公路建设投资趋势 - 2024年公路建设投资下降8.73%，连续2年负增长，完成额为2.58万亿元[1] - 公路建设投资占GDP比重自1998年以来首次跌破2.0%，表明公路网投资高峰期趋于结束[1] - 公路发展重点正由大规模建设转向高质量运营服务[1] - 公路固定资产投资历史最高值为2022年的2.85万亿元，占当年交通基建总投资74.01%，占GDP比重2.36%[1] - 2023年公路建设投资完成额为2.82万亿元[1] - 分析师预计未来几年公路投资或将继续下滑[1] - “十五五”期间，高速公路投资仍是重点，沿海经济发达地区繁忙路段扩容改造项目将增多[1] 基础设施数字化转型与试点 - 截至2024年底，八个省份开展首批公路水路基础设施数字化转型试点[2] - 全国自动驾驶巴士、乘用车、无人配送车、物流车累计测试运行里程超过1.2亿公里[2] - 全国开放智能网联汽车测试道路3.2万公里，发放测试示范牌照超过7700张[2] - 20个城市进入智能网联汽车“车路云一体化”应用试点名单[2] 交通运输现代化发展水平 - 2024年全国交通运输现代化综合指数得分为70.46分，较2023年增加0.72分，较2010年和2020年分别提高21.32分和2.85分[2] - 指数总体处于初级阶段Ⅲ级水平[2] - 现代化指数排名前10地区为浙江、江苏、广东、上海、福建、安徽、北京、四川、湖北、河南[2] - 浙江、江苏、广东现代化指数得分高于80分，吉林、云南、西藏等地低于60分[2] 交通企业发展状况 - 2024年“中国交通企业发展指数”值为112.80，较2021年基准年增加12.80点，较2023年增加4.90点[3] - 样本企业总营业收入较基准年增长17.57%[3] - 样本企业平均净利润率为5.05%，较基准年降低0.14个百分点[3] - 样本企业平均资产负债率为69.03%，较基准年增加0.24个百分点[3] - 样本企业平均研发投入占比为2.14%，较基准年增加0.48个百分点[3] - 指数结果表明交通运输企业发展呈现稳中向好态势[3]

公司重整进展 - 公司、临时管理人与1家产业投资人和12家财务投资人签署了《重整投资协议》[1] - 重整投资人需在法院裁定批准重整计划之日起5个工作日内支付全部投资款[1] - 截至12月4日，管理人账户已收到全部重整投资款，合计9.23亿元人民币[1] - 公司已进入重整计划执行阶段[1] 公司潜在风险 - 若不执行或不能执行重整计划，公司将被宣告破产[1] - 公司股票面临终止上市风险[1]

文章核心观点 漯河市在“十四五”期间，以建设现代化交通强市为目标，通过大规模交通基础设施建设、改革创新与智能化升级，构建了“外畅内联”的立体交通网络，显著提升了客货运输效率，并有力带动了枢纽经济、物流产业及乡村特色产业的发展，为区域经济高质量发展注入了强劲动能 [1][4][8] 公路网络建设与加密 - 五年来，漯河市建成通车14个重点项目，包括许信高速漯河段、G240保台线舞阳境等，形成了“外畅内联”的高速骨干网络，其中许信高速漯河段通车使漯河驾车至信阳时间缩短近1小时 [2] - 目前仍有G107漯河境新建工程、S232漯舞快速通道等6个项目在稳步推进，未来公路网络将更加完善 [2] - 累计完成农村公路改造提升563公里，新建改建桥梁121座，完成道路安防工程476公里，所有建制村、自然村通硬化路率达100% [3] - 临颍县获评国家级“四好农村路”示范县，召陵区、郾城区、源汇区成功创建省级示范县，示范创建率位居全省前列 [3] 内河航运跨越式发展 - 沙颍河漯河至周口复航工程完成，漯河港于2019年开港运营，结束了“有河无港”的历史 [4] - 港口运营效率大幅提升，单船装载能力从开港时的200吨提升至1900吨，为本地企业降低运费达40%，至上海港运输时间缩短至10天 [4] - 漯河港正加速扩容提升，航道将从四级升级至三级，新建11个千吨级泊位，预计2025年货物吞吐量将突破400万吨，较2024年增长103% [4] - 2025年前10个月，漯河港累计完成货物吞吐量293.42万吨，同比增长57.38%，到港船舶共计1783船次 [9] 公共交通与智能化改革 - 公交改革实现“公益回归、服务升级”，打破城乡壁垒，全市公交常规线路达33条，新能源公交车辆增至790台，公交站点500米覆盖率达到100% [5][6] - 深化“放管服”改革，取消4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，并取消运输车辆二级维护强制上线检测 [6] - 在智能化发展领域领跑全省，普通货车智能视频监控4G设备安装比例达100%，数据直连省平台率达88.35%，该项指标位居全省第一 [7] - 全市已培育网络货运平台9家，其中双汇网络货运平台累计整合物流车辆29万余辆，吸引外部物流公司2000余家、货主企业18000余家入驻 [7] 交通赋能经济发展 - 漯河市与省交通运输厅共建特色物流枢纽经济先行区，明确大力发展临港、冷链、快递、网络货运等特色物流 [8] - 冷链物流发展强劲，双汇物流、大象物流等9家企业进入全国冷链物流百强，国家A级物流企业达38家 [8] - 漯河港的运营促进了临港产业加速集聚，如钢铁、化工、冷链物流等，为舞钢公司、平煤神马集团等企业大幅降低运输成本 [9] - 水运成本优势明显，据漯河港航实业投资有限公司介绍，水运成本是铁路的三分之一、公路的五分之一，但运量可达铁路的3倍至5倍、公路的50倍 [10] 民生服务与农村物流提升 - 农村寄递物流服务显著延伸，截至目前，漯河市90.87%的行政村设立了村级寄递物流服务站，实现快递进村 [11] - 推进“美丽农村路”建设，注重道路与周边环境融合，打造了如临颍县“红色旅游路”、舞阳县“生态农业路”等特色公路，带动乡村旅游 [11] - 开展出租车行业常态化执法监督，严厉打击不按规定使用计价器、拒载等违规行为，规范市场秩序 [12] - 优化特殊群体出行服务，全市客运站设立无障碍通道、母婴室等设施，公交车辆配备无障碍设施并提供贴心服务 [12]

公司近期动态 - 公司于2025年12月5日以通讯表决方式召开了第十届第三十三次董事会会议 [1] - 会议审议了关于政府征收公司位于南昌市西湖区八一大道和广场南路部分房屋建筑物的议案 [1] 公司业务与财务概况 - 2024年1至12月，公司营业收入主要来源于汽车客运，占比47.56% [1] - 同期，货物运输业务收入占比为25.31% [1] - 其他业务收入占比为18.26% [1] - 销售业务收入占比为8.87% [1] - 截至新闻发稿时，公司总市值为19亿元 [1]

公司资产处置 - 为配合南昌西湖区地块改造项目 公司拟签署征收补偿协议 被征收房屋建筑物建筑面积5817.91平方米 [1] - 征收补偿金额为1570.19万元 账面成本为23.36万元 征收实施单位将全额一次付清 [1] - 本次交易不构成关联交易和重大资产重组 已通过董事会审议 免于股东会审议 [1] 财务影响 - 预计本次征收将增加公司2025年度利润总额1547万元 最终以审计结果为准 [1] - 预计该事项不会影响公司的正常经营 [1]

交通建设投资与成就 - 南通市在“十四五”期间累计完成交通建设投资1200亿元，规模创历史新高 [1] - 全国性综合交通枢纽地位日益巩固 [1] 跨江通道建设 - “八龙过江”格局加速成型 [1] - 苏通大桥、崇启大桥、沪苏通长江公铁大桥已通车 [1] - 张靖皋长江大桥、海太长江隧道、崇启公铁长江大桥建设全面推进 [1] - 苏通第二过江通道先导段即将开工 [1] 立体交通网络 - 高速公路形成“三环七射”网络 [1] - 北沿江高铁南通段实体工程量已完成超90% [1] - 通苏嘉甬高铁加速建设 [1] - 水运方面，207公里航道规划等级提升 [1] 港口与物流枢纽 - 南通港2024年完成货物吞吐量3.4亿吨，集装箱吞吐量271.9万标箱，同比增长33.1% [1] - 吕四起步港区开港运营，南通港口型国家物流枢纽正式获批 [1] - 多式联运实现突破，开通首条远洋航线，实现海铁联运零的突破 [1] - “中吉乌”公铁国际联运班列常态化开行 [1] 智慧与绿色交通 - 建成全省首个全流程自动化集装箱码头 [1] - 数字交通产业园集聚53家链上企业 [1] - 成功创建全国城市绿色货运配送示范工程，形成“南通模式” [1] 民生出行 - “四好农村路”建设获全国示范，改造危桥446座 [2] - 所有县（市、区）实现城乡交通运输一体化5A级 [2] - 铁路年客运量突破1300万人次 [2] - 机场旅客吞吐量创410万人次新高 [2] - 城市轨道交通客运量约达1亿人次，“三网融合”深入实施 [2] 未来展望 - “十五五”期间，南通将全面建成多条过江通道和高铁项目 [2] - 力争港口集装箱吞吐量突破350万标箱 [2] - 到2030年在全省率先基本实现交通运输现代化，建成支撑有力的现代综合交通运输体系 [2]

南京都市圈交通一体化发展成果 - 南京都市圈综合交通运输网络总里程突破11万公里 已实现“县县通高速”目标 [1] - 都市圈内累计建成过江通道22处 较“十四五”规划初期增加4处 正朝各城市间2小时通达目标迈进 [1][2] 轨道交通建设进展 - 南京都市圈铁路总里程已达2996公里 城市轨道交通运营线路里程达591公里 较“十四五”初增加176公里 [1] - 已建成沪宁沿江高铁 宣绩高铁 宁句城际 宁滁线滁州段等4个项目 [1] - 北沿江高铁 宁淮城际铁路 南京经仪征至扬州铁路 宁马线 宁芜铁路扩能改造工程等8个项目正在加快建设 [1] - 宁马市域（郊）铁路有望在2024年具备试运营条件 [1] - 南京至宣城铁路 扬镇宁马城际镇江至马鞍山段等项目前期工作正在推进 [1] 公路网络升级与优化 - 南京都市圈公路总里程约10.1万公里 其中高速公路里程位列全国都市圈第三 [2] - 对外省际高速网络不断完善 建成宁芜高速南京段改扩建 宁合高速公路改扩建等项目 宁盐高速 京沪高速扩容 合芜宣高速扩容等项目加快建设 [2] - 对内路网结构优化 宁滁高速南京段完成路面沥青铺设 G312宁镇段快速化改造 仪征—禄口机场高速等项目建设中 金湖—宝应高速公路 G205快速化改造等项目前期工作稳步推进 [2] 客运服务同城化 - 南京与毗邻各市（扬州 镇江 溧阳 宣城 马鞍山 滁州）及12个县区均有毗邻公交通达 县区公交线路覆盖率达91.7% [2] - 目前已开通71条毗邻公交线路 较“十四五”规划初期新增32条 [2] 低空经济协同发展 - 2024年都市圈成员城市签署《南京都市圈低空应用场景协同一体化发展合作协议》 推动低空经济协同发展 [3] - 2024年1月南京和滁州在长三角首次实现跨市空域协同 10月镇江—南京禄口机场航线完成短途接驳试验飞行 [3] - 未来将从基础设施共建 空域资源互联 低空场景共育 公共航路共享四大方向推动都市圈“同享一片空” [3] 都市圈发展综合评价 - 根据《国家级都市圈高质量发展评价报告（2025）》 南京都市圈GDP总量和人均水平排名第二 协调发展指数排名第一 [3] - 整体已从地理邻近迈向功能整合新阶段 [3]

公司业务运营现状 - 公司现有运营新能源网约车1500辆 [1] - 公司目前暂无增加车辆的计划 [1] 公司战略布局 - 布局网约车出行市场是公司顺应出行市场变革的重要举措 [1] - 此举旨在满足客户多元化出行需求 [1] - 该战略目标是实现公司市场规模和用户数量的持续增长 [1]

交通固定资产投资 - 前10月交通固定资产投资规模维持高位，完成投资2.95万亿元 [1] - 其中公路完成投资2.01万亿元，水运完成投资1761亿元 [1] 货运量 - 前10月营业性货运量达482.9亿吨，同比增长3.5% [1] - 公路货运量356.2亿吨，同比增长3.6% [1] - 水路货运量82.9亿吨，同比增长3.5% [1] 港口吞吐量 - 前10月港口货物吞吐量151.3亿吨，同比增长4.3% [1] - 内贸吞吐量同比增长4.6%，外贸吞吐量同比增长3.7% [1] - 前10月集装箱吞吐量2.9亿标准箱，同比增长6.4% [1] 人员流动量 - 前10月跨区域人员流动量568.8亿人次，同比增长3.6% [1] - 10月单月跨区域人员流动量62.8亿人次，同比增长7.7% [1]

交通固定资产投资 - 前10月交通固定资产投资规模维持高位，完成投资2.95万亿元 [1] - 其中公路完成投资2.01万亿元，水运完成投资1761亿元 [1] 货运量 - 前10月完成营业性货运量482.9亿吨，同比增长3.5% [1] - 其中公路货运量356.2亿吨，同比增长3.6% [1] - 水路货运量82.9亿吨，同比增长3.5% [1] 港口吞吐量 - 前10月完成港口货物吞吐量151.3亿吨，同比增长4.3% [1] - 其中内贸吞吐量同比增长4.6%，外贸吞吐量同比增长3.7% [1] - 前10月完成集装箱吞吐量2.9亿标准箱，同比增长6.4% [1] 人员流动量 - 前10月完成跨区域人员流动量568.8亿人次，同比增长3.6% [1] - 10月单月完成跨区域人员流动量62.8亿人次，同比增长7.7% [1]