本田在华销量表现 - 2025年10月，本田在中国市场的终端汽车销量为59,886辆，同比下滑20.6% [2] - 2025年1至10月，本田在中国的终端汽车累计销量为527,740辆，同比下滑20.5% [2] - 其中，东风本田10月销量为29,678辆，同比下滑15.2%；1至10月销量为257,755辆，同比下滑24.7% [2] - 广汽本田10月销量为35,671辆，同比下滑15.8%；1至10月销量为259,576辆，同比下滑26.2% [2] 日系品牌竞争对比 - 本田在华的汽车销量增长表现在日系合资品牌中排名垫底 [2] - 广汽丰田1至10月销量为613,683辆，同比增长4.4% [2] - 一汽丰田1至10月销量为658,418辆，同比增长7% [2] - 东风日产1至10月销量为479,977辆，同比下滑7.5% [2] 新能源转型失利 - 本田在中国市场销量惨淡的一个重要原因是新能源转型失利 [2] - 本田推出的e:N系列、烨品牌以及东风本田的灵犀品牌均未在市场上取得显著成效 [2] - 相比之下，东风日产的N7车型在10月销量达6,540辆，交付5个半月累计达39,441辆 [3] - 广汽丰田的铂智3X在10月交付10,013辆 [3] 产品结构依赖 - 东风本田9月的销量结构中，"老将"CR-V销量占比55%，支撑门面 [3] - 广汽本田同样依靠雅阁和皓影等老车型维持体面 [3] 公司应对措施 - 从2023年底开始，本田已采取包括裁员、产能优化、供应链结构调整、引入中国智能化技术及人事调整等一系列措施 [3] - 在产能优化方面，本田中国于2024年7月宣布调整，将年产能从149万辆减少至120万辆 [3] - 供应链方面，广汽本田以约11.72亿元收购东风本田发动机50%股权，并通过增资使其注册资本由5.41亿美元扩大至8.67亿美元 [4] - 收购与增资结束后，广汽本田将全资控股东风本田发动机，旨在提高供应链稳定性、管理效率和经营效益 [4] 战略合作与调整 - 在今年4月的上海车展上，本田宣布未来新车型将大量引入中国智能化技术 [4] - 本田中国宣布将与Momenta、深度求索（DeepSeek）、宁德时代在智能化、电动化领域展开战略合作 [4] - 今年9月，东风汽车集团对东风本田管理层进行调整，原东风猛士负责人曹东杰接替潘建新出任执行副总经理 [5] 全球战略影响 - 从本田全球战略看，其电动化进程正在放缓，可能对在华电动车产品投入造成影响 [5] - 本田原计划于2025年底前推出的烨品牌第二款产品——纯电旗舰轿跑"GT"，已决定延期至2026年以后 [5]

中国合资品牌市场竞争态势 - 中国车市在夏季出现前所未有的高强度竞争，大量新车上市和电动化进程加快使市场充满火药味 [1] - 合资品牌为求生存和守住市场份额，必须改变习惯性谨慎的行事方式，不能由着自己性子办事 [1] - 广汽丰田和东风日产牵头的合资转型反击战势头强劲，铂智3X和N7车型热销 [1] - 长安马自达推出EZ-60新能源SUV，上汽通用推出至境L7，展现跟上中国步伐的决心 [1] 本田在华电动化表现 - 本田在合资阵营中电动车市场声量最弱，甚至不及起亚EV5和现代EO羿欧 [3] - 本田经过近5年电动化转型尝试后，仍未在中国市场取得成绩 [4] - 本田需要加快推陈出新速度，并搞清楚适合中国用户的产品特性 [4] - 本田2022年以e:NP/S之名推出的电动车因油改电原罪和自信售价导致市场表现不佳 [9] - 本田全新电动化品牌"烨"和专属"H"标于2024年4月发布，采用100%自主电气化架构 [12] 本田品牌战略与产品问题 - 本田品牌具有强烈个性，与丰田和日产相比有独特味道 [5] - 本田不擅长发动车海战，产品路线非普罗大众取向 [14] - 本田近三年产品换代后，雅阁、CR-V、思域等车型全面向家用舒适贴近，抹去了品牌性格 [14] - 本田产品焕新未达预期，终端市场销量全军覆没 [14] - 本田选择保守风格扩大领地，与中国车市年轻化购车思潮擦肩而过 [14] 本田的电动化历史与挑战 - 2019年10月本田推出VE-1和X-NV纯电SUV，但未悬挂本田车标，主要目的为赚取积分 [7] - 本田早期对传统燃油车市场潜力判断乐观，未将造电动车当回事 [7] - 欧洲市场推出的Honda e电动车与国内产品一样，均为迎合政策的产物 [9] - 本田在2025年东京移动出行展上表现自信，但在中国市场面临严峻挑战 [16]

行业整体表现 - 2025年9月国内狭义乘用车市场零售销量达224.4万辆，同比增长6.4% [2] - 2025年9月新能源车市场销量达129.9万辆，同比增长15.7%，增速领跑整体市场 [2] 广汽本田P7车型表现 - 广汽本田P7在2025年9月单月销量仅为196辆，环比下滑22% [2] - 车型上市半年累计销量为1394辆，月均销量仅为200余辆 [2] - 上市初期官方宣称24小时订单破5365辆，但实际4月销量仅437辆，5月跌至142辆，6月微增至166辆，7月至9月销量在200辆上下徘徊 [2] 广汽本田P7市场竞争力分析 - 定价区间为19.99万-24.99万元，虽低于姊妹车型东风本田S7的25.99万-30.99万元，但高于竞品如丰田bZ3X的10.98万元和日产N7轿车的11.99万元 [2] - 采用后扭力梁非独立悬架，而同级别竞品多采用多连杆悬架 [3] - 车机系统基于安卓平台打造Honda CONNECT 3.0，对比国产车型的8155芯片加高阶智驾方案缺乏吸引力 [3] - 配备Formula E声浪模拟系统以追求燃油车驾驶质感，与主流新能源消费者追求的静谧性需求背道而驰 [3] 广汽本田整体业绩 - 2025年1-9月广汽本田累计销量为22.39万台，同比下滑27.58%，是广汽旗下销量下滑最多的品牌 [3] - 传统优势车型如雅阁、皓影在新能源车型冲击下表现不如昔日，飞度、凌派等车型月均销量不足千台，冠道、缤智等SUV车型销量也大不如前 [3] - 2025年上半年营业收入为226.25亿元，同比下滑26.23% [4] - 2024年上半年营业收入为306.68亿元，同比下降28.35% [4] 行业趋势与公司挑战 - 燃油车时代红利消退，依赖燃油车躺赢的时代已经一去不返 [4] - 传统合资车企需要在稳住燃油车市场份额的同时，加快在新能源与智能化领域打造独特竞争优势 [4]

财务业绩 - 2025年第三季度公司合并营业总收入达243.18亿元，环比上涨6.98% [1] - 2025年前三季度公司累计合并营业总收入达669.29亿元 [1] - 2025年第三季度全集团汽车销量达42.84万辆，环比上升11.49% [1] - 2025年前三季度公司累计销售汽车118.37万辆 [1] 品牌销售表现 - 自主品牌第三季度销量超过15.95万辆，环比增长15.09%，且已连续两季度实现销量环比上涨 [3] - 广汽传祺第三季度销量为86,805辆，环比增长12.63% [3] - 广汽埃安第三季度销量72,739辆，环比增长18.13%，AION V Home新车型带动增长 [3] - 合资品牌第三季度销量达26.78万辆，环比上涨9.30% [3] - 广汽本田第三季度销量为69,258辆，环比上涨11.85% [3] - 广汽丰田第三季度销量为198,511辆，环比增长8.43%，同比增长9.15% [3] - 广汽丰田纯电车型铂智3X国内上市7个月累计销售已突破4.6万辆 [3] 国际化进展 - 今年1-9月公司海外终端销量同比增长36.5%，业务覆盖85个国家与地区 [4] - 公司在海外拥有570多个销售网点，5座海外工厂和7个中转仓 [4] - 第三季度公司已进入英国、波兰、葡萄牙、芬兰等欧洲市场 [4] - 公司计划于2026年第一季度在欧洲交付两款全球战略车型AION V和AION UT [4] - 公司规划在2028年实现欧洲市场全覆盖，并推进本地化生产与技术研发中心建设 [4] 技术与研发 - 2025年全年研发投入预计将突破100亿元 [4] - 自研的广汽ADiGO GSD智能驾驶辅助系统已覆盖99.9%道路 [4] - 公司建成全国规模最大的V2G示范项目 [4] 战略合作与产品规划 - 与华为合作的"启境"汽车已完成首车设计定型，计划于明年6月推出 [4] - 联合京东和宁德时代，将在今年双十一推出"国民好车"埃安UT super [4] - "番禺行动"一体化改革带动集团营业总收入及汽车销量连续两季度实现环比正增长 [5]

财务业绩 - 第三季度合并营业总收入为243.18亿元，环比上涨6.98% [1] - 第三季度全集团汽车销量达42.84万辆，环比上升11.49% [1] - 营业收入及汽车销量已连续两季度实现环比正增长 [1] 各品牌销量表现 - 自主品牌第三季度销量超过15.95万辆，环比增长15.09%，且连续两季度环比上涨 [2] - 广汽传祺销量为86805辆，环比增长12.63% [2] - 广汽埃安销量72739辆，环比增长18.13% [2] - 合资品牌第三季度销量环比上涨9.3%达26.78万辆 [2] - 广汽本田第三季度销量69258辆，环比上涨11.85% [2] - 广汽丰田第三季度销量为198511辆，环比增长8.43%，同比增长9.15% [2] 战略与运营进展 - “番禺行动”一体化改革取得积极进展，带动业绩增长 [1] - 自研的广汽ADiGO GSD智能驾驶辅助系统已覆盖99.9%道路 [1] - 建成全国规模最大的V2G示范项目 [1] - 2025年全年研发投入预计将突破100亿元，旨在推动智能辅助驾驶、智能座舱等关键领域达到国内领先水平 [3] 合作伙伴与生态构建 - 与华为合作的“启境”汽车已完成首车设计定型，将于明年6月份推出 [1] - 联合京东和宁德时代将在今年“双11”推出“国民好车”埃安UT super [1] - 公司正构建优质“朋友圈”，在零部件产业、能源生态、金融投资等领域进行深度布局 [3] 国际化战略 - 第三季度加快进入英国等欧洲重要市场 [1] - 今年1月份至9月份，海外终端销量同比增长36.5% [3] - 业务已覆盖85个国家与地区，拥有570多个销售网点，5座海外工厂和7个中转仓 [3] - 计划于2026年第一季度在欧洲交付两款全球战略车型AION V和AIONU T [3] - 目标在2028年实现欧洲市场全覆盖 [3]

整体销量表现 - 公司9月全集团汽车销量达17.3万辆，环比增长27.6%，五大品牌均实现环比增长 [1] - 公司1-9月累计出口汽车9.2万辆，其中自主品牌出口超8.5万辆，同比增长16.5% [1][2] 广汽传祺品牌 - 广汽传祺9月销量36078辆，同比增长3.8%，环比增长35.4% [1] - MPV家族月销14672辆，环比增长36.7%；SUV家族月销20135辆，同比增长29.7% [1] - 前三季度节能与新能源车型累计销量突破5.7万辆，同比增长7.0% [1] 广汽埃安品牌 - 广汽埃安9月终端销量29113辆，环比上涨7.7% [1] - 埃安V全系终端销量环比增长256%，达6072辆；昊铂HL跻身全国大型SUV销量榜第七 [1] 广汽丰田品牌 - 广汽丰田9月终端销量71220辆，环比增长7.8% [2] - 1-9月终端销量累计567515辆，实现同比正增长；铂智3X月交付9017辆创单月新高 [2] 广汽本田品牌 - 广汽本田9月终端销量32808辆，环比大幅增长60.7% [2] - 雅阁月销15792辆，同比增长32.6%；皓影月销12953辆，同比增长6.9% [2] 全球化市场拓展 - 公司加速布局欧洲市场，9月起进入波兰、葡萄牙、芬兰等国，计划2028年实现欧洲全覆盖 [2] - 在东南亚推进柬埔寨KD工厂落地，规划年产能1.5万辆；在美洲一个月内进入三国市场 [3] 技术与生态建设 - 公司与华为乾崑联合打造高端智能电动品牌"启境"，全系搭载华为先进智能技术 [3] - 自营充电网络已覆盖全国31省市204城市，自营充电桩突破20000根，1000V快充桩数量位居车企第一 [3] - 建成全国规模最大的V2G示范项目，实现车网互动全方位布局 [3]

新车集中上市与引流 - 国庆中秋假期前国内车市迎来超70款新车集中投放，覆盖新能源、燃油、经济型到豪华级等多个细分市场 [2] - 新车集中到店并成为门店"C位明星"，成功为"十一"车市引流，例如特斯拉Model Y L在假期前三天吸引超六成消费者咨询、试驾或下订 [2] - 理想汽车i6车型上市后订单持续攀升，预计10月10日前将售罄明年1月31日前交付的所有产能 [3] - 商超门店成为假期集客主力，消费者因交通和时间成本较低而更倾向于在逛商场时顺便看车 [3] 车企促销策略 - 车企采用"新车吸引力+价格优惠"的双重刺激策略抢占四季度市场份额 [1] - 广汽本田推出"好节成双，惠聚团圆"活动，包含多款车型焕新价、以旧换新补贴及金融政策，活动截止10月8日 [4] - 上汽大众提供国庆专享2000元现金券、1000元面值神州租车券以及最高1.5万元置换补贴等多重政策 [4] - 理想汽车为L6、L7、L8、L9车型提供官方限时置换补贴1.5万元、限时1.99%金融年费率及顺义限时补贴1万元等优惠政策 [5] - 车企和经销商在线上视频社交平台通过直播详细解说车型并派发官方福利，经销商直播间更直接进行现金让利 [6] 政策支持与市场表现 - 国家以旧换新政策持续提振新车消费，将部分"国四"排放车型纳入报废更新补贴范围，并放宽享受补贴的新能源乘用车车龄限制 [7] - 今年前8个月汽车产销分别为2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6% [7] - 中国汽车流通协会预计9月乘用车终端销量约220万辆，四季度销量将同比增长5%—10% [7][8] - 2025年9月造车新势力交付量显著增长，零跑汽车交付66657辆同比增长97%，鸿蒙智行、小鹏汽车、小米汽车全系交付量均超4万辆 [9] - 传统车企新能源车型成为增长新引擎，长安汽车9月新能源销量同比增长87%，奇瑞汽车9月新能源销量近9.2万辆同比增长55.4% [10] 燃油车市场动态 - 燃油车市场呈现结构性回暖，8月燃油车销量同比增长12.9%，已连续3个月保持正增长，9月环比增长11.4% [11] - 2025年9月约有9款燃油车型销量过万，其中日产轩逸以1.69万辆登顶销量冠军，博越L和朗逸分别以1.46万辆和1.4万辆位列二、三位 [10] - 一汽-大众9月燃油车市场份额同比提升0.3个百分点，国产豪华燃油车市场份额同比提升2.9个百分点 [10] - 燃油车市场集中度持续提升，9月销量破万的9款车型占据了燃油车总销量的约20%，头部效应明显 [11]

新车上市与门店引流 - 国庆中秋假期前国内车市迎来超70款新车密集投放，涵盖新能源、燃油、经济型及豪华级车型 [2] - 新车集中到店并摆放在门店C位，成功为“十一”车市引流，例如特斯拉Model Y L在假期前三天吸引超六成消费者咨询、试驾或下定 [2] - 理想汽车i6车型上市后订单持续攀升，预计10月10日前将售罄明年1月31日前交付的所有产能，目前订购需等待13周以上才能提车 [3] - 商超门店成为假期集客主力，消费者利用假期逛商场时顺便看车，相比前往城市周边的4S店更为方便 [5][6] 促销策略与价格优惠 - 广汽本田推出“好节成双，汇聚团圆”活动，包含雅阁、皓影等车型的焕新价、以旧换新补贴及金融政策，活动截止10月8日 [7] - 上汽大众提供国庆专享2000元现金券、1000元面值神州租车券及最高1.5万元置换补贴等多重政策拉低购车门槛 [7] - 理想汽车在10月8日前为L6、L7等车型提供1.5万元置换补贴、1.99%金融年费率及1万元区域补贴等“双节”优惠政策 [8] - 车企通过线上官方直播间派发福利、经销商直播间直接现金让利等方式加力“引流”，与消费者互动 [8] 行业背景与四季度展望 - “以旧换新”政策持续提振新车消费，部分“国四”排放车型被纳入报废更新补贴范围，享受补贴的新能源乘用车车龄要求放宽8个月 [11] - 今年前8个月汽车产销分别为2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6% [11] - 中国汽车流通协会预计9月乘用车终端销量约220万辆，“金九”成色符合预期，四季度销量将同比增长5%—10% [11][12] - 国庆中秋假期作为四季度开端，结合传统“金九银十”旺季、地方车展及促销政策，成为车企抢占市场份额、冲刺全年销量的关键窗口期 [1][12]

新车上市与门店引流 - 国庆中秋假期前国内车市迎来产品集中上新 9月超70款新车被密集投放包括上市亮相和预售 [2] - 新车集中到店并摆放在门店C位成为引流关键 特斯拉Model Y L在假期前三天吸引超六成消费者咨询试驾和下定 [2] - 理想汽车i6车型上市后订单持续攀升 预计10月10日前将售罄明年1月31日前交付的所有产能 目前订购需等待13周以上才能提车 [3] 销售渠道与消费者行为 - 商超门店成为假期集客主力 相比散落在城市周边的4S店 商超店凭借交通和时间成本优势更受消费者青睐 [3] - 消费者利用假期在商场休闲购物时顺便看车 实现一举两得 有效提升了门店的到店客流和开单机会 [3] - 车企经销商在线上视频社交平台加力引流 通过官方直播间对车型进行详细解说并派发福利 与消费者互动 [6] 车企促销策略 - 各车企推出花式让利政策形成新车吸引力加价格优惠的双重刺激 广汽本田推出包含焕新价以旧换新补贴和金融政策的假期活动 [4] - 上汽大众提供国庆专享2000元现金券 购买特定Pro车型还可获1000元面值神州租车券 置换补贴最高达1.5万元 [4] - 理想汽车推出官方限时置换补贴1.5万元 叠加国庆限时礼限时1.99%金融年费率及区域限时补贴1万元等优惠政策 [5] 行业背景与市场展望 - 以旧换新政策持续提振新车消费 部分国四排放车型被纳入报废更新补贴范围 享受补贴的新能源乘用车车龄要求放宽8个月 [7] - 今年前8个月汽车产销分别为2105.1万辆和2112.8万辆 同比分别增长12.7%和12.6% 9月乘用车终端销量预计约220万辆 [7] - 在传统金九银十旺季及政策支撑下 叠加假期引流效应与车展活动 预计四季度销量将同比增长5%至10% 国庆假期成为车企销量冲刺关键窗口期 [8]

行业促销活动 - 京津冀地区十一黄金周车展人气火热 客流量不断攀升 品牌经销商主导现场[1] - 车企采用特价车 一口价 包牌价低首付 礼品大礼包等促销方式提升销量[1][2] - 销售渠道结合线上直播营销拉客流 简要介绍吸引消费者到现场咨询[1][3] 品牌销售表现 - 哈弗 比亚迪预计车展首日订单量超过10台[2] - 特斯拉Model Y L吸引大量消费者咨询 交付时间已排至11月中旬[2] - 广汽丰田威兰达一口价12.98万元起 铂智3X车展特惠价10.98万元起[3] - 广汽本田雅阁最高优惠5.5万元至12.48万元起 皓影最高优惠5.6万元至12.99万元起[3] - 上汽大众新途岳限时一口价10.99万元起 广汽传祺GS8包牌价1.8万元起[3] 政策与需求刺激 - 车展结合以旧换新政策 展馆中心放置补贴细则并安排专业解读人员[4] - 西安 兰州 长沙 扬州 苏州 中山 福州 厦门 杭州等多地举办十一车展活动[4] - 北京海淀区推出中秋国庆购车优惠 国补资金全面落地及地方补贴密集跟进[4] - 行业进入金九银十传统旺季 消费者购车热情释放 金九成色十足[4] 市场效应评估 - 十一黄金周延续金九增长态势 地方车展有效活跃车市拉动汽车消费[5] - 优惠力度达到消费者心理预期时 订单转化效果更为明显[5] - 车展时间虽短但对当地汽车消费有明显推动作用 效应或持续至节后[5] - 双节引流效应与密集车展活动支撑市场客流及销量迎来有力提振[5]