公司专利与技术创新 - 浙江吉利控股集团有限公司于2024年11月申请并获得一项名为“车载空调的节能模式调节方法、装置、设备及介质”的专利，授权公告号为CN119283580B [1] - 公司注册资本为10.3亿人民币，成立于2003年，总部位于杭州，主营业务为汽车制造业 [1] - 公司拥有庞大的知识产权组合，包括商标信息5000条和专利信息5000条 [1] - 公司对外投资了38家企业，参与了523次招投标项目，并拥有274个行政许可 [1] 研发体系与子公司 - 吉利汽车研究院（宁波）有限公司是集团重要的研发实体，成立于2016年，位于宁波，专注于专用设备制造业 [1] - 该研究院注册资本为3000万人民币，对外投资了8家企业，参与了316次招投标项目 [1] - 研究院同样拥有强大的专利储备，专利信息达5000条，并持有19个行政许可 [1]

核心事件概述 - 公司公告称其破产企业财产处置专用账户所持的334,723,549股公司股份被深圳市罗湖区人民法院司法轮候冻结 该部分股份占公司总股本的6.64% 轮候期限为36个月 委托日期为2025年12月2日 [1] - 该账户股份此前已被永康市人民法院司法冻结及轮候冻结 [1] 对公司经营与财务的潜在影响 - 若相关股份冻结无法解除 公司可能暂时无法获得整车板块复工复产所需资金和增加净资产 [1] - 目前被冻结股票预计暂无平仓和强制过户风险 也不会导致公司第一大股东发生变更 [1]

公司专利与技术动态 - 浙江吉利控股集团有限公司与吉利汽车研究院（宁波）有限公司于2024年9月申请了一项名为“一种车辆隐私数据处理方法、装置、电子设备及存储介质”的专利，并于近期获得授权，授权公告号为CN119397586B [1] 公司基本情况 - 浙江吉利控股集团有限公司成立于2003年，位于杭州市，主营业务为汽车制造业，注册资本为10.3亿元人民币 [1] - 吉利汽车研究院（宁波）有限公司成立于2016年，位于宁波市，主营业务为专用设备制造业，注册资本为3000万元人民币 [1] 公司经营与资产概况 - 浙江吉利控股集团有限公司对外投资了38家企业，参与招投标项目523次，拥有商标信息5000条，专利信息5000条，以及行政许可274个 [1] - 吉利汽车研究院（宁波）有限公司对外投资了8家企业，参与招投标项目316次，拥有专利信息5000条，以及行政许可19个 [1]

公司11月销量表现 - 11月新能源汽车批发销量为48.0万辆，同比下降5.3%，环比增长8.7% [1] - 分品牌销量：王朝海洋品牌42.4万辆，腾势品牌13,255辆，方程豹品牌37,405辆，仰望品牌703辆 [1] 海外市场拓展 - 公司加大海外市场投入，比亚迪巴西乘用车工厂已落成投产 [1] - 后续计划在乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼布局工厂 [1] - 预计出海业务有望在欧洲、东南亚、澳新市场迎来快速发展，并提振盈利 [1] 技术下放与产品力 - 预计到2026年，低温快充电池、天神之眼B激光雷达、云辇-C智能底盘等原属汉唐旗舰车型的技术，将下放到走量车型 [1] - 此举旨在进一步构筑公司的“技术护城河” [1] 公司发展前景 - 看好公司通过技术驱动产品力与品牌力向上 [1] - 公司正加速出海，同时高端化进程稳步推进 [1]

公司专利技术进展 - 宁波拓普汽车电子有限公司于2024年12月申请并获得一项名为“一种成型衬套的抽芯冷却结构”的实用新型专利，授权公告号为CN 223618057 U [1] - 该专利旨在解决现有抽芯冷却结构存在的温度控制精度不高、无法对关键位置冷却导致成型衬套合格率差的问题 [1] - 专利技术方案包括模具抽芯及内部的冷却组件，冷却组件具体由抽芯冷却水管、隔热套管、冷却管接头及镶块等构成，以提升冷却效果 [1] 公司基本情况 - 宁波拓普汽车电子有限公司成立于2016年，位于宁波市，主营业务为汽车制造业 [2] - 公司注册资本为250,000万人民币 [2] - 根据天眼查大数据分析，公司参与招投标项目15次，拥有专利信息144条，并持有行政许可17个 [2]

公司战略与资本运作 - 公司拟向全资子公司德清方正增资人民币1亿元，旨在夯实其资本实力，为业务拓展与市场布局提供资金支撑 [1] - 德清方正为公司战略核心资产，锚定新能源汽车电驱动赛道，承担公司年产300万台驱动电机项目 [1] - 公司主营业务以电机及控制系统的研发、制造与销售为核心，覆盖新能源汽车核心零部件、汽车零配件、电池零配件等，并延伸至智能车载设备、电力电子元器件等领域 [1] 新能源汽车业务表现与行业背景 - 新能源汽车相关业务已成为公司业绩增长核心支柱，2025年上半年驱动电机与汽车电子业务合计实现营收6.00亿元，占当期总营收比重达47.43% [2] - 2025年上半年公司驱动电机出货量46.36万台，累计出货量突破356.36万台 [3] - 2025年11月全国乘用车厂商新能源汽车批发销量达172万辆，同比增长20%，环比增长7% [2] - 政策层面持续释放利好，工信部等六部门方案提出聚焦智能网联新能源汽车等重点赛道，鼓励新能源汽车领域绿色低碳消费 [2] 产能建设与技术研发 - 为匹配下游订单需求，公司持续加码产能建设，浙江丽水年产180万台驱动电机项目于2024年实现部分投产 [2] - 德清基地一期年产80万台项目已完成基建与设备投入并进入量产阶段，二期年产220万台项目正有序建设中 [2] - 公司重点攻坚800V高压电机、扁线电机、油冷电机等核心技术，八层扁线定子等关键技术指标达国际领先水平 [3] - 2025年上半年公司累计获得授权专利56项，其中发明专利6项、国际专利1项，以及软件著作权5项 [3] 客户合作与市场拓展 - 公司新能源驱动电机产品已成功打入头部车企供应链，合作客户涵盖上汽通用五菱、上汽集团、小鹏汽车、理想汽车、大众汽车等，产品矩阵覆盖超40款车型 [3] - 公司推进高压三合一集成驱动系统的研发与客户开拓，以抢占电控集成赛道市场先机 [3] 新兴业务布局 - 公司积极拓展机器人及低空经济两大新兴赛道，2025年上半年人形机器人关节产品已进入客户合作开发阶段，累计申请相关专利18件（其中9件已获授权） [4] - 2025年3月公司成功斩获某客户电动飞行器项目驱动系统开发定点，项目正有序推进 [4]

行业整体业绩概览 - 14家国内主要车企2025年前三季度总营收达到2.07万亿元，归母净利润总和为364亿元，行业整体净利率仅为1.76% [2] - 行业分化加剧，传统车企阵营8家企业净利润总和超过471亿元，而6家新势力车企前三季度净亏损总计107亿元 [3][4] - 行业利润高度集中，比亚迪一家公司的净利润（233亿元）占14家车企净利润总和（364亿元）的64% [4][7][8] 传统车企表现 - **比亚迪**：前三季度营收5662.7亿元，同比增长12.75%；归母净利润233.33亿元，同比下滑7.55%；研发投入437.5亿元，同比大增31.30%；销量326.01万辆，同比增长18.64%，年销目标完成度71% [5][7][24][38] - **吉利汽车**：前三季度营收2395亿元，同比增长26%；净利润131.52亿元，同比增长4.59%；研发投入117.17亿元，同比增长26.33%；销量217万辆，同比大增46%，年销目标完成度80% [5][7][24][38] - **上汽集团**：前三季度营收4689.9亿元，同比增长9%；净利润81.01亿元，同比增长17.28%；研发投入126.14亿元，同比增长9.42%；销量319.33万辆，同比增长20.53%，年销目标完成度71% [5][7][11][24][38] - **长城汽车**：前三季度营收1535.8亿元，同比增长7.96%；净利润86.35亿元，同比下滑16.97%；研发投入66.36亿元，同比增长6.86%；销量92.34万辆，同比增长8.15% [5][7][10][24][38] - **长安汽车**：前三季度营收1149.27亿元，同比增长3.58%；净利润30.55亿元，同比下滑14.66%；研发投入50.39亿元，同比增长13.1%；销量206.61万辆，同比增长8.46%，年销目标完成度69% [5][24][38][45] - **广汽集团**：前三季度营收662.72亿元，同比下滑10.49%；净亏损43.12亿元，净利润同比暴跌3691%；销量118.37万辆，同比下滑11.34%，年销目标完成度仅51% [4][5][14][24][38][47] - **江淮汽车**：前三季度营收308.73亿元，同比微降4.14%；净亏损14.34亿元，净利润同比下滑329.43% [5][14][24] 新势力车企表现 - **赛力斯**：前三季度营收1105.3亿元，同比增长3.67%；净利润53.12亿元，同比大增31.56%；研发投入50.6亿元，同比增长15.81%；销量34.07万辆，同比下滑7.79% [4][5][14][24] - **理想汽车**：前三季度营收835.37亿元，同比下滑16.62%；净利润11.18亿元，同比锐减75.21%；研发投入82.98亿元，同比减少4.21%；销量29.71万辆，同比下滑13.1%，年销目标完成度46% [4][5][18][24][38][49] - **零跑汽车**：前三季度营收437亿元，同比飙升133.63%；净利润1.83亿元，成功扭亏为盈，同比大增106.20%；研发投入31.04亿元，同比增长55.12%；销量39.55万辆，同比增长128.80%，年销目标完成度79% [4][5][16][24][38][48] - **蔚来汽车**：前三季度营收528.37亿元，同比增长14.79%；净亏损156.93亿元；研发投入85.79亿元，同比减少8.75%；销量20.12万辆，同比增长34.76%，年销目标完成度46% [4][5][22][24][38][50] - **小鹏汽车**：前三季度营收544.66亿元，同比暴涨119.96%；净亏损15.23亿元，同比收窄65.86%；研发投入66.16亿元，同比增长48.66%；销量31.32万辆，同比大增217.8%，年销目标完成度82% [5][22][24][38][48] - **小米汽车**：智能电动汽车及AI等创新业务前三季度营收689亿元，经营亏损1亿元；销量26.6万辆，年销目标（35万辆）完成度76% [4][5][20][38][50] 研发投入分析 - 行业研发投入向头部集中，比亚迪前三季度研发费用437.5亿元，超过了第2至第5名车企（上汽、吉利、蔚来、理想）研发投入的总和 [24][36] - 多家车企在盈利承压下仍加大研发，比亚迪研发投入同比增31.30%而净利润微降，长城汽车研发投入增6.86%而净利润下滑16.97% [24][25][27] - 新势力研发投入分化，蔚来以85.79亿元居新势力之首，小鹏与零跑研发投入增速迅猛，分别达48.66%与55.12% [24][32][34] 销量与市场表现 - 14家车企前三季度总销量约1500万辆，比亚迪（326.01万辆）和上汽（319.33万辆）销量领先且增速均超18% [37][38] - 部分车企销量增长迅猛，吉利汽车销量同比增长46%，小鹏汽车销量同比增长217.8%，零跑汽车销量同比增长128.80% [38][41][48] - 比亚迪前三季度海外销量同比激增132%，智能化车型（搭载“天神之眼”）累计销量突破170万辆 [41] - 上汽集团自主品牌销量占比达64%，新能源车销量同比增长44.8% [45] - 广汽集团销量下滑，旗下广汽本田、广汽埃安等品牌销量出现两位数下滑 [47][48] 全球行业对比 - 2025年前三季度，比亚迪以326万辆的销量跻身全球车企销量前五，仅次于丰田、大众、斯特兰蒂斯和福特 [39][40][41] - 与全球巨头相比，比亚迪营收（5662.7亿元）与销量增速（19%）表现突出 [40]

公司专利与技术进展 - 长城汽车股份有限公司于2024年8月申请并获得一项名为“稳定杆的液压控制系统和液压控制方法、车辆”的专利，授权公告号为CN118876658B [1] 公司基本情况 - 长城汽车股份有限公司成立于2001年，位于保定市，主营业务为汽车制造业 [1] - 公司注册资本为855894.5933万人民币 [1] - 公司对外投资了75家企业 [1] - 公司参与了2809次招投标项目 [1] 公司知识产权与资质 - 公司拥有商标信息5000条 [1] - 公司拥有专利信息5000条 [1] - 公司拥有行政许可640个 [1]

公司基本情况 - 公司全称为乐清市八达光电科技股份有限公司，成立于2012年5月11日，注册资本为4,894.7368万元，注册地址位于浙江省乐清市经济开发区 [1] - 公司控股股东及法定代表人为刘滨峰，其直接持有公司42.06%的股份 [1] - 公司行业分类为汽车制造业（C36），并于2024年11月7日起在全国股转系统挂牌公开转让 [1] - 公司是一家从事新能源汽车高压电气系统零部件研发、制造及销售的新能源汽车零部件供应商，为国家级专精特新“小巨人”企业 [2] 上市进程与客户 - 公司已于2024年12月3日在浙江证监局完成IPO辅导备案，拟在北京证券交易所上市，辅导机构为国泰海通证券股份有限公司 [1] - 公司是北汽、长城、东风、零跑、小鹏等国内多家大型新能源汽车整车厂的一级供应商 [2] 财务业绩表现 - 2022年至2024年，公司营业收入分别为6.52亿元、6.56亿元、9.11亿元，归母净利润分别为2070.34万元、5369.73万元、2831.32万元 [2] - 2025年上半年，公司营业收入为6.41亿元，较上年同期的3.03亿元增长111.67% [2][3] - 2025年上半年，公司归母净利润为5462.35万元，较上年同期的1821.51万元增长199.88% [2][4] - 2025年上半年，公司扣除非经常性损益后的归母净利润为5125.61万元，较上年同期的1582.07万元增长223.98% [4] - 2025年上半年，公司毛利率为17.57%，较上年同期的14.83%有所提升 [3] 股权结构与主要股东 - 公司前三大股东分别为刘滨峰（持股42.06%）、刘滨亮（持股30.65%）、八达电气有限公司（持股10.22%） [6] - 前十大股东合计持股比例为96.5% [7] - 股东之间存在亲属关系：刘浩与刘云其系伯侄关系；张冰浩与刘云其系舅甥关系；刘云其与刘索玲系兄妹关系 [7] 核心管理层 - 公司董事长兼总经理为刘滨峰，其于1986年8月出生，拥有硕士学历，自2015年3月起担任该职务 [8] - 公司董事刘云其，于1959年3月出生，自2023年4月起担任公司董事，并长期担任八达电气有限公司执行董事兼总经理 [8]

发行基本信息 - 纳百川新能源股份有限公司首次公开发行不超过2,791.74万股人民币普通股（A股）并在创业板上市，股票简称为“纳百川”，股票代码为“301667” [29] - 本次发行价格为22.63元/股，发行后公司总股本为11,166.96万股，本次发行股份占发行后总股本的25.00% [29] - 本次发行采用战略配售、网下发行和网上发行相结合的方式进行，保荐人（主承销商）为浙商证券股份有限公司 [2] 发行定价与估值 - 发行价格22.63元/股对应的2024年扣非后摊薄市盈率为28.70倍，低于中证指数发布的“C36汽车制造业”最近一个月静态平均市盈率28.71倍，也低于同行业可比上市公司2024年扣非后平均静态市盈率49.24倍 [3][13] - 根据初步询价结果，发行人与主承销商协商确定发行价格，并将拟申购价格高于23.40元/股及特定条件下的报价全部剔除，共剔除98个配售对象，对应剔除拟申购总量67,540万股，占剔除无效报价后拟申购总量的1.0080% [3] - 本次发行价格不超过剔除最高报价后网下投资者报价的中位数和加权平均数，以及公募基金等六类机构投资者报价中位数和加权平均数的孰低值，因此保荐人相关子公司无需参与本次战略配售 [5] 募集资金情况 - 按发行价格22.63元/股和发行数量2,791.74万股计算，预计募集资金总额为63,177.08万元，扣除发行费用约7,621.86万元后，预计募集资金净额约为55,555.22万元 [28] - 招股意向书中披露的募集资金需求金额为72,900.00万元，本次发行对应募集资金总额低于该需求金额 [26] 战略配售与回拨机制 - 参与战略配售的投资者均为与公司经营业务具有战略合作关系或长期合作愿景的大型企业或其下属企业 [5] - 最终战略配售股份数量为418.7610万股，占本次发行数量的15.00%，初始战略配售数量为558.3480万股，差额139.5870万股将回拨至网下发行 [5][6] - 战略配售投资者获配股票的限售期为12个月，自上市之日起计算 [7] 网下与网上发行安排 - 网下和网上申购日同为2025年12月8日（T日），网下申购时间为9:30-15:00，网上申购时间为9:15-11:30及13:00-15:00 [5] - 网下发行部分采用比例限售方式，网下投资者获配股票数量的10%（向上取整）限售期为自上市之日起6个月 [6] - 网上发行的股票无流通限制及限售期安排，自上市之日起即可流通 [6] 公司核心技术优势 - 公司是国家级专精特新“小巨人”企业、国家高新技术企业，拥有汽车热交换系统浙江省省级企业研究院和安徽省企业技术中心 [15] - 公司拥有控温、轻量化、残值评估、设备工艺优化等核心技术体系，能将仿真技术与实际热分布温度偏差缩小到≤3℃，流阻偏差稳定在5%以内，对形变量、鼓包问题实现100%探测识别 [16] - 公司率先突破3系和6系铝材钎焊技术壁垒，截至报告期末拥有203项专利知识产权 [16] - 公司制定了热管理应用端客户仿真标准和泄漏探测标准，该等标准已成为客户引用的采购技术标准 [17] 客户与市场地位 - 公司新能源汽车电池热管理系统产品覆盖了宁德时代、中创新航、蜂巢能源、欣旺达、孚能科技、亿纬锂能等国内主要动力电池制造商 [18] - 产品配套供应T公司、蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、吉利、长安、广汽、长城、上汽荣威、东风日产、奔驰、大众、奇瑞、赛力斯等多家汽车品牌 [18] - 在燃油汽车热管理产品方面，公司供应法雷奥、马勒、NISSENS等汽车热管理零部件龙头企业及大型汽车后市场零配件供应商 [19] - 截至2025年3月31日，公司已累计供货超1,500万件电池液冷板产品 [21] 产品质量与制造能力 - 公司建立了完备的质量管理体系，通过了IATF16949、ISO14001等认证，形成了五位一体的品质管控流程 [20] - 公司电池液冷板产品采用万倍密封技术，将泄露标准突破并稳定在2*10⁻⁸ pa*m³/s，并采用安全绝缘涂层技术 [21] - 公司拥有浙江温州、安徽马鞍山、安徽滁州三处生产基地，超20万平方米生产场地，并规划在四川布局生产基地，地理位置上贴近服务客户 [24] - 公司具备从CTM小模组液冷板到中大型SUV、MPV乃至工程车辆、储能设备大尺寸液冷板产品的大批量工业化生产能力，生产规模在细分领域领先 [24] 研发与配套服务能力 - 公司具备较强的协同开发设计能力，积极参与客户产品的早期开发设计，进行同步开发 [17] - 在参与奔驰EQ平台电池液冷板产品开发期间，公司在7个月内完成了大量仿真优化，仅用210天保质保量完成了原定340天的开发任务 [23] - 公司通过设计优化和仿真测试，实现了散热性能满足从2C快充到4C、6C快充的产品迭代，并着手研发10C快充电池的解决方案 [23] - 公司引入了弯管式口琴管的设计思路并配套开发相应工艺，以进一步实现降本增效，并配套开展直冷式冲压液冷板的研发 [23]