测试背景 - 测试由中国汽车工程研究院股份有限公司(中国汽研)执行 旨在验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 [1] - 测试时间为2025年6月27日 地点为中德智能网联汽车四川试验基地性能路 [1] - 测试对象为理想i8(VIN:HLX13B172S1200081) [1] 测试方法 - 依据中国典型交通事故普通公路场景制定测试大纲 [1] - 随机购买二手卡车作为移动式壁障车 仅以卡车整备质量为选择标准 [1] - 对移动式壁障车进行整备 包括外饰伪装(车身红色改白色 伪装粘贴) 安装自动驾驶装置 并配重至8吨 [1] - 理想i8碰撞速度为60±2km/h 移动式壁障车相向速度为40±2km/h [1] 测试结果 - 理想i8乘员舱无明显变形 气囊展开正常 电池包无漏液无起火 车门自动解锁 门把手自动弹开 [1] - 移动式壁障车驾驶室结构未发生明显变形 整体结构完整 车门可以正常打开 [1] 机构声明 - 中国汽研未在任何平台发布测试数据 报告和影像资料 也未就此次事件做出官方回应 [1] - 中国汽研倡议行业 媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态和网络清朗 [1] - 中国汽研将保留对恶意解读 误导传播的平台和个人媒体的法律 声誉追诉权 [1] - 中国汽研作为国资央企 国家一类科研院所和上市公司 秉持科学严谨态度 坚守公正客观立场 [1]

中国汽研关于理想i8碰撞测试的声明 - 测试项目仅验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆的安全性能评价 [1] - 测试大纲依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定 由中国汽研试验团队执行 [1] - 移动式壁障车选择标准为卡车整备质量 在市场端随机购买二手卡车作为测试车辆 [1] 测试情况 - 理想i8在碰撞测试中表现良好 电池包无漏液无起火 车门自动解锁 门把手自动弹开 [2] - 移动式壁障车经高强度碰撞后 驾驶室结构未发生明显变形 整体结构完整 车门可以正常打开 [2] - 截至发文前 中国汽研未在任何平台发布测试数据、报告和影像资料 也未就此次事件做出官方回应 [2] 中国汽研立场 - 公司倡议行业、媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态 维护网络清朗 [1][2] - 公司将保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律、声誉的追诉权 [1][2] - 作为国资央企和国家一类科研院所 公司始终秉持科学严谨态度 坚守公正客观立场开展评测活动 [2] - 未来将持续为行业提供专业可靠的技术服务 赋能中国汽车行业高质量发展 [2]

测试背景与目的 - 测试项目仅验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆安全性能评价[2][5] - 依据中国典型交通事故普通公路场景事故形态制定测试大纲 由中国汽研试验团队执行[2][5] - 选择二手卡车作为移动式壁障车 仅以卡车整备质量为选择标准 市场随机购买[2][5] 测试执行细节 - 测试时间2025年6月27日 地点为中德智能网联汽车四川试验基地性能路[5] - 测试对象为理想i8（VIN：HLX13B172S1200081）[5] - 移动式壁障车经过整备：外饰伪装（车身红色改白色）、安装自动驾驶装置 配重至8吨[5] 测试过程与结果 - 理想i8碰撞速度60±2km/h 移动式壁障车相向速度40±2km/h[6] - 理想i8乘员舱无明显变形 气囊展开正常 电池包无漏液无起火 车门自动解锁 门把手自动弹开[6] - 移动式壁障车驾驶室结构未明显变形 整体结构完整 车门可正常打开[6] 公司立场与声明 - 中国汽研未在任何平台发布测试数据、报告和影像资料 也未就事件做出官方回应[6] - 公司倡议行业、媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态和网络清朗[2][6] - 中国汽研作为国资央企和国家一类科研院所 秉持科学严谨态度开展评测活动 自觉接受社会监督[6] 行业影响与后续行动 - 中国汽研将持续为行业提供专业可靠技术服务 赋能中国汽车行业高质量发展[6] - 理想汽车回应称测试用二手卡车仅作为移动式壁障物 无引导性评价 卷入争议属无心之举[7]

中国汽研关于理想i8碰撞测试的声明 - 测试项目仅验证理想i8车辆安全性，非标准车对车碰撞试验，不涉及其他品牌车辆的安全性能评价 [1][7] - 测试依据中国典型交通事故普通公路场景制定大纲，由中国汽研试验团队执行 [1][3][7] - 测试选用二手卡车作为移动式壁障车，选择标准仅为卡车整备质量，并配重至8吨 [3][7] 测试细节 - 理想i8碰撞速度为60±2km/h，移动式壁障车相向速度为40±2km/h [3][8] - 测试后理想i8乘员舱无明显变形，气囊正常展开，电池包无漏液起火，车门自动解锁 [3][8] - 移动式壁障车驾驶室结构完整，车门可正常打开 [3][8] 中国汽研立场与后续行动 - 公司未在任何平台发布测试数据、报告或影像资料，也未就事件做出官方回应 [3][8] - 公司倡议行业、媒体和公众平台客观理性，共同维护行业生态 [1][3][8] - 公司保留对恶意解读、误导传播行为的法律追诉权 [1][3][8] - 作为国资央企，公司承诺以科学严谨态度开展评测，赋能汽车行业高质量发展 [4][8] 测试背景信息 - 测试时间为2025年6月27日，地点为中德智能网联汽车四川试验基地性能路 [7] - 测试车辆为理想i8（VIN：HLX13B172S1200081） [7] - 移动式壁障车经过外饰伪装（车身红色改白色）并安装自动驾驶装置 [3][7]

事件背景 - 中国汽研发布声明函回应理想汽车发布会上的碰撞测试视频引发的争议 [1] - 测试仅验证理想i8车辆安全性 非标准车对车碰撞试验 不涉及其他品牌车辆安全性能评价 [1] - 测试大纲依据中国典型交通事故普通公路场景下的事故形态制定 由中国汽研试验团队执行 [1] 测试细节 - 理想i8碰撞速度为60±2km/h 移动壁障车相向速度为40±2km/h [3] - 测试结果显示理想i8乘员舱无明显变形 气囊正常展开 电池包无漏液无起火 车门自动解锁 [3] - 移动式壁障车驾驶室结构未发生明显变形 整体结构完整 车门可正常打开 [3] 公司立场 - 中国汽研未在任何平台发布测试数据、报告和影像资料 也未就事件做出官方回应 [1][3] - 倡议行业、媒体和公众平台客观理性 共同维护行业生态和网络清朗 [1][3] - 保留对恶意解读、误导传播的平台和个人媒体的法律追诉权 [1][3] - 作为国资央企和国家一类科研院所 秉持科学严谨态度开展测试活动 接受社会监督 [3] - 将持续为行业提供专业可靠技术服务 赋能中国汽车行业高质量发展 [3]

智能网联汽车标准 - 已发布的智能网联汽车强制性国家标准集中在基础安全领域，如GB 44495—2024、GB 44496—2024和GB 44497—2024等 [3] - 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》目前处于草案阶段，2024年3月22日申报，公示期为2025年6月4日 - 2025年7月4日，具体发布时间以汽标委信息为准 [3] 业务关系与收入占比 - 中汽中心及其下属企业与公司是客户与供应商关系，中汽中心开展试验业务，公司提供场地试验技术服务并收费 [3] - 2024年中汽中心及其关联方业务占公司年度营业收入约18% [3] 商用车业务 - 目前商用车相关业务占公司收入10%左右，未来有提升空间 [4] - 提升空间驱动因素包括内部能力建设（二期试验场强化商用车测试能力，可满足80吨重型商用车测试需求）和外部增长动能（政策法规强制升级、市场需求扩张） [5] 一期试验场产能 - 公司一期试验场产能利用率有提升空间，通过优化道路调度机制、动态调整测试车辆间距和推行错峰测试安排挖掘潜力 [6] 一季度收入增长原因 - 行业需求持续提升，汽车行业智能化、电动化转型加速，公司作为第三方测试平台受益 [7] - 产能释放与客户突破，新试验场投入运行后，公司拓展新客户成效显著 [7] 二期项目情况 - 公司二期长三角（盐城）智能网联汽车试验场主体项目已完成转固，工程累计投入占预算比例为85.04% [9] - 预计本年度二期固定运营成本约4500万元，其中折旧摊销成本约3500万元 [9] 收费模式 - 收费模式分按试验时间或里程收费和项目制收费两种 [10] - 传统测试每款车试验费用从百万级到千万级不等 [10] - 公司秉持差异化定价策略，通过提供优质服务提高议价能力，而非低价竞争 [10] 市值管理考核 - 国资委市值管理考核体系以提升上市公司质量为核心，涵盖股价相对综合增长率、持续盈利能力等多维度指标 [11] - 公司已将市值管理相关考核纳入管理层经营业绩考核体系，考核结果与高管薪酬激励挂钩 [12] 员工规模 - 计划今年年底公司员工规模达到110人左右，“十五五”期间结合业务发展执行招聘计划 [12]

中欧汽车测试能力对标与认可项目 - 中国汽研联合欧盟Green NCAP、比亚迪等五方签署合作协议，启动全球首个中欧实验室汽车测试能力对标与认可项目 [2] - 项目以汽车能耗、充电、排放等绿色测试技术为核心，通过系统性对标实现中欧绿色测评技术互信互认 [2] - 项目为中国汽车出海提供技术支撑，并支持在中国实验室开展欧盟Green NCAP规程摸底测试 [2] 中欧合作历程 - 中国汽研自2020年起关注欧盟Green NCAP动态，2023年通过多轮技术交流深化了解 [3] - 2024年欧盟Green NCAP技术总监Alex Damyanov来华并获聘中国汽车健康指数国际专家，建立常态化交流机制 [3] - 双方在比利时签署合作备忘录，并于2024年3月全球NCAP国际会议发布联合研究计划 [3] 项目意义 - 推动中国汽车产业绿色化、国际化高质量发展，助力中国实验室测试能力跻身国际顶尖行列 [3] - 为全球交通领域绿色低碳转型贡献"中欧智慧" [3]

华东总部基地建设进展 - 华东总部基地基建进入收尾验收阶段 设备采购率达90% 其中50%设备已到货并安装调试 预计2025年底全面竣工验收投入试运行并陆续转固 [2] - 项目构建"四大研发中心"：新能源汽车测试 智能网联汽车测试 电子通信与软件测试 特色零部件与材料测试 [2] - 建成后将提升智能化 网联化 电动化 低碳化服务能力 为华东地区提供属地化一站式服务 包括标准制定 共性技术研究及第三方测试研发 [2] 南方试验场收购进展 - 与关联方共同投资的南方试验场待通过经营者集中申报审查后完成正式交割 [2] - 南方试验场建设进度达80% 已进入路面摊铺阶段 建筑区收尾工作中 预计2025年底建成投入试运营 [2] 氢能检测中心运营情况 - 氢能动力质量检验检测中心2024年1月正式投产 目前运行良好 [3] - 检测能力覆盖氢能全产业链 包括氢能整车 氢燃料电池 动力总成等试验室 建立整车 系统 零部件三层级测试体系 [3] - 检测范围涵盖性能 功能 控制等分支 可提供氢燃料电池整车 关键部件及氢气品质检测服务 [3]