股价表现 - 8月15日盘中上涨2.27%至11.014美元/股，成交额483.71万美元，总市值115.20亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日，收入总额27.0亿人民币，同比增长19.01% [1] - 归母净利润12.69亿人民币，同比增长118.28% [1] 公司背景 - 注册于开曼群岛，通过境内子公司运满满和货车帮运营 [2] - 运满满是货运调度平台，运用云计算、大数据等技术，已成为全球领先的整车运力调度平台 [2] - 货车帮是中国最大公路物流互联网信息平台，建立了全国货源信息网 [2] 重大事项 - 预计8月21日(美东时间)盘前披露2025财年中报 [2]

财务表现 - 公司预期截至2025年6月30日止六个月收益为人民币7亿元至9亿元 较2024年同期减少约51%至37% [1] - 公司拥有人应占亏损介于人民币1000万元至2000万元 较2024年同期约人民币3800万元盈利出现逆转 [1] 业绩变动原因 - 收益减少主要由于美国关税政策变动导致运往美国的货量减少 [1] - 亏损扩大主要由于总收益减少及贸易应收款项减值亏损增加 [1] - 亏损扩大同时受间接全资营运附属公司商誉减值亏损增加影响 [1]

股价表现 - 8月15日盘中上涨6.64%至0.8美元/股 [1] - 当日成交金额1939.0美元 [1] - 总市值达6134.33万美元 [1] 财务数据 - 2024年收入总额4042.97万美元 同比减少54.57% [1] - 归母净利润-618.75万美元 同比增长35.41% [1] 公司背景 - 注册结构为境外离岸控股母公司 通过境内子公司深圳市盐港明珠货运实业有限公司运营 [1] - 子公司成立于2002年7月 具备独立法人资格 [1] - 以深圳盐田港为基地 主营国内长途干线集装箱运输及港口集装箱运输服务 [1]

股价表现 - 8月12日盘中股价上涨2.58%至11.55美元/股 成交额427.32万美元 总市值达120.80亿美元 [1] 财务数据 - 截至2025年3月31日收入总额27.0亿人民币 同比增长19.01% [1] - 同期归母净利润12.69亿人民币 同比增长118.28% [1] 公司运营 - 通过境内实体子公司江苏满运软件科技有限公司（运满满）与贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）开展运营 [2] - 运满满是全球领先的整车运力调度平台和智慧物流信息平台 基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术开发 [2] - 货车帮是中国最大的公路物流互联网信息平台 建立了中国第一张覆盖全国的货源信息网 [2] 信息披露 - 预计于8月21日（美东时间）盘前披露2025财年中报 [2]

政策背景与核心目标 - 国务院和银保监会部署金融支持货运物流保通保畅工作 以提升行业运行稳定性并支撑抗疫大局稳定 [1] - 货运物流行业是产业链供应链关键环节 承担抗疫物资和生活物资"最后一公里"保障功能 [1][2] - 全国整车货运物流指数截至4月11日为79.02 较去年同期下降约32% 且从3月中旬147.68高点持续下滑 [2] 金融支持具体措施 - 银保监会提出六方面要求：加大资金支持 帮扶重点群体 提升服务效率 创新担保方式 加强保险保障 确保资金安全 [2] - 要求银行业对运输企业和个体工商户倾斜普惠型小微企业贷款 避免出现行业性限贷、抽贷、断贷 [4] - 创新动产质押类贷款产品 鼓励政府性融资担保机构提供增信支持 [4] - 对货车司机汽车贷款给予展期或续贷安排 [5] 保险保障专项方案 - 鼓励开发针对货车司机、快递员的意外伤害保险等专属产品 [6] - 引导发展货物运输保险、道路货物运输承运人责任保险等财险产品 [6] - 保险公司已积极响应 长安保险开发货运险及承运人责任险 微保研究特殊人群意外险产品 [7] 行业现状与政策必要性 - 物流行业受疫情蔓延和经济下行双重冲击 面临市场需求下降、运输受阻、从业人员工作困难等问题 [2] - 可能导致企业营业收入下降、资金链紧张 以及从业人员收入减少 [2] - 政策既支持货运物流行业本身 又强化疫情防控的金融保障 [3]

碳中和政策 - 《电力市场计量结算基本规则》发布，共6章56条，规范计量管理、结算管理等内容，首次明确用户侧与电网企业电费收付流程要求 [1] - 规则重点加强计量业务管理、规范结算业务管理、强化结算风险管理、统一电费收付要求四方面内容 [1] - 中国首个储能强制性国标GB 44240-2024生效，适用于电能存储系统用锂蓄电池和电池组，新增多项安全测试项目 [3] - 循环经济议题首次纳入COP30主题日，11月10日至11日将聚焦适应、城市、基础设施、水、废物、循环经济等主题 [4] 地方动态 - 山西钢铁行业未来10年需1483亿资金支持转型，重点推广短流程、氢冶金等先进工艺技术 [4] - 2024年山西粗钢产量6027.90万吨，占全国6%，2023年钢铁行业营收占全省工业11.5% [4] 企业实践 - 福佑卡车首条"氢动力零碳新干线"投入运营，全程450公里，途经德州、济南、潍坊、青岛等地 [5] - 福佑卡车计划与新能源主机厂、加氢站运营方合作，推动氢能重卡研发创新和数字生态平台建设 [6]

监测港口完成货物吞吐量26894.1万吨，环比增长10.87%，完成集装箱吞吐量679.2万标箱，环比增长 19.58%； 央视网消息：据交通运输部微信公众号消息，根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇 总数据，8月4日—8月10日，全国货运物流有序运行，其中： 国家铁路运输货物7869.7万吨，环比增长1.29%； 全国高速公路货车通行5330万辆，环比增长1.34%； 民航保障航班13.7万班(其中货运航班4808班，包括国际货运航班3211班，国内货运航班1597班)，环比 增长1.26%； 邮政快递揽收量约35.25亿件，环比下降1.97%；投递量约35.14亿件，环比下降2.52%。 ...

行业概况 - 大郢村是著名的"卡车司机村"，户籍人口3200余人中1600余人外出务工，近一半从事货运物流业 [2] - 全国共有3800万货车司机，被称为"公路上的游牧民族" [4] - 2005-2014年中国高速公路里程从4.1万公里增至11.19万公里，年均增速超10%，同期公路货运量增长232% [28] 行业变化 - 2017年上海至广东钢材运价约400元/吨，2025年跌至200余元/吨，跌幅近50% [9] - 2024年货车司机月均收入集中在5000-8000元，低于2008年高峰期月入超1万元的水平 [30][14] - 个体经营司机中94.05%认为运费水平偏低，78%反馈2024年收入较2023年下降 [9] 经营模式 - 卡车司机平均每天行驶超400公里，部分司机年行驶里程达15万公里 [18] - 从雇佣驾驶员模式转向"夫妻档"模式，因每月利润空间从6000-8000元降至约1万元 [13] - 70%以上司机患职业病，90%有颈椎/腰椎病，70%有胃病，30%患高血压或耳聋 [20] 区域经济影响 - 卡车司机月入过万，显著高于当地务农(亩净利<1000元)和工厂蓝领(约4000元/月)收入 [29] - 村集体经济收入从2022年30余万元增至2024年60余万元，通过土地托管创造就业 [31] - 计划发展农产品种植加工产业链，改变单一依赖运输业的现状 [32] 行业竞争 - 行业呈现"车多货少"局面，2020年起公路货运总量波动下行但运力持续增加 [8] - 货主压价现象普遍，"这个价格你不接，有的是司机接"成为常态 [10] - 北方省份司机进入南方线路竞争，加剧运价下行压力 [9]

氢能重卡运输专线 - 福佑卡车首条氢动力零碳新干线正式投入运营 首批18台氢能重卡完成300余吨货物运输任务 标志着全氢能运力货运专线启动[3][6] - 该专线全程450公里 连接德州现代物流园至青岛前湾国际物流园等大型货运集散地 采用中国重汽和丰田联合打造的300KW级氢燃料电池动力系统[6] - 专线运力全部采用氢燃料车辆 实现零碳排放 具有长续航等技术特点 驾驶员需经过专业培训[6][8] 企业战略与合作 - 零碳专线是福佑卡车"智慧+绿色物流战略"组成部分 未来将随政策支持及补氢设施完善开通更多线路[8] - 公司将与新能源主机厂、加氢站运营方合作 聚焦氢能重卡研发创新和数字生态平台建设 促进氢能产业与货运物流深度融合[8][9] 行业活动与资源 - 2025势银绿氢产业大会将于8月27-28日在江苏无锡举行 提供产业交流平台[4] - 势银(TrendBank)作为产业研究机构 提供数据、咨询及会议服务 涵盖氢能及燃料电池等领域[15]

3800万货车司机，也代表了数千万个家庭。他们的吃住有没有保障，收入能否满意，关系到千家万户的 平安喜乐。我们在惊叹于中国物流速度的同时，也要更加注重民生温度。 首先要保障司机获得合理的劳动报酬。近年来，网络平台已成为司机找货揽货的重要渠道，但平台收费 抽成过高、运费结算不及时、价格内卷等问题不时发生，直接影响货车司机的收入和积极性。近期，交 通运输部联合有关部门，部署开展了交通运输新业态平台收费治理工作，有关行业协会组织主要货运平 台企业签署了自律公约，各方要认真落实责任，共同推动构建运营风险共担、利益合理分配、各方互利 共赢的货运市场格局，让货车司机合法权益更有保障。 其次要营造更加温暖的工作环境。货车司机劳动强度大、工作条件艰苦，有没有地方休息，吃不吃得上 热饭热菜，加油修车方不方便，直接影响他们的幸福感获得感。目前，各地各部门正在打造"司机之 家"等设施，为货车司机提供免费的基本服务和可选择的优惠服务。要进一步加大建设力度，改进提升 服务，让"司机之家"成为货车司机运输途中的温馨港湾。 最后要加大帮扶救助服务力度。货车司机常年奔波在路上，劳动风险高，而个人和家庭抵御风险的能力 偏弱。因此，要完善基本生 ...