产量数据 - 2026年1月轻型货车产量10,563辆，同比增30.55%[2] - 2026年1月客车产量183辆，同比降25.00%[2] - 2026年1月客车非完整车辆产量240辆，同比增60.00%[2] - 2026年1月汽车合计产量10,986辆，同比增29.48%[2] - 2026年1月新能源汽车产量2,253辆，同比增339.18%[2] 销量数据 - 2026年1月轻型货车销量10,665辆，同比增41.39%[2] - 2026年1月客车销量161辆，同比降74.84%[2] - 2026年1月客车非完整车辆销量240辆，同比增6.67%[2] - 2026年1月汽车合计销量11,066辆，同比增31.61%[2] - 2026年1月新能源汽车销量1,510辆，同比增214.58%[2]

业绩总结 - 2025 年 12 月汽车总产量 14593 辆，去年同期 18343 辆，本年累计 111451 辆，累计减少 26.16%[2] - 2025 年 12 月汽车总销量 11375 辆，去年同期 15277 辆，本年累计 119016 辆，累计减少 23.22%[2] - 2025 年 12 月东风康明斯发动机产量 22535 台，去年同期 20330 台，本年累计 224191 台，累计增加 9.85%[2] - 2025 年 12 月东风康明斯发动机销量 20077 台，去年同期 16490 台，本年累计 221456 台，累计增加 13.30%[2] 各车型情况 - 2025 年 12 月轻型货车产量 14298 辆，去年同期 17015 辆，本年累计 105273 辆，累计减少 23.81%[2] - 2025 年 12 月客车产量 177 辆，去年同期 1035 辆，本年累计 3751 辆，累计减少 62.61%[2] - 2025 年 12 月新能源汽车产量 2769 辆，去年同期 3458 辆，本年累计 19170 辆，累计减少 23.21%[2] - 2025 年 12 月轻型货车销量 11073 辆，去年同期 14514 辆，本年累计 112017 辆，累计减少 20.71%[2] - 2025 年 12 月客车销量 257 辆，去年同期 536 辆，本年累计 4567 辆，累计减少 58.60%[2] - 2025 年 12 月新能源汽车销量 1663 辆，去年同期 2901 辆，本年累计 19899 辆，累计减少 19.10%[2]

2025年12月及全年产销数据概览 - 2025年12月公司汽车总产量为14,593辆，总销量为11,375辆 [1] - 2025年12月公司新能源汽车产量为2,769辆，销量为1,663辆 [1] - 2025年12月东风康明斯发动机产量为22,535台，销量为20,077台 [1] 分车型产销表现 - 轻型货车12月产量为14,298辆，销量为11,073辆 [1] - 客车12月产量为177辆，销量为257辆 [1] - 客车非完整车辆12月产量为118辆，销量为45辆 [1] 2025年全年累计产销表现 - 2025年公司汽车累计产量为11.15万辆，同比累计下降26.16% [1] - 2025年公司汽车累计销量为11.9万辆，同比累计下降23.22% [1] - 2025年东风康明斯发动机累计产量为22.42万台，同比累计增长9.85% [1] - 2025年东风康明斯发动机累计销量为22.15万台，同比累计增长13.30% [1]

公司股价与交易表现 - 12月22日盘中，东风股份股价上涨2.08%，报7.37元/股，总市值147.40亿元，成交额9421.29万元，换手率0.65% [1] - 当日主力资金净流入314.85万元，特大单买卖占比分别为2.59%和2.78%，大单买卖占比分别为24.27%和20.73% [1] - 公司股价今年以来微涨0.07%，近5个交易日上涨3.80%，近20日下跌1.60%，近60日上涨0.41% [1] 公司基本概况与主营业务 - 东风汽车股份有限公司成立于1999年7月21日，于1999年7月27日上市，总部位于湖北省武汉市经济技术开发区 [1] - 公司主营业务为设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件、东风系列及东风日产系列轻型发动机 [1] - 主营业务收入构成为：整车90.30%，非整车9.29%，其他(补充)0.41% [1] 公司所属行业与概念 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 [1] - 所属概念板块包括快递概念、DeepSeek概念、冷链物流、央企改革、垃圾分类等 [1] 公司股东结构与变化 - 截至9月30日，公司股东户数为12.25万户，较上期减少6.79%，人均流通股为16328股，较上期增加7.28% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1318.64万股，较上期增加597.05万股 [3] - 南方中证1000ETF（512100）为第五大流通股东，持股731.45万股，较上期减少8.23万股；华夏中证1000ETF（159845）为第十大流通股东，持股434.81万股，较上期减少8600股；广发中证1000ETF（560010）退出十大流通股东之列 [3] 公司财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入70.11亿元，同比减少12.13% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润1.02亿元，同比增长188.57% [2] 公司分红历史 - 公司A股上市后累计派现34.68亿元 [3] - 近三年，公司累计派现1.56亿元 [3]

股价与交易表现 - 11月24日盘中股价上涨2.04%至7.50元/股，成交额1.36亿元，换手率0.92%，总市值150.00亿元 [1] - 当日主力资金净流入104.20万元，其中大单买入2848.15万元（占比20.99%），卖出2474.81万元（占比18.24%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨1.83%，但近5个交易日、近20日和近60日分别下跌7.64%、2.85%和11.56% [1] 公司基本面与股东结构 - 公司主营业务为设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、发动机及相关零部件，整车业务收入占比90.30% [1] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为12.25万户，较上期减少6.79%，人均流通股增至16,328股，较上期增加7.28% [2] - 2025年1-9月，公司实现营业收入70.11亿元，同比减少12.13%，但归母净利润为1.02亿元，同比大幅增长188.57% [2] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现34.68亿元，近三年累计派现1.56亿元 [3] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股1318.64万股，较上期增加597.05万股 [3] - 南方中证1000ETF（512100）和华夏中证1000ETF（159845）分别为第五和第十大流通股东，持股有所减少，广发中证1000ETF（560010）退出十大流通股东之列 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 [1] - 所属概念板块包括快递概念、冷链物流、氢能源、中盘、换电概念等 [1]

2025年10月单月产销情况 - 2025年10月汽车产量为6536辆，销量为7336辆 [1] - 2025年10月东风康明斯发动机产量为15290台，销量为16422台 [1] 2025年累计汽车产销情况 - 2025年累计汽车产量为90288辆，同比下降23.40% [1] - 2025年累计汽车销量为99482辆，同比下降21.43% [1] 2025年累计新能源汽车产销情况 - 2025年累计新能源汽车产量为15263辆，同比下降24.64% [1] - 2025年累计新能源汽车销量为16333辆，同比下降17.52% [1] 2025年累计发动机产销情况 - 2025年累计东风康明斯发动机产量为17.91万台，同比增长8.23% [1] - 2025年累计东风康明斯发动机销量为18.02万台，同比增长11.72% [1]

产量数据 - 2025年10月商用车轻型货车产量6016辆，去年同期8336辆，本年累计84852辆，累计增减-20.84%[3] - 2025年10月客车产量352辆，去年同期629辆，本年累计3342辆，累计增减-60.84%[3] - 2025年10月汽车合计产量6536辆，去年同期9088辆，本年累计90288辆，累计增减-23.40%[3] - 2025年10月新能源汽车产量842辆，去年同期911辆，本年累计15263辆，累计增减-24.64%[3] - 2025年10月东风康明斯发动机产量15290台，去年同期13898台，本年累计179137台，累计增减8.23%[3] 销量数据 - 2025年10月商用车轻型货车销量6805辆，去年同期9929辆，本年累计93258辆，累计增减-18.43%[3] - 2025年10月客车销量397辆，去年同期930辆，本年累计4085辆，累计增减-59.66%[3] - 2025年10月汽车合计销量7336辆，去年同期11032辆，本年累计99482辆，累计增减-21.43%[3] - 2025年10月新能源汽车销量1544辆，去年同期2154辆，本年累计16333辆，累计增减-17.52%[3] - 2025年10月东风康明斯发动机销量16422台，去年同期13481台，本年累计180175台，累计增减11.72%[3]

股价与交易表现 - 10月15日盘中股价上涨2.11%至7.73元/股，成交额1.44亿元，换手率0.93%，总市值154.60亿元 [1] - 当日主力资金净流入779.13万元，特大单净买入1216.12万元（买入1659.00万元，卖出442.88万元），大单净卖出437.00万元（买入2496.22万元，卖出2933.22万元） [1] - 今年以来股价上涨4.96%，近5个交易日下跌4.09%，近20日上涨3.62%，近60日上涨6.40% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件，整车业务收入占比90.30%，非整车占比9.29% [1] - 2025年1-6月实现营业收入50.31亿元，同比减少13.22%，归母净利润9720.61万元，同比增长48.66% [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括垃圾分类、央企改革、车联网等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年6月30日，股东户数为13.14万户，较上期减少8.75%，人均流通股15219股，较上期增加9.59% [2] - 南方中证1000ETF为第四大流通股东，持股739.68万股，较上期增加140.46万股；香港中央结算有限公司为第五大流通股东，持股721.60万股，较上期减少254.95万股 [3] - 华夏中证1000ETF和广发中证1000ETF分别为第八和第十大流通股东，持股435.67万股（增加103.74万股）和352.13万股（新进） [3] 分红历史 - A股上市后累计派现34.68亿元，近三年累计派现1.56亿元 [3]

股价与资金流向 - 10月13日盘中股价下跌3.08%至7.56元/股，成交额6026.45万元，换手率0.40%，总市值151.20亿元 [1] - 当日主力资金净流出1694.03万元，特大单买卖占比分别为20.17%和40.69%，大单买卖占比分别为39.29%和46.88% [1] - 公司今年以来股价上涨2.65%，近5日、20日、60日涨跌幅分别为-0.53%、1.07%和4.93% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件，整车业务收入占比90.30% [1] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括央企改革、快递概念、车联网等 [1] 财务表现 - 2025年1-6月公司实现营业收入50.31亿元，同比减少13.22% [2] - 2025年1-6月公司归母净利润为9720.61万元，同比增长48.66% [2] 股东与机构持仓 - 截至6月30日股东户数为13.14万，较上期减少8.75%，人均流通股15219股，较上期增加9.59% [2] - 南方中证1000ETF、华夏中证1000ETF分别增持140.46万股和103.74万股，香港中央结算有限公司减持254.95万股，广发中证1000ETF为新进股东 [3] 分红情况 - A股上市后累计派现34.68亿元，近三年累计派现1.56亿元 [3]

整体表现 - 公司汽车业务持续下滑，发动机业务逆势增长 [1] - 前9月汽车累计产量83,752辆，同比下滑23.01% [1] - 前9月汽车累计销量92,146辆，同比下滑20.28% [1] - 东风康明斯发动机累计产量163,847台，同比增长8.07% [1] - 东风康明斯发动机累计销量163,753台，同比增长10.80% [1] 细分业务表现 - 轻型货车累计产量同比下滑20.25%，累计销量同比下滑17.19% [1] - 客车累计产销量同比大幅下滑约60% [1] - 新能源汽车累计产量同比下滑25.44%，累计销量同比下滑16.20% [1] 关键特征 - 传统商用车市场承压明显 [1] - 公司新能源转型效果有限 [1] - 合资发动机业务保持良好增长势头，为唯一增长业务 [1]