中欧经贸关系与贸易摩擦 - 中方认为中欧经贸关系的本质是优势互补、互利共赢，是双方经济发展阶段、产业结构差异、市场需求变化等多种因素共同作用的结果 [1] - 中方希望欧方恪守中欧领导人会晤共识，共同反对保护主义，保持市场开放，克制审慎使用限制性经贸工具，为中国企业提供公平、透明、非歧视、可预期的营商环境 [1] - 中方注意到欧盟近期不断加大对华经贸限制力度，2024年以来已对中国发起12起贸易救济调查和3起外国补贴调查，并阻止多家中国企业参与欧盟成员国公共采购和绿地投资 [1] 欧盟《外国补贴条例》调查的影响 - 欧盟委员会近期密集利用《外国补贴条例》对中国企业发起调查，包括对中车集团、同方威视发起深入调查，并对中国数字平台进行现场突袭检查，中方认为其做法恶劣，指向性和歧视性明显 [2] - 商务部于2025年1月调查认定，欧委会FSR调查构成贸易投资壁垒，存在立案证据不足、执法过度、举证责任倒置、程序不透明等问题，且“外国补贴”定义过于宽泛模糊，远超国际规则合理范畴 [2] - 根据欧盟中国商会11月报告，63%的受访在欧中企反馈其业务直接或间接受到FSR影响，其中12%遭受直接冲击，51%认为FSR对商业形象与信心造成无形损害 [2] - FR调查严重影响中国企业在欧投资经营，给中欧双边经贸合作带来不确定性 [2] 中欧电动汽车案谈判进展 - 中欧双方正在就电动汽车案开展磋商，中方愿通过对话磋商妥善解决分歧，推进达成行业整体解决方案 [4] - 中方欢迎欧方重启价格承诺谈判，并对欧方回到通过对话解决分歧的轨道表示赞赏 [4] - 中国机电商会已提出代表行业整体立场的解决方案，双方进行了多轮磋商并取得一定成果，中方认为欧方若与个别企业单独磋商将不利于维护互信和整体推进效率 [5] - 欧盟对中国电动汽车的反补贴调查及后续措施已对中国车企在欧市场表现、业务规划与信心产生实质影响，部分受访中企期望通过“价格承诺”等合作方式化解分歧 [5]

RCEP框架下中国标准海外推广的成果与影响 - 区域标准协同体系正加速构建，旨在应对成员国间标准差异、技术性贸易壁垒及中国标准海外落地难等问题，为RCEP经贸一体化注入动力 [1] - 相关工作已推动形成12项国际标准，完成超过200项中外标准比对，并发布155项中国标准外文译本 [2] 中国标准在重点行业与国家的具体落地案例 - **新能源汽车行业**：越南最新修订的汽车技术法规直接借鉴和引用了包括GB18384-2020在内的4项中国电动汽车标准，为中国新能源汽车及产业链出海赢得先机 [2] - **油气行业**：在非洲尼日尔，10项中国油气标准的成功转化提升了当地管道储运行业的安全与环保水平，带动了相关中国服务与装备出口，累计创造1.8亿美元经济效益 [2] - **基建与建材行业**：在柬埔寨，以GB/T14685-2022为核心的中国建设用砂石标准已成为贡布省区域骨料产业“标准-检测-交付”全流程的质量基准，获得深度信任 [2] 支持企业跨境贸易的技术与服务创新 - 创新开发的“RCEP标准化贸易服务平台”已投入应用，该平台融合机器学习与知识图谱技术，为企业提供标准智能比对、合规风险动态预警等一站式服务 [2] - 该平台显著提升了跨境贸易的合规效率与安全性 [2] 标准协同对区域经济融合的宏观意义 - RCEP框架下的标准“软联通”正日益成为拉动贸易投资“硬联通”的关键纽带，覆盖从基础设施建设到高端制造，再到能源合作等领域 [3] - 中国标准的海外推广为区域内企业降低了交易成本、消除了市场准入障碍，并以高质量技术规范带动了当地产业升级与绿色发展，实现互利共赢 [3] - 随着标准协调体系的不断完善与推广应用，RCEP区域内的经济融合与协同发展将迎来更广阔空间 [3]

促进服务外包高质量发展行动计划 - 政策由商务部等六部门联合印发 旨在通过数字化引领、强化主体培育、夯实基础建设等六项行动推动服务外包高质量发展 [2] - 数字化引领方面 构建数字化基础设施 推动模式向“产业赋能+生态服务”升级 集中打造数字贸易产业集群 发展国际数据服务业务 支持东部示范城市发挥优势 支持符合条件的中西部资源型城市发展云计算、超算、智算、人工智能等服务外包业务 [2] - 强化主体培育方面 培育具有国际竞争力的领军企业和具有独特优势的中小企业 发挥服务贸易创新发展引导基金撬动作用 支持金融机构扩大政策覆盖面 探索利用出口信用保险支持企业拓展国际市场 [2] - 夯实基础建设方面 加快制订服务外包相关重要标准 推动国内国际标准相通相容 修订《服务外包产业重点发展领域指导目录》和《服务外包统计调查制度》 创新人才培养模式 深化产教融合 完善社会化人才培养培训体系 [3] 钢铁产品出口许可证管理 - 商务部与海关总署联合公告 决定自2026年1月1日起对部分钢铁产品实施出口许可证管理 涉及约300个海关编码的产品 [4] - 主要目的是加强对钢铁产品出口的监测统计分析和产品质量跟踪 管理遵循世贸组织规则 不涉及出口数量和企业经营资格限制 [4] - 要求企业在申领出口许可证时提供产品质量检验合格证明 旨在引导企业重视产品质量 加大研发创新投入 促进钢铁产业高质量发展 [4] 欧盟《外国补贴条例》(FSR)调查 - 欧委会近期密集对中国企业发起FSR调查 包括对中车集团、同方威视发起深入调查 并对中国数字平台进行现场突袭检查 做法恶劣且具有明显指向性和歧视性 [5][6] - 商务部已于2025年1月调查认定欧委会FSR调查构成贸易投资壁垒 指出其存在立案证据不足、执法过度、举证责任倒置、程序不透明等突出问题 [6] - 欧方“外国补贴”定义过于宽泛模糊 远超国际规则和通行实践合理范畴 严重影响中国企业在欧正常运营 并给中欧双边经贸合作带来不确定性 [6] 中摩经贸合作成果与展望 - 2024年中摩双边贸易额达到90.4亿美元 再创历史新高 [8] - 投资合作逐步深化 双方合作开发的丹吉尔科技城已有40家企业签约入驻 基础设施合作成果丰富 涉及电力、新能源、交通等领域 [8] - 双方认为共建“一带一路”倡议与摩方发展战略契合 经济结构高度互补 未来将增进交往协作 落实中非合作论坛“十大伙伴行动” 中方鼓励企业扩大自摩进口和扩大对摩投资 深化产供链融合 拓展新能源、数字经济、绿色发展等领域合作 [8][9] 中欧电动汽车关税磋商 - 中欧双方正在就电动汽车案开展磋商 中方愿通过对话磋商妥善解决分歧 推进达成行业整体解决方案 [10][11] - 中方希望欧方相向而行 切实落实中欧领导人会晤重要共识 拿出诚意 在前期努力基础上通过对话尽早解决问题 相互照顾双方合理关切 [11] 其他经贸议题回应 - 关于稀土出口 随着相关出口和合规经验积累 部分中国出口商已初步达到申请通用许可基本要求 主管部门已收到并批准了部分通用许可申请 [7] - 关于中欧经贸关系 中方认为其本质是优势互补、互利共赢 是双方经济发展阶段、产业结构差异、市场需求变化等多种因素共同作用的结果 [12] - 中方指出 近期欧盟不断加大对华经贸限制力度 今年以来对中国发起12起贸易救济调查、3起外国补贴调查 并阻止多家中国企业参与欧盟成员国公共采购和绿地投资 [12] - 中方希望欧方与中方共同反对保护主义 保持市场开放 克制审慎使用限制性经贸工具 为中国企业赴欧合作提供公平、透明、非歧视、可预期的营商环境 [13]

中欧电动汽车贸易磋商进展 - 中欧双方正在就电动汽车案开展磋商 [1] - 中方愿与欧方通过对话磋商妥善解决分歧 [1] - 中方希望推进达成行业整体解决方案 [1] - 中方希望欧方与中方相向而行 切实落实中欧领导人会晤重要共识 [1] - 中方呼吁欧方真正拿出诚意 在前期努力基础上通过对话磋商尽早解决问题 [1] - 目标是相互照顾双方合理关切 为中欧产业发展营造开放、稳定的市场环境 [1]

【纠错】 【责任编辑:谷玥】 商务部新闻发言人何亚东在12月18日举行的例行新闻发布会上说，中欧双方正在就电动汽车案开始磋 商。中方的原则和立场是一贯的，愿与欧方通过对话磋商妥善解决分歧，推进达成行业整体解决方案。 希望欧方与中方相向而行，切实落实中欧领导人会晤重要共识，真正拿出诚意。（记者谢希瑶、黄韬 铭） ...

中方发布的一项公告，引发了全球范围内的广泛讨论。在中美关税战暂时告一段落后，难道中欧关税战即将开启？而对于这一局势，德国前总理默克尔早在 一年前就做出了预言，现在她的预言似乎已经成真。欧洲的后路似乎已经完全被堵死，而他们对自己所处的困境却毫无察觉，欧洲的未来可能正在滑向第三 世界。 2024年，德国前总理默克尔时隔已久再次发声，她明确表示：如果欧洲切断与中国的经济关系，将不会获得任何好处。并且提醒欧盟的27个成员国：必须坚 持自己的立场，因为美国和欧洲的利益未必永远相同。然而，默克尔的警告并未得到欧盟政客的认可，反而有些人批评她是100年来对欧洲最具破坏性的德 国政治人物之一。随后的一年里，欧盟针对中国采取了一系列激烈措施，不仅宣布将对中国电动汽车征收关税，还考虑强制要求中企转让技术。欧盟的荷兰 更是采取了强盗行为，强行收购了中国企业旗下的安世半导体。欧盟的这些做法，最终导致了中方的一系列反制。12月17日，中国正式启动了对欧洲猪肉及 猪副产品的反倾销税。外界普遍认为，随着美国的关税战被中国击退，接下来的焦点很可能转向中欧之间的关税对抗。默克尔的预言，似乎已经变成了现 实。 然而，中欧关税战还未真正打响，结果 ...

贸易交锋态势与结果 - 中美贸易交锋的结果与特朗普政府的预期相反 华府试图“打败中国”被指为幻想[1] - 美国对华关税战从4月升级到10月底达成“休兵协议” 实际内容与战前状况无太大差别 美国甚至做出了撤回扩大对华出口管制名单的让步[3] - 出口管制政策工具曾被认为是美国“不容谈判”的红线[3] 中国的经济与产业优势 - 中国在电动车 清洁能源 机器人等攸关未来发展的产业积极扩大自身优势[4] - 中国几乎全面主宰稀土矿物供应链 一旦限制出口足以威胁美国卫星 航空与消费性电子产品等多个产业 美国若想摆脱依赖需至少数年时间[4] - 美国近700种药物的关键原料也仰赖中国供应[6] - 中国新建的太阳能发电容量是整个西方的2倍[6] - 全球70%的电动车来自中国 中国的电池技术领先全球 例如比亚迪展示了5分钟几乎能充满电的电池[6] - 2024年中国安装的工业机器人数量超过世界其他国家数量的总和[6] - 中国“大疆”掌握了全球70%的商用和消费级无人机市场[6] - 中国已在量子通讯领域领先全球[6] - 中国取得的人工智能相关专利数量高于任何国家[8] 技术自主与冲击能力 - 中国完全有能力造成大规模的连锁冲击 “安世半导体”事件证实了这一点[6] - 中国持续挑战在没有最先进芯片的情况下突破技术极限 例如“深度求索”仅用英伟达“阉割版”芯片H20就推出了极具竞争力的人工智能模型[8] - 华为也在自研芯片[6] - 美国前高官指出 整个人工智能泡沫可能只差一次来自中国的颠覆性创新就会破裂[8]

市场地位与市值表现 - 白银市值已超越谷歌母公司Alphabet，跃升为全球市值第四大的资产 [1] - 白银市值被推高至约3.7万亿美元 [1] - 在超越Alphabet之前，白银已经赶超微软，攀升至全球市值第五位 [2] - 白银的价值现已超过原油，这是四十多年来未曾出现过的景象 [4] 价格表现与增长动力 - 银价突破66美元，其价格在2025年已飙升超过125% [1][2] - 白银跑赢了多种主要资产，展现出强劲的市场动能 [2] - 市场资深人士Ajay Bagga将银价的上涨形容为“打了兴奋剂的黄金”，指出这是在多年表现不佳后的补涨 [4] 核心驱动因素：工业需求 - 白银在可再生能源、电动汽车和数据中心等行业的工业应用需求激增，是推动其涨势的关键因素 [1][2][3] - 在太阳能和电动汽车等行业的应用日益广泛，其独特属性是生产节能技术不可或缺的组成部分 [2] - 白银被用于生产太阳能电池板和电动汽车电池，随着世界向清洁能源解决方案转型，需求增加 [3] - 白银在数据中心的建设之中也至关重要，随着全球对数字基础设施需求的增长，数据中心正在不断扩张 [3] 核心驱动因素：投资属性与市场环境 - 投资者对抗通胀对冲工具的需求日益增长，白银作为抗通胀对冲工具的吸引力得到增强 [1] - 白银一直被视为黄金的可行替代品，尤其是在经济不确定时期 [1] - 市场分析师预测美联储将在短期内维持利率不变，这可能会继续支撑白银的上涨动能 [3] - 银价的飙升表明市场正转向有形资产，在经济波动和通胀担忧的背景下，这些资产被视为越来越有价值 [4] 供应状况 - 全球供应短缺是促成白银戏剧性上涨的关键因素之一，多年来白银一直面临供应不足的问题 [3]

行业趋势：无稀土电机技术成为新赛道 - 多家跨国车企及供应商正在降低电机中的稀土含量，开发无稀土电机成为一种技术创新新趋势，行业预言这将改写电动汽车发展新格局 [3] - 无稀土电机研发旨在降低电动汽车原材料成本，为整车降本提供支持 [4] - 除了电机，汽车其他零部件（如音响扬声器）也在致力于通过减少稀土含量来降本，例如英国沃威公司已开发出不含稀土的扬声器，重量比传统扬声器轻90%，且更节能廉价，并已签约供应整车制造商 [5] - 舆论指出，无稀土电机受到追捧，除了降本，还因为其在电池容量相同的情况下可能延长续航里程并缩短充电时间 [7] 技术挑战与研发进展 - 无稀土电机的磁链设计和电控软件算法难度较大，需要极强的电机理解、控制器硬件开发和软件算法能力，同时替换稀土永磁材料的方案也是一大研发课题 [4] - 特斯拉早在2年前宣布下一代永磁驱动电机完全不使用任何稀土材料，计划采用钢做转子的永磁辅助同步励磁电机或探索新型磁性材料，但至今未有新品电机上车的公开报道，行业推测技术研发难度较大 [4] - 欧美日的多家跨国汽车制造商和零部件供应商已宣布正在研究或开发稀土含量低至零的无稀土电机 [4] - 有企业正在研发低含量稀土或无稀土的轴向磁通电机，例如加州初创公司Conifer正在开发一款兼容铁氧体和稀土磁铁的轴向磁通电机，采用紧凑盘状几何结构以提升功率密度 [6] - 有欧洲车企正在设计不含稀土的第三代电机，目前处于原型样品阶段，预计2027年投入量产；Stellantis也正计划开发新一代无稀土永磁电机 [7] - 已有供应商试制出不含稀土元素钕的永磁电机，并计划2035年前实现商用 [7] - 英国初创公司Advanced Electric Machines筹集到2300万英镑，将用于不含稀土和铜的车用电机的扩产，该电机支持100%回收利用 [7] 材料创新与替代方案 - 钕铁硼因具备高磁能积、高矫顽力、高磁饱和强度等特点，是新能源汽车领域应用最广泛的永磁体材料；钕和钇在电机线圈中应用也较为广泛 [6] - 美国有材料研究所开发出一种制造无稀土永磁材料锰铋（MnBi）磁体的新方法，锰铋磁体可以替代由稀土材料构成的永磁体 [7] - 研究显示，硬磁材料中的氮化铁在理论性能上具备替代钕铁硼的可能性，但材料创新意味着工艺也需随之革新 [7] 行业影响与未来展望 - 随着无稀土电机技术不断突破，全球电动汽车产业链正迎来一场深刻变革，推动产业链向更加多元化、可持续的方向发展 [8] - 全球无稀土电机技术的竞争升温，不仅是技术层面的较量，更是全球电动汽车产业对“安全”与“效率”的重新权衡 [8] - 对于国外车企，加大无稀土电机技术研发投入，探索多元化供应链解决方案将是未来发展的关键 [8] - 对于供应链企业，在巩固现有供应链优势的同时，积极布局无稀土技术的研发与合作，有助于在全球电动汽车市场中保持领先地位 [8] - 行业专家指出，全球电动汽车产业正迎来新的发展阶段，未来可能会看到一个更加分散、多元的电机等零部件技术及产品，为消费者带来更稳定的汽车供应和更先进的电动车技术 [9]

马斯克与盖茨的公开矛盾 - 伊隆・马斯克就比尔・盖茨做空特斯拉一事再次向其发难，多年来二人已因此事产生不少矛盾 [1] - 数年前，盖茨曾通过短信向马斯克承认自己仍在做空特斯拉，而当时联系马斯克的初衷是为了探讨慈善合作 [3] - 马斯克表示无法认真对待盖茨的合作请求，因为盖茨一边寻求合作，一边却指望靠特斯拉衰落来牟利 [3] 马斯克的财富与特斯拉股价 - 马斯克发表最新言论之际，其净资产飙升至6000亿美元（约合4.23万亿元人民币）以上 [3] - 本周早些时候，得益于特斯拉自动驾驶出租车的无人测试推进，公司股价上涨，马斯克由此成为全球首位身家突破6000亿美元的富豪 [3] 关于做空特斯拉的亏损与立场 - 马斯克称，若盖茨至今仍未平仓特斯拉的空单，那么他目前的亏损恐怕已经超过100亿美元（约合705.15亿元人民币） [3] - 一个月前的11月中旬，马斯克曾就做空一事向盖茨发出“最后通牒”，质疑其是否还在坚持做空特斯拉，并建议其若未平仓持续了约8年的空单则最好尽快行动 [4] - 截至目前，外界尚不清楚盖茨是否仍持有特斯拉的空单 [4] 双方的其他争议点 - 马斯克对盖茨基金会抛售65%微软持股一事作出回应，并提及了做空特斯拉的问题 [4] - 盖茨曾批评马斯克与美国政府的合作，称DOGE提议削减对美国国际开发署的资金支持“令人震惊”，可能导致“数百万儿童因此丧生” [4] - 马斯克对此回击称“盖茨就是个彻头彻尾的骗子” [4]