核心观点 - 2025年四季度，主动权益基金经理对后市观点分歧显著，操作上出现明显分化，超过一半的基金降低了股票仓位，同时也有部分基金大幅加仓，灵活配置型基金凭借仓位调整优势成为关键工具 [1][5] 基金经理仓位操作分化 - 根据2025年四季报数据，在纳入统计的4525只主动权益基金（A类份额）中，有超过一半（2597只）的基金在四季度降低了股票仓位，基金经理的谨慎观点在报告中有所体现 [1] - 在权益市场整体上涨的背景下，由于避险情绪影响，白马股和低估值板块更受基金经理青睐 [1] - 部分基金经理选择落袋为安，并将投资方向聚焦至优质白马股或部分低估值个股，其基金净值走势也较为平缓 [1] - 同时，也有部分基金经理在四季度大幅增持股票资产，踏准行情取得了两位数的收益 [1] 市场观点与配置切换 - 有华东公募基金经理认为，当前市场成长和主题方向估值昂贵且脱离基本面，相当多股票处于历史最贵估值分位，而各行各业的龙头白马大部分处于历史估值中枢下限附近 [2] - 该基金经理表示，可能只有20%—30%的行业龙头会提前走出来，剩下的会在经济复苏的不同阶段表现，因此建议避开热门但昂贵的方向，提前布局盈利长期拐点的部分龙头白马 [2] - 国泰海通研报指出，2025年四季度主动基金配置呈现明显的高低切换特征，估值相对偏低且景气改善的周期和金融板块被大幅增配，而前期涨幅较大的科技赛道有所减持，消费和红利板块仓位变化不大 [2] - 研报认为，往后看，业绩增长确定性强的科技硬件、材料、非银方向胜率仍然较大，也需要重视行情向估值较低、持仓拥挤度中低分位的价值板块扩散的机会 [2] 部分基金大幅加仓案例 - 汇添富弘盛回报基金在2025年四季度末股票仓位从三季度末的22.94%大幅抬升至68%，其持股风格聚焦于有色金属等板块，四季度收益率高达13.48% [3] - 银河君信、广发价值稳进等基金四季度仓位增幅超过了六成，国泰国策驱动、宏利睿智领航等五只基金仓位提升比例超过40% [3] - 部分为去年成立的次新基金，以及多只长期低仓位产品在四季度选择加仓入场 [3] - 例如，华夏新起点基金自2023年末以来股票仓位长期低于20%，但截至2025年末仓位抬升至85.23%，较三季度末的13.22%增幅明显，且基金经理将重仓股悉数更换为佛燃能源、复洁科技、吉电股份等 [3] - 西部利得行业主题优选基金此前多个季度股票仓位低于三成，但在2025年12月内净值波动明显，截至年末股票仓位占比高达88.38% [5] 加仓逻辑与方向 - 基金经理在四季报中说明调仓主要逻辑在于海外欧洲REDIII政策的实施，以及全球航运和航空业脱碳政策的持续推进，正在催生可持续航空燃料及绿色氢氨醇需求的快速增长，进而为中国具备成本与技术优势的产业链公司带来了明确的投资机会 [4] 灵活配置型基金的优势 - 能够及时将仓位调升至高位的主要是灵活配置型基金 [5] - 相较于普通股票型基金需维持不低于80%股票仓位的要求，灵活配置型基金股票持仓比例可在0至95%的区间内灵活浮动，极端情况下甚至能空仓，操作灵活性远超普通股票型基金 [5] - 这种灵活性使其能在市场震荡下行时适度降仓规避风险，在行情向好时加仓捕捉收益，但对基金经理的市场研判和仓位调控能力提出了更高要求 [5] 部分基金大幅减仓案例 - 长盛盛世、东兴蓝海财富、中金衡优等基金在2025年四季度内仓位锐减 [6] - 明星基金经理缪玮彬管理的金元顺安元启基金，此前多个季度股票仓位持续稳定在70%以上，但截至2025年四季度末大幅降至62.74%，降幅接近16个百分点 [6] - 莫海波管理的万家品质生活基金也将股票仓位从85.20%大幅降低至71.92% [6] - 中金衡优基金在四季报中表示，对A股市场中长期仍持乐观态度，但考虑到年底临近及前期涨幅较大板块的收益兑现压力，基金通过适度控制仓位、逐步兑现前期获利持仓来锁定收益并降低组合波动风险 [6]

行业核心观点 - 生物柴油行业迎来政策与市场双重利好，板块表现活跃，核心标的涨幅显著 [1] - 可持续航空燃料预计将为2050年航空运输净零碳目标贡献约65%的减排量 [1] - 行业应用场景从车用向高价值的航空、航运领域拓展，市场对行业成长空间的预期持续提升 [4] 价格与市场动态 - 截至2025年11月初，欧洲可持续航空燃料FOB价格达2840-2860美元/吨，较年初涨幅超58% [1] - 国内可持续航空燃料FOB价格同步升至2450-2650美元/吨，单周上涨50-150美元/吨 [1] - 近期板块交易活跃度显著提升，核心标的受到资金关注 [4] 全球政策支持 - 国内政策方面，国家发改委规划2025年生物柴油年利用量达200万吨，2030年提升至500万吨，B5强制掺混标准2025年将全面推行至全国 [2] - 欧盟REDIII指令设定可持续航空燃料分阶段掺混目标，2025年起强制掺混比例2%，2030年提升至6%，2050年达70% [2] - 国际海事组织持续推进海运领域减排，商务部支持国际航行船舶保税生物柴油加注 [1][2] 技术发展与产业升级 - 第三代生物柴油技术（酶催化、连续化酯化等）实现转化效率提升至92%以上，有效降低污染物排放 [3] - 技术与船舶、航空现有设备兼容性良好，生物柴油通过技术延伸切入高价值航空减碳赛道 [3] - 国内头部企业纷纷依托现有产能向可持续航空燃料产业链延伸，产品附加值持续提升 [3] 山高环能公司分析 - 公司以餐厨废弃油脂资源化利用为核心主业，是国内可持续航空燃料核心原料UCO的龙头企业，具备年产6万吨UCO的产能规模 [5] - 2025年上半年归属于上市公司股东的净利润预计为4000万元-4500万元，较上年同期增长214.28%-228.56% [5] - 扣除非经常性损益后的净利润预计为3600万元-4100万元，同比增长2116.34%-2424.16% [5] - 业绩大幅增长得益于餐厨垃圾收运处置量及油脂产量提升、付现成本下降，以及欧盟可持续航空燃料强制添加政策推动工业级混合油市场价格上涨 [5] 山高环能核心竞争力 - 公司构建了稳定的餐厨废弃油脂收集网络，原料自给能力突出，在2024年12月我国取消UCO出口退税后，成本竞争力进一步增强 [6] - 技术端持续升级生产装置，产品质量符合国内外可持续航空燃料生产原料要求 [6] - 公司规划生物柴油产能50万吨/年，未来有望依托原料优势进一步延伸产业链，向可持续航空燃料生产环节拓展 [6]

投资评级 - 维持"优于大市"评级 [3][5][19] 核心观点 - 2025H1收入7.17亿元同比-9.3% 主要因油脂销售结构优化 [1][7] - 2025H1归母净利4057万元实现大幅扭亏 主要驱动因素包括：降本增效推动餐厨垃圾处置量及油脂产量提升、工业级混合油价格受欧盟SAF政策提振上涨、去年同期北京联优诉讼计提大额预计负债本期未发生 [1][7] - 经营性现金流6065.93万元 同比增加7246万元 现金流显著改善 [1][7] - 综合毛利率24.04% 同比提升5.04个百分点 其中工业级混合油业务毛利率提升6.15个百分点至25.41% 环保无害化处理业务毛利率提升5.68个百分点至18.73% 供暖业务毛利率提升2.69个百分点至25.83% [2][7] - 费用率保持稳定 销售/管理/研发/财务费用率分别为0.05%/8.12%/0.12%/8.80% 同比变化-0.25/+0.23/+0.94/-0.06个百分点 [2][7] 业务与市场分析 - 工业级混合油(UCO)价格持续高位运行 2025年7月中国出口均价达1054.22美元/吨 为近两年高点 同比2024年7月增长16.75% 环比2025年6月增长1美元/吨 价格分位数达历史42% [2][13][18] - 国内SAF应用试点启动 2024年9月起国航、东航、南航在四大机场试点航班加注SAF 2025年3月起第二阶段所有国内航班常态化加注1%SAF 需求释放推动UCO稀缺性凸显 [13][15] 资本运作 - 向特定对象发行A股股票申请获深交所受理 发行对象为山东高速产业投资有限公司(实际控制人山东省国资委控制企业) 发行价5.13元/股 募资总额不超过7.18亿元 [3][19] 财务预测 - 预计2025-2027年归母净利润0.88/1.54/2.00亿元 同比增速576.1%/75.2%/29.3% [3][4] - 预计2025-2027年每股收益0.19/0.33/0.42元 对应PE 37/21/17倍 [3][4] - 预计2025-2027年营业收入16.31/18.11/19.72亿元 同比增速12.5%/11.1%/8.9% [4] - 预计2025-2027年EBIT Margin 13.3%/16.3%/18.1% ROE 5.9%/9.7%/11.6% [4]

报告公司投资评级 - 维持“优于大市”评级 [14] 报告的核心观点 - 山高环能2025年中报业绩高增，产业逻辑持续兑现，大股东定增预案发布彰显信心，维持“优于大市”评级 [14] 根据相关目录分别进行总结 事项 - 2025年7月14日，山高环能披露中报业绩预告，预计归母净利润4000 - 4500万元，去年同期为 - 3500.24万元，同比增长214.28% - 228.56%；扣非归母净利润3600 - 4100万元，去年同期为162.43万元，同比增长2116.34% - 2424.16% [3] - 2025年7月16日，山高环能披露定增预案，拟向高速产投募资不超7.18亿元，发行价5.13元/股，扣除费用后用于补充流动资金及偿还银行借款，发行后控股股东变更为高速产投，实控人仍为山东省国资委 [3] 评论 中报业绩高增，产业逻辑持续兑现 - 业绩改善原因：推进降本增效，餐厨垃圾收运处置量及油脂产量提升，付现成本下降；受欧盟SAF强制添加政策等影响，工业级混合油（UCO）价格上涨；上年同期北京联优诉讼案件计提大额预计负债，本期无大额预计负债 [4] - UCO价格创两年来新高，2025年7月UCO港口DAP欧标（含税）价格一度触及7600元/吨；2025年5月出口量192204吨，同比降40.96%，环比降15.76%；出口均价1083.17美元/吨，创2023年4月以来新高，同比增21.15%，环比增1.29%，价格分位数达历史46% [5] - 国内SAF需求增加，工业级混合油（UCO）稀缺性或更凸显，国内虽未推行SAF强制掺混比例政策，但试点工作有进展 [6] 大股东定增预案发布，全额认购彰显信心 - 本次定增发行对象为高速产投，发行完成后控股股东变更为高速产投，实控人仍为山东省国资委，高速产投承诺所获股份36个月内不转让 [12] - 大股东全额现金认购体现对公司前景看好，募集资金到位有望优化资产负债结构、降低财务费用、释放利润；理想状态下可节约财务费用3734万元 [13] 投资建议 - 维持原有盈利预测不变，预计2025 - 2027年归母净利润0.88/1.25/1.45亿元，同比增速576.3%/41.3%/16.1%，当前股价对应PE = 38/27/23x，维持“优于大市”评级 [14] 财务预测与估值 - 预计2025 - 2027年每股收益0.19/0.26/0.31元，每股红利0.07/0.09/0.11元，每股净资产3.16/3.33/3.53元 [19] - 预计2025 - 2027年ROIC为4%/5%/5%，ROE为6%/8%/9%，毛利率为22%/23%/24% [19] - 预计2025 - 2027年经营活动现金流288/344/394百万元，投资活动现金流 - 409/ - 420/ - 352百万元，融资活动现金流294/144/150百万元 [19]

公司SAF现状 - 2024年盘锦鹏鹞完成SAF技术改造，9月成功产出生物航煤，产品收率82%，46项指标达国际标准 [2] - 2024年12月，盘锦鹏鹞与中国石油国际事业公司合作签约，首次出口4950吨生物航煤至国际市场 [2] - 公司在SAF工艺流程上继续优化，有望提高收率 [2] 国内SAF政策现状 - 2024年9月中国启动SAF应用试点，首批覆盖四个机场，三大航司参与，12个航班完成加注，验证适用性和安全性 [2] - 2024年9月至12月为第一阶段，聚焦初步应用和经验积累；2025年起第二阶段扩大参与航司和机场范围 [2] 国际SAF政策现状 欧盟目标 - 2050年实现碳中和，到2030年前温室气体净排放量与1990年相比至少减少55% [3] 相关政策 - 欧洲碳排放交易体系改革提案 [3] - ReFuelEU计划：2023年10月获批，规定特定原料生产的SAF属绿色燃料，禁止部分原料；对供应商规定强制使用配额，2025年至少2%，2030年6%，2035年20%，2040年34%，2045年42%，2050年70%；2025年起欧盟航空安全局监管乘客碳足迹和航空公司SAF使用情况 [4] - 欧洲能源税指令修订：2023 - 2033年运输用能源税逐步提到10.75欧元/GJ，取暖用能源税逐步提到0.9欧元/GJ [5] 综合分析SAF发展 - 全球SAF处于初期，欧盟、美国、中国不断颁布支持政策，欧盟和美国政策较完善，中国近年重视并积极合作 [6] - 中国以鼓励性政策为主，未提掺混比例要求和明确发展时间线，但将SAF作为航空业脱碳战略重要一环 [6] 鹏鹞环保优势 - 轻资产运营模式，生产工艺技术包自研，成本低于重资产投入和使用国外技术包的公司 [8] - 产品已出口，各项技术指标通过认证，质量和成本优势获市场验证 [8] 公司主业业绩 新中标项目 - 新疆哈密扩容水厂日供水9.9万立方米净水项目及5年运营 [8] - 河南汤阴城南污水处理BOT项目，设计规模3万立方米/天 [8] - 北京房山区污水处理设备采购项目 [8] - 南通净水厂60万T/D委托运营项目 [8] 主推模式 - 装配式水厂建造模式，SEED水厂结合新能源与装配式技术，契合双碳目标，前景广阔 [8]