文章核心观点 - 极兔速递在2025年第四季度及全年实现包裹量稳健增长，全年总量首次突破300亿件，公司认为这是新的起点，未来将通过强化全球网络和创新驱动持续增长 [1] - 公司的投资逻辑核心在于其作为中国物流出海首选标的的独特地位、在东南亚市场的龙头优势、作为TikTok全球电商发展核心物流伙伴的角色，以及拉美市场即将迎来的业务爆发与盈利拐点 [1][4][5][6] 2025年第四季度及全年运营表现 - 2025年第四季度，公司总体实现包裹量84.6亿件，同比增长14.5%，日均包裹量达9,200万件 [1] - 2025年全年，公司总体包裹量达301.3亿件，首次突破300亿件大关，同比增长22.2%，日均包裹量8,250万件，同比增长22.6% [1] - 增长主要得益于东南亚和新市场的强劲表现，以及中国市场的稳定贡献 [1] 分区域业务表现 - **东南亚市场**：2025年第四季度包裹量达24.36亿件，同比增长73.6%；2025年全年包裹量达76.6亿件，同比增长67.8% [2] - **中国市场**：2025年第四季度包裹量达58.9亿件，同比微降0.4%；2025年全年包裹量达220.7亿件，同比增长11.4% [3] - **新市场（包括拉美、中东等）**：2025年第四季度包裹量达1.34亿件，同比增长79.7%；2025年全年包裹量达4.04亿件，同比增长43.6% [3] 核心投资逻辑一：中国物流出海首选标的 - 公司业务已进入13个国家，覆盖中国、东南亚、中东及拉美，增长深度绑定全球电商发展浪潮 [5] - 2024年营收103亿美元，其中海外营收占比超40%，且2026年预期海外营收增速超40% [5] - 2024年经调整净利润2亿美元几乎均源于海外业务，预计2026年经调整净利润近8亿美元，连续两年翻倍 [5] - 独特的代理模式通过充分授权和利益划分，是公司能全球快速起网的核心 [5] 核心投资逻辑二：东南亚快递市场稳固的龙头地位 - 按包裹量计，公司在东南亚已连续6年排名第一，2025年上半年市占率达33% [1][5] - 伴随业务规模提升，单均成本持续优化，公司通过让利客户巩固市场份额，实现了对中小型快递公司的出清，并拉开与电商自建物流的差距 [1][5] - 预期未来在竞争格局清晰后，公司将拥有定价权并打开业绩释放弹性 [6] 核心投资逻辑三：TikTok全球电商发展的影子股 - TikTok Shop从2024年开始加速海外电商业务拓展，其不自建物流的战略使得网络健全且性价比较高的极兔成为其商业模式的核心支撑 [1][6] - 从2024年第四季度开始，公司在东南亚的订单量及增速连续4个季度呈上升趋势，2025年第三季度件量增速高达78% [6] - TikTok Shop进入墨西哥和巴西市场，促使公司2025年第三季度在新市场件量同比增速猛增到近50% [6] 核心投资逻辑四：拉美市场为2026年爆发与盈利拐点 - 2025年拉美电商增速超全球平均水平，人均GDP超1万美元，电商渗透率15%，达到中国2015年电商及快递爆发期的水平 [2][6] - 公司绑定拉美最大电商平台美客多和增速最快的TikTok Shop后，2025年第四季度增速继续加速，预期2026年订单增速有翻倍可能 [2][7] - 公司近期收购新市场运营实体公司少数股东股权，显示出对未来拉美市场增速和盈利的信心 [7] 增长驱动因素 - **东南亚市场高增长原因**：电商平台客户加大投入并开展促销活动、主要客户TikTok Shop、TEMU、SHEIN在2025年旺季延续高增速、电商平台对物流性价比和服务质量要求提升，使公司份额进一步扩大 [2][3] - **中国市场策略调整**：行业增速趋缓（2025年10月、11月行业增长分别为8%和5%），公司主动追求有质量的增长，在主流电商平台物流指数中排名靠前，品牌形象改善带来更多优质单量 [3] - **新市场加速增长原因**：电商渗透率低，发展潜力巨大、公司持续完善网络以承接电商平台快速增长的业务、与TikTok Shop和美客多的合作使客户结构多元化，巴西和墨西哥市场增速显著 [3][4] 财务预测与估值参考 - 预计2025-2026年快递件量分别为301亿件和351亿件，同比增速22.2%和16.6% [7] - 预计2025-2026年经调整EBITDA为9.8亿美元和14.4亿美元，归母净利润为2.60亿美元和5.45亿美元 [7] - 采用EV/EBITDA估值法进行参考，国内及国际物流公司历史平均倍数约为12倍，根据增速，东南亚市场可给13-15倍，中国市场10-12倍，新市场18-20倍 [7][8] - 初步匡算2026年股权价值约为133-172亿美元（约1035-1340亿港币） [8]

公司2025年第四季度及全年经营数据 - 2025年第四季度整体包裹量达84.61亿件，同比增长14.5% [1] - 第四季度东南亚包裹量达24.36亿件，同比增长73.6% [1] - 第四季度中国包裹量达58.91亿件，同比下降0.4% [1] - 第四季度新市场包裹量达1.34亿件，同比增长79.7% [1] - 2025年全年东南亚地区包裹量达76.6亿件，同比增长67.8% [1] - 2025年全年新市场业务量达4.04亿件，同比增长43.6% [2] 各区域市场表现与驱动因素 - 东南亚市场持续高增长，得益于电商平台加大投入、促销活动丰富品类及流量高速增长 [1] - 公司在东南亚凭借成本效率优势满足不同电商平台多样化需求，市占率不断提升，行业领先地位稳固 [1] - 新市场业务加速增长，主要系快递网络逐步完善，能够承接电商平台更多业务量 [2] - 2025年公司于新市场新建转运中心9个，增加自有干线运输车辆80辆，新增自动化分拣线9套，提升了运营效率和服务质量 [2] 财务预测与估值调整 - 基于东南亚及新市场件量超预期快速增长，机构上调公司2025至2027年盈利预测 [2] - 预计2025-2027年调整后净利润分别为3.87亿美元、6.02亿美元、8.88亿美元 [2] - 原预测2025-2027年调整后净利润分别为3.68亿美元、5.92亿美元、8.53亿美元 [2] - 上调后净利润同比增速预计分别为93.01%、55.69%、47.47% [2] - 对应市盈率分别为33倍、21倍、15倍 [2]

行业整体发展态势 - 快递行业正向高质量发展迈进，将摆脱对规模和速度的传统路径依赖，发展重心切换至质的有效提升和量的合理增长 [1][2] - 2025年全国快递业务收入完成1.5万亿元，同比增长6.5%，快递业务量完成1990亿件，同比增长13.7% [3] - 2026年行业预计保持稳步上升，预计快递业务量完成2140亿件，同比增长8%左右，专家认为增速有机会维持两位数 [3] 竞争格局与价格趋势 - 监管层引导行业摒弃“以价换量”旧模式，着力遏制无序非理性竞争，追求实实在在的增长 [2] - 2025年全国多地陆续上调快递价格，主要针对电商件揽收价，部分城市每票涨幅在0.3至0.5元之间，客户总体接受度尚可 [3] - 业内认为摒弃以价换量是行业健康发展的必然，需要适当的利润空间来支撑在设备、人员、质量、服务等方面的投入 [4] - 专家预计2026年快递价格体系会保持上扬的态势 [3] 服务质量与合规发展 - 行业需解决好末端服务不告而投、丢失损坏的问题，并注重普惠性基础性兜底性民生建设 [2] - 在监管加强背景下，行业会进一步合规化，包括企业的环保责任、快递员福利保障、派费机制和消费者权益等方面 [2] - 价格上调对快递员收入直接影响不大，其收入增长主要来自业务量增长，旺季个人业务量可提升20%至30% [4] 技术应用与效率提升 - 快递公司持续增加无人设备应用以提升效率和降低成本，例如中通截至2025年12月底有超3000台无人配送车在26多个城市运行，每日运送超800万件包裹，累计运行里程逾10亿公里 [6] - 具体案例显示，无人车投入可节约配送时间、降低运输成本，如江西某网点使用无人车后整体运输成本降低50%，单票运输成本降低0.1元，每月可降本3万元 [6] - 部分网点计划在2026年加快无人设备落地，以进一步提升效率和降低成本 [6] - 企业加大AI投入，例如韵达整合领先大模型技术打造AI应用服务中心，在客服与仲裁环节研发应用“微笑系统”、“小达机器人”等 [6] 国际化拓展 - 快递出海是行业重要趋势，快递公司必须加快出海步伐，但需避免简单复制国内以价换量的逻辑 [7] - 极兔和顺丰已在加速国际化，京东物流海外业务也有增长，目前落地比较成功的市场是东南亚和中东 [7] - 极兔2025年第四季度在东南亚实现包裹量24.4亿件，同比增长73.6%，全年实现76.6亿件，同比增长67.8%；在新市场（如沙特、阿联酋等）第四季度包裹量达1.3亿件，同比上升79.7% [7] - 顺丰2025年第三季度国际快递及跨境电商物流业务收入同比增长达到27% [7]

行业发展趋势与竞争格局 - 快递行业正向高质量发展迈进 伴随技术、价格的变化 [1] - 行业预计在2026年继续保持高增速 同时进一步向合规、理性竞争的方向发展 [1] - 行业长远发展需摒弃以价换量的市场策略 健康发展必须有适当的利润空间 非理性竞争会阻碍在设备、人员、质量、服务等方面的投入 [2] 价格变动与市场反应 - 2025年全国多地陆续上调快递价格 主要针对电商件揽收价 [1] - 浙江省是最早提价地区 义乌于7月中旬率先涨价 随后湖南、安徽、江西、湖北、辽宁于8月底至9月中旬提价 四川等地于10月提价 [1] - 部分城市每票涨幅在0.3至0.5元之间 [1] - 一线快递人员反馈客户对揽收件涨价接受程度较高 原因包括2025年整体价格对比往年仍旧偏低 以及调价是全行业统一行为 [1] 技术应用与效率提升 - 部分区域网点计划在2026年加快无人设备的落地 [2] - 有网点负责人计划在2026年投入使用无人车 规划基于提升效率和降低成本的考虑 [2]

行业整体发展趋势 - 快递行业正向高质量发展迈进，发展重心从规模和速度切换至质的有效提升和量的合理增长 [1] - 2025年全国快递业务收入完成1.5万亿元，同比增长6.5%，快递业务量完成1990亿件，同比增长13.7% [3] - 2026年预计快递业务量将完成2140亿件，同比增长8%左右，行业保持稳步上升态势 [3] - 专家认为，在提振消费政策下，2026年快递量增速有机会维持两位数增长 [4] 竞争格局与价格监管 - 监管引导行业摆脱“以价换量”旧模式，着力遏制无序非理性竞争，追求实实在在的增长 [2] - 2025年全国多地陆续上调快递价格，主要针对电商件揽收价，部分城市每票涨幅在0.3至0.5元之间 [4] - 价格上调后客户接受度尚可，因2025年整体价格对比往年仍偏低，且为全行业统一调价 [4] - 行业健康发展需适当利润空间，摒弃以价换量是避免非理性竞争、保障服务质量投入的基础 [4] - 监管加强将推动行业进一步合规化，涉及环保责任、快递员福利保障、派费机制和消费者权益等方面 [2] 末端运营与成本效率 - 行业需解决末端服务不告而投、丢失损坏的问题 [2] - 快递价格调整对快递员收入直接影响不大，收入增长主要来自业务量增长 [5] - 在电商大促节点，快递员个人业务量可提升20%至30%，收入相应等比例提升 [5] - 技术应用如无人配送车可有效降本增效，例如中通超3000台无人车在26多个城市每日运送超800万件包裹 [8] - 具体案例显示，使用无人车可比传统货车派送节约50%运输成本，单票运输成本降低0.1元，每月可降本3万元 [8] - 更多网点计划在2026年加快无人设备落地，以提升效率和降低成本 [8] - 企业加大AI投入，例如韵达打造AI应用服务中心，在客服与仲裁环节研发应用“微笑系统”、“小达机器人”等 [8] 国际化拓展 - 快递公司必须加快出海步伐，但需避免将国内以价换量逻辑完全复制到国外 [9] - 目前落地比较成功的市场是东南亚和中东市场 [9] - 极兔2025年第四季度在东南亚地区实现包裹量24.4亿件，同比增长73.6%，全年实现包裹量76.6亿件，同比增长67.8% [9] - 极兔在新市场（沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及）第四季度包裹量达1.3亿件，同比上升79.7% [9] - 顺丰2025年第三季度国际快递及跨境电商物流业务收入同比增长达到27% [9] - 行业需持续优化国际物流组织模式，强化与跨境电商、中国制造的信息、资源和业务协同 [2]

核心观点 - 大和重申对极兔速递-W的"买入"评级 并将目标价由12.5港元上调至14.5港元 同时将公司列为行业首选股 [1] 业绩与市场表现 - 公司去年第四季度在东南亚及新市场的增长超出预期 主要驱动因素是在线销售渗透率提高和平台投资增加 [1] - 鉴于去年第四季包裹量增长超预期 大和将公司2025年在东南亚和新市场的包裹量增长预测由原来的25%至30% 上调至30%至35% [1] - 大和预计公司在中国市场的均价压力将有所缓和 [1] 盈利预测 - 大和将公司2025至2027年的每股盈利预测上调4%至37% [1]

核心观点 - 大和重申对极兔速递-W的“买入”评级，目标价由12.5港元上调至14.5港元，并将其列为行业首选股 [1] - 公司2024年第四季度在东南亚及新市场的增长超出预期，主要由于在线销售渗透率提高和增加平台投资 [1] - 大和将公司2025至2027年每股盈利预测上调4%至37% [1] 市场表现与增长预期 - 鉴于2024年第四季度包裹量增长超出预期，大和对公司2025年在东南亚和新市场的包裹量增长预测，由原来的25%至30%，上调至30%至35% [1] - 预计公司在中国市场的均价压力将有所缓和 [1]

公司业绩表现 - 极兔速递在去年第四季度录得强劲的包裹量增长 [1] - 东南亚市场每日平均包裹量按年增长73.6%至2650万件 [1] - 新市场每日包裹量按年增长79.7%至145万件 [1] 市场与业务发展 - 公司在东南亚及新市场的包裹量增长表现突出 [1] - 东南亚及新市场的包裹量增长均超出预期 [1] 机构观点与预测 - 基于第四季度表现超出预期，美银证券将公司2025至2027财年的non-IFRS盈利预测上调2至3% [1] - 美银证券将公司目标价轻微上调至12.8港元 [1] - 美银证券重申极兔速递为2026年的行业首选，评级为“买入” [1]

核心观点 - 大和重申对极兔速递的买入评级 目标价由12.5港元上调至14.5港元 并将其列为行业首选股 [1] - 公司2023年第四季度在东南亚及新市场的增长超出预期 主要得益于在线销售渗透率提高和平台投资增加 [1] - 鉴于包裹量增长超预期 大和将公司2025至2027年每股盈利预测上调4%至37% [1] 业绩与增长 - 公司2023年第四季度在东南亚及新市场的包裹量增长超出预期 [1] - 基于此 大和将公司2024年在东南亚和新市场的包裹量增长预测 由原来的25%至30% 上调至30%至35% [1] 财务预测调整 - 大和将公司2025至2027年每股盈利预测上调4%至37% [1]

行业整体表现与趋势 - 2025年11月全行业快递件量同比增长5%，继续维持个位数增速 [1][2] - 电商双十一大促期间件量同比增长9%，较2024年大促日均件量21%的增速显著放缓 [2] - 双十一大促日均件量是日常的1.18倍，单日件量峰值同比增长6.6%，两项指标均连续三年收窄，反映大促对消费拉动的边际效应减弱 [2] - 快递件量增速放缓推测与反内卷政策推动价格修复影响轻小件增长趋势，以及日常促销、直播带货、以旧换新政策分散大促集中消费有关 [2] 反内卷政策效果与竞争格局 - 反内卷政策有效推动电商快递行业性价格修复，圆通、韵达、申通2025年11月单票收入较7月累计分别提升0.16元、0.25元、0.44元 [3] - 行业份额集中趋势放缓，2025年11月行业CR8为86.9，较9月持平 [3] - 2025年第三季度主要快递公司市占率分别为：中通19.4%、圆通15.6%、韵达13.0%、申通13.2%、极兔11.3% [3] - 申通通过收购丹鸟物流，份额升至行业第三，且11月份额继续保持上升趋势 [3] - 本轮反内卷由国家邮政局强调反对“内卷式”竞争开启，地方邮管局以“锁价”、“锁份额”方式监督推进，核心产粮区率先有效提价 [4] 公司盈利能力与修复情况 - 2025年第三季度，中通、圆通、韵达、申通净利率同比变化分别为：-0.9、+0.07、-1.5、+0.5个百分点 [1][3] - 2025年第三季度，中通、圆通、韵达、申通净利率环比变化分别为：+4.8、+0.5、-0.07、+0.6个百分点，头部企业普遍实现盈利能力修复 [1][3] - 预计第四季度盈利修复趋势将持续，未来盈利能力修复的持续性取决于反内卷政策的持续性 [1][3] - 圆通2025年第四季度以来份额小幅回升，反映公司凭借AI全链路赋能和基础设施升级，件量恢复较行业更快增长 [3] 行业展望与驱动因素 - 考虑本轮反内卷取得的良好效果，以及快递企业盈利修复后的正反馈效应，预计反内卷政策将有望持续 [1][4] - 在件量继续稳健增长的基础上，反内卷政策有望保障行业良性竞争与盈利能力继续修复 [1][4] - 快递业在2021年曾执行反内卷，并成就电商快递业绩与估值的双重修复 [4] - 未来建议重点关注行业反内卷监管力度与企业竞争策略趋势 [4]