报告行业投资评级 无 报告的核心观点 12月下半月集运运价中枢较上半月抬升，1月宣涨预期发酵，EC盘面震荡走强，已提前打入部分1月上涨预期；现货揽货情况改善，需求端12 - 1月发运预计好转，供给端船舶供应压力略有缓解；短期盘面反弹至高位，1月仍有涨价可能但需跟踪货量改善力度；地缘方面关注船司表态和春节后复航节奏；交易策略上EC2602合约多单部分止盈部分持有，套利观望 [5][6][7] 根据相关目录分别进行总结 期货盘面情况 - EC2512收盘价1655.1，涨跌 - 9.6，涨跌幅 - 0.58%，成交量321.0手，增减幅 - 28.82%，持仓量3169.0手，增减幅 - 3.47% [3] - EC2602收盘价1665.2，涨跌45.4，涨跌幅2.80%，成交量35894.0手，增减幅88.50%，持仓量31382.0手，增减幅2.18% [3] - EC2604收盘价1080.7，涨跌7.1，涨跌幅0.66%，成交量3703.0手，增减幅34.07%，持仓量19219.0手，增减幅 - 0.82% [3] - EC2606收盘价1225.6，涨跌6.5，涨跌幅0.53%，成交量380.0手，增减幅 - 14.41%，持仓量2274.0手，增减幅 - 2.61% [3] - EC2608收盘价1378.9，涨跌 - 1.0，涨跌幅 - 0.07%，成交量170手，增减幅23.19%，持仓量1549手，增减幅 - 1.59% [3] - EC2610收盘价1025.0，涨跌5.7，涨跌幅0.56%，成交量273手，增减幅 - 31.41%，持仓量4207手，增减幅0.14% [3] 月差结构情况 - EC12 - EC02价差 - 10，涨跌 - 55；EC12 - EC04价差574，涨跌 - 16.7 [3] - EC02 - EC04价差585，涨跌38.3；EC12 - EC06价差430，涨跌 - 16.1 [3] - EC02 - EC06价差440，涨跌38.9；EC02 - EC08价差286，涨跌46.4 [3] - EC04 - EC06价差 - 145，涨跌0.6；EC06 - EC08价差 - 153，涨跌7.5 [3] 集装箱运价情况 - SCFIS欧线1509.10点，环比1.72%，同比 - 50.24%；SCFIS美西线960.51点，环比1.24%，同比 - 40.07% [3] - SCFI综合指数1397.63，环比 - 0.39%，同比 - 37.43%；SCFI上海 - 西非3457美元/TEU，环比 - 2.89%，同比 - 22.83% [3] - SCFI上海 - 美西1550美元/FEU，环比 - 5.02%，同比 - 53.66%；SCFI上海 - 南非2222美元/TEU，环比 - 1.03%，同比 - 41.15% [3] - SCFI上海 - 美东2315美元/FEU，环比 - 4.65%，同比 - 53.27%；SCFI上海 - 南美1689美元/TEU，环比 - 7.81%，同比 - 68.41% [3] - SCFI上海 - 欧洲1400美元/TEU，环比 - 0.28%，同比 - 53.93%；SCFI上海 - 日本关西312美元/TEU，环比0.00%，同比2.63% [3] - SCFI上海 - 地中海2300美元/TEU，环比3.05%，同比 - 37.53%；SCFI上海 - 日本关东321美元/TEU，环比0.00%，同比4.56% [3] - SCFI上海 - 波斯湾1781美元/TEU，环比4.95%，同比30.76%；SCFI上海 - 东南亚543美元/TEU，环比0.56%，同比 - 17.73% [3] - SCFI上海 - 墨尔本1276美元/TEU，环比 - 2.89%，同比 - 31.03%；SCFI上海 - 韩国143美元/TEU，环比0.00%，同比2.88% [3] 燃油成本情况 - WTI原油近月58.30美元/桶，环比 - 0.51%，同比 - 14.48% [3] - 布伦特原油近月61.82美元/桶，环比 - 0.63%，同比 - 13.9% [3] 市场分析及策略推荐 - 12月下半月运价中枢抬升，1月宣涨预期发酵，EC盘面震荡走强，12月10日EC2602收盘报1665.2点，较上一日+2.8%；12/5日SCFI欧线报1400美金/TEU，环比 - 0.28%；周一盘后SCFIS欧线报1509.10点，环比 + 1.72%，略低于市场预期 [5] - 现货揽货情况改善，各船司12月下半月及1月有不同报价和宣涨情况，MSK宣涨1月运价目标3500美金；12 - 1月发运预计好转，本期上海 - 北欧5港12月周均运力27.97万TEU，2026年1月/2月周均运力28.77/29.16万TEU，船舶供应压力略有缓解 [6] - 交易策略：单边EC2602合约多单部分止盈部分持有，关注后续船司宣涨和货量改善节奏；套利观望 [7] 行业资讯 - 金十期货消息，美国总统特朗普可能调整关税以降低部分商品价格 [7] - 本周内欧洲多个港口将迎来罢工浪潮，12月12日意大利将全国总罢工，热那亚等四大港口及铁路系统将中断运营24小时；12月11日葡萄牙将迎来12年来首次全国总罢工 [9] 相关附图 - 包含SCFIS欧线指数和SCFIS美西线指数、SCFIS欧线指数和SCFIS美线指数（2023年以来）、SCFI综合指数、SCFI上海 - 美西集装箱运价（USD/FEU）、SCFI上海 - 美东集装箱运价（USD/FEU）、SCFI上海 - 欧洲集装箱运价（USD/TEU）、EC12合约基差、EC02合约基差等附图 [11][12][15][20]

航运日报 | 2025-12-09 关注马士基52周报价情况 市场分析 线上报价方面。 Gemini Cooperation：马士基上海-鹿特丹12月第三周价格1535/2410；HPL -SPOT12月下半月价格1635/2535.马士 基发布1月份涨价函2275/3500. MSC+Premier Alliance：MSC 12月上半月价格1485/2465，12月下半月价格1605/2665；ONE 12月下半月船期报价 2225/3035；HMM上海-鹿特丹12月上半月船司价格1208/2106; YML 12/16-12/30船期价格最新更新为1650/2800. Ocean Alliance：CMA 上海-鹿特丹12月上半月船期报价1535/2645,12月下半月船期价格1985/3545；EMC 12月上 半月价格1855/2810，12月下半月1955/3010；OOCL 12月上半月报价介于2230-2380美元/FEU，12月下半月船期价 格1780/3030. 地缘端：马士基发布关于红海/亚丁湾的更新，在2025年2月双子座合作启动时，由于红海持续的动荡，A.P. Moller-Maer ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 落地预期存在分歧，集运指数（欧线）预计震荡偏弱，单边操作建议观望；套利操作建议等待回调后逢低分批买入 2 - 4 正套 [9] 根据相关目录分别进行总结 集装箱航运——集运指数（欧线） 期货盘面 - EC2512 收盘价 1650.0，跌 129.7，跌幅 7.29%，成交量 6884.0 手，增幅 346.72%，持仓量 6454.0 手，减幅 5.95% [5] - EC2602 收盘价 1453.5，跌 115.1，跌幅 7.34%，成交量 51412.0 手，增幅 195.22%，持仓量 48279.0 手，增幅 11.41% [5] - EC2604 收盘价 1126.4，跌 15.7，跌幅 1.37%，成交量 5004.0 手，增幅 198.57%，持仓量 17016.0 手，增幅 5.72% [5] - EC2606 收盘价 1338.0，跌 20.2，跌幅 1.49%，成交量 272.0 手，增幅 183.33%，持仓量 1629.0 手，增幅 6.19% [5] - EC2608 收盘价 1464.0，跌 24.1，跌幅 1.62%，成交量 171 手，增幅 62.86%，持仓量 1399 手，增幅 5.58% [5] - EC2610 收盘价 1108.0，跌 2.0，跌幅 0.18%，成交量 563 手，增幅 30.32%，持仓量 2556 手，增幅 2.61% [5] 月差结构 - EC12 - EC02 价差 197，跌 14.6；EC12 - EC04 价差 524，跌 114 [5] - EC02 - EC04 价差 327，跌 99.4；EC12 - EC06 价差 312，跌 109.5 [5] - EC02 - EC06 价差 116，跌 94.9；EC02 - EC08 价差 - 11，跌 91 [5] - EC04 - EC06 价差 - 212，涨 4.5；EC06 - EC08 价差 - 126，涨 3.9 [5] 集装箱运价 - SCFIS 欧线 1639.37 点，环比涨 20.75%，同比跌 42.71%；SCFIS 美西线 1107.85 点，环比跌 10.54%，同比跌 43.52% [5] - SCFI 综合指数 1393.56，环比跌 3.98%，同比跌 38.12%；SCFI 上海 - 西非 3557 美元/TEU，环比跌 11.81%，同比跌 21.76% [5] - SCFI 上海 - 美西 1645 美元/FEU，环比跌 9.76%，同比跌 60.66%；SCFI 上海 - 南非 2447 美元/TEU，环比跌 2.41%，同比跌 39.01% [5] - SCFI 上海 - 美东 2384 美元/FEU，环比跌 8.31%，同比跌 52.90%；SCFI 上海 - 南美 1386 美元/TEU，环比跌 18.04%，同比跌 74.87% [5] - SCFI 上海 - 欧洲 1367 美元/TEU，环比跌 3.53%，同比跌 45.58%；SCFI 上海 - 日本关西 312 美元/TEU，环比持平，同比涨 2.63% [5] - SCFI 上海 - 地中海 2055 美元/TEU，环比涨 1.28%，同比跌 33.28%；SCFI 上海 - 日本关东 321 美元/TEU，环比持平，同比涨 5.25% [5] - SCFI 上海 - 波斯湾 1753 美元/TEU，环比跌 2.88%，同比涨 23.36%；SCFI 上海 - 东南亚 540 美元/TEU，环比涨 1.69%，同比跌 19.40% [5] - SCFI 上海 - 墨尔本 1539 美元/TEU，环比跌 11.81%，同比跌 28.72%；SCFI 上海 - 韩国 145 美元/TEU，环比涨 2.84%，同比涨 5.07% [5] 燃油成本 - WTI 原油近月 58.55 美元/桶，环比涨 1.42%，同比跌 14.76%；布伦特原油近月 62.73 美元/桶，环比涨 1.36%，同比跌 13.5% [5] 市场分析及策略推荐 - 部分船司调降 12 月上半月现货报价，MSK 报价下调，市场对后续运价悲观，带动 EC 盘面下跌；11 月 25 日，EC2512 收盘报 1650 点，较上一日跌 7.29%；11/21 日 SCFI 欧线报 1367 美金/TEU，环比跌 3.53%；最新一期 SCFIS 欧线报 1639.37 点，环比涨 20.7%，高于市场预期 [7] - 船司长约货有所改善，12 月传统旺季船司报价出炉，但市场对落地预期有分歧；MSK 报价低于预期，不同船司 12 月上半月报价不同；11 - 12 月发运预计好转；11 月与次年 1 月运力变化不大，12 月运力较上期降约 4%；地缘方面，以色列袭击加沙，和谈曲折，MSK 短期不复航，HPL 认为今年新年晚利于达成停火协议 [8] - 单边操作落地预期有分歧，预计震荡偏弱，建议观望；套利操作等待回调后逢低分批买入 2 - 4 正套 [9] 行业资讯 - 金十数据报道习近平同美国总统特朗普通电话，习近平阐明中方在台湾问题上的原则立场 [9] - 金十数据报道 11 月 24 日高盛集团经济学家预计美联储 12 月降息至略高于 3%，首席经济学家警告美国经济放缓幅度可能超预期，劳动力市场疲软或固化 [10]1110] 相关附图 - 包含 SCFIS 欧线指数和 SCFIS 美西线指数、SCFIS 欧线指数和 SCFIS 美线指数（2023 年以来）、SCFI 综合指数、SCFI 上海 - 美西集装箱运价（USD/FEU）等相关附图 [11][12]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 市场对未来12月现货运价走势分歧仍存，EC盘面整体维持震荡走势，11月下半月SCFIS欧线指数预计仍处低位，本周需关注后续12月报价情况；现货方面船司长约货有所改善，12月传统旺季来临船司开启GRI窗口期，但市场对落地预期有分歧；需求端11 - 12月发运预计好转，供给端11月与次年1月运力变化不大，12月运力较上期下降4.6%，地缘端和谈预计曲折；交易上单边和套利均建议观望 [5][6][7] 根据相关目录分别进行总结 期货盘面 - EC2512收盘价1775.7点，涨0.7%，成交量4067手，增幅65.86%，持仓量8060手，减幅15.76%；EC2602收盘价1631点，跌0.55%，成交量32775手，增幅75.39%，持仓量42029手，增幅4.44%等多个合约数据 [3] 月差结构 - EC12 - EC02价差145，涨跌21.5；EC12 - EC04价差613，涨跌12.1等多个价差及涨跌数据 [3] 集装箱运价 - SCFIS欧线1357.67点，环比 - 9.78%，同比 - 51.02%；SCFIS美西线1238.42点，环比 - 6.87%，同比 - 49.31%等不同航线运价及环比、同比变化 [3] 燃油成本 - WTI原油近月价格59.45美元/桶，环比 - 1.82%，同比 - 13.56%；布伦特原油近月价格63.16美元/桶，环比 - 1.86%，同比 - 13.2% [3] 市场分析及策略推荐 - 市场对未来12月现货运价走势分歧仍存，EC盘面震荡，11月20日EC2512收盘涨0.7%，11/14日SCFI欧线环比 + 7.11%，最新SCFIS欧线环比 - 9.8%不及预期，11月下半月预计仍处低位，关注12月报价 [5] - 船司长约货改善，12月传统旺季船司开启GRI窗口期，但市场对落地预期有分歧，列举MSK、HPL等多家船司报价情况；11 - 12月发运预计好转，11月与次年1月运力变化不大，12月运力较上期降4.6%，地缘端和谈曲折 [6] - 交易策略上单边和套利均建议观望 [7] 行业资讯 - 以军空袭加沙多地致25人死亡 [7] - 哈马斯谴责以军袭击加沙地带多地 [8] 相关附图 - 包含SCFIS欧线指数和SCFIS美西线指数、SCFIS欧线指数和SCFIS美线指数（2023年以来）等多个附图 [10]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 集装箱航运市场淡季现货延续跌势，后续SCFIS跌幅或放大，船司竞争或加剧，单边交易偏弱震荡，10 - 12反套逢低滚动操作[4][6][7] - 干散货运价指数因海岬型船运费下降连续第三日下跌，大型船市场9月中下旬货量或回落，短期运价承压，中型船市场煤炭运输需求对运价支撑将逐渐减弱[10][15] - 油轮运输市场原油与成品油走势分化，原油市场平稳向好，VLCC和阿芙拉型船运价稳定，成品油市场BCTI延续下跌，短期关注9月中东航线订舱影响，长期关注环保淘汰和供需重塑影响[19] 根据相关目录分别进行总结 第一部分 集装箱航运 期货盘面 - EC2508收盘价2125.0，涨2.0，涨幅0.09%，成交量156.0手，减幅4.29%，持仓量2060.0手，减幅5.03%[2] - EC2510收盘价1325.0，跌30.0，跌幅2.21%，成交量35008.0手，增幅27.31%，持仓量54293.0手，增幅4.96%[2] - EC2512收盘价1721.4，跌54.5，跌幅3.07%，成交量7519.0手，增幅50.44%，持仓量12209.0手，增幅5.16%[2] - EC2602收盘价1513.0，跌19.0，跌幅1.24%，成交量1211.0手，增幅57.07%，持仓量4403.0手，增幅0.80%[2] - EC2604收盘价1289.5，跌24.8，跌幅1.89%，成交量1160手，增幅66.43%，持仓量5716手，增幅1.58%[2] - EC2606收盘价1470.1，跌9.9，跌幅0.67%，成交量95手，增幅14.46%，持仓量859手，减幅0.69%[2] 月差结构 - EC08 - EC10价差800，涨32；EC08 - EC12价差404，涨56.5；EC10 - EC12价差 - 396，涨24.5等[2] 集装箱运价 - SCFIS欧线2180.17点，环比 - 2.47%，同比 - 63.16%；SCFIS美西线1106.29点，环比2.23%，同比 - 66.08%等[2] 燃油成本 - WTI原油近月62.45美元/桶，环比0.69%，同比 - 13.85%；布伦特原油近月66.53美元/桶，环比1.70%，同比 - 13.1%[2] 市场分析及策略推荐 - 船司放出9月上半月运价，淡季现货延续跌势，预计后续SCFIS跌幅放大，关税压制下淡季运价支撑减弱，船司竞争加剧[4] - 现货运价因货量回落和运力充足下跌加速，月底中枢向2500以下靠拢，关注船期调配和空班情况，远月易受地缘影响，短期谨慎操作[5] - 交易策略单边偏弱震荡，10 - 12反套逢低滚动操作[6][7] 行业资讯 - 欧元区7月CPI年率终值2%，核心CPI年率终值2.4%，CPI月率终值0%[9] - 美国财政部长称与中国经贸对话良好，预计11月前再次会面[9] - 红海局势方面，以军进攻加沙城军事计划获批，发出约6万份预备役征召令，预计未来几天敲定进攻计划等[9][10] 第二部分 干散货航运 干散货运价指数 - 周三波罗的海干散货运价指数跌37点，跌幅1.88%，报1927点，为8月5日以来最低，海岬型船运价指数跌156点，跌幅5.2%，巴拿马型船运价指数涨28点，涨幅1.7%，超灵便型散货船运价指数涨19点，涨幅1.4%[10] 即期运价 - 8月20日，巴西图巴朗 - 青岛（BCI - C3）运价23.48美元/吨，环比 - 2.19%，西澳 - 青岛（BCI - C5）运价9.04美元/吨，环比 - 1.69%[12] - 截至8月15日，澳大利亚海因波特 - 青岛煤炭运价11.90美元/吨，环比 - 4.80%，几内亚 - 烟台铝土矿运价25.50美元/吨，环比 + 2.82%等[12] 发运数据 - 2025年8月11 - 17日，Mysteel全球铁矿石发运总量3406.6万吨，环比增加359.9万吨，澳洲巴西铁矿发运总量2756.0万吨，环比增加225.7万吨[14] - 2025年8月第3周，巴西累计装出大豆517.17万吨，去年8月为804.15万吨，累计装出玉米312.64万吨，去年8月为606.32万吨[14] 市场分析及展望 - 海岬型船因货盘不多、运力增加，运价下跌，巴拿马型船市场煤炭和粮食货盘不多，船东报价坚挺，运价小幅上涨[15] - 大型船市场9月中下旬货量或回落，短期运价承压，中型船市场煤炭运输需求对运价支撑将逐渐减弱[15] 行业资讯 - 2025年7月，日本进口煤炭1573万吨，同比增长6%，进口额2949.11亿日元（19.95亿美元），同比下降28.5%[16] - 美国大豆协会敦促特朗普政府重新开放中国市场[16] 第三部分 油轮运输 油运市场运价指数 - 8月20日，BDTI报1010，环比 + 1.1%，同比 + 9.78%，BCTI报616，环比 + 0.65%，同比 - 5.52%[18][19] - VLCC平均收益57975.00美元/天，环比58.71%，同比90.00%，苏伊士平均收益45871.00美元/天，环比43.38%，同比 - 14.04%，阿芙拉平均收益35557.00美元/天，环比7.52%，同比 - 32.25%[18] 原油期货价格 - WTI原油近月62.45美元/桶，环比0.69%，同比 - 17.28%；布伦特原油近月66.53美元/桶，环比1.70%，同比 - 15.6%[18] 市场分析及展望 - 原油市场平稳向好，VLCC和阿芙拉型船因船东挺价和运力紧张运价稳定，成品油市场BCTI延续下跌，关注9月中东航线订舱和长期环保淘汰、供需重塑影响[19] 行业资讯 - 截至8月20日当周，新加坡燃料油库存下降161万桶，至2303.5万桶的8周低点[20] - 印度将继续购买俄罗斯石油，俄印外长将讨论加强战略伙伴关系[20][21]

发行信息 - 公司拟发行19,412万股人民币普通股（A股），占发行后总股本比例不低于15%，发行后总股本为129,412万股[9][22][45] - 拟上市板块为上海证券交易所主板，保荐人（主承销商）为国泰君安证券股份有限公司[9][17] - 募集资金总额302,502.39万元，拟用于主营业务相关项目及营运资金[45][70] 业绩情况 - 报告期内，公司营业收入分别为342,970.27万元、537,241.19万元、684,016.91万元，扣非归母净利润分别为45,638.09万元、119,266.13万元、176,650.69万元[34][53][85] - 2023年1 - 6月，公司营业收入同比减少18.18%、归母净利润同比减少44.68%、扣非归母净利润同比减少48.91%[35][62][86] - 预计2023年1 - 9月，公司营业收入同比减少16.37%至20.32%、归母净利润同比减少44.08%至47.58%、扣非归母净利润同比减少46.15%至49.79%[35][66][86] 行业与风险 - 集装箱航运行业与宏观经济周期关联度高，竞争激烈，新增运力或使市场运价下行[26][27][29] - 公司面临航运安全、经营成本上升、业绩下滑等多种风险[76][77][79][80][81][85] 公司规模与市场地位 - 截至2022年12月31日，公司经营44艘船舶，总运力4.16万TEU，总运力位列中国大陆第6位，世界第32位[47][54] - 2020 - 2022年度，公司上海日本、上海两岸间航线市场占有率居行业第一[47][55] 子公司情况 - 公司拥有36家控股子公司，其中3家有其他股东，还有5家主要参股子公司[175] - 上海海华轮船有限公司等为公司一级子公司，各有不同业务[165] 历史沿革 - 1983年2月3日，锦江有限获同意设立，四方分别出资75万元，注册资金300万元[109] - 2022年，锦江有限按2.4838：1比例折为110,000万股，剩余163,215.06万元计入资本公积[112]

发行相关 - 公司拟发行19412万股A股，占发行后总股本比例不低于15%，发行后总股本129412万股[9][22][43] - 每股面值1元，保荐人（主承销商）为国泰君安证券股份有限公司[9] - 拟上市地为上海证券交易所主板[9] 业绩总结 - 报告期内，公司营业收入分别为342970.27万元、537241.19万元、684016.91万元，扣非净利润分别为45638.09万元、119266.13万元、176650.69万元[34][50][87] - 2023年1 - 3月，公司营业收入同比降14.30%、归母净利润同比降41.25%、扣非归母净利润同比降43.91%[35][59][60][88] - 预计2023年1 - 6月，公司营业收入同比降15.73% - 17.57%、归母净利润同比降41.77% - 44.80%、扣非归母净利润同比降46.36% - 49.46%[35][67][88] 财务指标 - 2022年资产总额862760.61万元，归属母公司所有者权益602079.36万元，资产负债率40.54%，净利润183518.00万元[57] - 2023年3月31日资产总额763524.63万元，较2022年末降11.50%；所有者权益558148.15万元，降7.95%；负债总额205376.47万元，降19.91%[58] - 报告期内主营业务毛利率分别为24.74%、35.75%和36.81%，存在一定波动性[91] 市场与风险 - 集装箱航运行业周期性强，与宏观经济关联度高，行业下行或低迷可能影响公司业绩[26][28][100] - 公司业务以集装箱海上运输为主，行业竞争激烈，业务规模有差距[27] - 2021年新造船舶订单增长，新增运力或使运价下行[29][101] 股权结构 - 控股股东上港集团直接及间接持有公司110000万股股份，占本次发行前总股本的100%[33] - 公司注册资本110000万元人民币[39][110] - 上海国有资本投资有限公司等多家公司持有上港集团股份[198][199] 子公司情况 - 公司拥有36家控股子公司，其中3家有其他股东，另有5家主要参股子公司[178] - 上海海华轮船有限公司等多家子公司有具体财务和股权信息[149][151 - 174] - 报告期内子公司行政处罚不构成重大违法违规[175]

发行信息 - 公司拟发行19,412万股A股，占发行后总股本比例不低于15%，发行后总股本129,412万股[7][20][35] - 每股面值1元，拟上市上交所主板，保荐人为国泰君安证券[7] 业绩总结 - 报告期内公司营业收入分别为333,911.66万元、342,970.27万元、537,241.19万元、325,143.24万元[32][41][67] - 扣非后归母净利润分别为32,252.39万元、45,638.09万元、119,266.13万元、96,947.69万元[32][41][67] - 2022年6月30日资产总额728,187.85万元，归母权益511,187.58万元，资产负债率38.56%[45] - 2021年度加权平均净资产收益率28.82%，2022年1 - 6月为21.60%[46] - 2019 - 2021年经营现金流净额累计290,230.91万元，营业收入累计1,214,123.12万元[48] 用户数据 - 截至2022年6月30日，公司经营40艘船舶，含25艘自有和15艘租赁，总运力3.62万TEU[37][42] - 截至招股书签署日，公司总运力位列国内第8、世界第35[37][43] - 2019 - 2021年上海日本、上海两岸间航线市占率居首[37][43] 未来展望 - 未来聚焦重点业务区域，做精做强集装箱运输，拓展航运物流服务边界[54] 风险提示 - 行业受宏观经济和周期影响，周期下行或运力过剩、运价回落影响业绩[24][26][27][29] - 公司面临经营业绩波动、毛利率波动、财务、内控等风险[25][64][67] - 业务受汇率波动影响，人民币升值或不利经营业绩[70] - 募投项目实施有不确定性，发行后股东即期回报可能被摊薄[72][74] 股权结构 - 控股股东上港集团发行前持股110,000万股，占比100%[31][64] - 发行后上港集团持股83.30%，国客中心持股1.70%，发行股份占比15.00%[177] 子公司情况 - 持有海华轮船等多家子公司股份，部分子公司有业绩数据[130][131] - 注销1家境外子公司、转让1家公司股权、注销3家单船公司[163]