人民财讯12月13日电，雪人集团（002639）12月13日在机构现场参观中表示，公司已构建全球化的氢燃 料电池技术研发、供应链体系，在欧洲以及日本设立了氢能技术研发机构，分别开展氢燃料电池系统核 心零部件技术、氢燃料电池电堆核心零部件以及材料技术研发。通过联合国内外研发团队攻关关键技 术，目前新一代金属极板燃料电池电堆已完成开发，公司正在推进氢燃料电池及核心零部件在国内的规 模化量产工作，逐步构建完善的产业生态链。 ...

公司氢燃料电池业务技术布局 - 公司在氢燃料电池业务方面依托其在电力电子、软件集成及高速电机等方面的技术优势 [1] - 公司重点聚焦氢燃料电池核心零部件（BOP）的研发 [1] - 公司已开发出多项氢燃料电池关键零部件，具体包括氢燃料电池多合一控制器、高速离心式空压机、高压屏蔽水泵、氢气循环系统、高压散热风机等产品 [1] 公司氢燃料电池业务现状与影响 - 目前氢燃料电池业务在公司整体业务中占比较小 [1] - 该业务短期内不会对公司业绩产生重大影响 [1] - 关于该业务的详细情况，公司建议投资者关注其相关定期报告 [1]

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假 记载、误导性陈述或重大 遗漏。 一、协议签署概况 福建雪人集团股份有限公司（以下简称"公司"）的全资子公司福建雪人氢能科技有限公司于2022年11月 21日与日本株式会社水素パワー（以下简称"日本氢动力公司"）在福州签署了《金属极板燃料电池电堆 委托开发合同》。具体内容详见公司于2022年11月22日披露于巨潮资讯网上的《关于战略合作协议进展 暨签署委托开发合同的公告》（公告编号：2022-052）。 二、项目进展情况 截至目前，与日本氢动力公司签订的《金属极板燃料电池电堆委托开发合同》已全面履行完毕，项目于 近日正式通过最终验收。本项目成功交付了完整的金属极板燃料电池电堆技术资料，产品也通过了稳定 性与耐久性等性能测试，产品性能指标符合约定要求。 通过本项目的成功实施，公司技术团队快速掌握金属极板燃料电池电堆的核心设计，建立完整的技术资 料库，为产品规模化生产奠定了坚实的技术基础。 三、对公司的影响 本次项目顺利完成验收，标志着公司已掌握了金属极板燃料电池电堆的核心技术，电堆作为氢燃料电池 ...

公开资料显示，重塑能源专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开发、制造和销售， 并提供氢燃料电池工程开发服务。根据弗若斯特沙利文的数据，按2023年已售重卡氢燃料电池系统的总 输出功率、总销售输出功率、总销售额计，重塑能源均位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额分 别为23.8%、42.4%、29.4%。 重塑能源(02570)早盘重挫逾20%，盘中触及90港元创上市新低。截至发稿，跌20.02%，报93.5港元，成 交额1.5亿港元。 消息面上，12月8日，重塑能源迎来上市满一年后的第一个交易日。据此前发布公告显示，其首次公开 发售前投资者及现有股东禁售期最后一天为2025年12月5日。数据显示，此次重塑能源共计55名股东发 生解禁，累计解禁股数达5421.36万股。 ...

重塑能源(02570)早盘重挫逾20%，盘中触及90港元创上市新低。截至发稿，跌20.02%，报93.5港元，成 交额1.5亿港元。 消息面上，12月8日，重塑能源迎来上市满一年后的第一个交易日。据此前发布公告显示，其首次公开 发售前投资者及现有股东禁售期最后一天为2025年12月5日。数据显示，此次重塑能源共计55名股东发 生解禁，累计解禁股数达5421.36万股。 公开资料显示，重塑能源专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开发、制造和销售， 并提供氢燃料电池工程开发服务。根据弗若斯特沙利文的数据，按2023年已售重卡氢燃料电池系统的总 输出功率、总销售输出功率、总销售额计，重塑能源均位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额分 别为23.8%、42.4%、29.4%。 ...

公司业务与产品 - 公司氢燃料电池系统当前主要应用于商用车领域 包括客车 物流车及重卡等车型 [1] - 公司将持续关注氢能在各应用场景的发展动态 以市场为导向进行产品开发 积极拓展新的业务增长点 [1] 公司战略与信息披露 - 对于与国内AI公司进行AI基础设施合作 如共建数据中心或人工智能工厂以满足电力需求的计划 公司未在本次回应中予以确认 [1] - 公司表示 如有开展具体业务 将按照相关规定及时履行信息披露义务 [1]

港股市场整体表现 - 恒生指数下跌0.25%，下跌63点，收报25872点 [1] - 恒生科技指数下跌0.20% [1] - 早盘成交额为816亿港元 [1] 有色金属行业 - 美联储降息预期升温，机构看好行业景气上行 [1] - 江西铜业股份股价上涨超过5% [1] - 五矿资源股价上涨4% [1] - 中国铝业股价上涨4.3% [1] - 力勤资源股价上涨超过5% [1] 铀矿与核能 - 中广核矿业股价上涨超过7%，隔夜美股铀矿资源大涨 [1] - 铀价中枢有望整体上行，摩根士丹利看好公司股价15日内将上升 [1] 氢燃料电池 - 重塑能源股价上涨超过9%，公司专注于氢燃料电池系统 [1] - 公司股票将于下周一迎来解禁 [1] 半导体与新材料 - 英诺赛科股价上涨超过6%，公司与安森美半导体达成战略合作 [1] - 机构看好GaN（氮化镓）为机器人新方向 [1] 风电行业 - 金风科技盘中股价上涨超过6% [1] - 行业旺季装机将保持高增长 [1] - “十五五”期间国内风电装机容量有望再上台阶 [1] 脑机接口与电子 - 南京熊猫电子股份股价上涨6% [1] - 2025脑机接口大会开幕，国内临床转化进入关键阶段 [1] 钢铁与投资 - 中国东方集团午前股价上涨5% [1] - 公司近日斥资约5200万元增资江苏神通 [1] 纺织制造 - 申洲国际股价再跌超过4% [1] - 机构下调公司下半年销量增长预测 [1] - 产量释放有望于明年继续体现 [1] 半导体概念股 - 摩尔线程今日上市，相关概念股熄火 [2] - 大众公用股价现跌超过7% [2] 生物制药 - 信达生物股价下跌超过2% [3] - 公司完成与武田制药的全球战略合作 [3] - 公司通过配发691.38万股净筹集约7.77亿港元 [3]

公司股价与交易表现 - 重塑能源股价大幅上涨，截至发稿涨8.3%，报122.6港元 [1] - 公司股票成交额达1.6亿港元 [1] 公司股权与资本事件 - 公司即将迎来首次公开发售前投资者及现有股东禁售期解禁，禁售期最后一天为2025年12月5日 [1] 公司业务与市场地位 - 公司专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开发、制造和销售，并提供氢燃料电池工程开发服务 [1] - 根据弗若斯特沙利文数据，按2023年已售重卡氢燃料电池系统的总输出功率计，公司在中国氢燃料电池系统市场份额为23.8%，位居市场第一 [1] - 按2023年总销售输出功率计，公司市场份额为42.4%，位居市场第一 [1] - 按2023年总销售额计，公司市场份额为29.4%，位居市场第一 [1]

公司股价与交易表现 - 重塑能源股价大幅上涨，截至发稿涨8.3%，报122.6港元 [1] - 公司股票成交额达1.6亿港元 [1] 公司股权与资本事件 - 公司即将迎来解禁，首次公开发售前投资者及现有股东禁售期最后一天为2025年12月5日 [1] 公司业务与市场地位 - 公司专注于氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的设计、开发、制造和销售，并提供氢燃料电池工程开发服务 [1] - 按2023年已售重卡氢燃料电池系统的总输出功率计，公司在中国氢燃料电池系统市场份额为23.8%，位居市场第一 [1] - 按2023年已售重卡氢燃料电池系统的总销售输出功率计，公司市场份额为42.4%，位居市场第一 [1] - 按2023年已售重卡氢燃料电池系统的总销售额计，公司市场份额为29.4%，位居市场第一 [1]

全球氢燃料电池市场规模与增长预测 - 2024年全球氢燃料电池市场规模达36.4亿美元，预计2030年将增至59亿美元，2024至2031年复合年增长率为8.3% [1] - 增长驱动力来自技术迭代、政府补贴、基础设施落地及行业脱碳强制要求 [1] 主要国家/地区的市场与战略 - 美国、日本、欧盟及中国等主要经济体已累计承诺超过2000亿美元的国家级氢能战略，聚焦燃料电池部署与基础设施建设 [1] - 美国是2024年全球最大市场，占36%份额，其增长依托《基础设施法案》的80亿美元专项拨款用于区域氢能中心建设，预计2030年市场规模将突破23亿美元 [1] - 日本是成熟市场，2024年贡献全球11%营收，已部署超过43万台家用燃料电池并建成165座加氢站，人均加氢站密度全球最高 [1] 核心应用场景与市场份额 - 交通领域是当前核心需求场景，2024年占比达46%，燃料电池电动汽车在公交、长途卡车、物料搬运等高频场景快速渗透 [2] - 美国已投用超过5万台燃料电池叉车，2022至2024年重型卡车试点活跃度提升120% [2] - 固定电源领域以40%的占比紧随其后，数据中心、医院、工业设施对韧性低碳离网电源的需求激增 [2] 主流技术路线与未来趋势 - 质子交换膜燃料电池凭借高功率密度、快速启动等优势占据52%市场份额（约18.9亿美元），是交通领域主流技术路线 [2] - 固体氧化物燃料电池当前占技术市场24%，因其高效热电联供特性，被预测为未来十年工业清洁供热与基荷电源的标准配置 [2] 行业挑战与成本展望 - 行业面临初始基建成本高、氢能供给不足等挑战，但技术创新正加速突破瓶颈 [2] - 分析师预测到2030年，绿氢成本将下降40%至60%，将大幅提升燃料电池系统的经济性 [2]