辽港集团业绩表现 - 1月至7月货物吞吐量超2.7亿吨，增幅近5% [1] - 1月至7月集装箱吞吐量超680万TEU，增幅超4% [1] - 7月单月货物吞吐量超4080万吨，增幅超22% [1] - 7月单月集装箱吞吐量超100万TEU，增幅7% [1] - 集装箱、油化品、粮食装卸保持强劲增长 [1] - 煤炭、滚装业务止跌回稳 [1] - 钢铁、金属矿石年累计吞吐量全面翻红 [1] 业务拓展与创新 - 原油转运为炼化企业搭建高质量全程物流运输通道 [1] - 争揽长储基础货量 [1] - 搭建港、航、贸交流平台争取钢企外贸出口钢坯新货源 [1] - 铁矿粉货源实现突破性增长 [1] - 打造千万吨级贸易矿平台，1月至7月贸易矿增幅达94% [1] - 推进铁矿石临港保税破碎项目 [1] - 大型矿企贸易矿东北分拨中心落户辽港 [1] - 东北地区首单国际航行船舶保税绿色甲醇港口仓储装卸及加注业务落地大连 [2] - 营口集装箱码头获批危险货物作业资质 [2] 行业动态 - 东北亚绿色船燃供应链实现全线贯通 [2] - 内贸集装箱新能源汽车运输获得新动能 [2]

行业动态 - 深圳西部港区完成首次LNG加注 实现6700立方米液化天然气燃料补给 [1] - LNG加注服务覆盖深圳港全域 打通在港作业燃料补给全链条 [1] - 行业推动绿色燃料技术迭代与低碳船舶应用 建设世界一流绿色港口 [2] 战略布局 - 前海规划依托深圳西部港区联动香港 共建辐射全球的国际航运枢纽港 [1] - 深港合作推进航运绿色化智能化转型 发布甲醇加注安全核查指引 [1] - 港口布局LNG与甲醇双绿色燃料加注能力 开拓蓝色经济新场景与新业态 [1][2] 运营效率 - LNG加注服务减少船舶辗转港外锚地补给 降低耗时与成本 [1] - 此次加注对象为15万吨级集装箱船"达飞诚实轮" 由"新奥普陀号"加注船完成 [1] - 香港于2024年2月完成首单船对船LNG加注 深圳6月跟进甲醇加注规则衔接 [1]

公司融资动态 - 珠海港股份有限公司拟向中国银行间市场交易商协会申请注册及发行不超过人民币30亿元的中期票据 [1] - 公司2025年度第三期中期票据已于近日成功发行 [1] 公司决策信息 - 第十一届董事局第二次会议决议于2024年9月29日召开 [1] - 2024年第五次临时股东大会决议于2024年10月23日召开 [1]

江苏省“水运江苏”战略与港口现代化建设 - 江苏省作为全国唯一兼具大江、大河、大湖、大海的省份，水网密度大，水运优势突出，于2023年3月出台政策，全面提速“水运江苏”建设 [1] - 江苏省港口集团计划加大科技创新投入，到2028年攻关一批行业关键技术，实现智慧化、自动化水平全面提升，三星级及以上智慧港口达标率超过75%，打造一流内河智慧港口群 [10] 南京港龙潭集装箱码头的智慧化运营 - 南京港龙潭集装箱码头是长江沿线单体规模最大的集装箱码头，岸线长2310米，为南京国际集装箱进出口重要通道 [3] - 码头通过“智慧大脑”远程操控，实现“无人码头”运营，一名工作人员可同时操作4到5台轨道吊，效率倍增 [3] - 公司构建了以自研TOS系统为底座的智慧港口体系，实现装卸作业单证电子化率100%，并拥有22台自动化设备、21片重箱堆场，自动化堆场年作业能力超200万TEU [3] - 2024年上半年，公司完成集装箱量174.42万TEU，同比增长5.4% [3] - 码头是内河首家五星级“中国绿色港口”和四星级“中国智慧港口”，智慧化与绿色化并重 [3] 南京港机重工制造有限公司的技术领先与创新 - 公司在港口门座起重机细分领域全球领先，国内沿海沿江港口广泛使用其设备 [5] - 公司基于多维感知与智能控制技术研制全自动门座起重机，实现从抓料到卸料全过程自动运行，提升效率并降低成本 [5] - 2024年3月，公司入选中国第八批制造业“单项冠军”企业名单 [5] - 公司拥有超过200项国家专利，2025年计划申报知识产权超30项，完成3-5项科研项目 [6] - 公司正加强创新研发，针对海外市场研制MHC、轻型门机等轻量化产品，并持续攻关RTG自动化等新技术 [5] 物流运输模式创新与降本增效 - 江苏港口物流集团晟海公司创新采用35吨敞顶箱替代传统车皮进行铁水联运，实现铁路直发港口后直接拆箱装船，全程货物不落地、零损耗 [8] - 该创新模式每年节省物流成本近2000万元，累计降本达8000万元 [8] - 2024年12月，公司发布《35吨敞顶箱集改散铁水联运业务流程规范》团体标准，形成可复制的“江苏方案” [8] - 公司培育的“南京龙潭港—上海洋山港”沿江海铁班列，通过公路集港、铁路直达方式，将运输时间从4天缩短至2天，时效提升50% [9] - 该班列单箱综合物流成本降低1200元，年节省1600万元；公转铁年减少6500吨标准煤能耗，并于2024年11月入选国家铁水联运品牌线路典型案例 [9]

行业动态 - 欧洲"中远海运人马座"轮成功运载空客A320系列飞机大部件至天津港太平洋国际集装箱码头 [1] - 天津港累计接卸空客大部件达800架次 [1] 公司运营 - 中远海运完成空客A320系列飞机大部件的精准运输任务 [1] - 天津港太平洋国际集装箱码头具备处理高端航空部件的能力 [1]

中远集团参股长和港口资产交易 - 中远集团正寻求收购香港长江和记出售的全球港口交易中20%至30%股权 [1] - 谈判细节尚未最终确定 其中一个选项是中远参股巴拿马运河两个港口以外的交易 [1] 中国政府监管立场 - 中国政府将依法监管长和出售海外港口资产事宜 [1] - 监管重点包括维护国家主权 安全 发展利益以及市场公平公正 [1]

长和出售海外港口事宜 - 中远集团正寻求获得香港长江和记出售全球港口交易中20%到30%的股权 [1] - 谈判细节尚未最终敲定 其中一个选项是中远参股巴拿马运河两个港口以外的交易 [1] - 中国政府将依法监管长和出售海外港口资产事 维护国家主权 安全 发展利益及市场公平公正 [1]

深圳港LNG加注业务发展 - 深圳西部港区首次完成LNG加注作业 加注船"新奥普陀号"为15万吨级集装箱受注船"达飞诚实"加注约6700立方LNG燃料 标志着深圳港LNG加注业务实现从东部港区单点布局向西部港区延伸的全域覆盖 [1] - 深圳港2022年11月22日完成首船国际航行船舶LNG加注 成为全球第四、全国第二、华南首个具备码头装卸与LNG加注同步作业能力的港口 [2] - 东部盐田港区已实现国际船舶保税LNG加注业务常态化 今年上半年共计加注31.02万立方米 已超去年全年加注总量 [2] 全球航运业新能源转型趋势 - 全球低碳减排背景下 航运业快速向新能源转型 LNG动力船舶数量迅速增长 能否开展LNG泊位加注业务成为衡量港口国际化水平和配套服务水平的重要指标 [1] - 2023年上半年全球新船订单中 替代燃料船舶占比达55.5% 其中LNG动力船达102艘1330万总吨 [1] - 研究显示未来船舶燃料发展路径可能出现"组合替代"趋势 LNG是短期替代首选 中长期最具应用前景的是甲醇、其次是氨 [3] 深圳港LNG加注业务布局 - 深圳市交通运输局协同深圳海事局等部门 组织招商局港口(华南)营运中心开展深圳西部港区LNG加注可行性研究并通过专家评审 [3] - 为确保西部港区首次加注作业顺利进行 相关部门开展了LNG加注作业风险评估、仿真实验 设立应急程序 严格执行联合作业计划 实现安全、环保、高效、零事故的作业目标 [3] - 深圳计划持续巩固LNG加注业务 加快推进东西部港区LNG应急锚地规划建设 完善港区LNG加注作业配套应急能力 同时积极布局生物燃料、绿色甲醇等多种新型船舶替代能源加注业务 [3] 深圳港区发展现状 - 深圳西部港区扼守珠江口东岸 凭借区位优势及庞大的外贸集装箱吞吐单体规模占据深圳的半壁江山 [2] - 由于西部港区海域资源紧约、通行船舶密集等原因 在珠三角临近的大型港口航运圈中 仅西部港区尚未完善LNG泊位加注业务 [2]

全球LNG加注市场发展 - 2024年全球LNG加注市场规模突破82.9亿美元，年复合增长率42.6%，预计2033年达2021亿美元[3] - 上半年全球新船订单中替代燃料船舶占比55.5%，其中LNG动力船达102艘1330万总吨[7] - LNG燃料可减少80%氮氧化物排放、40%二氧化碳排放，且无硫排放[7] 深圳港LNG加注业务布局 - 深圳西部港区首次成功实施LNG试加注，为15万吨级集装箱船加注6700立方米LNG[2] - 1-7月盐田港保税LNG加注量13.4万吨，同比增长161.4%[3] - 实现从东部单点布局到东西部全域覆盖，形成"两翼"加注网络[4][5] - 西部港区常规航线191条，覆盖北美、南美、地中海等地区[5] 深圳绿色航运政策支持 - 2020年首批授权清单明确赋予深圳国际航行船舶保税加油许可权[6] - 2023年6月政策支持盐田港探索燃料加注结算便利化[10] - 深港联合发布《甲醇加注作业安全核查指引》，降低合规成本[10] 国内其他港口加注业务进展 - 上海港完成"长江首单"保税LNG船对船加注[11] - 宁波舟山港为集装箱船加注5000立方米LNG[12] - 大连港成为全球唯一具备生物燃料、甲醇、LNG、氨燃料加注能力的港口[12] 船舶燃料替代路径 - LNG是短期替代首选，中长期甲醇和氨最具应用前景[9] - 深圳推进LNG、甲醇加注产业，2月落地国内首单跨境保税LNG加注[10] - "两仓功能叠加"使保税燃料运营成本降低30%[10]

航线开通 - 海杰航运公司将于9月在宁波舟山港开通"中欧北极快航"新航线 [1] - 新航线将连通中欧主要港口，宁波舟山港至英国弗利克斯托港直通段单程运输时效缩短至18天 [1] - 该航线将取道北极东北航道(NSR)，挂靠青岛、上海、宁波、弗利克斯托、鹿特丹、汉堡、格但斯克等港口 [1] 航线优势 - "18天急速直达"时效对跨境电商企业极具吸引力 [1] - 航线首航时间计划在9月20日，将精准衔接欧洲圣诞季备货高峰 [1] - 航线将投入4890标准箱的冰区加强型集装箱船，配备专业破冰设备和极地航行技术 [1] 港口影响 - 新航线将进一步巩固宁波舟山港作为长三角对欧贸易核心枢纽的地位 [2] - 国内其他港口和内陆点货物可通过多种联运方式汇聚至宁波舟山港，再转运至欧洲 [2]