中欧班列（西安）运营里程碑与网络拓展 - 首趟全程时刻表中欧班列（西安—布达佩斯）顺利开行，西安成为全国首个实现3条全程时刻表线路常态化开行的城市，形成每周“六去三回”的运营格局 [1] - 今年前10个月，中欧班列（西安）累计开行5063列，同比增长16.3%，首次实现年度前10个月开行量突破5000列，创下历年同期最高纪录 [1] - 开行量、货运量、重箱率等核心指标连续7年领跑全国 [1] 运营效率与成本优化 - 通过联合园区单位优化全流程，班列集结分拨效率提升52.9%，返程成本降低20% [1] - 西安国际港站单日最高装车量达到1530车 [1] - 通过实施铁水联运“一单制”，全程运输时间缩短3天，成本降低约25% [2] 数字化与基础设施建设 - 西安铁路局加快西安国际港数智化建设，运用物联网、大数据、人工智能等技术构建智能场站系统，实现数据共享，大幅提升场站运转效率 [2] - 公司持续拓展运输网络，构建起立体化通道体系 [2] 产业带动与集聚效应 - 中欧班列（西安）带动了产业集聚升级，区域产业格局正深刻改变 [2] - 陕汽集团、冠捷科技、隆基光伏等领军企业和比亚迪、吉利等车企纷纷搭乘班列“出海” [2] - 2025年上半年通过班列发送出口商品汽车30万台，其中11.2万台出口海外，物流成本降低8%以上 [2] - 西安爱菊粮油工业集团依托班列在哈萨克斯坦建成多个加工厂，通过“门到门”运输省去汽车摆渡环节，提升效率并降低成本 [2]

央企中试验证平台开放 - 国务院国资委开放134个中试验证平台，提供291项服务项目，覆盖制造工程、信息网络、先进材料等领域 [1] - 中试平台为全社会创新主体提供技术熟化、工程化放大、可靠性验证、小批量试制、性能评价等能力 [1] - 中央企业将通过发布行业资质、能力参数、联系方式等信息，对接服务产业链上下游企业，提升科技成果转化效率 [1] AG600飞机研发进展 - AG600“鲲龙”飞机在吉林省松花湖水域完成首次野外环境汲水投水演练，检验了飞机全系统性能 [2] - 演练中飞机自长白山机场起飞，飞行约190公里抵达作业水域并完成汲水投水 [2] - AG600型号批产三架机已完成生产试飞，年内将交付用户，未来将拓展驻防版图，构建立体化森林安全防护网 [2] 中欧班列（西安）运营数据 - 今年前10月中欧班列（西安）累计开行5063列，同比增长16.3%，创历年同期最高纪录 [3] - 前10月累计运送货物556.4万吨，同比增长12.9%；发送箱50.5万标箱，同比增长10.5% [3] - 运输货物涵盖电子元件、汽车配件等高端制造业产品及粮食、木材等大宗商品，高附加值产品占比持续上升 [3]

中欧班列（西安）通道能力 - 2024年开行量达4985列，2025年1至10月累计开行5063列，同比增长16.3% [4] - 拥有18条国际干线覆盖欧亚主要货源点，26条国内集结线路延伸至长三角、珠三角 [3][4] - 西安国际港站经三次扩能改造，拥有59条作业线，年设计吞吐量540万标箱，运输能力6600万吨 [4] 物流网络与运输效率 - 跨里海新通道将中欧间运输时间从40多天压缩至15天左右，2024年货运量同比激增24倍 [3] - 全程时刻表班列实现“客车化”运行，西安至德国杜伊斯堡约需12天，时效较普通班列提升30%以上 [6] - 铁水联运“一单制”使俄罗斯进口牛皮纸至太仓港全程耗时减少3天，时效提升30%以上，成本降低约25% [7] 对企业供应链的优化 - 汽车产业通过班列出口，运输时间较海运缩短三分之二 [6] - 陕西康佳智能家电产品一天内即可装箱发货，储存、运输和中转等综合成本降低三分之一 [8] - 集装箱循环利用及流程优化使货物集结分拨时间从平均8.5天压缩至3.3天，最快仅需24小时，客户综合成本降低15%以上 [8] 对区域产业与外贸的拉动 - 西安2024年外贸进出口额突破4000亿元 [1] - 吸引东南沿海企业落户，推动千亿级电子信息产业自东向西梯度转移 [4] - 形成西北最大木材储备基地和建材类物资集散中心，重塑区域产业生态 [9]

中欧班列（西安）运营表现 - 2024年1至10月累计开行5063列，同比增长16.3%，首次实现前10个月开行量突破5000列，创历年同期最高纪录 [1] - 开行量、货运量、重箱率等核心指标持续领跑全国 [1] - 单日最高装车量达1530车，并于3月29日创下单日开行28列的最高纪录 [3] 智能化与效率提升 - 智能化系统应用促进班列集结分拨效率提升52.9%，返程成本降低20% [3] - 司机通过智能门禁进站时间缩短至15秒，日均作业效率显著提高 [3] - 西安推出铁水联运“一单制”班列，实现“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算” [7] 通道网络拓展与时效优化 - 在稳定运行18条国际干线基础上，新增跨波罗的海铁海联运班列，全程时效控制在17天 [3] - 跨里海“铁—海—铁”联运通道运输时间压缩至最快11天 [3] - 中哈“枢纽对枢纽”合作模式使口岸换装时间从2至3天缩短到3小时 [5] 成本效益与客户案例 - 铁水联运“一单制”使从俄罗斯进口牛皮纸至太仓港全程耗时减少3天，时效提升30%以上，成本降低约25% [7] - 西安爱菊粮油工业集团依托班列，今年进口饲料小麦粉近10万吨，通过“门到门”运输省去汽车摆渡环节，效率大幅提升 [5] 产业集聚与区域经济影响 - 西安国际港站周边形成西北最大木材储备基地和建材类物资集散中心，吸引陕汽、冠捷、隆基等企业搭乘班列“出海” [7] - 中欧班列的便捷效应促使企业在哈萨克斯坦建成多个加工厂，影响区域经济格局 [5]

中欧班列（西安）运营规模 - 2023年单日到发班列高峰接近40列 [2] - 西安国际港站设计年吞吐能力达540万标箱和6600万吨运力 [3] - 车站已建成59条铁路作业线和3束6线的铁路集装箱中心站 [3] 基础设施发展历程 - 车站从仅有7条到发线的货运小站发展为国际商贸物流枢纽 [3] - 历经三次扩能改造，并建成投用哈萨克斯坦西安码头等项目 [3][5] - 员工提出的优化建议有效提升了班列装卸编发能力 [5] 团队建设与专业能力 - 资深员工12年职业生涯伴随班列成长，从连接员晋升至值班站长 [2] - 团队培养出20多名青工成为业务骨干并走上班长和管理岗位 [7] - 员工通过系统学习3套行车规章和6本笔记成为调车专家 [5]

中欧班列（西安）运营规模与增长 - 中欧班列（西安）累计开行突破3万列，今年前10月开行5063自然列，同比增长16.3% [2][3] - 目前拥有18条干线，覆盖亚欧大陆全境，吸引了来自国内26个省份的货物在此集结 [3] 物流枢纽建设与升级 - 中国·西安哈萨克斯坦码头在阿拉木图建成投用，与哈萨克斯坦西安码头实现“枢纽对枢纽”升级 [2] - 在俄罗斯、阿塞拜疆、白俄罗斯、匈牙利等地的场站项目正在筹划建设中，将实现多点“枢纽到枢纽”物流体系升级 [4] - 创新“数字化”赋能，构建自动化数字无人码头管理系统，实现装卸、监管智慧化 [6] 运营效率提升 - 智能调度系统自动匹配运力，数字化平台实现中哈铁路、海关数据无缝衔接 [2] - 口岸通关时间从3天大幅压缩至约3小时，西安到阿拉木图的运输时间从7天缩短到最快5天 [2] - 西安至巴库方向跨里海公共班列全程6606公里，仅用12天即可抵达巴库港 [3] 成本优化与市场效应 - 集装箱实现循环利用，综合物流成本显著下降 [2] - 效率提升降低了运营成本，提升了客户体验，扩大了公司影响力 [3] - 货物类型从日用百货、工程机械扩展至汽车及零配件、齿轮箱、建筑材料、家用电器等 [2] 货运量增长 - 月集装箱处理量增长约4倍 [2] - 截至目前，哈萨克斯坦西安码头累计集结转运货物超过25万吨 [2] 区域经济与产业影响 - 改变了陕西本土企业的“出海”模式，货物在“家门口”就能搭上专列直抵欧洲腹地 [4] - 带动了一批本地物流、贸易企业落地生根、发展壮大 [4] - 促进了西安与共建“一带一路”国家之间的贸易，使更多商品集结于西安，快速流通到各个国家和地区 [3]

中欧班列（西安）运营规模与行业地位 - 中欧班列（西安）自2013年首列开行以来，已形成通达欧亚腹地的立体通道，走过了从“起跑、跟跑”到“领跑”的历程 [1] - “十四五”以来，中欧班列（西安）累计开行超2.3万列，运输货物超2200万吨，其开行量、货运量、重箱率等核心指标稳居全国第一 [1] - 中欧班列西安集结中心是全国唯一拥有“3束6线”铁路集装箱中心站的节点，国际集装箱作业到发线达18条，可满足每年1万列以上开行需求 [1] 物流枢纽基础设施与网络覆盖 - 西安浐灞国际港已建成西安—哈萨克斯坦“枢纽对枢纽”场站，布局国际干线18条，基本覆盖亚欧全境 [2] - 集结中心线路以西安为中心，向东连通沿海港口，向南衔接中南半岛，向北触及俄罗斯，向西深入中亚、远达欧洲 [2] - 中国·西安哈萨克斯坦码头建成投用，与哈萨克斯坦西安码头形成“枢纽对枢纽”物流模式，提高了场站集散分拨能力 [3] 运营效率与服务质量提升 - 时效显著提升：西安—德国杜伊斯堡线路全程时刻表班列运输时效由18至20天压缩至10天左右；西安—巴库跨里海线路时效由15至23天缩短至11天左右 [2] - 综合成本降低15%以上，得益于海关—铁路数据联通、智能报关、集装箱循环运输以及全国首创“安检前置、区港联动、抵港直装”模式，使整体业务时效提升约50% [2] - 服务优化：中欧班列（西安）云舱系统实现“运单自动生成、报关一键提交”，提箱进站效率提升36.5%；货物全程可视化管理；全国首个陆路启运港退税试点达效 [3] 未来发展战略与行业展望 - 公司计划在“物流+贸易+金融+产业+法治+人文”六个方面继续深化布局 [3] - 战略方向包括“国际化”布局海外场站、“数字化”推进场站智能化工程、“市场化”强化与“国字号”企业合作、“法治化”提升纠纷处理和风险应对能力 [3] - 凭借稳定的班列组织和不断延伸的通道网络，不沿边、不靠海的陕西正让欧亚大陆紧密相连，书写新时代的丝路传奇 [4][5]

中欧班列（西安）跨里海国际运输合作 - 西安市代表团与阿塞拜疆数字发展和交通部加强“中间走廊”计划对接和航空枢纽合作 旨在建设更稳定高效的国际贸易通道[1] - 西安市代表团与阿塞拜疆国家铁路公司推进中欧班列（西安）公海铁多式联运 统一跨境集装转运标准 建设信息共享平台以增强班列开行可控性稳定性[1] - 西安国际港集团与阿塞拜疆国家铁路公司签署合作备忘录[1] 航空运输合作 - 西安市代表团与阿塞拜疆航空公司深化航空枢纽对接合作 共享“空中丝绸之路”发展机遇[1] - 随着西安与阿塞拜疆贸易往来日益密切 双方客货直航需求持续增强[1] 物流基础设施考察 - 代表团考察了阿布歇隆物流中心和阿里亚特港[2]

综合交通建设进展 - 西安咸阳国际机场三期T5航站楼和GTC通过行业验收 北二跑道投运 [1] - 西安东站及枢纽工程建设用地交付率达83% 西延 西十 西康铁路建设有序推进 [1] - 兵马俑专用线 包茂高速公路曲江至太乙宫段建成通车 绕城高速公路等扩能改造项目加快前期准备 [1] 城市轨道交通发展 - 地铁8号环线 10号线北跨先行工程及5号线 6号线延伸段开通 线网运营总长度增至403公里 较上年增加92公里 [1] 机动车保有量与出行结构 - 西安市机动车保有量达573.52万辆 连续3年增速超9% [2] - 新能源车达64.47万辆 增速为53.6% 摩托车有73.22万辆 增速为20.2% [2] - 中心城区个体机动化出行比例升至27.9% 增长0.8% [2] 智慧交通与道路效率 - 通过可变车道 智能信控等智慧措施实现路网车速运行稳步提升 二环路以内区域运行效率改善明显 [2] 多元公共交通体系 - 高新云巴与轨道线网设3座接驳站 开通首日客流量达2.7万人次 [2] - 捷巴士服务面积累计达23.5平方公里 涵盖77个产业园与18个住宅区 日均运送2000余人次 [2] - 社区巴士服务243个社区 218条定制公交累计运送乘客超100万人次 [2] 货运物流与对外运输 - 西安对外货物运输量达30552.40万吨 同比增长2.7% [2] - 四枢纽一基地货物吞吐量1.35亿吨 物流业务总收入1626.36亿元 聚集企业2.5万余家 [2] - 中欧班列西安全年开行4985列 核心指标居全国第一 [2] - 空港货邮吞吐量增长9.3% 签约招商项目81个 [2] 邮政快递业务 - 小件物流业务量增长近五成 [3] - 全市邮政寄递业务量累计完成17.32亿件 [3] - 快递业务量累计完成15.18亿件 [3]

中欧班列运营数据 - 中欧班列西安日开行频次达16.9列 平均每80分钟一趟班列进出港 [1] - 中欧班列西安累计开行量突破30000列 [2] - 2024年上半年中欧班列西安往返开行3055列 同比增长28.8% [5] 物流通道建设 - 哈萨克斯坦西安码头运营累计转运货物超20万吨 节省运费30%至50% [4] - 阿拉木图中哈双码头联动缩短海外集装箱调配周期 大幅降低物流成本 [5] - 形成18条国际干线+26条国内集结线路+6条铁海联运的物流体系 [5] 贸易数据表现 - 陕西对共建一带一路国家进出口1323.7亿元 占全省进出口总值54.1% [5] - 西安国际航材供应链管理中心完成进出口贸易额超17亿元 [7] - 陕西对上合组织国家农产品进出口额从2021年6.4亿元增至2024年21.4亿元 增长超230% [12] 开放平台建设 - 陕西自贸试验区形成985项创新案例 38项全国复制推广 [7] - 自贸试验区以不足全省1/1700土地创造70%进出口额和1/3实际利用外资 [7] - 欧亚经济论坛20年来签署200余项协议 推动超1000亿元资金规模项目落地 [11] 国际合作成果 - 与40多国400多家机构建立合作关系 设立24个国家级国际科技合作基地 [13] - 杨凌示范区在海外建设10多个农业科技园区 完成110余个作物品种技术示范 [12] - 为上合组织国家培养3000余名农业人才 [12]