店周期最快36天 [16] - 已引入超130家轻量化网络 [16]

燃油车市场复苏 - 5月传统燃料乘用车国内销量85.4万辆，环比增长2.2%，同比下滑1%，降幅收窄 [1] - 5月乘用车国内总销量188.4万辆，环比增长5.2%，同比增长12.3%，受"两新"政策拉动 [2] - 汽车以旧换新补贴申请量达412万份，推动市场热度持续升温 [2] 合资车企表现分化 - 5月主流合资品牌零售销量47万辆，同比下降5%，环比增长7% [3] - 南北大众、丰田表现回暖：一汽-大众销量11万辆，环比增长12.49%，同比增长6.44% [3] - 日系车企显著下滑：广汽本田销量1.34万辆（同比-58%），东风本田2.42万辆（同比-26.72%），东风日产5.34万辆（同比-13.54%） [3] - 表现突出的合资品牌共同特点为本土化调整（如采用宁德时代电池、华为智驾等）和油电并举策略 [3] 自主品牌燃油车崛起 - 奇瑞、吉利、长安等自主品牌在性价比、品质控制和产品竞争力上显著缩小与合资车企差距 [1] - 5月中国品牌乘用车销量162.2万辆，环比增长3.3%，同比增长22.6%，占乘用车总销量69%（同比+5.3个百分点） [3] - 具体车型表现：吉利"中国星"系列销量超8.6万辆，星越L以1.70万辆成为国产燃油SUV销冠，长安CS75 PLUS销量1.39万辆 [4] 燃油车与新能源战略调整 - 合资车企加速本土化技术应用（如华为智驾、四维图新智能座舱）以应对市场变化 [3] - 奥迪撤回2033年全面电动化目标，沃尔沃取消"2030年全面电动化"计划，强调燃油车业务重要性 [4][5] - 行业普遍选择油电并举：5月插混车型销量30万辆（同比+32%），增程式汽车销量12万辆（同比+52%），增速均高于纯电汽车（+24%） [5] 细分市场动态 - A级轿车为燃油车主力市场：5月零售销量环比增长3%，上汽大众A级轿车销量3.15万辆（环比+54%），东风日产A级轿车销量3万辆（环比+45%） [2] - 自主品牌新能源渗透率显著领先：5月达74.6%，而主流合资品牌仅6.4% [3]

产品发布 - 上汽奥迪在上海车展发布两款新车：全新上汽奥迪A5L Sportback（首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车）和奥迪E5 Sportback（新AUDI品牌首款量产纯电车）[1] - A5L Sportback基于PPC豪华燃油车平台打造，保留EA888发动机+quattro四驱，同时实现城区领航等高阶辅助驾驶功能[9] - 奥迪E5 Sportback基于智能数字化平台（ADP）打造，具备800V高压架构+激光雷达，零百加速3.4秒，CLTC续航770公里，充电10分钟补能370公里[7] 战略布局 - 公司实施"双品牌战略"，用奥迪四环品牌巩固豪华燃油车市场，用新AUDI品牌抢占高端电动市场份额[6] - 采取"油电并举"产品策略，在中国新能源车渗透率突破40%的背景下，同时发力燃油车和电动车领域[2] - 开创"全球标准+中国方案"协同体系，德国团队负责造型与驾控，中国团队主导智能交互开发[7] 市场数据 - 2024年国内乘用车市场燃油车销量占比52.4%，1-3月微升至52.8%，新能源车占比出现下滑[3] - 传统燃油车占比从2020年的94.2%持续下降至2024年的52.4%，新能源车占比从5.8%增长至47.6%[3] 技术特点 - A5L Sportback实现燃油车智能化改造，保留内燃机灵魂的同时注入智能化基因[9] - 奥迪E5 Sportback代表公司在电动化领域的技术突破，具备行业领先的续航和充电性能[7] 服务体系 - 构建覆盖全国90个核心城市的服务网络，计划年底扩展至240家[10] - 创新"全周期服务前置"模式，在大部分城市实现新车上市前的销售与售后服务[10] - 打造沉浸式多感官品牌空间，通过视觉、触觉、嗅觉、味觉等多维体验提升用户感知[10] 未来规划 - 燃油车领域将继续基于PPC平台推出多款搭载高阶辅助驾驶的车型[10] - 新能源领域除纯电车型外，还将推出增程车型，首款产品最快明年发布[10]