中欧班列中亚农产品专列 - 首趟装载1610吨饲用小麦粉的中欧班列75152次于5月20日抵达武汉吴家山车站，这是湖北首趟中亚农产品运贸专列 [1] - 该专列从哈萨克斯坦阿拉木图启程，经霍尔果斯入境，全程4278公里历时6天，共装载51个40英尺集装箱 [1] - 本月还将有两列搭载同样货物的专列从哈萨克斯坦发出 [1] - 哈萨克斯坦是重要小麦生产国，湖北虽为农业大省但饲料用粮仍需部分进口 [1] 物流与贸易合作 - 汉欧国际采取"境外采购+班列运输"综合服务模式，将阿拉木图小麦直供湖北饲料加工企业 [1] - 哈萨克斯坦图尔克斯坦州驻汉物流中心在汉欧国际物流园成立，为经贸合作提供物流和仓储保障 [1] - 汉欧国际与亚洲农业出口有限公司签订战略合作协议，加强物流通道和国际贸易合作 [2] - 中欧班列(武汉)拥有57条跨境运输线路，辐射欧亚40个国家119个城市 [2] 业务规模与发展规划 - 通过"运贸一体化"模式构建全链条体系，年进口量将超50万吨 [2] - 2025年吴家山车站已开行中欧班列293列(发送162列同比增6%，到达131列同比增10%) [2] - 2014年常态化开行至2023年一季度末累计开行5166列，承运货值超1100亿元 [2] - 未来将拓展高附加值农产品和矿产贸易，创新"班列+"业态 [2] - 近两年每年高质量开行1000列以上，单箱货值和枢纽集结能力明显提升 [2]

物流与贸易发展 - 哈萨克斯坦西安码头投运后货物换装时间从三四天缩短至3小时，发往中亚和中欧地区的货物约4000柜，是2023年的3倍多 [2] - 2025年初哈萨克斯坦阿拉木图中哈物流场站即将完工，可实现一站式仓储、分流、运输，提高物流效率并节省成本 [2] - 中欧班列（西安）开行中亚方向连续两年超700列，位居全国前列 [4] 经贸合作与投资 - 2024年一季度陕西对哈萨克斯坦进出口额达7.1亿元，同比增长1.3倍 [4] - 陕西同中亚五国进出口额2024年实现85.75亿元，同比增长48.1%，对中亚新增投资7044万美元 [8] - 陕煤集团向吉尔吉斯斯坦提供200余万吨成品油，占当地市场份额三分之一，并提供1300余个就业岗位 [5] 产业与技术输出 - 塔吉克斯坦每2辆中国重卡就有1辆来自陕汽，陕汽在中亚五国市场份额超40%，居中国重卡品牌第一位 [5] - 1.6万株苹果种苗从渭南海关出口至塔吉克斯坦，助力中塔友谊苹果园建设 [6] - 陕西—哈萨克斯坦企业联盟成立，为400余家中亚企业匹配合作信息1100余条 [8] 交通与基础设施 - 西安至奇姆肯特航线即将开通，陕西同中亚五国通航点将达到8个 [9] - 中亚国家的优质小麦粉运至陕西，2025年初哈萨克斯坦的"洋年货"将直接运抵西安 [8] 人文与教育交流 - 西北工业大学哈萨克斯坦分校首届硕士生即将毕业，西北农林科技大学塔什干分校揭牌 [11] - 陕西在中亚设立秦岭工坊2个，与中亚国家开展联合考古工作19项 [11][13] - 中国—哈萨克斯坦传统医学中心累计接诊2.6万余人次 [13] 文化与艺术合作 - 陕西省工艺美术大师范燕燕在吉尔吉斯斯坦建立"丝路创新设计中心"和"丝路女儿工坊" [14] - 丝绸作品《丝路同欣》被吉尔吉斯斯坦博物馆永久收藏 [15] - 吉尔吉斯斯坦艺术家走进范燕燕的丝绸艺术中心寻找合作契机 [16]

物流枢纽建设 - 乌兰察布·二连浩特国家物流枢纽园区是内蒙古唯一跨盟市开发区，包含6个功能片区，定位为中欧班列集散中心和特色农畜产品进出口加工产业集群 [3] - 七苏木国际物流园片区通过标准化厂房项目引入多家特色农畜产品加工企业，形成进出口加工产业集群 [3] - 园区作为中蒙俄国际物流大通道前沿，联动京津冀市场与国际口岸，具备"南联北开、东进西出"的枢纽优势 [11] 中欧班列运营 - 乌兰察布中欧班列通达7个国家16个城市，常态化运行6条线路，最远可达德国杜伊斯堡（全程10000公里，时效25天） [5][7] - 班列运输较公路安全性更高，已形成中通道、东通道、西通道及天津海铁联运的全方位物流网络 [5][13] - 南瓜籽加工产业因区位优势较黑龙江、新疆节省2800公里运输距离，每吨物流成本降低600元 [13] 特色农产品产业 - 依托北纬40°黄金产业带资源，形成南瓜籽、葵花子、玉米等出口加工与亚麻籽、燕麦等进口加工的双向产业集群 [9] - 农产品以绿色有机特性闻名，肉类、马铃薯、果蔬等加工产业同步发展 [9] - 物流成本优势为产业奠定基础，例如南瓜籽加工每吨运费节省600元 [13] 国际合作与影响 - 伊朗媒体评价园区为"一带一路"下欧亚贸易关键节点，强化内蒙古作为中国与世界桥梁的地位 [14] - 国际记者关注班列对本国覆盖可能性，认可中国通过基建和文化交流推动全球合作的努力 [5][7][14] - 内陆城市通过物流网络优化激活经济，为沿线国家创造合作机遇 [15]

外贸物流行业现状 - 中美互降关税后中国至美国的集装箱运输预订量飙升近300% 导致美国航线出现"爆仓"现象 [1] - 国际货代公司咨询量暴增 美国线出货高峰期间舱位一舱难求 [1] 企业数量与增长 - 国内现存国际物流相关企业41.8万家 2024年全年注册6.65万家 [3][6] - 2024年前4月注册2.4万家企业 同比增长10.75% [3][6] - 青岛市前4月注册1222家 同比增长33.55% 现存企业2.07万家占山东省52.02% [1][6] 企业资本结构 - 注册资本500万-1000万的企业占比最高达29.74% [5] - 100万元以内企业占比19.02% 5000万以上企业仅占5.28% [5] - 青岛市500万-1000万注册资本企业占比达40.28% 显著高于全国水平 [6] 城市分布特征 - 一线城市国际物流企业存量占比28.33% 新一线城市占25.56% [6] - 山东省内青岛独占52.02% 济南/临沂/潍坊/日照组成2000家量级第二梯队 [6] 青岛物流枢纽建设 - 2024年海铁联运量254.6万标箱(同比+15.3%) 连续十年全国第一 [7] - 青岛港集装箱外贸航线230条 通达全球180国700多港口 吞吐量全球第5 [7] - 航空货运方面 2024年货邮吞吐量27.9万吨(同比+7%) 国际货量占近半 [7] - 联邦快递开通青岛-大阪-美国全货机航线 每周5班并设立国际口岸操作中心 [8]

投资者关系活动基本信息 - 活动类别为业绩说明会 [3] - 活动时间为2025年5月14日 [3] - 活动地点为通过全景网“投资者关系互动平台”采用网络远程方式召开 [3] - 参会人员为通过网络参加2024年度业绩说明会的投资者，上市公司接待人员包括董事长、总经理李卫红，董事会秘书唐宇杰，副总经理、财务负责人邱德勇，保荐代表人何凌峰 [3] 公司未来发展战略布局 - 坚持长江内支线江海联运发展战略布局，以岳阳城陵矶港为支点，辐射长江中下游省份，立足长江联动全球 [4] - 采用运输代理一体化经营方针发展战略布局，以长江黄金水道为中心，船货互补，促进航运与代理业务良性发展 [4] - 实施扩大网络规模优势战略布局，在长江经济带25个主要港口设业务网点，通过合作提升一站式物流全球服务能力 [4] - 推行精细化服务赢得市场战略布局，完善江海联运、公路物流、中欧铁路、空运航线、跨境电商物流等产品矩阵 [5] - 执行资本市场助力走出去战略布局，借助资本市场在国外发展中国家设海外服务网点，寻找并购标的扩大国际物流版图 [5] - 开展数字物流平台发展战略布局，拓展数字物流服务，深化“江海联运订舱平台”数字化建设，构建海陆空全球物流一体化平台 [5] 2025年一季度业绩情况 - 实现营业收入48,073.79万元，较上年同期增长16.45% [6] - 归属于上市公司股东的净利润1065.36万元，较上年同期增长199.60% [6] 低空经济战略安排 - 参与投资湖南省低空经济产业发展基金，基金总规模10亿元，公司以自有资金出资1000万元成为有限合伙人 [6] - 基金成立后围绕低空经济各环节按“强链补链延链”策略投资布局，公司将参与低空经济领域并寻求业务协同机会 [7] 分红情况 - 公司第三届董事会第十八次会议和第三届监事会第十三次会议审议通过《关于公司2024年年度权益分派预案的议案》，尚需提交2024年年度股东会审议 [7] - 公司将在股东会对利润分配方案作出决议后两个月内完成权益分派事项 [7]

跨境电商TIR卡班首发 - 河南首例跨境电商TIR卡班于5月14日从郑州经开综保区A区发车 标志着河南省成功打通"跨境电商9610+TIR"创新链路 [2] - 该批货物以跨境电商9610模式报关 经郑州新区海关查验后启程前往俄罗斯莫斯科 全程运输10余天 [2] - TIR卡班是继空运、海运、铁路运输之后的"第四物流通道" 基于联合国《国际公路运输公约》 具有一次申报、一证到底、一车直达的便利机制 [2] TIR运输模式优势 - TIR系统可实现"门对门""一单到底"运输 中途不换装、不换车、不卸货 非必要不查验 极大提升贸易便利化 [2] - TIR国际公路运输对基础设施依赖小 机动灵活 装卸方便 非常适合跨境电商小包裹出口 [3] - TIR卡班能与中欧班列、海运、空运等现有运输模式优势互补 助力外贸企业通过不同方式更快走向国际市场 [3] 海关支持措施 - 郑州新区海关设置TIR专窗联络 全流程跟进指导企业业务开展 现场快速办理系统审批、查验和车体施封 [3] - 海关建立"属地+口岸"协调机制 确保TIR车辆顺利出境 [3] 未来发展计划 - 中大门国际物流集团将持续深化TIR卡班公共平台建设 拓线路、优服务 优化资源配置 降低物流成本 [4] - 公司将依托郑州国际交通枢纽优势 增强供应链产业链韧性 为河南建设全国统一大市场循环枢纽提供支撑 [4]

关税政策调整 - 美国自5月14日起将中国小额包裹的国际邮件从价税率由120%下调至54% [1][2] - 撤销原定2025年6月1日起将从量税由每件100美元调增至200美元的措施 [1][2] - 暂停对中国商品加征的24%关税90天 保留剩余10%的关税 [2] - 对于价值低于800美元的包裹 最低费率可能达到12.5% [3] 行业影响 - 跨境电商成本压力减小 美国消费者将受益 [3] - 免税进入美国的包裹中约60%来自中国 主要由Temu和Shein等直销零售商主导 [3] - 美国家电企业Shark Ninja和玩具公司Basic Fun等多家企业表示将立即安排货物装船 [5] - 上海欣海报关公司表示出口美国货物的客户开始计划恢复出货 [6] 物流市场反应 - 美线舱位接近爆仓 国内货主抢发货导致舱位紧张 [1][6] - 运去哪平台出货量过去1个月同比下降30%-40% 但近期订单量明显回暖 [6] - 预计6-7月美国目的港海外仓可能迎来爆仓 [6] - 随着出货量增长 运价将随之上涨 [6] 宏观经济数据 - 美国4月消费者价格指数环比上涨0.2% 同比上涨2.3% [9] - 经济学家认为关税将推高物价 影响很快渗透到消费品价格 [9] - 与中国贸易关系重置可能促使美联储在今年晚些时候逐步恢复降息 [9] 历史关税水平 - 美国平均关税税率仍高达17.8% 为1934年以来最高水平 [1][8] - 较特朗普第二任期就职前增加15.4个百分点 [8] - 当前关税将给美国家庭造成平均每年2800美元损失 [8]

在全球经贸格局中，中美两国的一举一动都备受瞩目。近日，中美日内瓦经贸会谈落下帷幕并发布联合声明，这一消息犹如一颗投入平静湖面的石子，在外 贸、跨境电商以及国际物流领域激起层层涟漪，带来诸多影响与新的发展契机。 联合声明中，双方在关税问题上的积极信号，为外贸企业带来了实实在在的利好。部分加征关税的回调预期，直接降低了出口成本。以中国的制造业为例， 长期以来，高昂的关税使得许多产品在美国市场的价格竞争力大打折扣。如今，若关税得以减免，中国制造业产品将能以更合理的价格进入美国市场，订单 量有望显著回升。这对于众多依赖出口的中小外贸企业而言，无疑是久旱逢甘霖，利润空间将得到有效提升，企业的生存与发展环境也将得到极大改善。 然而，外贸企业也不能掉以轻心。尽管双方在此次会谈中展现出积极态度，但历史经验告诉我们，经贸关系的发展并非一帆风顺。美方在过去的经贸往来中 存在 "边谈边打" 的情况，未来仍有可能出现政策反复。因此，外贸企业在抓住当前机遇扩大出口的同时，还需持续优化产品结构，提升产品附加值，增强 自身抗风险能力，降低对单一市场的依赖程度，积极开拓其他国际市场，如 "一带一路" 沿线国家和地区，以应对可能出现的变数。 ...

外贸B2B平台与社交媒体 - 外贸B2B平台如阿里巴巴国际站是国际物流企业寻找客户的重要渠道 公司可在平台开设店铺 展示服务项目 优势及成功案例 通过优化页面和关键词提高搜索排名 参与促销活动增加曝光 [4] - 社交媒体平台如领英可搜索外贸企业的物流采购人员 供应链管理人员 通过查看个人资料了解公司需求 发送专业连接请求和个性化消息介绍服务 [4] 行业展会与同行交流 - 参加国际物流行业展会可高效拓展客户资源 设立展位展示物流解决方案 运输网络 仓储设施等核心优势 通过专业讲解和演示介绍服务特点及成功案例 [4] - 展会是收集客户名片和联系方式的平台 便于后续跟进 同时也是与同行交流 了解市场趋势和竞争对手情况的渠道 可优化营销策略 [4] 电话营销与陌生拜访 - 电话营销需提前准备话术 简洁介绍服务优势和客户价值 对有意向客户及时安排面谈 进一步了解需求 [5] - 陌生拜访需主动前往潜在客户办公地点或商务活动 面对面交流 展现专业形象 提供个性化物流解决方案 [6] 优质服务与客户口碑 - 确保货物安全准时交付 及时沟通运输进度 提供准确物流信息 根据需求提供定制化解决方案如运输方式选择 路线规划 仓储管理等 [6] - 及时响应并解决客户问题 提供优质售后支持 定期回访了解满意度及需求变化 优化服务流程 良好口碑可促进业务增长 [6] AI赋能与拓客系统 - 部分国际物流公司借助AI拓客系统获取海量客户数据 包括跨境电商客群 传统物流客群 海关数据等 实现一站式整合 [6] - 拓客系统可进行商家产品类别分析 帮助公司精准寻找客户 减少盲目陌拜 例如探迹拓客等工具 [6]

石家庄国际陆港中欧班列开行量同比激增239%，实现爆发式增长。这一跃升得益于国际物流需求回升、区域合作深化及陆港枢纽能级提升。班列高 频往返亚欧，不仅畅通了对外贸易通道，更助力河北加速融入"一带一路"建设，推动跨境产业链供应链稳定。数据折射出陆港作为国际物流枢纽的强 劲动能，为区域外贸增长与开放型经济发展注入新活力，彰显我国内陆口岸对国际货运的支撑作用持续增强。 2025年一季度，石家庄国际陆港中欧班列开行量达302列，同比增长239%，发送标箱、货值、货重分别增长230%、98%、344%，创历史新高。这一 跃升得益于政策支持、区域协同与物流创新的多重驱动。 作为京津冀唯一陆港型国家物流枢纽，石家庄国际陆港自2018年运营以来，已开通18条国际线路，覆盖亚欧50余国，成为"一带一路"重要节点。2025 年，石家庄与天津共建的"四港联动"体系初步成型，通过跨里海通道等多元布局，实现"一单到底"海铁联运，运输时间较传统海运缩短三分之一，成 本低于空运30%-50%。这种高效衔接模式，直接推动了新能源汽车、光伏设备等高附加值产品出口激增。 政策红利进一步释放动能。石家庄市政府明确2025年开行中欧班列超1000列 ...