上市申请与市场地位 - 公司向港交所提交上市申请，联席保荐人为中金公司、中信建投国际、中国平安资本（香港）[1] - 按2024年产品销售收入计，公司以16.8%的市场份额位居中国商用车自动驾驶行业首位，并在自动驾驶矿卡解决方案细分市场排名第一[4] - 公司是中国唯一一家在封闭环境、城市道路及城际道路上实现解决方案商业化的头部自动驾驶公司[23] 财务表现 - 营业收入从2023年的人民币1.32亿元大幅增长至2024年的人民币4.10亿元，增幅接近3倍[2][7] - 毛利率持续改善，从2022年的-19.3%提升至2023年的20.2%，并进一步增至2024年的24.7%[2][9] - 净亏损呈现收窄趋势，2022年净亏损1.59亿元，2023年净亏损1.38亿元，2024年净亏损1.27亿元[2][10] - 2022年至2024年三年研发总投入接近人民币4亿元，其中2024年研发投入为人民币1.93亿元[2][11] 业务运营与订单情况 - 公司核心业务为自动驾驶矿卡及物流车解决方案、V2X技术及高性能感知解决方案[1] - 截至2025年6月30日，公司累计交付自动驾驶矿卡304辆，独立自动驾驶卡车系统110套[3][12] - 公司持有自动驾驶矿卡指示性订单357辆，独立自动驾驶卡车系统指示性订单290套，海外意向订单金额达人民币6.48亿元[3][13] - 客户数量持续增长，从2022年的44名增至2025年6月30日的152名[12] 技术与项目里程碑 - 公司交付了中国首个完全无人驾驶纯电采矿车队，并在中国西北部运营着最大的人驾与无人驾驶采矿混编车队[12][23] - 公司发布了全栈自动驾驶矿卡解决方案“元矿山”，旨在实现采矿作业自动化[25] - 公司于2018年开始商业化落地商用车辆自动驾驶技术，并于2022年开始量产元矿山及自动驾驶物流车解决方案[27] 公司治理与融资历程 - 公司创始人李泽湘教授被称为“大疆教父”，联合创始人为马潍和胡斯博[17][19][21] - 公司自成立以来完成多轮融资，累计获得超过10亿元，投资者包括红杉中国和百度等[15] - 完成C+轮融资后，公司投后估值超过人民币90亿元[2][15] - 截至最后可行日期，主要股东包括新驱动香港（29.81%）、红杉资本（10.61%）和新鼎资本（9.67%）等[16]