文章核心观点 - 中国汽车行业正处于全球化发展的关键阶段，行业共识认为必须将电动化、智能化的先发优势与ESG（环境、社会与治理）实践深度融合，将可持续发展从“可选项”升级为“必答题”，以构建长期核心竞争力并实现从“走出去”到“融进去”的负责任全球企业公民转型 [6][7][11] 行业现状与成就 - 2025年中国汽车行业迎来历史性跃升，具体表现为超过200款新车上市、获得4项特等奖科技奖、民营车企科学家当选院士以及3家企业进入全球产量前十名 [2] - 中国车企在新能源与智能网联领域建立了领先优势，正在全球汽车产业格局重塑中扮演越来越重要的角色 [2] - 行业在ESG实践方面取得显著进步，中国企业全球ESG评级提升，并有40多家企业案例展示 [2] - 华汽研究院发布了2025中国汽车ESG案例研究成果，共评选出四大类别合计24家入选企业，展示了企业在低碳转型、治理创新等方面的最新实践 [7] 全球化发展的关键路径与挑战 - 中国汽车全球化发展已至关键节点，窗口期过半，下半场竞争决胜关键在于“产业链协同”与“深度本地化” [3] - 企业需构建涵盖研发、产供等环节的在地可持续经营模式，并深入塑造中国品牌影响力 [3] - 全球化不是简单复制国内模式，需尊重市场差异，找到价值融合的最佳方案 [5] - 供应链协同面临成本、能力与标准多重障碍，主机厂与供应商在能力与资源上存在明显分化 [4] - 行业面临核心矛盾：价格战挤压利润，导致短期生存压力与长期可持续投入难以兼顾 [4] 技术演进与生态构建 - 电动化、智能化、网联化是重塑全球汽车产业格局的核心力量 [2] - 从软件定义汽车走向AI定义汽车是重要演进方向，底层依赖算力与算法的持续跃迁，但产业能走多远取决于伙伴能否在统一技术范式下协同 [10] - 软件定义汽车的下半场比拼的是将场景创新与软件全生命周期管理真正打通的能力 [10] - 智能汽车在集成海量信息技术时，必须以安全性和确定性为前提 [10] - 高算力芯片将加速端侧多模态模型普及，但挑战在于高质量数据与新技术范式的成熟时点 [10] ESG与可持续发展战略 - ESG已从“可选项”升级为中国车企，尤其是志在全球的企业的“生存必修课”和“核心竞争力来源” [6][11] - 气候行动和范围三碳排放管理正在成为汽车企业ESG实践的新重心 [4] - 企业需将ESG风险管控前置，筑牢出海合规防线，并制定供应链赋能路线图 [4] - 践行ESG需要用“全球一致”的标准，结合本地特色的行动，以及产业链协同的责任 [9] - 真正的可持续源于内生性创新与战略定力，需在产品、技术、品牌等多方面持续创新 [5] - 对企业而言，坚持技术创新就是践行可持续发展，通过关键技术的持续投入形成体系化创新能力，才能在全球竞争中保持差异化优势，实现经济效益与环境价值的统一 [5] 企业实践与行业共识 - 零跑汽车通过坚持全域自研和“好而不贵”的产品理念，在销量、渠道、出海、经营等多方面实现厚积薄发 [5] - 航盛电子通过节能、轻量化与可靠性提升等举措，为整车企业提供兼具性能与可持续属性的解决方案 [6] - 博世公司表示，过去是中国需要博世的技术，现在则是博世需要中国的创新和速度，在中国开发的新技术已成为反向赋能全球的新支点 [8] - 福特汽车环保奖已坚持26年，并在过程中持续变革与创新 [11] - 行业达成共识：必须通过更聪明的投入将可持续发展内化为企业长期竞争力与价值创造的核心底层逻辑 [6]

12月18日，2025年度武汉投资促进大会上，安波福电气分配系统事业部副总裁兼中国区 董事长祁松透露，位于武汉经开区新建的电气分配系统制造工厂和研发中心项目正加快建 设，预计2026年下半年投产。据悉，这是安波福在武汉的第四次追加投资。 安波福是全球领先的汽车技术公司，专注于汽车智能化、电动化、网联化等前沿领域的 创新突破。2007年，安波福在武汉经开区设立首个电气系统生产基地，为神龙汽车、东风日 产、东风乘用车、上海通用等车企提供线束产品。此后，安波福陆续在武汉经开区建设连接 器系统武汉工程中心、连接器系统高压产品武汉工厂。 祁松在发言中高度评价了武汉的营商环境，特别提及公司注册过程中政府展现的高效、 专业与务实作风，认为这极大缩短了企业筹备周期。祁松表示，选择持续加码武汉，是基于 对武汉战略区位、雄厚汽车产业根基、丰富人才储备及优质营商环境的充分信心。 展望未来，祁松表示，安波福将坚定不移地看好中国汽车市场的广阔前景，将持续加大 在华投入，深化本土研发和新产品布局，为中国车企提供更优质的服务与支持，助力中国汽 车产业高质量发展。 编辑：张靖 祁松表示，在以中国为主导的汽车电动化、智能化浪潮中，安波福武汉基 ...

首次覆盖与核心观点 - 首次覆盖航天智造并给予“买入”评级，目标价26.00元，基于2026年20倍PE估值 [1] - 看好公司“技术壁垒+政策红利”双轮驱动增长，通过航天技术转化在油气装备、汽车智能座舱等领域构建壁垒，并拓展大药量药柱业务，有望保持长期稳健成长 [1] 公司概况与财务表现 - 公司前身为乐凯新材，于2023年完成重大资产重组，获得航天能源100%股权和航天模塑100%股权，成为航天七院核心上市平台 [1] - 2023年公司实现营业收入58.60亿元，同比增长20.10%，实现归母净利润4.23亿元，同比增长61.36% [1] - 2024年公司实现营业收入77.81亿元，同比增长32.78%，实现归母净利润7.92亿元，同比增长87.02% [1] - 2025年前三季度归母净利润同比增长21%，业绩保持稳健增长 [1] - 预计公司2025-2027年归母净利润复合年增长率达17% [1] 汽车零部件业务 - 业务主体航天模塑成立于2000年，产品包括汽车内外饰件、智能座舱部件、发动机轻量化部件等 [2] - 行业层面，“两新”政策促进汽车消费，汽车传统内饰产品向智能化升级成为新趋势 [2] - 2023年航天模塑为1095万辆整车提供零部件，占全国乘用车总销量的42% [2] - 2024年新获取产品中新能源车占比72%，超过行业渗透率，并成功进入蔚来汽车、问界等造车新势力供应商体系 [2] - 公司向智能座舱拓展以提升单车价值量，预计汽零业务2025-2027年收入复合年增长率为20.96% [2] 油气装备业务 - 业务主体航天能源成立于2013年，从事油气设备领域射孔器材、高端完井装备研发与制造 [3] - 公司页岩油气分簇射孔装备整体处于国际先进水平，2021年国内非常规油气开采市占率超60%，常规油气开采领域市占率约为35% [3] - 国内油气增储上产推动产量提升，深海、深地等领域开发使非常规油气开采前景广阔 [3] - 公司产品作为耗材与油气开采量强相关，有望获得长期较快增长，并新获取大药量药柱批产任务 [3] - 预计油气装备业务2025-2027年收入复合年增长率为17.94% [3] 与市场不同观点 - 市场对公司长期成长性认知不足 [4] - 汽车零部件业务受益于下游客户电动化、网联化、智能化转型带来的单车价值量提升 [4] - 油气装备业务受益于深海科技、深地科技等政策支持，以及新型领域资源勘探需求带来的射孔器材及完井装备用量提升 [4] - 公司新拓展的药柱业务前景广阔 [4] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为9.48亿元、11.02亿元、12.76亿元 [5] - 选取拓普集团、万丰奥威、双林股份、迪威尔作为可比公司，可比公司2026年Wind一致预期PE均值为30倍 [5] - 考虑到可比公司估值中存在人形机器人业务预期，而航天智造业务暂不涉及机器人零部件，给予2026年20倍目标PE，对应目标价26.00元 [5]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出行业投资评级 [3] 报告核心观点 * 中国新能源货车行业正处于高速增长阶段，受益于政策支持、技术进步及市场需求驱动，未来市场前景广阔 [15][16][25] * 行业竞争激烈，参与者包括传统商用车巨头、新兴创新企业及国际品牌，竞争焦点集中在产品技术创新与市场渠道拓展 [19][52][56][57] * 产业链涵盖上游原材料、核心零部件、整车制造及下游服务，协同发展是构建产业生态系统的关键 [22][79] * 纯电动、氢燃料电池和插电式混合动力是三大技术路线，各有其适用场景，技术发展（如电池能量密度提升、氢燃料电池成本降低）是行业进步的核心驱动力 [4][6][7][29][31][76] * 充电及加氢基础设施的建设进度存在区域不均衡，是影响行业推广的关键因素之一 [43][46] 行业概述总结 * **定义与分类**：新能源货车指采用非传统燃料的货运车辆，主要包括纯电动、氢燃料电池和插电式混合动力三大类型 [4] * **纯电动货车**：以电池为动力源，零排放、噪音低、维护成本低，续航里程一般在150至300公里，适合城市短途配送 [6] * **氢燃料电池货车**：通过氢气化学反应发电，续航能力强（通常超500公里），加氢快（仅需几分钟），适合长途运输和重载，但基础设施尚不完善 [7][9] * **插电式混合动力货车**：结合内燃机与电动机优势，可灵活切换动力模式，平衡续航与环保，技术成熟，市场接受度较好 [9] * **与传统货车区别**：在动力源、能耗、环保性能和运营成本方面存在显著差异，新能源货车具有低排放、高能效、低噪音等优势 [10][12] 行业发展历程与现状总结 * **起步阶段**：行业起步于21世纪初，受政策推动在公共交通和物流领域初步发展 [13] * **政策推动**：政府通过购车补贴、税收优惠、基础设施建设等多项政策大力支持行业市场扩展 [14] * **市场规模**：截至2024年，中国新能源货车市场规模已突破数十万辆，年复合增长率保持在30%以上 [15] * **市场前景**：预计到2030年市场规模将达到百万辆级别 [16] * **主要企业**：主要参与者包括比亚迪、福田汽车、江铃汽车等传统制造商，以及蔚来汽车、宁德时代等高科技公司，国际品牌如戴姆勒、沃尔沃也在加快布局 [19][21][52][56] * **产业链结构**：产业链包括上游原材料与核心零部件（如动力电池、电机电控）、中游整车制造、下游销售服务及基础设施建设 [22][24] 市场环境分析总结 * **宏观经济**：经济持续增长与物流行业需求旺盛为市场提供坚实基础，电子商务、冷链物流等新业态驱动需求 [25] * **产业政策**：国家和地方政府提供财政补贴（购车、运营、设施建设），政策逐步转向技术标准和市场导向 [26][27] * **环保法规**：日益严格的排放法规及碳达峰碳中和目标推动传统货车向新能源转型 [28] * **动力电池技术**：锂离子电池能量密度已从约100Wh/kg提升至主流超过250Wh/kg，成本下降，固态电池和快充技术（如30分钟充至80%电量）是发展方向 [29][30] * **氢燃料电池技术**：在功率密度、系统集成和耐久性方面取得突破，储氢与运输技术不断完善 [31][32][34] * **智能化与网联化**：智能驾驶辅助系统、车联网、大数据分析等技术广泛应用，提升运输效率与安全管理水平 [37][38] * **社会环境**：消费者与企业接受度不断提高，城市物流需求增长及交通管理政策促进新能源货车替代 [40][41][42] * **基础设施**：充电桩和加氢站建设稳步推进但区域不均衡，一线及东部地区相对完善，中西部及农村地区滞后 [43][46] 市场需求分析总结 * **物流运输企业**：需求集中在高效运输、低运行成本和环保合规，偏好续航长、充电便捷、维护简单的车型 [47] * **城市配送与快递行业**：需求量大且增长迅速，注重车辆运营效率、环保性能及智能化、网联化功能 [48][50] * **政府及公共服务**：采购规模逐年扩大，用于环卫、城管等领域，强调环保、安全、耐用性和维护便利性 [51] 行业竞争格局总结 * **国内领先制造商**：比亚迪、福田汽车、江铃汽车等凭借技术积累和产业链布局占据市场重要份额 [52] * **新兴创新企业**：通过技术创新和商业模式创新切入市场，部分专注于氢燃料电池等关键技术 [53] * **国际品牌布局**：戴姆勒、沃尔沃等通过合资合作与技术引进提升市场竞争力 [56] * **竞争策略**：企业通过产品技术创新（提升动力系统效率、电池管理、智能化水平）和市场渠道拓展（多渠道销售、与物流企业及政府合作）增强竞争力 [57][58] 产业链分析总结 * **上游供应链**：动力电池是核心，原材料如锂、钴、镍等供应链受国际市场影响大，国产化进程在推进 [59][60]；电机、电控系统技术要求高，供应商推动性能提升 [63]；充电桩和加氢站设备制造商及运营商推动技术升级与服务创新 [66][67] * **生产制造**：生产工艺涵盖电池组装、电机制造、整车装配，运用自动化与智能化技术 [69]；生产基地集中在长三角、珠三角和环渤海地区，并逐步向中西部扩展 [70][72]；行业已建立完善的质量控制及标准体系 [73] * **下游销售与服务**：销售渠道包括传统经销商、直营店、线上平台及定制化销售 [74]；完善的全国性售后维修保养网络是企业竞争的重要保障 [75] 行业发展趋势总结 * **技术创新方向**：未来重点包括提升电池能量密度、加快固态电池商业化、降低氢燃料电池成本、突破快充技术以及深化智能化网联化应用 [76] * **市场需求变化**：需求从城市配送向长途运输、冷链物流、环卫及特种车辆等多元化细分领域发展 [77] * **产业生态系统**：产业链上下游协同发展加强，形成以核心技术企业为中心的完整生态系统，开放创新是重要驱动力 [79][80]

“十四五”期间中国汽车供应链发展成就 - 中国汽车产业在“十四五”期间围绕电动化、智能化、网联化、低碳化发展，构建了全球最完整、最具韧性的新能源汽车产业链和供应链体系 [3] - 汽车行业克服了全球性疫情、芯片荒、电池原材料涨价等困难挑战，实现了电动化转型和国内市场恢复性增长，并在国际市场开拓新局面 [5] - 汽车零部件行业在“十四五”时期取得四方面成绩：基础不断夯实、创新能力增强且核心技术多点突破、产业生态日趋完善且产业链韧性增强、“双碳”目标引领下绿色低碳转型成效显著 [5] - 中国已形成庞大且极具韧性的本土供应链体系，在底盘系统、动力系统、三电产品、混动技术、智能驾驶和智能座舱等领域保持全球领先水平 [6] - 中国拥有全球最大规模汽车市场，为产业链发展提供稳定基础，成功培育的本土优秀供应链获得全球厂商关注，迎来全球化发展新时代 [6] “十五五”期间汽车供应链发展目标与方向 - “十五五”时期是实现碳达峰的冲刺阶段，也是从汽车大国迈向汽车强国的关键阶段，巩固和扩大智能网联新能源汽车产业领先优势是主要目标 [4] - 汽车供应链在“十五五”时期将进入深度转型期，行业需积极整治非理性竞争，处理国际贸易不确定性及“脱钩断链”风险，助力行业回到良性发展轨道 [7] - 需进一步深化中外整零协同合作，打造智慧韧性的全球供应链体系，提升产业链自主可控水平，促进创新链、产业链、资金链、人才链深度融合 [7] - 推动供应链高质量发展需在三个方面下功夫：坚持创新引领做优产业链、发挥龙头带动做强产业链、坚持开放合作打造互利共赢产业链 [8] - 中国汽车产业已从商品出口迈向技术、标准、品牌输出新阶段，需深化国际技术与标准协同，参与全球碳排放、数据安全等规则制定 [8] 供应链创新与全球化战略 - 绿色、智能、安全的汽车产品成为全球期待，电动化与智能化创新交融，传统车身结构与电子电气架构变革，为供应链创新带来广阔空间 [5] - 源自中国本土的供应链和生态伙伴持续开展源头创新，支撑整车集成创新，并紧跟整车走向全球市场，迎来新的发展机遇 [5] - 龙头企业应发挥垂直整合优势，搭建供需对接平台，与上下游共建“风险共担、利益共享”机制，并带动配套企业协同攻关关键材料与核心部件 [8] - 中国汽车零部件产业的全球化已从“可选项”转变为“必答题”，其创新技术有望成为全球车企电动化转型的重要力量 [9] - 企业国际化需构建“5C”全球化战略体系，涵盖合规、供应链、资本、品牌、人才五个维度，作为制定出海战略的“五维坐标系” [10][11]

行业整体发展态势 - 中国新能源汽车产业正经历以“电动化、智能化、网联化、共享化”为方向的深度变革，在人工智能、大数据等新一代信息技术驱动下，进入市场化、产业化、规模化发展新阶段 [3] - 截至2025年10月，中国新能源汽车整体渗透率已超过40% [3] - 中国新能源汽车产业正重塑全球汽车产业发展格局 [3] 智能化发展进程 - 中国新能源汽车智能化发展进入全面加速期，各大车企以高阶智能技术抢占市场 [1] - L2级以上智能驾驶功能快速普及，AI正成为驱动产业转型的核心引擎 [3] - 智能化市场已进入消费者追求“既好玩又好用”的阶段，高阶智能技术快速进入中低价车型主流市场区间 [1] - 90%的消费者愿意为高阶智能驾驶服务额外付费 [3] - 新能源汽车正从单纯交通工具转变为“可进化的移动智能空间”，涵盖智能座舱、自动驾驶、个性化服务与持续进化能力 [4] 产品与技术趋势 - 展出的新能源车型已全部标配毫米波雷达、激光雷达和智能驾驶辅助系统等 [1] - 新能源汽车的续航里程正大幅提升，以固态电池为代表的新一代电池产品将加速量产 [3] - 行业开始竞逐低空智慧交通新赛道，飞行汽车成为许多中国车企的重点研发领域 [1][4] 低空智慧交通（飞行汽车）进展 - 全球首款分体式飞行汽车“陆地航母”亮相，其飞机部分可折叠放入汽车尾箱充电 [4] - 全球首批飞行汽车将在广州实现量产 [4] - 中国企业希望借助在电动汽车和无人机领域的能力，推动飞行汽车产业蓬勃发展 [4] - 部分飞行汽车首创陆空两栖构型，可实现地面行驶、空中飞行、空地对接三大场景的最优利用，具备纯电飞行、分布驱动、垂直起降、空地结合等特点 [4] - 飞行汽车的底盘既是智能起降平台，又是移动充电站 [4] - 已有企业根据客户需求开始布局飞行汽车 [4] 海外市场拓展 - 中国智能电动汽车技术在海外市场获得认可 [3] - 中国新能源汽车出口模式已不仅限于整车出口，而是逐步拓展到在海外投资建厂 [3]

数据里的冲刺力 今年1—10月 郑州累计生产汽车95.6万辆 其中新能源汽车50.8万辆 □本报记者 王延辉 上图 海马汽车第三智能工厂，智行盒子定制生产的智慧出行系列车。 本报记者 王延辉 摄 新能源汽车产业赛道上，河南造车新势力加速入场，驱动"车轮上的新河南"滚滚向前。 12月9日，郑州经开区海马汽车第三智能工厂里，一辆辆智行盒子INJOY系列定制车有序生产、下线。 今年9月底，海马汽车·智行盒子智慧出行系列车型发布，标志着我省新能源汽车产业智能化转型正式迈出从 技术突破到场景落地的关键一步。作为省、市、区三级国资联袂培育的本土新能源自主出行品牌，智行盒子 聚焦B端智慧出行，在3年内完成了从设计研发到量产交付的跨越式发展。 近年来，汽车行业正经历以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的深度变革，汽车正逐渐从单纯的交通 工具演变为人们生活的"第三空间"。 "随着汽车产业从机械时代迈向智能时代，出行工具的定义正从单一代步载体升级为场景化服务入口。"智行 盒子（河南）科技有限公司创始人、董事长张署光说。目前，智行盒子已向南阳出租车公司、郑州达喀尔、 马邦出行等合作伙伴交付车辆，涵盖大众出行、政企服务、文旅休闲、 ...

行业宏观趋势与驱动力 - “十五五”期间，汽车及零部件行业将受益于智能制造与绿色转型双轮驱动 [1] - 数据要素的广泛使用推动传统制造业转型升级，提高产业链供应链韧性和安全水平 [1] - 政策强调“构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系”，汽车行业作为制造业重要组成部分，将在智能化、绿色化进程中实现升级 [1] 汽车产业变革与市场趋势 - 汽车产业正经历电动化、智能化、网联化变革 [1] - 新能源汽车市场渗透率持续提升 [1] - 产业变革催生充电桩、智能座驾、车联网、电池回收等新需求 [1] 关键零部件与技术发展前景 - 智能网联汽车与零部件领域是重点发展方向 [1] - 在产业链零部件领域，电池管理、自动驾驶算法、车规级芯片等关键零部件和技术具有广阔前景 [1] 绿色转型与配套支持产业 - 绿色低碳转型推动新能源与储能系统发展 [1] - 电化学储能、氢能等储能技术迎来窗口期，为汽车行业提供配套支持 [1] 相关投资工具概况 - 汽车ETF（516110）跟踪的是800汽车指数（H30015） [1] - 该指数从汽车相关行业中筛选出具有代表性的上市公司证券作为成分股，涵盖整车制造、零部件供应及汽车服务等细分领域，以全面反映汽车行业整体表现 [1] - 该指数凭借较高的行业集中度和市场代表性，为投资者提供了便捷的行业投资工具 [1]

2025年业绩总结 - 公司预计全年完成批发销量13.1万台，同比增长24% [3] - 传统能源市场份额提升至16%以上，份额表现超越行业大盘 [3] - 新能源商品销量超过1万台，同比增长98% [3] 全价值链革新举措 - 战略上坚持传统能源与新能源并进，布局纯电、氢燃料、混动等多能源技术路线 [4] - 自主创新取得里程碑成果，诞生中国自主首项柴油机油D1标准 [4] - 龙擎3.0高效智慧动力链获得认证，最高动力链效率达51.08%，树立行业新标杆 [4] - 凭借完好率大数据平台构建全链路服务体系，提供购车、金融、租赁、后市场等全生命周期生态运营平台 [4] - 坚持“以客户为中心”，通过品鉴活动倾听客户声音，升级“天龙哥俱乐部”权益，并以“幸福卡车”公益IP深化品牌责任 [4] 2026年发展展望与大会信息 - 2026年是“十五五”规划开局之年，也是公司实现高质量发展、成为国际一流企业的关键之年 [6] - 公司将从品牌、商品、技术、营销等多维度发力，构建高质量发展新生态 [6] - 公司将应对行业新能源化、全球化、智能化浪潮，进行绿智布局并加速全球化进程 [6] - 合作伙伴大会将于2025年12月11日在重庆国际博览中心举行，主题为“定赛道、聚合力、携手跃新程” [1][7] - 大会将汇聚全国经销商、战略供应商、权威媒体及特邀嘉宾等千余名伙伴 [1]

大会概况 - 2025中国汽车供应链大会于11月24日-26日在安徽芜湖举办，主题为“链动产业生态，新质驱动未来” [1] - 大会设置1场政企对接会、1场闭门会议、1场大会、4场主题会议及1场“中国汽车供应链协同创新全国行-奇瑞站”活动 [1] “十五五”行业展望 - “十五五”时期是碳达峰冲刺阶段和汽车大国向汽车强国迈进的关键阶段，汽车供应链将伴随电动化、智能化、网联化、低碳化变革进入深度转型期 [3] - 巩固和扩大智能网联新能源汽车产业领先优势是行业发展主要目标 [3] - 中国汽车产业拥有全球最大规模市场，为产业链供应链发展提供稳定基础，并形成庞大且极具韧性的本土供应链体系 [3] - 底盘系统、动力系统、三电产品、混动技术、智能驾驶和智能座舱等领域保持全球领先水平 [3] 供应链发展挑战与路径 - 供应链企业需适应新形势，以创新驱动发展，补短板筑长板，促进传统零部件稳健转型，探索“出海”新路径 [4] - 推动高质量发展需创新引领做优产业链、龙头带动做强产业链、开放合作共赢产业链 [5] - 需将中国汽车供应链优势转化为深度融入全球市场的本地化稳定能力，坚持开放创新、向绿向新、抱团合作 [5] - 汽车供应链面临保供、创新、成本、合作关系、可持续和全球化等核心挑战 [7] 企业战略与行业举措 - 奇瑞汽车打造“361”供应链发展战略，致力于共同打造一流供应体系，提升整体竞争力 [7] - 中国汽车工业协会将发挥42家专业分支机构作用，推动中国汽车供应链融入全球体系，支持外资零部件企业在华长远发展 [6] - “十四五”期间成功培育出本土优秀供应商，获得更多参与国际分工的合作机会 [6] 研究报告与行业洞见 - 发布《2025中国汽车供应链发展报告》，指出“十四五”时期汽车零部件行业在产业基础、创新能力、产业生态和绿色转型四方面取得成绩 [9] - “十五五”是中国汽车产业发展核心窗口期，产业链全球化机遇和投资机会值得关注，零部件创新技术有望成为全球车企电动化转型重要力量 [9] - 预发布2025年汽车工业蓝皮书《中国汽车零部件产业发展报告（2025）——零部件企业国际化》，为企业提供“出海指南” [9] - 蓝皮书创新提炼“5C”全球化战略体系，从合规、供应链、资本、品牌、人才五个维度构建企业出海战略的实战抓手 [10] 专家观点 - “十五五”期间，“芯”质生产力核心课题为创新、协同、安全和稳定，中国有望重塑全球汽车供应链 [6] - 汽车产业集群划分应在开放中重构产业链价值链，在增长中重塑汽车产业地理，构建产业集群协同生态体系 [6]