诉讼基本情况 - 案件处于应诉阶段，上市公司及子公司为被告方[1] - 涉案总金额达1318.87万元，包括子公司需返还资金1164.52万元及利息141.90万元，公司需返还资金1.45万元，第三人承担律师费11万元[1] - 诉讼源于2015年成立的合资公司抚州长运公交（注册资本300万元，抚州长运持股51%，临川汽运持股49%）在城际公交班线合作经营纠纷[2] 案件背景 - 双方2015年签署《合作协议》及《抚州至东乡公交班线合作经营协议》，按50%比例共同经营公交线路，2024年8月终止合作[2] - 争议焦点为班线合作经营收益分配及资金归集问题，临川汽运主张终止资金归集授权[3] - 原告要求判令子公司返还资金及利息合计1306.42万元（含按年利率计算的资金占用利息）[3] 财务影响 - 公司及子公司银行账户被冻结合计943.93万元（公司账户1.45万元，子公司账户942.48万元），占最近一期经审计净资产1.03%[4] - 目前无法判断诉讼对损益的具体影响，但公告称不会对生产经营造成重大影响[4]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：交通运输行业（包含快递、船舶、电商快递、航空、机场、铁路、公路、货运、海运等细分行业） - **公司**：顺丰控股、中国重工、中船防务、苏美达、申通、圆通、吉祥航空、华夏航空、春秋航空、美兰空港、浙江沪杭甬、四川成渝、皖通高速、上海实业控股、大秦铁路、中铁特货、铁龙物流、佳友国际、金海洋、喜马拉雅航运、星散、招商轮船 纪要提到的核心观点和论据 1. **基金持仓情况** - 2025年第二季度交通运输行业基金持仓总市值258亿元，环比提升17%，在31个行业中排名第14，持仓占比1.97%，较一季度增加0.32个百分点，但仍低配1.08%[1][3][4] - 二季度航空板块持仓市值95亿，环比下降9%，仍是交运细分板块核心配置；机场基金持仓环比小幅提升[1][9][11] 2. **各细分板块表现** - **快递板块**：顺丰控股机构持仓增长显著，总市值翻倍，基本面强劲，时效件增速回暖，电商电量增速贡献显著，降本增效明显；电商快递领域价格战预期过高，建议底仓配置通达信，关注申通和圆通[1][5][7] - **船舶板块**：二季度有所回升，中国重工、中船防务、苏美达整体持仓上升明显，中船防务持仓市值翻倍，中国重工增长2000%；整体持仓市值偏低，但业绩超预期，三季度安全边际较高[1][6][19] - **航空板块**：二季度持仓市值下降，但仍是核心配置，市场配置向业绩驱动转换，整治反内卷竞争催化板块表现，下半年油价回落预期改善成本费用端，建议关注华夏航空[1][9][10] - **机场板块**：二季度基金持仓环比小幅提升，客流和客单价平稳，利润进入稳定上升区间，美兰空港受益于封关政策，利润有望改善[11] - **公路板块**：车流量增速放缓，部分公司通行费收入增速持平或微增，下半年H股估值修复和潜在降息预期或催化，推荐浙江沪杭甬等标的[12] - **铁路板块**：全年客运量预计增长10.6%，反内卷下下半年增速可能高于预期，票价和客运量增速将恢复，短途客流支撑运量增长，推荐大秦铁路等标的[12][13][16] - **货运板块**：二季度各铁路局进箱运价下浮，反内卷下部分区域路局将进行运费修复性调整；大宗商品行情使铁路煤炭运输量增长，若运价恢复正常，三季度铁路货运标的或量价双增[15][16] - **海运板块**：波罗的海指数突破2000点新高，干散货航运营业弹性大，美股推荐金海洋等，A股推荐招商轮船[17][18] 3. **反内卷影响** - 对交通运输行业长期竞争格局认知和估值有影响，快递和航空板块已体现，航运、铁路、大宗商品等板块也有类似趋势，产业链利润好转使运输利润改善[2] - 航空快递交易重点转向估值提升，铁路货运和海运竞争格局改变，利润扩张，弹性大[1][21] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 铁矿石和焦煤期货远期升水，增加仓储和运输潜在需求[2] - 2025年成本端核心项目如电费等预计增速放缓或降低[14] - 暑运量小幅增长，价格同比下降明显，航空票价和股价处于阶段性低位[10] - 船舶重工重组使重工持仓数据增加，市场对后续业绩预期和协同效应期待高[19]

交通强国建设成果 - 我国每天约1亿人次乘轨道交通高效通勤，地铁准时准点、轻轨便捷舒适 [1] - 每天约有1亿人次靠公交穿梭街巷，串联日常生活 [1] - 每天约有1亿人次选择出租车、网约车实现"门到门"出行 [1] - 三个"1亿人次"叠加彰显中国经济韧性、潜力与活力 [1] 交通基础设施发展 - 我国建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网 [2] - 高铁营业里程占世界高铁总里程的70%以上 [2] - 高速公路覆盖99%的20万以上人口城市 [2] - 邮政行业设立营业网点50多万处 [2] 交通网络经济效应 - 高铁快速延伸促进沿线经济带形成和区域协同发展 [3] - 高速公路构建城乡联动快速通道，便利商品流通和产业布局 [3] - 邮政快递网支撑电子商务发展，每天揽收快件量超过5亿件 [3] - 快递业务量连续11年位居世界第一，每秒近6000个快递进入寄递渠道 [3]

股东大会临时提案 - 中信金融资产管理股份有限公司作为持有招商公路5.25%股份的股东（持股358,330,000股），提出新增临时提案要求选举李博先生为公司第三届董事会非独立董事 [2] - 提案符合公司章程规定（持股超3%股东可在股东大会召开10日前提交提案）且经召集人审核通过，将纳入2025年第二次临时股东大会审议议程 [1][2] - 新增提案编号为议案1.03，与原定提案共同构成会议审议内容 [7] 董事候选人背景 - 李博先生现任中国中信金融资产管理公司高级经理及中国中海直有限责任公司董事，曾任职中国华融资产管理股份有限公司及华融瑞通股权投资管理有限公司 [2] - 其与招商公路持股5%以上股东中信金融资产存在关联关系，但与其他主要股东及公司高管无关联，且无违法违规记录或任职资格瑕疵 [3] - 候选人未持有公司股份，符合监管要求的董事任职资格 [3] 股东大会安排 - 会议将于2025年7月31日以现场与网络投票结合方式召开，股权登记日为2025年7月24日 [5] - 网络投票通过深交所交易系统（9:15-9:25, 9:30-11:30, 13:00-15:00）和互联网投票系统（http://wltp.cninfo.com.cn）进行 [5][8] - 会议地点为北京市朝阳区华丰大厦1101会议室，审议事项包括债务融资工具发行、公司章程修订及董事选举三项主要提案 [5][7] 表决机制 - 董事选举采用累积投票制，股东表决权数为持股数乘以应选董事人数（3人），可自由分配票数但不得超总票数 [7][9] - 非累积投票提案（债务融资工具注册及章程修订）需直接表决同意、反对或弃权，其中章程修订需三分之二以上表决权通过 [7] - 重复投票时以第一次有效投票为准，网络投票与现场投票冲突时优先采纳第一次投票结果 [9][10]

交通运输发展成就 - 2024年底铁路营业里程达16.2万公里，比"十三五"末增加1.6万公里，其中高铁增加1万公里 [1] - 公路总里程达549万公里，增加29万公里，其中高速公路增加3万公里 [1] - 港口万吨级以上泊位2971个，增加379个 [1] - 城市轨道交通运营里程1.1万公里居世界首位，城市公交运营线路总长度175万公里，分别比"十三五"末增加48.5%和18.3% [1] - "十四五"前4年交通固定资产投资15.2万亿元，同比增长23.3% [1] - 铁路、水路货物周转量比"十三五"末分别增加17.5%和33.6%，港口集装箱铁水联运量年均增速约15% [1] - 2024年全社会物流成本节约超4000亿元，其中交通运输成本降低约2800亿元 [1] 综合交通体系建设 - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超90% [2] - "十四五"规划17项指标中6项已提前完成，11项指标年底前将全部完成 [3] - "八纵八横"高铁主通道已建成投产约81.5%，开工在建规模约14% [4] - 京沪通道、京哈-京港澳通道、青银通道等已实现贯通 [4] 高铁技术突破 - CR450BF动车组运营速度达400公里/小时，最高实验速度超450公里/小时 [5] - 400公里时速下制动距离小于6500米 [5] - 整车能耗降低24% [5] - 400公里运行时车内噪声水平与复兴号350公里运行时相当 [5] 国际交通合作 - 雅万高铁高速列车2023年10月在印尼投用，匈塞铁路高速列车2024年6月在塞尔维亚亮相 [7] - 中国铁路客票系统技术成功应用于雅万高铁、匈塞铁路 [7] - 中欧班列累计开行超11万列，西部陆海新通道海铁联运班列年度开行近万列 [7] - 累计对外签署270多份双多边合作协定或文件 [8] - 中欧班列通达欧洲229个城市、亚洲100多个城市 [8] - "空中丝绸之路"通航境外83个国家213个城市 [8] - 海运连接度连续19年保持世界第一 [8]

与此同时，铁路作为国家货运骨干的作用也日益增强。数据显示，"十四五"期间，全国铁路运输货物将 超过250亿吨，比"十三五"期间预计增加50亿吨。高铁快运也已实现常态化运行，昆明的鲜花、敦煌的 鲜果一天内就可运达全国主要城市。 安路生表示，铁路货运日均装车量已经超过18万辆，其中80%的运力用于支撑煤炭、粮食、化肥、石油 等国计民生物资运输，有力保障了国民经济稳定运行。 数据显示，从2020年到2024年，邮政业业务收入从1.1万亿元增至1.7万亿元，年均增长11.3%。其中， 快递业务量从830亿件左右，增至1750亿件，年均增长20%左右。 当前，我国快递业务量已连续11年位居世界第一，平均每天揽收快件量超过5亿件。 国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，33条国家高速公路主线基本贯通，时速350公里的高铁已 开通20条……在国新办7月21日举行的新闻发布会上，交通运输部部长刘伟表示，"十四五"以来，我国 交通运输事业取得历史性成就，综合交通运输体系建设实现突破性进展，交通运输综合能力、服务品 质、运行效率大幅提升，"人享其行、物畅其流"的美好愿景正加快实现。 刘伟介绍，"十四五"时期，交通运输行业加快 ...

基金业绩表现 - 2025年二季度基金利润560.9万元，加权平均基金份额本期利润0.0586元 [3] - 二季度基金净值增长率为5.2%，截至二季度末基金规模为1.05亿元 [3] - 截至7月21日，单位净值为1.102元 [3] - 近三个月复权单位净值增长率为9.43%，同类排名344/607 [4] - 近半年复权单位净值增长率为13.83%，同类排名181/607 [4] - 近一年复权单位净值增长率为16.58%，同类排名381/602 [4] - 兴全中证800六个月持有指数增强A近一年复权单位净值增长率达29.78% [3] 基金风险指标 - 截至6月27日，基金成立以来夏普比率为1.4025 [8] - 截至7月21日，基金成立以来最大回撤为6.82%，单季度最大回撤出现在2025年二季度 [11] 投资策略与持仓 - 投资策略坚持行业均衡与价值选股，关注估值合理、基本面稳健的标的 [3] - 灵活运用可转换债券等工具进行套利交易，优化组合收益 [3] - 成立以来平均股票仓位为71.31%，同类平均为85.36% [14] - 2025年一季度末基金股票仓位达到86.62%的最高水平 [14] - 截至2025年二季度末，基金十大重仓股包括招商公路、江苏银行、汇丰控股等 [19] 市场环境分析 - AH溢价率逐步压缩至对等关税前水平，H股相对价值因市场波动而提升 [3] - 当前阶段维持制造业合理利润已成为共识，无风险收益率处于历史低位 [3] - 权益资产长期配置价值显著，机会成本较低 [3]

基金业绩表现 - 2025年二季度基金利润227 66万元 加权平均基金份额本期利润0 1049元 [3] - 二季度基金净值增长率为4 33% [3] - 截至7月21日 单位净值为2 505元 [3] - 民生加银红利回报混合近一年复权单位净值增长率为6 05% 民生加银金融优选混合A近一年复权单位净值增长率达21 67% [3] - 近三个月复权单位净值增长率为4 02% 同类排名757/880 近半年增长率为5 25% 同类排名598/880 近一年增长率为6 05% 同类排名732/880 近三年增长率为-23 05% 同类排名672/871 [3] 基金风险指标 - 近三年夏普比率为-0 3336 同类排名749/875 [8] - 近三年最大回撤为33 6% 同类排名513/873 单季度最大回撤出现在2021年一季度 为18 96% [10] 基金持仓情况 - 近三年平均股票仓位为74 32% 同类平均为80 43% 2024年上半年末仓位达77 33% 2019年一季度末最低为35 27% [13] - 二季度末十大重仓股为潮宏基 中宠股份 润本股份 菜百股份 招商公路 兴业银行 粤高速A 中信银行 渝农商行 美的集团 [17] 基金规模与类型 - 二季度末基金规模为5420 78万元 [3][15] - 该基金属于灵活配置型基金 [3] 投资策略 - 看好价值风格和红利方向 保持稳健同时寻找有弹性的红利 [3] - 较大比例配置金融板块 同时寻找经营改善且提升分红比例的公司 [3]

交通运输行业高质量发展成就 - "十四五"交通规划17项主要指标中，6项指标在2024年已提前完成，包括高速公路建成里程、城市轨道交通运营里程、建制村快递服务通达率等，其余11项指标年底前将全部完成 [1] - 高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上，高速公路里程达19.1万公里，港口规模能力多年保持世界第一，航空服务覆盖全国92.6%地级行政单元 [3] - 建成全球最大高速铁路网、高速公路网和邮政快递网，"6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90% [4] 交通技术装备与工程突破 - 深中通道创造多项世界纪录，平陆运河等重大工程科技成果涌现，CR450动车组发布，首艘国产大型邮轮正式运营，C919大型客机常态化商业运营 [6] 全球交通互联互通进展 - 中欧班列通达欧洲229个城市、亚洲100多个城市，"空中丝绸之路"通航境外83个国家，"丝路海运"国际航线网络遍及全球，海运连接度连续19年保持世界第一 [8] 消费市场表现 - 限额以上单位家电、通讯器材、文化办公用品、家具零售额同比分别增长30.7%、25.4%、24.1%和22.9%，乘用车零售量同比增长10.8% [11] - 全国电影票房超292亿元同比增长超20%，演唱会票房同比增长约40% [14] 入境消费与新型消费 - 出入境外国人3805.3万人次同比增长30.2%，其中免签入境外国人1364万人次同比增长53.9%，离境退税销售额同比增长94.6% [16] - 新能源乘用车零售量增长33.3%渗透率达50.2%，"IP+消费""人工智能+消费"等新型消费模式受青睐 [17]

国家综合立体交通网建设成就 - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，连接全国80%县级行政区和90%经济人口总量[1][2] - "十四五"规划17项指标中6项已提前完成(包括高速公路里程、城市轨交运营里程等)，11项指标将在2024年底完成[1] - 铁路营业里程达16.2万公里(较"十三五"末增1.6万公里)，其中高铁增1万公里；公路总里程549万公里(增29万公里)，高速公路增3万公里[2] 交通基础设施数据 - 高铁营业里程4.8万公里占全球70%，覆盖97%的50万人口以上城市；"八纵八横"高铁网建成81.5%[3] - 高速公路里程19.1万公里覆盖99%的20万人口以上城市；33条国家高速主线基本贯通[3] - 高等级航道1.76万公里(增1600公里)，港口万吨级泊位2971个(增379个)，民航运输机场263个(增22个)[2] 农村交通建设 - 农村公路总里程464万公里，实现所有乡镇建制村通硬化路，等级路比例97.3%，优良路率94.8%[5] - "农村公路+"模式带动产业路、旅游路发展，山西三大旅游公路连接5630个村庄[6] - "十四五"前4年农村公路养护投入1.2万亿元，开发管护岗位促进农民就业[5][6] 交通技术创新与试点 - 交通强国建设开展819项试点，覆盖1200多家单位，100多项已完成验收[7][8] - 数字化改造6万公里通道，通行效率提升20%，应急响应效率提升30%[7] - 多式联运试点实现"一单制"，交旅融合试点培育低空观光等新消费场景[7] 综合交通枢纽建设 - 80%新建客运枢纽换乘距离≤200米，37个城市开展货运枢纽补链强链[4] - 重点枢纽货物换装次数缩至1-2次，多式联运1小时换装率超85%[4]