公司财务表现 - 前三季度公司实现营业收入314.18亿元 同比增长2.50% [1] - 归属于上市公司股东的净利润为7.15亿元 同比下降14.83% [1] - 扣除非经常性损益的净利润为6.97亿元 同比下降15.17% [1]

公司行政处罚事件 - 浙江交工集团股份有限公司因交通运输行政违法行为受到鄞州区交通运输局行政处罚 [1] - 主要违法事实为2025年08月06日13时45分在S309省道百步剑三号隧道检查时发现公司未落实交通建设工程安全专项施工方案 [1] - 行政处罚种类为责令改正、警告并罚款人民币12万元整 处罚依据为《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理条例》第三十五条第（四）项 [1]

增持概况 - 控股股东浙江省交通投资集团有限公司累计增持公司股份52,350,043股 [1] - 增持股份占总股本比例为1.96% [1] - 增持总金额为2.09亿元 [1] 增持细节 - 增持实施期间为自2025年4月9日起的6个月内 [1] - 增持方式为通过集中竞价交易进行 [1] - 增持价格未超过每股8.77元 [1] 股权变动 - 增持前控股股东持股比例为41.22% [1] - 增持后控股股东持股比例上升至43.18% [1] - 持股比例提升1.96个百分点 [1]

交通强国建设进展 - 交通强国指数达到89.9点，较上年提升1.0个点，在全球主要国家中排名升至第五位 [1] - “十四五”规划纲要确定的102项重大工程涉交通项目已全部开工 [1] - 部分“十四五”交通规划指标进展较快，重点区域多路径连接比率、港口集装箱年吞吐量占比、享受1小时内快速交通服务的人口占比等目标已提前完成 [1]

增持计划概况 - 控股股东浙江省交通投资集团有限公司完成增持计划，增持期间为2025年4月9日起的6个月内 [1] - 本次增持计划已实施完毕 [1] 增持具体细节 - 累计增持股份数量为5235万股 [1] - 增持股份占公司总股本26.71亿股的比例为1.96% [1] - 增持总金额达到2.09亿元 [1] - 增持价格不高于每股8.77元 [1] 后续承诺 - 控股股东承诺在增持完成后的6个月内不减持所持股份 [1]

项目概况 - G98环岛高速日月湾互通改造工程于9月30日正式通车 [1] - 项目主线全长1314米，共5条匝道，全长1544米 [1] - 项目新建桥梁3座、涵洞通道10道 [1] 项目意义与影响 - 该工程作为连接高速与景区的"畅行枢纽"在国庆中秋假期前投入使用 [1] - 为前往日月湾旅游景区的游客提供了便捷交通条件 [1] 项目参与方 - 项目由海南省交通投资控股有限公司投资建设 [1] - 项目由中交一公局厦门工程有限公司承建 [1]

大湾区基建项目进展 - 粤港澳大湾区多项工程在国庆中秋假期期间持续施工，以保障建设进度 [1] - 在智能化生产线助力下，项目建设得以推进 [1] 狮子洋通道项目详情 - 狮子洋通道为连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，全长约35公里，设计为上下双层16车道 [3] - 项目连接广州市南沙区和东莞市虎门、沙田两镇 [3] - T16合同段负责预制箱梁共5018片，平均每生产5片梁涉及3种梁型，长度30米至40米的箱梁达4500余片，梁端立面角度超过2000种 [3] - 项目部创新打造智慧梁场中枢管理系统，通过数字化手段实现智慧化生产调度、全过程质量溯源、精细化过程管控，并使箱梁生产周期缩短72小时 [3] 广韶高速改扩建项目 - 广韶高速改扩建项目（南段）是广东省"十四五"重点建设项目，全长72.6公里，由双向六车道改扩建为双向十车道，计划2027年建成通车 [4] - 项目全线近300台设备高效运转，2600余名建设者坚守岗位，抓住旱季施工"黄金期" [3] - 项目建成后将缓解京港澳高速公路交通压力，增强粤北与粤港澳大湾区基础设施互联互通 [4]

营业性货运与快递业务 - 1至8月全国完成营业性货运量同比增长引日% [2][3] - 同期完成快递业务量12日已亿件 同比增长17.8% [3] 港口货物吞吐量 - 1至8月完成港口货物吞吐量1己3亿吨 同比增长4.4% [4] - 其中内贸吞吐量增长5.2% 外贸吞吐量增长2.7% [4] 跨区域人员流动量 - 1至8月全社会跨区域人员流动量达455.5亿人次 同比增长引日% [6] - 其中公路人员流动量同比增长引4% [6] 交通固定资产投资 - 1至8月我国完成交通固定资产投资2.26万亿元 [1][7] - 投资涵盖铁路 公路 水路 民航等领域 [7] 重大工程项目进展 - 成都至峨嵋山高速公路 淮河入海水道等项目加快建设 [8] - 广州港南沙港区 防城港30万吨级航道等工程进展顺利 [8] 国家综合立体交通网建设 - 国家综合立体交通网主骨架在"十四五"时期已基本贯通 [10] - 主骨架连接了全国超过|的县级行政区 服务全国|左右的经济和人口总量 [10]

工程进展 - 海太长江隧道盾构机穿越新通海沙围堤 正式进入长江水域段掘进核心攻坚期 该隧道为世界最长公路水下盾构隧道[1] - 北沿江高铁海门段完成最后一榀700余吨预制箱梁架设[1] 项目管理模式 - 创新推行项目建设 施工 监理 劳务 监管“五方进入”党建模式 将党组织建在重点项目上[1] - 坚持组织同步建立 人员同步配备 制度同步制定 工作同步推进的“四同步”原则[1] - 常态化开展“党旗飘扬在工地”系列活动 “项目课堂”累计覆盖党员500余人次[1] 党员先锋作用 - 设立78个“党员安全先锋岗” 覆盖安全巡检 风险源监督等关键岗位[2] - 组建45个“攻坚党小组”和“党员责任区” 攻克连续梁施工等技术难点[2] - 北沿江高铁项目党员骨干确保重大工程节点按期完成率达到100%[2] 服务保障效能 - 实施“首席服务员”工作机制 组建机关与项目党员共建对子 全程跟踪项目堵点难点[3] - 北沿江高铁海门段共建对子1个月内完成红线范围内近94%的房屋搬迁签约[3] - 海太长江隧道海门段党员专班3个月内高效取得临时用地批复及先行用地用林批复[3] - 依托项目指挥部开展“健康体检进工地”等暖心活动80余次[3] 项目战略意义 - 党建力量转化为交通建设动能 服务于南通打造全国性综合交通枢纽[3] - 工程建设服务于长三角一体化发展[3]

事故概况 - 湖北恩施351国道咸丰段改扩建项目兴隆隧道发生冒顶事故，造成4人死亡 [1] - 事故发生后，交通运输部依据相关管理办法决定对该事故实施挂牌督办 [1] 项目参与方 - 项目建设单位为咸丰县交通运输局 [1] - 项目施工单位为中铁十七局集团第二工程有限公司 [1] - 项目设计单位为中交第二公路勘察设计研究院有限公司 [1] - 项目监理单位为重庆育才工程咨询监理有限公司 [1] 督办要求 - 要求地方交通运输主管部门依职责开展事故调查工作，尽快查明事故原因 [1] - 要求针对性抓好问题整改，并依法依规对责任单位和人员进行处罚 [1] - 旨在有效压实参建各方安全责任，确保行业安全生产形势稳定 [1]