报告行业投资评级 - 看好（维持）[1] 报告核心观点 - 矿山无人驾驶是自动驾驶技术大规模商业化落地进展最快的下游场景之一，市场天花板较高，技术较为成熟，经济性突出，政策鼓励，出海逻辑清晰，且行业格局初定、壁垒较高，决定了该领域龙头厂商具备长期成长性与投资价值[2][5] 行业痛点与价值 - 露天矿山面临“招工难、用工贵”和“生产效率低”两大核心痛点，原因在于矿区地处偏远、环境恶劣、健康风险大、劳动强度大，以及装备自动化程度低、生产系统碎片化[2][6] - 运输环节用工占比接近全矿劳动员工的50%，是降本增效的核心环节[2][6] - 无人驾驶矿卡通过集成先进传感器、高精度定位、智能算法与通信技术，实现矿山复杂环境下的自主行驶、装载、卸载和运输，旨在解决上述痛点[8] 市场规模测算：产品模式 - 产品模式指客户一次性买断“车+智驾套件”或单独采购智驾套件，其优点是“轻资产+回款快”[2][12] - 参考希迪智驾数据，2025年上半年其自主采矿产品及解决方案平均售价约为170万元[12] - 参考弗若斯特沙利文数据，预计2030年国内无人矿卡销量渗透率有望达到55%，假设矿卡年销量稳定在3万台左右，则对应无人矿卡年销量约1.65万辆[12] - 按170万元均价测算，产品模式下中长期国内市场规模预计超过200亿元，可达约280亿元[2][12] 市场规模测算：运营模式（不自持车队） - 运营模式本质是交付运营服务，不自持车队的模式称为“ATaaS”（自动驾驶技术即服务）[2][19] - 该模式按照运输量收费，能享受运输效率提升分成，现金流可能更稳定，且更容易与矿主分享运营数据，但回款较产品模式慢[2][20] - 测算基于国内存量矿卡（按年销量3万台、4-5年折旧周期匡算，保有量约12-15万辆）[13][23] - 假设2030年无人矿卡在存量中的渗透率达到40%-50%，参考易控智驾数据，取每立方米运输均价均值1.55元，并考虑每年5%-10%的运输效率提升，测算得出运营模式（不自持车队）下的中长期国内市场规模区间为163亿元至322亿元[2][22][23] 海外市场规模与出海进展 - 弗若斯特沙利文预计，到2030年，除中国外的全球矿区无人驾驶解决方案市场规模有望达到40亿美元左右，其中澳大利亚市场可能达到27亿美元[2][24] - 2025年以来，国内头部公司出海明显提速[24] - 易控智驾在澳洲与紫金矿业等合作，已于2025年12月完成“安全员下车”常态化测试，计划2026年推进编组车队常态化运行[27] - 伯镭科技在印尼与淡水河谷有项目落地，并于2025年12月投入矿区测试[27] - 华为、慧拓等在泰国落地了中国首个5G+自动驾驶智慧矿山解决方案[27] 行业数据与趋势 - 2024年中国无人矿卡出货量为1.4千辆，2025年预计达3.4千辆[9] - 2023年国内矿卡总销量约3万台，按此测算，2025年无人矿卡销量口径渗透率约11%[9] - 2025年无人矿卡部署总量达4000余台，目前存量渗透率在5%以内（2024年保有量渗透率为2.4%）[13][16] - 中国煤炭工业协会信息化分会秘书长王丹识预计，2026至2027年中国无人驾驶矿卡保有量将迈向万台级别[16] 投资建议 - 建议关注国内无人矿卡头部运营商：希迪智驾（港股已上市）、易控智驾（已交表）、伯镭科技（已交表）、北方股份等[2][27]

公司业务与技术进展 - 公司在矿山无人驾驶领域的核心技术系统已实现自主生产 包括智能驾驶系统 智能调度系统 云控平台及相关核心传感器 [1] - 相关技术已在陕煤集团 兴发集团（磷矿）等客户处有试点或落地 [1] - 公司已于2025年7月21日发布公告 计划投资建设矿山智能驾驶产业化基地项目 重点推进矿山无人驾驶系列产品的研发升级与规模化量产 [1] 公司财务与信息披露 - 关于公司财务业绩的具体情况 需以公司正式发布的定期报告为准 [1] 公司战略与展望 - 公司将持续推进技术与业务发展 努力提升长期价值 [1]

合作主体与协议 - 新疆准东经济技术开发区管理委员会与上汽集团旗下上汽红岩汽车有限公司、上海友道智途科技有限公司签署战略合作框架协议 [1] 合作核心内容 - 三方合作聚焦于矿山无人驾驶规模化应用、智能装备制造基地建设及区域营运网络布局 [1] - 共同建设年产能1000台的无人矿卡一体化项目 [1] - 同步设立辐射新疆全域的无人矿卡区域营运中心 [1]

行业与公司核心进展 - 中国矿山无人驾驶技术已于2025年迈入规模化效益释放阶段 [2] - 预计到2026—2027年，全国无人驾驶矿卡保有量将突破万台 [4] - 行业应用场景持续向各类露天矿山延伸，“绿色矿山”理念加速落地，纯电动等新能源矿卡应用规模快速扩大 [4] 公司市场地位与运营规模 - 易控智驾截至2025年12月已在运行超2300台L4级无人驾驶矿卡 [2] - 公司占据国内L4级矿区无人驾驶解决方案市场逾50%的份额 [2] - 在新疆广汇矿业两大露天煤矿，超500台无人矿卡同步作业，创下全球单矿无人驾驶规模新纪录，单矿调度能力突破1000台 [7] 技术解决方案与能力 - 公司独创“单车智能体+系统协同管理+全流程混编作业”模式，已在多个矿区实现常态化运营 [4] - 自主研发的“以视觉为中心的多模态融合感知”技术栈，是业内唯一支持完全无人化、实时协调“混行、混装、混卸”作业的解决方案 [4] - 核心解决方案包括矿卡无人驾驶系统（著山3.0）与智慧矿山数智化解决方案（暮野1.0），可适应多种矿种和复杂作业条件 [6] - 公司无人矿用卡车方案已适配60+车型，在同一套技术栈下支持“千台级”需求 [6] 运营安全与效率成果 - 公司创造了连续6年超9000万公里“零伤亡事故”的行业安全纪录 [6] - 实际运行数据显示，其无人矿卡整体运输效率已与人工驾驶基本持平，长期目标是达到人工效率的120%，并计划每年稳步提升5–10个百分点 [7] 商业模式转型与财务表现 - 公司正加速向“轻资产”模式转型，客户采购逻辑从“买运力”转向“买能力” [6] - 2025年前三季度，公司技术服务收入占比已达50%，同比增长267% [6] 新能源与可持续发展 - 公司积极响应国家“双碳”战略，推进“新能源+无人驾驶”融合发展，其在运车队中电动矿卡占比超98% [9] - 公司累计减少碳排放逾11000吨，并与宁德时代达成战略合作，共同研发适用于极端工况的下一代专用电池系统 [9]

公司市场地位与运营规模 - 按2024年收入计算，公司在中国所有L4级无人驾驶公司中排名第一[2] - 按2024年收入计，公司在中国矿区无人驾驶解决方案市场占有约49.2%的份额，位列全国第一[2] - 按截至2024年12月31日及2025年9月30日的活跃无人驾驶矿卡数量计算，公司是中国最大的矿区无人驾驶解决方案提供商[2] - 按无人驾驶采矿车队规模计，公司名列中国第一，截至最后实际可行日期有约2,300辆活跃无人驾驶矿卡[2] - 截至2025年9月30日，公司的解决方案部署在中国按年核定产能计12个最大露天煤矿中的七个[2] - 截至2025年9月30日，全国范围内共有九个单矿超百台无人驾驶矿卡的矿区无人驾驶项目，其中八个部署了公司的解决方案[3] 财务表现与增长 - 2025年前三季度，公司营收9.21亿元，同比增长103.76%，已接近2024年全年营收规模[3] - 2022年至2024年，公司营收分别为0.60亿元、2.71亿元和9.86亿元，复合年增长率为305.8%[3] 客户留存与业务里程碑 - 2022年至2024年间，公司在所有终端客户集团中连续三年保持100%的留存率[2] - 2025年12月18日，公司与紫金矿业及Thiess合作的澳大利亚诺顿金田项目成功完成首次“安全员下车”常态化测试，标志着中国矿山无人驾驶技术首次在澳大利亚实现关键场景下的完整能力验证[4] 行业市场前景 - 在中国以外的全球主要矿区，无人驾驶解决方案的市场规模预计将从2024年的7亿美元以51.0%的复合年增长率增加至2030年的81亿美元[4] - 其中，澳大利亚市场2030年矿区无人驾驶解决方案按收入计的市场规模有望突破27亿美元[4] - 长期来看，全球矿区无人驾驶解决方案潜在市场总规模超过1100亿美元[4] 公司发展历程与融资 - 公司成立于2018年，专注于采矿业L4级无人驾驶解决方案的商业部署，是较早进入自主采矿运输领域的企业之一[2] - 公司已获得兴杭国投、辰韬资本、紫金矿业、斯道资本、蔚来资本、兴富创投、郑州高新基金、脩正创投、华测导航、溥泉基金及宁德时代、方广投资等机构的投资[5] 上市进程与募资用途 - 公司于2025年12月29日更新招股书，继续推进港交所主板上市进程，国泰海通担任独家保荐人[2] - IPO募集所得资金净额将主要用于加强软件与硬件研发、扩大解决方案适用性、信息技术开发、支持全球业务扩张和客户获取、支持人才与组织发展、寻求战略投资和潜在收购[5]

公司业务动态 - 中关村科技租赁作为买方，与卖方上海伯镭智能科技有限公司订立设备采购合同，总代价为人民币7350万元 [1] - 合同标的资产为30台换电式无人宽体矿车，其公允价值合计为人民币7350万元 [1] - 该设备采购合同于2025年12月29日订立，且已完成资产受让 [1] 交易背景与战略意义 - 此次交易由公司在一般及日常业务过程中订立 [1] - 订立合同旨在充分发挥各方优势，有益于增加公司在矿山无人驾驶领域经营租赁市场的市场份额 [1] - 此次交易符合公司的业务发展战略 [1]

公司业务动态 - 公司作为买方与卖方上海伯镭智能科技有限公司订立设备采购合同，总代价为人民币7350万元 [1] - 合同标的资产为30台换电式无人宽体矿车，其公允价值合计为人民币7350万元 [1] - 该交易有利于增加公司在矿山无人驾驶领域经营租赁市场的市场份额，符合公司业务发展战略 [1] 交易细节 - 设备采购合同于2025年12月29日订立，且标的资产已完成受让 [1] - 交易总代价包含增值税 [1] - 卖方不单独核算标的资产的税前及税后利润 [1]

行业趋势：矿山运输向“无驾驶室+纯电”无人驾驶转型 - 今年以来，一批新型“无驾驶室+纯电”矿卡接连发布和投产，引领矿山无人驾驶新潮流 [1][4][6] - 新型矿卡取消驾驶室，采用一体化车头和摄像头，并转向电能驱动，成为矿山无人驾驶的“原生平台” [3] - 我国露天煤矿矿卡年需求量保持在3万辆左右，正朝电动/混动+智能化方向发展 [5] 技术优势：电动化与无人驾驶深度融合 - 电机控制响应速度可达零秒级，扭矩输出精准，与无人驾驶系统无缝衔接，提升复杂路况下的控制精度与运行效率 [7] - 电动矿卡结构简单、故障点少，维护周期更长、成本更低，且为激光雷达等传感器提供了更稳定的工作环境 [3][9] - 分布式动力系统等电动平台技术可提升传动效率，节能效果大于7%，并有效解决车辆打滑等传统难题 [9] - 电动平台的高供电能力、快速响应与智能算法融合，使矿卡成为具备自主感知、决策与执行能力的“矿山机器人” [10] 应用实例与规模 - 5月，内蒙古伊敏露天矿投运多辆纯电动无人驾驶矿卡，取消驾驶室，安装564千瓦时电池组，满电可拉载90吨货物行驶约60公里，每年可替代柴油1.5万吨，减排二氧化碳4.8万吨 [6] - 准能集团计划未来五年推进双向行驶无驾驶室纯电无人驾驶矿卡和电池+侧架线矿卡应用 [6] - 易控智驾已实现超2000辆无人驾驶矿卡中，95%以上是电动矿卡，累计运行里程已突破8000万公里 [10] 当前挑战与发展瓶颈 - 向更大吨位迈进时，电动无人矿卡面临提升有效载重与保证电池续航、功率输出、使用寿命及安全性能之间的平衡挑战 [3] - 随着矿卡吨位提升，电池组需增加，但过重电池会降低有效载重，并可能影响行驶稳定性和操控性 [11] - 无人驾驶矿卡优势在于更长运行时间（每年最多可工作7000小时），但长时间高强度运行及无人驾驶技术带来的电耗上升，对电池能量密度、功率密度和安全性提出更高要求 [11] - 新能源矿卡的电池寿命和充电速度仍是满足全天候作业要求的痛点 [11] 替代技术路径：增程式方案 - 国内多座露天煤矿引进增程式矿卡，例如准能集团对载重290吨的930E矿卡进行油电混动改造，通过动能回收，单车每年可回收电量40046.72千瓦时，节油1.31万升，节油率8.8% [12] - 相较纯电矿卡，增程式矿卡充电时间更短且无需额外补电，2023年以来其数量呈现上升趋势 [12]

公司市值与股东回报 - 公司理解投资者对市值表现的关切，但指出股价受宏观经济、行业周期、市场情绪等多因素综合影响[2] - 自2022年8月1日上市以来，公司每年均进行分红，累计现金分红已超2.5亿元[2] - 累计回购金额约5000万元（不含交易费用）[2] 公司业务与战略 - 公司专注于工业互联网领域，持续深耕煤矿智能化业务[2] - 不断拓展其他工业领域的智能化市场，例如非煤矿山、化工行业[2] - 公司坚持研发投入，以构建自身核心竞争力[2] - 积极推进矿山无人驾驶、AI等新型业务的发展[2]

股价表现与成交 - 公司早盘股价涨幅一度超过11%，截至发稿时上涨7.76%，报28.88港元 [1] - 成交金额达到4810.9万港元 [1] 业务进展与合作协议 - 公司打造的无人驾驶专用矿卡将于11月21日全球首发 [1] - 公司与福建日鑫机械租赁有限公司签署无人驾驶战略合作框架协议 [1] - 根据协议，福建日鑫拟向公司采购不少于150台电动矿卡及配套无人驾驶服务 [1] - 该批设备将用于矿山土方剥离、采装、运输和排卸等作业场景 [1] - 此次合作标志着公司在矿山无人驾驶商业化应用方面取得新进展 [1] 融资与资金用途 - 公司近期宣布拟配售最多1000万股新H股，预计净筹资约2.4亿港元 [1] - 筹资额中约1.7亿港元将用于海外光伏及储能项目投资开发 [1] - 约0.4亿港元将用于偿还计息借款 [1] - 约0.4亿港元将用于多模态大型模型驱动的无人驾驶矿卡协同调度系统研发 [1]